DE69618209T2

DE69618209T2 - Verbindungsvorrichtung für zusammengesetzte verstärkte strukturen

Info

Publication number: DE69618209T2
Application number: DE69618209T
Authority: DE
Inventors: Henry K. Obermeyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-08-23
Filing date: 1996-08-21
Publication date: 2002-08-22
Anticipated expiration: 2016-08-22
Also published as: DE69618209D1; EP0846205A1; ATE211204T1; EP0846205B1; KR20050044795A; IN190515B; CN1051127C; JPH11511523A; KR100600115B1; MX9801412A; US5948501A; JP2005098110A; ES2165519T3; US5709502A; JP3665647B2; AU717818B2; CA2229213A1; AU6857896A; CA2229213C; WO1997008393A1

Description

Gebiet der Erfindung

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Systeme zur Verbindung verstärkter Verbundkonstruktionen bzw. zusammengesetzter Strukturen entweder mit anderen ähnlichen Materialien oder einer Vielzahl von Trägerkonstruktionen. Im Besonderen betrifft die vorliegende Erfindung aufblasbare Balgkonstruktionen. Gemäß einem anderen Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung aufblasbare Balge zur Verwendung in Stauklappensystemen für Dammüberläufe bzw. Entlastungssysteme, wobei zum Beispiel eine oder mehrere starre Klappen drehbar an der Oberseite der Überlaufkonstruktion angebracht sind und durch Aufblasen des Balgs an eine erhöhte Position bewegt werden können, wobei die Erfindung ferner Balge für aufblasbare Dämme betrifft, die keine drehbar angebrachten Wände verwenden.

Stand der Technik

Die Verwendung aufblasbarer Blage zur Verwendung hinter drehbar angebrachten Stauklappenwänden an einem Dammüberlauf zur Regelung der Wasserhöhe hinter der Stauklappe sind bekannt. Derartige Systeme werden zum Beispiel in den hierin durch Verweis enthaltenen U.S. Patenten US-A-4.780.024 und US- A-5.092.707 beschrieben.
Bei einem herkömmlichen Stauklappensystem weist der aufblasbare Balg einen Kantenabschnitt auf, der an der oberen Oberfläche des Dammüberlaufs durch eine mit dem Überlauf verschraubte Klammer angebracht ist.
Bei herkömmlichen Gummidämmen ist die aufblasbare Membran durch eine oder mehrere Reihen von mit dem Überlauf verschraubten Klammern an dem Überlauf verankert. Derartige Systeme werden zum Beispiel in den U.S. Patenten US-A- 4.299.514, US-A-4.330.224, US-A-4.498.810, US-A-4.836.713, US- A-4.909.666, US-A-5.067.851 und US-A-5.318.381 beschrieben.
Die dem Stand der Technik entsprechende Klemmeinrichtung ist für Systeme mit begrenzter Höhe ausreichend, wobei sie bei höheren Systemen auf Grund der höheren Belastungen unwirksam und unwirtschaftlich wird. Höhere Belastungen erfordern mehrere Verstärkungslagen. Herkömmliche Klemmeinrichtungen übertragen Schubbelastungen von den inneren Verstärkungsschichten über die äußeren Verstärkungsschichten auf das Klemmsystem, was zu unproportional höheren Schub- bzw. Scherbelastungen in den äußeren Schichten der verstärkten Membran führt. Der Stand der Technik verwendet ferner Ankerschrauben zum ganzen oder teilweisen Tragen der durch die Klemmmembran auf die Trägerkonstruktion, wie etwa einen Betonüberlauf, ausgeübten Schubbelastung. Dies führt zu hohen Belastungen der Ankerschrauben und konzentrierten Belastungen im Beton, an den Stellen, an denen die Ankerschrauben in die Betonkonstruktion eindringen. Bei dem Stand der Technik entsprechenden Konstruktionen neigt die zeitabhängige Verformung (Schrumpfen oder bleibende Verformung) dazu, die Klemmkraft zu verringern, welche die Membrane aneinander oder an der Konstruktion verschließt bzw. abdichtet, was Undichtigkeiten oder die Notwendigkeit des periodischen Nachziehens der Schrauben zur Folge hat. Die meisten dem Stand der Technik entsprechenden Klemmsysteme vertrauen auf unterschiedliche Reibungswerte zwischen der geklemmten Membran und dem Elementen des Klemmsystems.

