DE69605040T3 - Axiallüftereinheit - Google Patents
Axiallüftereinheit Download PDFInfo
- Publication number
- DE69605040T3 DE69605040T3 DE69605040T DE69605040T DE69605040T3 DE 69605040 T3 DE69605040 T3 DE 69605040T3 DE 69605040 T DE69605040 T DE 69605040T DE 69605040 T DE69605040 T DE 69605040T DE 69605040 T3 DE69605040 T3 DE 69605040T3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fan
- air flow
- rotation
- axis
- flow generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D19/00—Axial-flow pumps
- F04D19/002—Axial flow fans
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/38—Blades
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/325—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow fans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Luftstromerzeuger, die zur Erzeugung eines Luftstromes über einen Wärmetauscher eines Kraftfahrzeuges verwendet werden. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Axiallüfter mit verbesserter Schaufelausbildung, der in Kombination mit dem Lüftermotorträger und einem aufstromseitigen oder abstromseitigen Wärmetauscher den Lüfterwirkungsgrad verbessert und die Geräuschentwicklung reduziert.
- Über die letzten 20 Jahre hat die Popularität von Kraftfahrzeugen mit Frontantrieb derart zugenommen, daß heute der größte Teil von neuen verkauften Kraftfahrzeugen Frontantrieb besitzt. Es ist bekannt, daß eine der wirksamsten Getriebe- und Motoranordnungen für Kraftfahrzeuge mit Frontantrieb ein Getriebe und einen Motor benutzt, die an der Vorderseite des Kraftfahrzeuges angeordnet sind, wobei die Achse der Kurbelwelle des Motors allgemein parallel zur Vorderseite des Kraftfahrzeuges und senkrecht zur Drehachse des Kühllüfters für den Kühler verläuft. Eine derartige Anordnung erlaubt jedoch nicht mehr die Verwendung eines Lüfters, der direkt mechanisch vom Motor angetrieben wird, wie dies bei den meisten Kraftfahrzeugen mit Hinterradantrieb der Fall ist. Genauer gesagt, bei Kraftfahrzeugen mit Hinterradantrieb ist der Motor typischerweise so gelagert, daß sich die Längsachse der Kurbelwelle des Motors senkrecht zur Vorderseite des Kraftfahrzeuges und parallel zur Drehachse des Kühllüfters für den Kühler erstreckt.
- Bei Kraftfahrzeugen mit Frontantrieb findet normalerweise ein Elektromotor zum Drehen des Kühllüfters für den Kühler Verwendung. Diese Elektromotoren werden von der Kraftfahrzeugbatterie und Wechselstromlichtmaschine angetrieben und arbeiten während des Kraftfahrzeugmotorbetriebes (d.h. während die Batterie von der Lichtmaschine aufgeladen wird) oder in vielen Fällen nach dem Abschalten des Kraftfahrzeugmotors. Um somit nicht die Lebensdauer der Batterie zu verkürzen, den Energieverbrauch zu verringern und eine unbeabsichtigte Batterieentladung zu verhindern, ist es wichtig, daß für diesen Einsatzzweck ausgebildete Lüfter in bezug auf eine vorgegebene, dem Motor zugeführte Energiemenge einen maximalen Luftstrom zum Kühlen des Kühlers erzeugen. Zusätzlich zum Energiesparen ist es wichtig, einen Lüfter für den Kühler vorzusehen, der im Betrieb ruhig ist.
- Verschiedenartige Konstruktionen von Abschirmungen, Lüftern und Lüfterträgern sind bereits zum Kühlen des Kühlers und des Motors vorgeschlagen worden, um die vom Lüfter erzeugten Geräusche zu verringern und die Luft auf wirksamere Weise zu bewegen. Unter diesen Vorschlägen befinden sich Abschirmeinheiten, die relativ zum Kühler fixiert sind, und zylindrische Ringe, in denen der Lüfter rotiert, mit Bandagen befestigte Lüfter, zylindrische Ring- und Lüfterbandkombinationen, die zusammenwirken, um das Betriebsverhalten zu verbessern, und Lüftermotorträgerrippen besitzen, welche den Luftstrom unter Verwendung von Lüfter- und Statorkonfigurationen, die in der Veröffentlichung Axial Flow Fans and Ducts, Wallis, R. Allen, Seiten 231-241, John Wiley & Sons, Inc. (1983) (hiernach als „der Artikel" bezeichnet) beschrieben sind, modifizieren.
- Im allgemeinen beschreibt dieser Artikel die Konstruktion eines Stators (d.h. Kühlerlüfterträgers), bei dem Träger von elektrischen Lüftermotoren Verwendung finden, die solche Flügel- bzw. Schaufelformen besitzen, wie sie beispielsweise in der
US-PS 4 548 548 beschrieben sind. Wie in dem Artikel erläutert ist, „führt oft eine unangemessene aerodynamische Berücksichtigung der Folgen von bestimmten Lagerträger- und/oder Rotorantriebssystemen zu Betriebsproblemen. Beispielsweise ist der elektrische Antriebsmotor oft auf einer Lagerplatte montiert, die unter Einbau von einer oder mehreren radialen Versteifungsplatten den Lüftungskanal überspannt. Dabei wird in unrichtiger Weise davon ausgegangen, daß diese begrenzte Anordnung von Platten eine strömungsbegradigende Funktion ausübt. Statt dessen wird jedoch durch die Strömungsabtrennung am Vorderrand einer jeden Platte der Wirkungsgrad des Lüfters reduziert, und es werden abstromseitig Strömungsprobleme hervorgerufen" (Der Artikel, Seite 37). - Die
US-PS 4 548 548 beschreibt eine solche Anordnung von Statorflügeln und Lüfterschaufeln, daß der von den Schaufeln des Lüfters erzeugte Luftstrom auf eine Luftführungsfläche des Flügels trifft und von der Führungsfläche unter einem Winkel reflektiert wird, der dem Einfallwinkel entspricht. - Zusätzlich zur Verwendung von verschiedenartigen Konstruktionen für Statorträger, wie sie beispielsweise in der US-PS 4 548 548 beschrieben sind, sind Versuche unternommen worden, auch die Lüfterschaufelkonstruktionen zu modifizieren, um die Geräuschbildung zu reduzieren sowie den Wirkungsgrad zu erhöhen. Es besteht jedoch immer noch ein Bedarf nach verbesserten Lüfterschaufelkonstruktionen, die in Kombination mit flügelförmigen Statorträgern verwendet werden, um Luft mit erhöhtem Wirkungsgrad und reduzierter Geräuschentwicklung an einem Kühler vorbei zu bewegen, was ein technisches Problem darstellt. Mit diesem technischen Problem der Verbesserung des Wirkungsgrades und der Reduzierung der Geräuschentwicklung bei einem Luftstromerzeuger befaßt sich die vorliegende Erfindung.
- Erfindungsgemäß wird ein Luftstromerzeuger vorgesehen, der einen Luftstrom über einen Kraftfahrzeug-Wärmetauscher erzeugt und umfaßt
einen um die Drehachse drehbaren Lüfter, der eine Vielzahl von radial verlaufenden Schaufeln aufweist, die so ausgebildet sind, daß sie einen Luftstrom erzeugen, wenn der Lüfter um seine Drehachse gedreht wird, und einen Lüfterträger, der ein zentrales Lager, an dem der Träger drehbar gelagert ist, und eine Vielzahl von länglichen Flügeln aufweist, die sich vom zentralen Lager radial nach außen erstrecken, wobei jeder Flügel eine gekrümmte Luftstrom führungsfläche mit einem Vorderrand und einem Hinterrand abstromseitig des Vorderrandes aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Vorderrand der Führungsfläche im wesentlichen unter einem ersten Winkel geneigt ist, der von einer Tangente an die Führungsfläche am Vorderrand und der Drehachse des Lüfters gebildet wird, und der Hinterrand der Führungsfläche im wesentlichen unter einem zweiten Winkel geneigt ist, der von einer Tangente an die Führungsfläche am Hinterrand und der Drehachse des Lüfters gebildet wird, wobei der zweite Winkel kleiner ist als der erste Winkel und wobei die Lüfterschaufeln so konstruiert und angeordnet sind, daß im Betrieb bei ihrer Rotation mit einer vorgegebenen Drehzahl ein wesentlicher Teil des Luftstromes vom Lüfter in Richtung auf die Flügel unter dem ersten Winkel zur Drehachse abgegeben und durch die Wirkung der Führungsfläche verursacht wird, daß der Luftstrom den Hinterrand des Flügels unter dem zweiten Winkel zur Drehachse verläßt, so daß der Lüfter und der Flügel auf diese Weise zusammen einen besonders energieeffizienten Luftstrom erzeugen. - In vorteilhafter Weise besitzt jede der Lüfterschaufeln einen variablen Anstellwinkel, der bei einer ersten vorgegebenen Distanz von der Nabe abzüglich der Länge der Schaufel seinen Minimalwert einnimmt, und hat jede Lüfterschaufel eine variable Sehnenlänge, die einen Maximalwert bei einer zweiten vorgegebenen Distanz von der Nabe abzüglich der Schaufellänge einnimmt, wobei der Lüfter die Luftstromkomponente unter dem ersten Winkel zur Drehachse erzeugt, wenn er mit der vorgegebenen Drehzahl um die Drehachse gedreht wird.
- Es folgt nunmehr eine Kurzbeschreibung der Zeichnungen. Hiervon zeigen:
-
1 eine teilweise schematische Draufsicht auf eine Wärmetauschereinheit einschließlich eines Luftstromerzeugers und Wärmetauschers; -
2 eine Seitenansicht des Lüftstromerzeugers einschließlich eines Lüfterträgers; -
3 eine Rückansicht des Lüfterträgers; -
4 eine Schnittansicht eines Statorflügels entlang Linie 4–4 in3 ; -
5 eine perspektivische Ansicht des Lüfters; -
6 eine Vorderansicht des Lüfters; -
7 eine Schnittansicht des Lüfters entlang Linie 7–7 in6 ; -
8 eine Rückansicht des Lüfters; und -
9 eine schematische Ansicht, die die Orientierung einer Lüfterschaufel zeigt. - Wie man
1 entnehmen kann, umfaßt eine Wärmetauschereinheit10 einen Wärmetauscher12 sowie einen Luftstromerzeuger14 . Der Luftstromerzeuger14 umfaßt einen Lüfter16 sowie einen Lüfterträger18 . Normalerweise kann es sich bei dem Wärmetauscher12 um den Kühler, einen Verdichter, einen Zwischenkühler oder eine Kombination hiervon eines Kraftfahrzeuges handeln, der ein Luft-Flüssigkeits-Wärmetauscher ist. Bei Drehung des Lüfters16 um seine Drehachse20 wird ein Luftstrom in einer Richtung entgegengesetzt zu dem Pfeil „Vorderseite des Fahrzeuges" erzeugt. Dieser Luftstrom dient dazu, Wärmeenergie von der Flüssigkeit (Frostschutzmittel) zu entfernen, die durch den Wärmetauscher12 fließt. Bei der in1 gezeigten Ausführungsform ist der Lüfter aufstromseitig des Wärmetauschers12 angeordnet. In Abhängigkeit von der Konstruktion des Fahrzeuges, bei dem diese Wärmetauschereinheit10 Verwendung findet, können jedoch der Träger18 und der Lüfter16 auch so gelagert sein, daß ein Luftstrom durch den Wärmetauscher12 gezogen und nicht durch diesen gedrückt wird. - In den
2 und3 ist die Konstruktion des Lüfters16 und des Lüfterträgers18 des Luftstromerzeugers14 im einzelnen dargestellt. Der Lüfter16 umfaßt acht radial verlaufende Lüfterschaufeln22 , die so ausgebildet sind, daß ein Luftstrom erzeugt wird, wenn der Luftstrom16 um seine Drehachse20 rotiert. Dieser Luftstrom umfaßt Komponenten, die sowohl parallel zur Achse20 als auch winklig zur Achse20 verlaufen. Insbesondere können die Winkel der Luftstrom komponenten von 90° bis 0° zur Rotationsachse20 reichen. Normalerweise ist der Lüfter16 über eine Welle24 und die Lagereinheit eines Elektromotors26 drehbar gelagert. Bei der bevorzugten Ausführungsform ist der Lüfter16 direkt an der Welle des Lüftermotors26 montiert. Der Lüfter16 kann jedoch auch an einer Welle montiert sein, die unabhängig von der Welle24 des Motors26 ist, und vom Motor26 über ein geeignetes Getriebe, wie beispielsweise einen Riemen, eine Kette oder einen direkt gekuppelten Antrieb, angetrieben werden. - Der Lüfterträger