Zusammenfassung der Erfindung

Vorgesehen sind gemäß der vorliegenden Erfindung ein elastomerer, aufblasbarer Balg gemäß dem gegenständlichen Anspruch 1 sowie ein Verfahren gemäß dem gegenständlichen Anspruch 12.
Vorzugsweise sind die Kantenabschnitte zusammenpassend geformt, und wenn sie aneinander platziert werden, bilden sie eine dichte Kante, die in das Klemmsystem passt. Wenn die Kantenabschnitte aneinander platziert und in einer Aussparung oder in einem Kanal in einer Trägeroberfläche der Struktur angebracht werden, werden die Kantenabschnitte derartig fest angebracht, dass die Befestigungskraft ungefähr der inneren Stärke der Verstärkungsschichten des Balgs entspricht.
In einem Ausführungsbeispiel ist der Balg in einer elongierten Aussparung oder einem Kanal in der oberen Oberfläche des Dammüberlaufs angebracht. Die Klammern bzw. Klemmen erstrecken sich über die Aussparung und sind mit dem Überlauf verschraubt, so dass sie die Kantenabschnitte des aufblasbaren Balgs halten bzw. sichern. Wenn der Balg aufgeblasen wird, bleiben die geklemmten Kantenabschnitte sicher in der Aussparung oder in dem Kanal befestigt. Die Stärke der Befestigung entspricht ungefähr der inneren Stärke des Balgs selbst. Mit anderen Worten erzeugt das erfindungsgemäße Systeme an der Klemmstelle in dem Gummi oder dessen Verstärkung eine Bereiche mit hoher Belastung. Die Keile ermöglichen es, dass die Druckspannungen in dem Klemmsystem eine Zugbelastung auf die Verstärkungsschichten ausüben, ohne den Effekt der Ansammlung von Schubbelastungen Schicht für Schicht von der Mitte der Membrane nach außen. Die Gummikeile eignen sich gut, um den resultierenden dreiachsigen Druckspannungen zu widerstehen. Die maximalen Schubbelastungen werden einheitlich auf die Keile verteilt und sind in den einzelnen Keilen verhältnismäßig niedrig. Die keilförmigen Kanten werden durch die Wirkung der Umfangsspannung des Luftbalgs dicht komprimiert gehalten, wodurch die erforderliche Klemmkraft für einen dichten Verschluss beim Auftreten einer zeitabhängigen Verformung der elastomeren Einheit aufrechterhalten wird. Das sich selbst festziehende Merkmal macht ein periodisches manuelles Festziehen des Klemmsystems überflüssig. Die selbst festziehende Eigenschaft ermöglicht ferner eine zuverlässige und gegen Undichtigkeiten sichere Klemmwirkung unmittelbar an unregelmäßigen, groben Betonüberlaufoberflächen, die für herkömmliche Klemmeinrichtungen ungeeignet wären. Ein weiterer Vorteil des vorliegenden Ausführungsbeispiels ist es zu bewirken, dass die Schubbelastungen gleichmäßig auf die Trägerkonstruktion verteilt werden und nicht an den Ankerschrauben konzentriert sind.
Ein weiterer Vorteil des vorliegenden Klemmsystems ist es, dass es nicht auf Reibung oder einer chemischen Bindung mit den Klemmkomponenten basiert, um die Membran in der Klemme bzw. Klammer zu halten. Die vorliegende Erfindung funktioniert in der Tat auch dann sehr gut, wenn alle Komponenten vor der Montage geschmiert werden. Das erfindungsgemäße Klemmsystem ist somit sicher vor einem Versagen aufgrund von zeitabhängigem Schlupf der Reibungsoberflächen.
Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kann der aufblasbare Balg an der Oberfläche einer gewünschten Trägerkonstruktion (z. B. einem Dammüberlauf) aufgebracht werden, ohne dass in der Trägeroberfläche eine Aussparung oder ein Kanal ausgebildet werden muss.
Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kann es sich bei dem aufblasbaren Balg um ein Segment eines Rad- oder Spursystems für ein Fahrzeug handeln. Die Keilgeometrie ermöglicht es in diesem Fall, dass die aufblasbaren Segmente im nicht aufgeblasenen Zustand einfach in die Enden der Schwalbenschwanzrillen eingeführt oder aus diesen entfernt werden können. Im aufgeblasenen Zustand hält die Spannung in den Membranen einen dichten Verschluss aufrecht und sieht eine zuverlässige bzw. sichere mechanische Verbindung mit dem Rad- oder Spursegment vor. Im Gegensatz zu herkömmlichen Luftreifen können beschädigte Segmente schnell ohne schweres Gerät und ohne das Fahrzeug aufzubocken ausgetauscht werden.