18 besitzt ein zentrales Lager oder Motorlager28 und20 längliche Flügel30 , die geringfügig länger sind als die Lüfterschaufeln23 . Die Flügel30 erstrecken sich zwischen dem Motorlager28 und einem Umfangsring32 . Wie insbesondere in2 gezeigt, kann der Ring32 einen Umfangsflansch34 und einen Umfangsmontageflansch36 besitzen. Der Flansch34 wirkt mit einem Umfangsring38 des Lüfters16 zusammen, um unerwünschte Luftstromkomponenten (d.h. eine Rezirkulation) zwischen dem Lüfterträger18 und dem Lüfter16 zu verringern oder zu eliminieren. Der Lüfter16 wird so um die Drehachse20 gedreht, daß die Umfangsringe (Bänder)32 und38 konzentrisch zueinander sind. Der Flansch36 bildet eine Stelle zur Befestigung des Lüfterträgers18 am Wärmetauscher12 . - Wie in
4 gezeigt, bei der es sich um eine Schnittansicht eines Statorflügels30 entlang Linie 4–4 in3 handelt, sind die Flügel30 gekrümmt und besitzen einen abgerundeten Vorderrand40 und Hinterrand42 . Bei der bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich eine Tangente44 an die Luftführungsfläche am Vorderrand40 unter einem Winkel46 zwischen der Richtung des Luftstromes und der Drehachse20 . Bei der vorliegenden Ausführungsform des Lüfters16 beträgt dieser Winkel etwa 30°. Je nach Anwendungszweck kann der Winkel46 jedoch zwischen 15 und 45° liegen. Eine Tangente47 an die Führungsfläche des Flügels30 am Hinterrand42 erstreckt sich unter einem Winkel zur Achse20 , der geringer ist als der Winkel46 . Bei der vorliegenden Ausführungsform des Flügels30 liegt dieser Winkel in Abhängigkeit vom Winkel46 in einem Bereich von 0–45°. Wenn jedoch räumliche Beschränkungen kein Problem darstellen, kann der Hinterrand42 bis zum Rand48 ausgeweitet werden, so daß die Tangente50 an die Führungsfläche des Flügels30 am Hinterrand42 einen Winkel von etwa 0° zur Drehachse20 , die die Bahn der gewünsichten Richtung des Luftstromes bildet, bildet. - Es wird nunmehr auf ein Querschnittsbeispiel des Flügels
30 Bezug genommen. Der Flügel30 kann eine konstante Dicke und eine von Radien R1 und Ft2 gebildete kreisförmige Kurve besitzen, wobei der Unterschied zwischen R1 und R2 die Dicke des Flügels30 bildet. - Wie vorstehend erwähnt, umfaßt die vorliegende Ausführungsform des Luftstromerzeugers
14 einen Elektromotor mit einer Welle, die den Lüfter16 direkt lagert. Daher müssen elektrische Leiter52 dem Elektromotor26 Strom zuführen. Um den vom Luftstromerzeuger14 erzeugten Lärm zu reduzieren, kann eine aerodynamische Abdeckung30A C-förmig ausgebildet sein, wie teilweise in3 gezeigt, um die Aufstromseite der Leiter52 abzudecken. Durch diese Ausbildung des Flügels30A werden Turbulenzen reduziert, die durch die Leiter52 verursacht werden können, wenn keine Abschirmung für den Luftstrom vorgesehen ist. - Wie in den
5 –8 gezeigt, besitzt der Lüfter16 zusätzlich zum L-förmigen Umfangsring38 und den Lüfterschaufeln22 eine Nabe54 . Wie insbesondere in8 gezeigt, umfaßt die Nabe54 ein Paar von Verstärkungsholmen56 , die allgemein in der Nachbarschaft des Vorder- und Hinterrandes58 ,60 der Lüfterschaufeln22 angeordnet sind. Die Lüfterschaufeln22 erstrecken sich von der Nabe54 zum Ring38 , wobei diese Distanz als Schaufellänge bezeichnet wird. Das zum Drehen des Lüfters16 erforderliche Drehmoment wird von der Nabe54 auf die Lüfterschaufeln22 und den Ring38 übertragen. Die Holme56 verleihen dem Lüfter16 eine entsprechende Steifigkeit, die dazu beiträgt, Vibrationen des Lüfters16 bei Frequenzen zu verringern, die während des Betriebes des Lüfters16 unerwünschten Lärm verursachen können. Nur beispielsweise kann es sich bei dem Lüfter16 um ein einstückig geformtes Teil handeln, das aus Polycarbonat 20 % G.F.Hydex 4320 oder aus mineral- und glasverstärktem Polyamid 6/6 (d.h. du Pont Minlon22C ) besteht. -
9 zeigt die Winkel. und wichtigen Abschnitte der Lüfterschaufeln22 in Form einer schematischen Querschnittsansicht. Der Rand58 ist der Vorderrand, während der Rand60 der Hinterrand ist. Die Schnittansicht der Lüfterschaufel ist in bezug auf die Drehachse20 und die gewünschte Richtung des Luftstromes parallel zur Achse20 gezeigt. Die Sehne C der Lüfterschaufel erstreckt sich vom Vorderrand 58 zum Hinterrand60 , und der Anstellwinkel62 ist der Winkel zwischen der Drehachse20 und einer Linie64 , die sich vom Vorderrand58 zum Hinterrand60 erstreckt. - Wie man den
6 und8 entnehmen kann, sind die Lüfterschaufeln22 vorzugsweise mit gleichen Abständen um die Nabe54 herum angeordnet. Sie haben einen variablen Anstellwinkel, eine variable Sehnenlänge sowie eine variable Querschnittsform und Fläche. Insbesondere variiert der Anstellwinkel von 70° an der Nabe bis zu einem Minimum von 50° zwischen 20 und 70 % der Schaufellänge von der Nabe aus (d.h, vorzugsweise 30 %). Was die variable Sehnenlänge anbetrifft, so besitzt jede Lüfterschaufel eine maximale Sehnenlänge, die etwa 44 % der Länge der Schaufel22 beträgt, an einer Strecke zwischen 20 % und 70 % der Schaufel (d.h. vorzugsweise 40 %). Die Sehnenlänge an der Nabe beträgt etwa 30 % der Länge der Lüfterschaufel22 , während die Sehnenlänge am Ring38 etwa 30 % der Länge der Lüfterschaufel22 beträgt. - Wie man den
7 und8 entnehmen kann, besitzt jede Lüfterschaufel22 einen Hinterrand60 mit einer ebenen Fläche70 , die mit einer Ebene72 zusammenfällt, welche sich senkrecht zur Drehachse20 des Lüfters16 erstreckt. Die ebenen Flächen70 wirken mit den Vorderrändern des Flügels30 zusammen, um für ein verbessertes Betriebsverhalten und eine verbesserte Geräuschverringerung zu sorgen, wenn sich der Lüfter16 in Verbindung mit dem Lüfterträger18 in Betrieb befindet. Vorzugsweise erstreckt sich die ebene Fläche70 entlang über 50 % des Hinterrandes60 der Lüfterschaufeln22 . - Beispielsweise beträgt das Verhältnis zwischen der Fläche der acht Schaufeln
22 des Lüfters16 auf eine Ebene senkrecht zur Drehachse20 projiziert zur Fläche der Flügel auf die gleiche Ebene projiziert etwa 0,3. Des weiteren kann der Ring32 mit einer Abschirmung verbunden sein, die mit dem Ring32 zusammenwirkt, um einen im wesentlichen geschlossenen Luftströmungskanal zwischen dem Wärmetauscher12 und dem Lüfter16 vorzusehen. Wie der Lüfter16 kann auch der Lüfterträger18 eine einstöckige Komponente sein, die aus Polycarbonat 20 % G.F. Hydex4320 oder einem äquivalenten Material hiervon oder mineral- und glasverstärktem Polyamid 6/6 (d.h. du Pont Minlon22C ) geformt ist. - Es wird nunmehr wiederum auf die spezielle Form der Lüfterschaufeln
22 Bezug genommen. Diese Schaufeln können eine C4-Dicken-Form besitzen, die eine Krümmungslinie in Form eines Kreisbogens mit einer zusätzlichen Nasenkrümmung auf der Basis einer NACA230 Krümmungslinie aufweist. Der Querschnitt für diese Art von Flügel kann auf der Basis der Berechnungen ermittelt werden, die in der Veröffentlichung „Airfoil Section Data of Axial Flow Fans and Ducts" von Wallace, R. Allen, Seiten 425-439, John Wiley & Sons, Inc. (1983) beschrieben sind. Genauer gesagt, jede Lüfterschaufel22 hat etwa acht unterschiedliche C4-Querschnittsformen, die sich von der Nabe54 bis zur Felge38 erstrecken. Um diese Querschnittsformen ineinander übergehen zu lassen und damit eine kontinuierliche Schaufel von der Nabe54 bis zur Felge38 zu erzeugen, finden Polygoninterpolationsfunktionen Verwendung. Natürlich können in Abhängigkeit von der gewünschten Genauigkeit mehr als acht unterschiedliche Querschnitte oder Flügelformen für die Lüfterschaufeln22 Verwendung finden. Des weiteren ist jede Lüfterschaufel in bezug auf eine Linie, die sich radial von der Achse20 aus erstreckt, versetzt angeordnet, so daß die Distanz von den Vorderrändern der Lüfterschaufeln22 bis zu den radial verlaufenden Linien etwa 11 5-35 % der gesamten Sehnenlänge der Schaufel22 entspricht. Durch diese Konfiguration wird der Lüfterwirkungsgrad verbessert und die Geräuschentwicklung reduziert. Insbesondere wird durch die auf diese Weise erfolgende Positionierung der Lüfterschaufeln22 relativ zu den zugehörigen Radiallinien die Position des Niederdruckpeaks relativ zum Hochdruckpeak der Lüfterschaufeln22 optimiert. - Es versteht sich, daß die obige Beschreibung eine bevorzugte beispielhafte Ausführungsform der Erfindung betrifft und daß die Erfindung nicht auf die gezeigten und beschriebenen speziellen Ausführungen beschränkt ist. Beispielsweise wirkt die L-förmige Felge
38 mit dem L-förmigen Abschnitt34 der Felge32 zusammen, um die Rezirkation zwischen dem Lüfter16 und dem Lüfterträger18 zu reduzie-ren. Diese L-förmige Konfiguration kann jedoch auch durch andere Konfigurationen ersetzt werden, die eine derartige Zirkulation reduzieren. Gemäß einem anderen Beispiel kann der Lüfter am Motorgehäuse befestigt sein, wobei die Motorwelle am Träger28 fixiert ist. Hierbei rotiert somit der Lüfter zusammen mit dem Motorgehäuse und nicht mit der Motorwelle. Andere Substitutionen, Modifikationen, Änderungen und Weglassungen können bei der Konstruktion und Anordnung der bevorzugten Ausführungsform realisiert werden, ohne den in den beigefügten Patentansprüchen festgelegten Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.