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann der aufblasbare Balg die Form eines verstärkten Schlauchs oder einer Luftfeder mit geflanschten Enden mit keilförmigem Querschnitt aufweisen, wobei die vorstehend genannten Keile verschachtelt zwischen den Verstärkungsschichten vorgesehen sind. Die genannten geflanschten Enden können aneinander geklemmt werden oder an herkömmliche starre Flansche unter Verwendung starrer Ringe und einem zugehörigen Verschraubungssystem. Das vorliegende Ausführungsbeispiel hat die Vorteile der vorstehenden Ausführungsbeispiele des selbständigen Festziehens und der hohen Festigkeit gemeinsam. Das vorliegende Ausführungsbeispiel sieht ferner die vollständige Durchgängigkeit der Schlauchummantelung vor, wodurch die Widerstandsfähigkeit der Schlaucheinheit in Bezug auf Korrosion und Verschleiß durch Abrieb optimiert wird.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Die vorliegende Erfindung wird nachstehend näher in Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei die gleichen Bestandteile in den verschiedenen Ansichten mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet sind. Es zeigen:
Fig. 1 eine Perspektivansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäß konstruierten Stauklappen- Überlaufsystems mit aufgeblasenem Balg;
Fig. 2 eine Querschnittsansicht des Systems aus der Abbildung aus Fig. 1;
Fig. 3 eine vergrößerte Schnittansicht eines Teilstücks des Systems aus der Abbildung aus Fig. 2;
Fig. 4 eine Querschnittsansicht des Systems aus der Abbildung aus Fig. 1 mit nicht aufgeblasenem Balg;
Fig. 5 eine Querschnittsansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines gemäß der vorliegenden Erfindung konstruierten Stauklappen-Überlaufsystems mit aufgeblasenem Balg;
Fig. 6 eine Querschnittsansicht des Ausführungsbeispiels aus der Abbildung aus Fig. 5 mit nicht aufgeblasenem Balg;
Fig. 7 eine vergrößerte Schnittansicht eines Teilstücks des Systems aus der Abbildung aus Fig. 5 mit aufgeblasenem Balg;
Fig. 8 eine vergrößerte Schnittansicht eines Teilstücks des Systems aus er Abbildung aus Fig. 5 mit nicht aufgeblasenem Balg;
Fig. 9 eine perspektivische Schnittansicht des Ausführungsbeispiels aus den Abbildungen der Fig. 5 bis 8;
Fig. 10 eine vergrößerte Ansicht eines Teilstücks des Systems aus der Abbildung aus Fig. 9, wobei ferner die einzelnen Verstärkungsschichten und Keile im Aufriss dargestellt sind;
Fig. 11 eine Schnittansicht eines Teilstücks des Systems aus der Abbildung aus Fig. 10;
Fig. 12 eine Perspektivansicht des Ausführungsbeispiels der Schweißkonstruktion aus den Abbildungen der Fig. 1 bis 4;
Fig. 13a das unverformte Gitter des finiten Element-Modells eines Abschnitts eines einzelnen Keileinsatzes;
Fig. 13b das verformte Gitter des finiten Element-Modells aus der Abbildung der Fig. 13a, wobei die Zugbelastung der verbundenen Verstärkungsschichten und die durch das Klemmsystem ausgeübte Druckbelastung dargestellt sind;
Fig. 13c eine grafische Darstellung der Verteilung der anfänglichen elastischen von Mises-Belastungen durch einen Querschnitt eines einzelnen Keils in der vorliegenden Erfindung;
Fig. 14 eine Querschnittsansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung an einem Gummidamm;
Fig. 14a eine vergrößerte Ansicht der Verbindungseinrichtung aus der Abbildung aus Fig. 14;
Fig. 15 eine Querschnittsansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der Klemmeinrichtung für einen Gummidamm gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 16 eine Querschnittsansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der Klemmeinrichtung für einen Gummidamm gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 17 eine Querschnittsansicht eines erfindungsgemäßen Schlauchverbindungssystems;
die Fig. 18 und 18A einen segmentierten erfindungsgemäßen Reifen;
Fig. 19 eine kennzeichnende Verbindung in einem Schienenfahrzeug oder einem Förderbandsystem gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 20 einen kennzeichnenden geformten aufblasbaren Balg in der geformten Konfiguration vor dem Einbau in das Klemmsystem; und
Fig. 21 eine Querschnittsansicht durch einen aufblasbaren Balg in einer Darstellung im Verhältnis zu dem Formkern und den Formstücken, welche die Form des Balgs definieren.

Genaue Beschreibung der Erfindung

Aufblasbare Balge, die das einzigartige Verbindungssystem gemäß der vorliegenden Erfindung aufweisen, setzen sich aus mehreren Schichten eines einem verstärkten elastomeren Material (z. B. Naturkautschuk oder Synthesegummi) zusammen. Eine bevorzugte verstärkte Balgkonstruktion wird in der gleichzeitig anhängigen, am 15. Juni 1995 eingereichten Anmeldung mit dem Aktenzeichen 08/490.463 beschrieben, die hierin durch Verweis enthalten ist.
Die Abbildungen aus den Fig. 1 bis 4 veranschaulichen ein Ausführungsbeispiel eines Stauklappen-Überlaufsystems, das an der oberen Oberfläche 18a eines Betonüberlaufs 18 angebracht ist. Die durch Rippen 20C verstärkte Schweißkonstruktion 20 ist in dem Überlauf eingebettet und durch Ankerschrauben 17, 17a gesichert.
Die untere Seite bzw. die Luftseite der Schweißkonstruktion 20 weist vorzugsweise einen Vorwärtswinkel in Richtung der oberen Seite bzw. der Wasserseite der Schweißkonstruktion auf, so dass die Oberseite, die sich in die Aussparung oder den Kanal öffnet, schmaler ist als die Basis des Kanals. Wenn die keilförmigen Kantenabschnitte des Balgs 12 und die Gelenkklappe 22 in der Aussparung platziert sind und durch die Klemme 16 nach unten gehalten werden, sind der Balg und die Gelenkklappe sicher in der Aussparung befestigt. Die keilförmigen Kantenabschnitte des Balgs und der Gelenkklappe können nicht aus der Aussparung gezogen werden. Die Klemmen bzw. Klammern 16 weisen vorzugsweise einen dreieckigen Querschnitt auf, so dass sie bei einer Befestigung durch die Schrauben bzw. Bolzen 17 die keilförmigen Kantenabschnitte 12a und 12b (dargestellt in der Abbildung aus Fig. 7) des Balgs und des Keils sowie den keilförmigen Abschnitt der Gelenkklappe in der Aussparung halten.
Vorzugsweise ist ein Gelenkklappenabschnitt 22 vorgesehen, der einen oberen Abschnitt 22a und einen keilförmigen unteren Abschnitt 22b aufweist. Der obere Abschnitt 22a ist durch Schrauben 15, 15a an dem unteren Ende 14a der Klappenwand 14 angebracht. Der untere Abschnitt 22b wird durch die Klemme 16 in der Aussparung oder dem Kanal gehalten, wie dies zum Beispiel in der Abbildung aus Fig. 3 dargestellt ist.
Der Gelenkklappenabschnitt 22 setzt sich kennzeichnenderweise aus einem verstärkten, vulkanisierten, elastischen, elastomeren Material zusammen, wie etwa aus Gummi. Der Abschnitt ist uneingeschränkt biegbar. Die Oberkante der Klappe weist vorzugsweise einen nicht komprimierbaren Einsatz 23 auf. Die Gelenkklappe weist vorzugsweise ein erstes Verstärkungselement auf, das eine Karkassen- Zugverstärkungsschicht umfasst, die in einem Winkel von 45 Grad zu der Klappen-Drehachse angeordnet ist, die sich von der Mitte des großen Endes 22d der Keileinheit zu und um den nicht komprimierbaren Einsatz 23 (z. B. Nylonstab) erstreckt und angrenzend an den Ausgangspunkt an der großen Kante der Keileinheit endet, und mit einer geraden Verstärkungslage, die an der oberen Ecke des großen Endes der Keileinheit beginnt, sich zu und um den Nylonstabeinsatz und danach zurück zu der unteren Ecke des großen Endes der Keileinheit erstreckt. Die Keile 22c und 22f sind integral vulkanisiert zwischen den innern Karkassen 22d und jeder der äußeren longitudinalen Lagen 22g. Auf diese Weise können die Scher- bzw. Schubbelastungen in den Keilen gleichmäßig vorgesehen werden, und es wird ein Belastungsweg durch die Karkassen um die Schraubenlöcher 15a vorgesehen, die zur Anbringung an der Klappenwand 14 erforderlich sind.