Claims (14)
- Luftstromerzeuger (
14 ) zur Erzeugung eines Luftstromes über einen Kraftfahrzeug-Wärmetauscher (12 ) mit einem Lüfter (16 ), der um eine Drehachse (20 ) drehbar ist und eine Vielzahl von radial verlaufenden Schaufeln (22 ) aufweist, die so ausgebildet sind, daß sie einen Luftstrom erzeugen, wenn der Lüfter (16 ) um seine Drehachse (20 ) gedreht wird, und einem Lüfterträger (18 ), der ein zentrales Lager (28 ) aufweist, an dem der Lüfter drehbar gelagert ist, und eine Vielzahl von länglichen Flügeln (30 ) aufweist, die sich vom zentralen Lager (28 ) radial nach außen erstrecken, wobei jeder Flügel (30 ) eine gekrümmte Luftstromführungsfläche mit einem Vorderrand (40 ) und einem Hinterrand (42 ) abstromseitig vom Vorderrand (40 ) besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorderrand der Führungsfläche im wesentlichen unter einem ersten Winkel (46 ) geneigt ist, der von einer Tangente (40 ) an die Führungsfläche am Vorderrand (40 ) und der Drehachse (20 ) des Lüfters (16 ) gebildet wird, und der Hinterrand (42 ) der Führungsfläche im wesentlichen unter einem zweiten Winkel geneigt ist, der von einer Tangente (47 ) an die Führungsfläche am Hinterrand (42 ) und der Drehachse (20 ) des Lüfters (16 ) gebildet wird, wobei der zweite Winkel kleiner ist als der erste Winkel und wobei die Lüfterschaufeln (22 ) so konstruiert und angeordnet sind, daß im Betrieb bei Rotation mit einer vorgegebenen Drehzahl ein wesentlicher Teil des Luftstromes vom Lüfter (16 ) in Richtung auf die Flügel (30 ) unter dem ersten Winkel zur Drehachse (20 ) abgegeben und durch die Wirkung der Führungsfläche bewirkt wird, daß der Luftstrom den Hinterrand des Flügels unter dem zweiten Winkel zur Drehachse (20 ) verläßt, so daß auf diese Weise der Lüfter und der Flügel in Kombination einen besonders energieeffizienten Luftstrom erzeugen. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach Anspruch 1, bei. dem jede der Lüfterschaufeln (22 ) einen variablen Anstellwinkel (62 ) besitzt, der seinen minimalen Wert in einem ersten vorgegebenen Abstand von der Nabe (54 ) abzüglich der Länge der Schaufel (22 ) aufweist, und jede Lüfterschaufel (22 ) eine variable Sehnenlänge besitzt, die einen Maximalwert in einem zweiten vorgegebenen Abstand von der Nabe (54 ) ab züglich der Länge der Schaufel (22 ) aufweist, wobei der Lüfter die Luftstromkomponente unter dem ersten Winkel zur Drehachse (20 ) erzeugt, wenn er sich mit der vorgegebenen Drehzahl um die Drehachse (20 ) dreht. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem die Lüfterschaufeln (22 ) eine Querschnittsform besitzen, die entlang der Länge der Schaufeln (22 ) variiert. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem die Kurve der Führungsfläche von einem allgemein kreisförmigen Bogen gebildet wird und die Dicke der Flügel sich entlang dem Bogen nicht wesentlich ändert. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem der Hinterrand (42 ) der Führungsfläche so ausgeweitet ist, daß eine Tangente (5 ) an die Führungsfläche am Hinterrand (42 ) im wesentlichen parallel zur Drehachse verläuft. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem die Flügel geringfügig länger sind als die Schaufeln und die Flügel im wesentlichen die gleiche Länge besitzen. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem der Lüfter acht Schaufeln und der Lüfterträger20 Flügel aufweisen. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem das Verhältnis zwischen der Fläche der Schaufeln projiziert auf eine Ebene senkrecht zur Drehachse und der Fläche der Flügel projiziert auf diese Ebene etwa 0,3 beträgt. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, der des weiteren einen Elektromotor aufweist, welcher eine Lagereinheit und eine Welle besitzt, wobei die Welle am Lüfter und die Lagereinheit am zentralen Lager befestigt sind. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach Anspruch 8, bei. dem der Elektromotor von mindestens einem elektrischen Leiter angetrieben wird und bei dem ein Lager vorgesehen ist, das mindestens eine aerodynamisch geformte Fläche zum Abdecken der Aufstromseite des Leiters besitzt. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem der Hinterrand einer jeden Lüfterschaufel (22 ) eine ebene Fläche besitzt, die sich entlang mindestens 50 % des Randes erstreckt, wobei die ebene Fläche einer jeden Lüfterschaufel mit einer Ebene senkrecht zur Drehachse zusammenfällt. - Luftstromerzeuger (
14 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem die Lüfterschaufeln (22 ) in gleichen Abständen um die Nabe herum angeordnet sind und der erste und zweite vorgesehene Abstand zwischen 20 und 70 % der Schaufellänge betragen. - Luftstromerzeuger (14) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem der Lüfter ein erstes kreisförmiges Band mit einem L-förmigen Querschnitt entlang einer Ebene, die sich durch die Drehachse erstreckt, besitzt und bei dem sich die Lüfterschaufeln von der Nabe bis zum ersten kreisförmigen Band erstrecken.
- Luftstromerzeuger (
14 ) nach Anspruch 13, bei dem der Lüfterträger ein zweites kreisförmiges Band aufweist, das an den Flügeln befestigt und. konzentrisch außerhalb des ersten kreisförmigen Bandes angeordnet ist.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US493872 | 1995-06-23 | ||