Die unter Kante 14a der Klappenwand ist vorzugsweise abgerundet, wie dies in der Abbildung aus Fig. 3 dargestellt ist, und weist einen Durchmesser auf, der mindestens so groß (und vorzugsweise größer) ist wie die Dicke der Klappenwand, · wobei die abgerundete Kante die Belastung an dem Klappenabschnitt 22 sowie an dem Abschnitt des Balgs 12, der die Kante 14a berührt, auf ein Minimum reduziert.
Die Ecke 20a der Schweißkonstruktion 20 ist abgerundet, so dass die Belastung an dem Gummiabschnitt des Balgs, der sich in Kontakt mit der Ecke 20a befindet, auf ein Minimum reduziert wird.
Ein elastischer Halteriemen 13 ist vorzugsweise an einem Ende an dem Überlauf angebracht und an dessen entgegengesetzten Ende an dem oberen Ende der Klappenwand 14. Der Riemen verhindert es, dass die Klappenwand zu weit nach vorne kippt.
Über ein Leitungssystem 24 kann dem Balg 12 Luft zugeführt werden. Vorzugsweise ist das Leitungssystem in die obere Oberfläche des Dammüberlaufs eingebettet.
Die Abbildungen aus den Fig. 5 bis 8 veranschaulichen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines aufblasbaren Balgsystems 30. In diesem Ausführungsbeispiel ist keine Aussparung oder ein Kanal in dem Dammüberlauf vorgesehen, um den Kantenabschnitt des aufblasbaren Balgs zu sichern. Statt dessen werden die keilförmigen Kantenabschnitte 12a und 12b des Balgs durch eine Klemmeinrichtung 32 gesichert, die durch Schrauben 33 an der oberen Oberfläche des Überlaufs angebracht ist. Die Klemme bzw. Klammer 32 weist einen Schenkelabschnitt 32a auf, der nach unten vorsteht. Die keilförmigen Kantenabschnitte des Balgs und die Klappe 22 werden zwischen der Klemme und der oberen Oberfläche des Dammüberlaufs gehalten und gesichert.
Das Leitungssystem 34 in dem Überlauf versorgt den Balg bei Bedarf mit Luft.
In den Abbildungen aus den Fig. 13a, 13b und 13c ist die Art und Weise dargestellt, wie die Zugbelastungen 47 durch die durch das Klemmsystem ausgeübten Druckkräfte 48 getragen werden, ohne dass Scher- oder Schubbelastungen auf benachbarte Schichten übertragen werden müssen.
Die Abbildungen aus den Fig. 14, 14a, 15 und 16 veranschaulichen ein weiteres Ausführungsbeispiel des aufblasbaren Balgsystems zur Verwendung als Gummidamm. Die Funktion der veranschaulichten Klemmsysteme im Einsatz für Gummidämme ist den Funktionen ähnlich, die für Systeme beschrieben worden sind, die eine dreh- bzw. kippbare Klappenwand aufweisen.
Luftbalge mit keilförmigen Kanten können dadurch hergestellt werden, dass nacheinander gemäß den Abbildungen aus den Fig. 10 und 21 ein innerer Mantel 12c, die verschiedenen Verstärkungsschichten (z. B. ein abgezogener Reifenkord mit einer Ausrichtung von -45 Grad 12d, 0 Grad 12f und +45 Grad 12h) und schließlich ein wetterfester, ummantelnder, flacher rechtwinkliger Kern mit einer Kante 34a mit Radius aufgetragen werden (Die Kanten mit Radius verringern die Zugbelastungskonzentrationen in dem aufgeblasenen Balg). Nach dem Aufbau der vorstehend genannten Schichten werden extrudierte Keile 12e, 12g, 12j und 12k aus einem nichtvulkanisierten Gummi mit hoher Härte zwischen den benachbarten Kanten der Verstärkungsschichten eingeführt.
Formstücke 35a und 35b mit keilförmigen Vertiefungen werden danach an dem Kern 34 gesichert, um die genaue Form der keilförmigen Balgkanten zu regeln. Die Formstücke können Einrichtungen zur Einführung von zusätzlichem nichtvulkanisiertem Material während dem Vulkanisierungszyklus aufweisen, um unbeabsichtigte Lücken zu schließen, die während dem Montageprozess entstehen. Der Zusammenbau, bei dem sich die Formstücke an der Verwendungsposition befinden, kann danach unter Verwendung herkömmlicher Einrichtungen in einer Presse oder einem Druckgefäß vulkanisiert werden.
Die Keilwinkel werden vorzugsweise so ausgewählt, dass zwischen den Verstärkungsschichten gleiche Keilwinkel vorgesehen werden und so dass Gesamtkeilwinkel erzeugt wird, der dem Innenwinkel des Klemmsystems entspricht. Die Länge der Keile und die entsprechende Scherfläche, die sich in Kontakt mit den Verstärkungskordschichten befindet, wird so ausgewählt, dass die Bindungsstärke mal der Bindungsfläche größer oder gleich der erforderlichen Bindungslänge ist, die erforderlich ist, um die Zugfestigkeit des Kords zu überschreiten. Keile werden zumeist aus einem Elastomer mit hoher Härte hergestellt, das eine besonders feste Bindung mit jeder der Verstärkungsschichten herstellen kann.
Das hierin beschriebene Klemmsystem und die entsprechende mehrlagige Verstärkung mit verschachtelten Keilen findet in zahlreichen bedeutenden Industrieanwendungen Verwendung, darunter die Kopplung von Schläuchen mit großem Durchmesser gemäß der Abbildung aus Fig. 17, die Befestigung von Luftfedern, die Befestigung aufblasbarer Brückenboote (Pontons) sowie Konstruktion segmentierter Reifen gemäß den Abbildungen aus den Fig. 18, 18a.
Die in der Abbildung aus Fig. 17 veranschaulichte Schlauchverbindungseinheit umfasst ein Futter 36, verschiedene Verstärkungsschichten 37, eine Ummantelung 38, Klemmringe 39a und 39b sowie Schrauben bzw. Bolzen 40. Die Aussparungen in den Klemmringen sind so geformt, dass sie mit den geklemmten keilförmigen Flanschen der Schläuche zusammenpassen. Auf diese Weise wird ein dichter Verschluss erzeugt, ohne dass Metallteile dem von dem Schlauch geführten Fluid ausgesetzt sind, und wobei die Stärke der Verbindung fast der Stärke der Schlauchverstärkung selbst entspricht. Zur Sicherung des Schlauchs sind ferner keine chemischen Bindungen von Elastomer an Metall erforderlich.
In Bezug auf die Abbildungen aus den Fig. 18 und 18a kann ein segmentierter Reifen unter Verwendung der hierin beschriebenen Keilbefestigungseinrichtungen konstruiert werden. Radsegmente 42 können in einem Rand gesichert werden, der eine Mehrzahl von Schwalbenschwanzschlitzen aufweist, in denen die Segmente durch den Prozess des Aufblasens befestigt werden. Die Füllleitungen 44 können direkt an die Klemmkante der Segmente geklemmt werden. Ein geformtes Profil 42b kann vorgesehen werden, um einen runden Umkreis vorzusehen.
In Bezug auf die Abbildung aus Fig. 19 können aufblasbare Balge 46 einfach an den Verbindungen 45 eines Fahrzeuggleissystems angebracht werden, indem zum Beispiel zu diesem Zweck in jeder Verbindung Schwalbenschwanzschlitze 45a vorgesehen sind.