US08/493,872 US5577888A (en) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | High efficiency, low-noise, axial fan assembly |
PCT/CA1996/000396 WO1997001040A1 (en) | 1995-06-23 | 1996-06-11 | Axial fan assembly |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE69605040D1 DE69605040D1 (de) | 1999-12-09 |
DE69605040T2 DE69605040T2 (de) | 2000-04-06 |
DE69605040T3 true DE69605040T3 (de) | 2005-03-17 |
Family
ID=23962047
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE69605040T Expired - Fee Related DE69605040T3 (de) | 1995-06-23 | 1996-06-11 | Axiallüftereinheit |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5577888A (de) |
EP (1) | EP0834022B2 (de) |
JP (1) | JP2000501808A (de) |
KR (1) | KR100250165B1 (de) |
CN (1) | CN1066247C (de) |
CA (1) | CA2224204C (de) |
DE (1) | DE69605040T3 (de) |
MX (1) | MX9800703A (de) |
WO (1) | WO1997001040A1 (de) |
Families Citing this family (75)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE504973C2 (sv) * | 1995-09-14 | 1997-06-02 | Walinov Ab | I en ventilerad fordonsstol ingående fläktanordning |
US5580193A (en) * | 1995-09-27 | 1996-12-03 | Bulk Transportation Services, Inc. | Cooling system for trailer pneumatic unloading process |
US5660149A (en) * | 1995-12-21 | 1997-08-26 | Siemens Electric Limited | Total cooling assembly for I.C. engine-powered vehicles |
US6139265A (en) * | 1996-05-01 | 2000-10-31 | Valeo Thermique Moteur | Stator fan |
DE19753373A1 (de) * | 1996-12-10 | 1998-06-25 | Papst Motoren Gmbh & Co Kg | Axiallüfter-Gehäuse |
FR2758595B1 (fr) * | 1997-01-20 | 1999-04-09 | Valeo Systemes Dessuyage | Groupe motoventilateur avec support de moteur |
US5927944A (en) * | 1997-05-30 | 1999-07-27 | Hewlett Packard Company | Fan with blades having integral rotating venturi |
FR2766235B1 (fr) * | 1997-07-17 | 1999-09-24 | Valeo Climatisation | Dispositif de fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un element d'un vehicule automobile, notamment un echangeur de chaleur |
US6065937A (en) * | 1998-02-03 | 2000-05-23 | Siemens Canada Limited | High efficiency, axial flow fan for use in an automotive cooling system |
US6178928B1 (en) | 1998-06-17 | 2001-01-30 | Siemens Canada Limited | Internal combustion engine total cooling control system |
FR2781843B1 (fr) * | 1998-07-28 | 2000-10-20 | Valeo Thermique Moteur Sa | Helice de ventilateur compacte optimisee |
IT1303113B1 (it) * | 1998-10-08 | 2000-10-30 | Gate Spa | Ventola assiale, particolarmente per il raffreddamento di unoscambiatore di calore in un autoveicolo. |
IT1304683B1 (it) * | 1998-10-08 | 2001-03-28 | Gate Spa | Convogliatore d'aria per un elettroventilatore, particolarmente per ilradiatore di un autoveicolo. |
US6086330A (en) * | 1998-12-21 | 2000-07-11 | Motorola, Inc. | Low-noise, high-performance fan |
US6142733A (en) * | 1998-12-30 | 2000-11-07 | Valeo Thermique Moteur | Stator for fan |
CN1085791C (zh) * | 1999-04-28 | 2002-05-29 | 建准电机工业股份有限公司 | 一种轴流式散热扇框架 |
US6227014B1 (en) | 1999-06-22 | 2001-05-08 | Whirlpool Corporation | Recessed vane dual action agitator |
EP1094223A3 (de) * | 1999-10-20 | 2002-04-24 | Siemens Canada Limited | Integrierte Lüftereinheit für Verbrennungsmotoren |
US6712584B2 (en) * | 2000-04-21 | 2004-03-30 | Revcor, Inc. | Fan blade |
US20040258531A1 (en) * | 2000-04-21 | 2004-12-23 | Ling-Zhong Zeng | Fan blade |
US6814545B2 (en) * | 2000-04-21 | 2004-11-09 | Revcor, Inc. | Fan blade |
US6544010B1 (en) * | 2000-06-09 | 2003-04-08 | Lg Electronics Co., Ltd. | Axial flow fan with brushless direct current motor |
KR20020040038A (ko) * | 2000-11-23 | 2002-05-30 | 구자홍 | 매입형 영구자석 비엘디시 모터의 회전자 |
DE10128438B4 (de) * | 2001-05-03 | 2006-09-28 | Wobben, Aloys, Dipl.-Ing. | Windenergieanlage |
KR100761152B1 (ko) * | 2001-06-12 | 2007-09-21 | 한라공조주식회사 | 축류팬 |
KR100761153B1 (ko) * | 2001-06-12 | 2007-09-21 | 한라공조주식회사 | 축류팬 |
US6599085B2 (en) | 2001-08-31 | 2003-07-29 | Siemens Automotive, Inc. | Low tone axial fan structure |
JP3998456B2 (ja) * | 2001-11-05 | 2007-10-24 | アイシン化工株式会社 | 冷却ファン |
US6682308B1 (en) | 2002-08-01 | 2004-01-27 | Kaz, Inc. | Fan with adjustable mount |
KR100912525B1 (ko) * | 2002-10-24 | 2009-08-18 | 한라공조주식회사 | 열교환기 냉각용 팬 |
US6942457B2 (en) * | 2002-11-27 | 2005-09-13 | Revcor, Inc. | Fan assembly and method |
CN1304759C (zh) * | 2002-12-17 | 2007-03-14 | 乐金电子(天津)电器有限公司 | 电机用冷却扇 |
US6827547B2 (en) * | 2003-01-29 | 2004-12-07 | Borgwarner Inc. | Engine cooling fan having improved airflow characteristics |
US6872052B2 (en) * | 2003-03-07 | 2005-03-29 | Siemens Vdo Automotive Inc. | High-flow low torque fan |
ATE389810T1 (de) * | 2003-04-28 | 2008-04-15 | Bosch Robert Corp | Kühllüfteranordnung für kraftwagenbrennkraftmaschine |
US7244110B2 (en) * | 2003-09-30 | 2007-07-17 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Fan hub assembly for effective motor cooling |
JP4085948B2 (ja) * | 2003-10-01 | 2008-05-14 | 株式会社デンソー | 冷却ファンおよび送風機 |
KR101018925B1 (ko) * | 2004-03-19 | 2011-03-02 | 한라공조주식회사 | 축류팬 |
US7086825B2 (en) * | 2004-09-24 | 2006-08-08 | Carrier Corporation | Fan |
JP2006132379A (ja) * | 2004-11-04 | 2006-05-25 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | ラジエータ・シュラウド構造 |
US7654793B2 (en) * | 2005-05-13 | 2010-02-02 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Fan shroud supports which increase resonant frequency |
US8303244B2 (en) * | 2005-06-10 | 2012-11-06 | GM Global Technology Operations LLC | Engine-mounted fan shroud and seal |
US7588419B2 (en) * | 2006-03-27 | 2009-09-15 | Valeo, Inc. | Vehicle cooling fan |
US20070221147A1 (en) * | 2006-03-27 | 2007-09-27 | Valeo, Inc. | Vehicle cooling fan |
US7832981B2 (en) * | 2006-04-28 | 2010-11-16 | Valeo, Inc. | Stator vane having both chordwise and spanwise camber |
KR101018146B1 (ko) * | 2006-05-31 | 2011-02-28 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 축류팬 조립체 |
US20080047504A1 (en) * | 2006-08-02 | 2008-02-28 | Guido Benvenuto | Fan shroud ring and method for its manufacture |
CN101548110A (zh) * | 2006-12-11 | 2009-09-30 | 株式会社美姿把 | 冷却风扇 |
WO2008082397A1 (en) * | 2006-12-29 | 2008-07-10 | Carrier Corporation | Reduced tip clearance losses in axial flow fans |
US8568095B2 (en) * | 2006-12-29 | 2013-10-29 | Carrier Corporation | Reduced tip clearance losses in axial flow fans |
WO2008109037A1 (en) * | 2007-03-05 | 2008-09-12 | Xcelaero Corporation | Low camber microfan |
WO2008109036A1 (en) * | 2007-03-05 | 2008-09-12 | Xcelaero Corporation | High efficiency cooling fan |
TWI395539B (zh) * | 2007-05-25 | 2013-05-01 | Delta Electronics Inc | 風扇及其扇框 |
TWI369937B (en) * | 2007-08-31 | 2012-08-01 | Delta Electronics Inc | Serial fan and frame structure thereof |
CN101619731B (zh) * | 2008-07-04 | 2011-06-29 | 富准精密工业(深圳)有限公司 | 散热风扇 |
JP5422336B2 (ja) | 2009-10-19 | 2014-02-19 | 三菱重工業株式会社 | 車両用熱交換モジュール |
US8091177B2 (en) * | 2010-05-13 | 2012-01-10 | Robert Bosch Gmbh | Axial-flow fan |
JP5901908B2 (ja) * | 2010-08-05 | 2016-04-13 | 株式会社ミツバ | 冷却ファン |
IT1404254B1 (it) * | 2011-01-25 | 2013-11-15 | Gate Srl | Ventola, particolarmente per un gruppo di ventilazione per uno scambiatore di calore di un autoveicolo |
WO2012134983A2 (en) * | 2011-03-25 | 2012-10-04 | Vornado Air, Llc | Circular grill for an air circulator unit |
US8890340B2 (en) | 2011-11-04 | 2014-11-18 | Kohler, Inc. | Fan configuration for an engine driven generator |
US8544425B2 (en) | 2011-11-04 | 2013-10-01 | Kohler Co. | Engine driven generator that is cooled by a first electrical fan and a second electrical fan |
US9022722B2 (en) * | 2011-11-15 | 2015-05-05 | Asia Vital Components Co., Ltd. | Frame assembly of ring-type fan with pressure-releasing function |
ITTO20140004U1 (it) * | 2014-01-10 | 2015-07-10 | Johnson Electric Asti S R L | Ventola per un elettroventilatore di raffreddamento, particolarmente per uno scambiatore di calore per un autoveicolo |
DK3280967T3 (da) * | 2015-04-10 | 2020-02-17 | Carrier Corp | Integreret ventilatorvarmeveksler |
ITMI20150093U1 (it) * | 2015-04-28 | 2016-10-28 | MANZON Anna | Struttura di soffiatore. |
JP1555680S (de) * | 2016-03-01 | 2016-08-08 | ||
DE102016221642A1 (de) * | 2016-11-04 | 2018-05-09 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Zargenvorrichtung für ein Kühlerlüftermodul, ein Kühlerlüftermodul mit einer Zargenvorrichtung und Fahrzeug mit einem solchen Kühlerlüftermodul |
USD805107S1 (en) | 2016-12-02 | 2017-12-12 | U.S. Farathane Corporation | Engine fan shroud |
KR102548590B1 (ko) * | 2016-12-28 | 2023-06-29 | 한온시스템 주식회사 | 축류팬 |
CN108268672B (zh) * | 2016-12-30 | 2021-06-01 | 格朗吉斯铝业(上海)有限公司 | 轴流风扇、设计轴流风扇的三维叶片的方法及计算机设备 |
KR102664361B1 (ko) * | 2017-05-30 | 2024-05-10 | 매직 립, 인코포레이티드 | 전자 디바이스를 위한 팬 조립체를 갖는 전력 공급기 조립체 |
CN109505789A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-22 | 宁波贝德尔电讯电机有限公司 | 一种自动节能风机及其工作方法 |
CN115405538A (zh) * | 2021-05-28 | 2022-11-29 | 冷王公司 | 高效轴流式风扇 |
WO2024089808A1 (ja) * | 2022-10-26 | 2024-05-02 | 三菱電機株式会社 | 軸流ファン、送風機、及び、空気調和機 |
Family Cites Families (38)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US562020A (en) * | 1896-06-16 | Screw-propeller for ships | ||
US16547A (en) * | 1857-02-03 | Improved fan-blower | ||
US1062258A (en) * | 1911-07-07 | 1913-05-20 | Georg Arthur Schlotter | Propeller. |
US1408715A (en) * | 1919-02-24 | 1922-03-07 | Alfred E Seelig | Air-blowing device |
US1795588A (en) * | 1927-10-13 | 1931-03-10 | Goodrich Co B F | Impelling apparatus |
US1993158A (en) * | 1930-09-08 | 1935-03-05 | George D Roper Corp | Air moving apparatus |
US1997506A (en) † | 1930-09-29 | 1935-04-09 | Adamcikas Mykas | Guide vane for rotary machines |
US2154313A (en) * | 1938-04-01 | 1939-04-11 | Gen Electric | Directing vane |
US2219499A (en) * | 1938-06-15 | 1940-10-29 | Del Conveyor & Mfg Co | Propeller type fan construction |
US2397169A (en) * | 1943-12-06 | 1946-03-26 | Del Conveyor & Mfg Company | Fan and motor structure |
US2596781A (en) * | 1945-12-29 | 1952-05-13 | Moore Co | Fan |
US2687844A (en) * | 1949-10-24 | 1954-08-31 | Joseph H Woodward | Centrifugal air circulating unit |
US2628019A (en) * | 1951-02-09 | 1953-02-10 | Westinghouse Electric Corp | Free air fan |
US2926838A (en) * | 1958-10-07 | 1960-03-01 | Jacobus Constant Van Rijn | Ventilating motor and fan |
FR1218500A (fr) * | 1958-12-12 | 1960-05-11 | Lyonnaise Ventilation | Perfectionnements apportés aux ventilateurs hélicoïdes à accélération méridienne |
US3173604A (en) * | 1962-02-15 | 1965-03-16 | Gen Dynamics Corp | Mixed flow turbo machine |