Claims

1. Elastomerer, aufblasbarer Balg (12) für aufblasbare Dämme, mit einer Befestigungseinrichtung (12e, 12g, 12j, 12k), dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Balg (12) eine Mehrzahl verstärkter elastomerer Lagen umfasst, die schichtweise übereinander liegen, so dass eine aufblasbare Hülle mit entgegengesetzten Kanten gebildet wird, die eine Öffnung definieren, wobei mindestens eine der genannten Kanten keilförmig (12a, 12b) ist und die genannte Befestigungseinrichtung integral damit ausbildet; und wobei die genannte keilförmige Kante mindestens ein elastomeres Keilelement (12e, 12g) zwischen benachbarten Schichten der genannten verstärkten Lagen mit Verstärkungszügen (12d, 12f, 12h) umfasst; wobei das genannte Keilelement einen dreieckigen Querschnitt aufweist sowie entgegengesetzte Seitenoberflächen, die mit den genannten benachbarten Schichten verbunden sind.

2. Balg nach Anspruch 1, wobei die genannten Keile (12a, 12b) starre Keile umfassen, die entgegengesetzte Seitenoberflächen aufweisen, die mit verstärkten Lagen der genannten elastomeren Lagen verbunden sind.

3. Balg nach Anspruch 1, wobei zwei der genannten Kantenabschnitte zusammenpassend geformt sind.

4. Balg nach Anspruch 1 in Kombination mit einem elongierten Verbindungsstück (45) mit einer oberen Oberfläche mit einem darin vorgesehenen Kanal (45a), wobei die genannte Befestigungseinrichtung (12e, 12g, 12j, 12k) in dem genannten Kanal angebracht ist und sich über die genannte obere Oberfläche erstreckt.

5. Balg nach einem der vorstehenden Ansprüche in Kombination mit einer Tragestruktur (16, 32), die eine Trageoberfläche oder eine Klemmeinrichtung mit einer darin vorgesehenen elongierten Aussparung umfasst; wobei die genannten entgegengesetzten Kantenabschnitte des genannten Balgs in der genannten elongierten Aussparung gesichert sind.

6. Balg nach Anspruch 5, wobei die genannte Klemmeinrichtung (32) Klammern umfasst, die sich über die genannte Aussparung erstrecken, und mit Ankerschrauben (33), die in der genannten Trageoberfläche verankert sind und die die genannten Klammern an einer festen Position halten.

7. Balg nach Anspruch 5 oder 6, wobei die genannte Trageoberfläche einen Betonüberlauf umfasst.

8. Balg nach Anspruch 7, wobei der genannte Überlauf eine obere Oberfläche aufweist, und wobei sich die genannte Aussparung entlang der genannten oberen Oberfläche erstreckt.

9. Balg nach einem der Ansprüche 5 bis 8, wobei der Balg ferner eine Klappenwand (14) umfasst, die eine Vorderkante aufweist, die gelenkig mit dem genannten Balg (12) angrenzend an die genannten entgegengesetzten Kantenabschnitte des genannten Balgs verbunden ist.

10. Balg nach Anspruch 9, wobei der genannte Balg (12) ferner einen keilförmigen Klappenabschnitt (22) aufweist, und wobei die genannte Vorderkante der genannten Klappenwand (14) an dem genannten Klappenabschnitt angebracht ist.

11. Verfahren zum Anbringen des aufblasbaren Balgs (12) nach Anspruch 1 an einer Tragestruktur (16, 32), wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:

(a) Vorsehen eines elastomeren, aufblasbaren Bals (12) mit einer Mehrzahl von verstärkten elastomeren Lagen, die schichtweise übereinander liegen, so dass eine aufblasbare Hülle mit entgegengesetzten Kanten erzeugt wird, die eine Öffnung definieren, wobei mindestens eine der genannten Kanten keilförmig (12a, 12b) ist, so dass eine integrale Befestigungseinrichtung (12e, 12g, 12j, 12k) gebildet wird;

(b) Vorsehen einer elongierten Aussparung in der genannten Tragestruktur; und

(c) Befestigen der genannten Befestigungseinrichtung (12e, 12g, 12j, 12k) des genannten Balgs in der genannten Aussparung.

12. Verfahren nach Anspruch 11, wobei zwei der genannten entgegengesetzten Kanten keilförmig sind.

13. Verfahren nach Anspruch 12, wobei die genannten entgegengesetzten Randabschnitte durch eine keilförmige Klammer (32) in der genannten Aussparung befestigt werden.

14. Verfahren nach Anspruch 13, wobei die genannte Aussparung eine Querschnittskonfiguration aufweist, die mit der Querschnittskonfiguration der genannten Kantenabschnitte und der genannten Klammer zusammenpasst.