US3481534A (en) * | 1967-07-27 | 1969-12-02 | Westinghouse Electric Corp | Air deflecting means for fans |
FR2051912A5 (de) * | 1969-07-01 | 1971-04-09 | Rabouyt Denis | |
US3883264A (en) * | 1971-04-08 | 1975-05-13 | Gadicherla V R Rao | Quiet fan with non-radial elements |
JPS5524399Y2 (de) * | 1974-09-10 | 1980-06-11 | ||
US4181172A (en) * | 1977-07-01 | 1980-01-01 | General Motors Corporation | Fan shroud arrangement |
US4219325A (en) † | 1978-07-10 | 1980-08-26 | Robinson Industries, Inc. | Axial flow reversible fan for a heat treating furnace |
US4329946A (en) * | 1979-10-09 | 1982-05-18 | General Motors Corporation | Shroud arrangement for engine cooling fan |
JPS5688992A (en) * | 1979-12-21 | 1981-07-18 | Aisin Seiki Co Ltd | Axial fan for cooling internal combustion engine |
US4358245A (en) * | 1980-09-18 | 1982-11-09 | Bolt Beranek And Newman Inc. | Low noise fan |
JPS57158999U (de) * | 1981-03-31 | 1982-10-06 | ||
US4459087A (en) * | 1982-06-02 | 1984-07-10 | Aciers Et Outillage Peugeot | Fan unit for an internal combustion engine of automobile vehicle |
SU1150409A1 (ru) * | 1983-06-16 | 1985-04-15 | Свердловский Ордена Трудового Красного Знамени Горный Институт Им.В.В.Вахрушева | Спр мл ющий аппарат вентил тора |
US4548548A (en) * | 1984-05-23 | 1985-10-22 | Airflow Research And Manufacturing Corp. | Fan and housing |
US4569631A (en) * | 1984-08-06 | 1986-02-11 | Airflow Research And Manufacturing Corp. | High strength fan |
JPS6141886U (ja) * | 1984-08-21 | 1986-03-17 | 株式会社 日本計器製作所 | フアン・モ−タ |
JPS62169297U (de) * | 1986-04-07 | 1987-10-27 | ||
JPS6385297A (ja) * | 1986-09-25 | 1988-04-15 | Matsushita Electric Works Ltd | モ−タフアン |
SE461112B (sv) * | 1988-06-08 | 1990-01-08 | Flaekt Ab | Ledskena foer en axialflaekt |
US5244347A (en) * | 1991-10-11 | 1993-09-14 | Siemens Automotive Limited | High efficiency, low noise, axial flow fan |
DE69333845T2 (de) * | 1992-05-15 | 2006-04-27 | Siemens Vdo Automotive Inc., Chatham | Axiallüfter |
US5399070A (en) * | 1992-07-22 | 1995-03-21 | Valeo Thermique Moteur | Fan hub |
EP0746689B1 (de) * | 1993-08-30 | 2002-04-24 | Robert Bosch Corporation | Gehäuse mit rezirkulationsregelung zur anwendung in axiallüfter mit zarge |
-
1995
- 1995-06-23 US US08/493,872 patent/US5577888A/en not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-06-11 JP JP9503486A patent/JP2000501808A/ja not_active Ceased
- 1996-06-11 CA CA002224204A patent/CA2224204C/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-06-11 CN CN96194987A patent/CN1066247C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-06-11 EP EP96918540A patent/EP0834022B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-11 KR KR1019970709683A patent/KR100250165B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-06-11 MX MX9800703A patent/MX9800703A/es not_active IP Right Cessation
- 1996-06-11 WO PCT/CA1996/000396 patent/WO1997001040A1/en active IP Right Grant
- 1996-06-11 DE DE69605040T patent/DE69605040T3/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5577888A (en) | 1996-11-26 |
JP2000501808A (ja) | 2000-02-15 |
WO1997001040A1 (en) | 1997-01-09 |
EP0834022A1 (de) | 1998-04-08 |
EP0834022B1 (de) | 1999-11-03 |
MX9800703A (es) | 1998-04-30 |
KR100250165B1 (ko) | 2000-04-01 |
CA2224204C (en) | 2001-10-02 |
DE69605040T2 (de) | 2000-04-06 |
EP0834022B2 (de) | 2003-09-24 |
KR19990028367A (ko) | 1999-04-15 |
DE69605040D1 (de) | 1999-12-09 |
CN1066247C (zh) | 2001-05-23 |
CA2224204A1 (en) | 1997-01-09 |
CN1189880A (zh) | 1998-08-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69605040T3 (de) | Axiallüftereinheit | |
DE69534170T2 (de) | Lüftermontageanordnung | |
DE69333845T2 (de) | Axiallüfter | |
DE10204830B4 (de) | Wärmeableitsystem mit funktional unterstützendem Gebläseschutz | |
DE4446110C2 (de) | Kühlgebläseanordnung für Wechselstromgenerator | |
DE69919672T2 (de) | Stator für Axiallüfter | |
EP3450717B1 (de) | Lüfterrad | |
EP3892860B1 (de) | Axiallüfterrad | |
DE69021808T2 (de) | Ein Kühlgebläse für eine drehende elektrische Maschine. | |
DE60128435T2 (de) | Kühllüfter | |
DE2756800C2 (de) | ||
DE602004012549T2 (de) | Kühllüfteranordnung für kraftwagenbrennkraftmaschine | |
EP0912832B1 (de) | Radialventilator | |
DE3137114A1 (de) | Axialgeblaese, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE2657840A1 (de) | Geraeuscharme kuehlanlage fuer brennkraftmaschinen | |
DE69625291T2 (de) | Axiallüfter | |
EP0044243A2 (de) | Axialgebläse mit sowohl radialem als auch axialem Luftaustrittsteil | |
DE19948074A1 (de) | Luftführungskanal für einen elektrischen Ventilator, insbesondere für den Kühler eines Kraftfahrzeuges | |
DE102015118695A1 (de) | Elektromotor mit verbesserter Kühlung | |
DE19949321C1 (de) | Kühlerventilator für Kraftfahrzeuge | |
DE112009000356T5 (de) | Lüfterabdeckhaube mit modularen Schaufelsätzen | |
EP3450716A1 (de) | Lüfterrad und kühlerlüftermodul mit einem solchen lüfterrad | |
DE202019102382U1 (de) | Nachleitvorrichtung für einen Axialventilator | |
EP0459497A2 (de) | Axiallüfter mit zylindrischem Aussengehäuse | |
EP3617529B1 (de) | Lüfterzarge eines kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8332 | No legal effect for de | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |