DE69502254T2

DE69502254T2 - Dashboard arrangement

Info

Publication number: DE69502254T2
Application number: DE1995602254
Authority: DE
Inventors: Thomas Heck
Original assignee: Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH
Current assignee: Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH
Priority date: 1994-11-25
Filing date: 1995-11-02
Publication date: 1998-08-20
Anticipated expiration: 2015-11-03
Also published as: DE69502254D1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Armaturenbrettaufbau für ein Kraftfahrzeug.The present invention relates to a dashboard structure for a motor vehicle.

Die EP-A-0 607 585 beschreibt einen Armaturenbrettaufbau, der ein Paar Verkleidungen umfaßt, die miteinander verbunden sind, um eine einzige Querleitung zu bilden. Ein Wärmeaustauscher ist in einem Sitz untergebracht, der integral mit einer der Verkleidungen gebildet ist. Die Leitung leitet eine Luftströmung, die von dem Wärmeaustauscher ausgegeben wird, der innerhalb des Kanals positioniert ist. Die US-A-4 733 739 (EP-A-0 185 856) beschreibt einen Armaturenbrettaufbau, der aus einer Anzahl von geformten Kunststoffteilen gebildet ist, die miteinander verbunden sind. Diese bekannten Anordnungen sind komplex und schwierig zusammenzubauen. Die FR-A-2 696 382 offenbart einen Armaturenbrettaufbau gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.EP-A-0 607 585 describes an instrument panel assembly comprising a pair of panels joined together to form a single cross duct. A heat exchanger is housed in a seat formed integrally with one of the panels. The duct directs an air flow output from the heat exchanger positioned within the duct. US-A-4 733 739 (EP-A-0 185 856) describes an instrument panel assembly formed from a number of molded plastic parts joined together. These known arrangements are complex and difficult to assemble. FR-A-2 696 382 discloses an instrument panel assembly according to the preamble of claim 1.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verbesserung der oben erwahnten bekannten Anordnungen zu schaffen.It is an object of the present invention to provide an improvement of the above-mentioned known arrangements.

Ein Armaturenbrettaufbau gemäß der vorliegenden Erfindung ist gegenüber der FR-A-2 696 382 durch die im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 beschriebenen Merkmale gekennzeichnet.A dashboard structure according to the present invention is characterized over FR-A-2 696 382 by the features described in the characterizing part of claim 1.

Die vorliegende Erfindung findet insbesondere dort Anwendung, wo die ersten und zweiten Gehäuseteile aus Kunststoffmaterial, vorzugsweise durch Spritzformen, geformt sind. Der Kanal bzw. die Kanäle mit offener Seite werden vorzugsweise während des Formungsprozesses integral in dem ersten Teil oder dem zweiten Teil gebildet. Die ersten und zweiten Teile können durch Ultraschall- oder Schwingungsschweißen oder irgendein anderes geeignetes Mittel aneinander befestigt werden. Beim Befestigen wird die offene Seite des oder jedes Kanals durch das andere Teil verschlossen, um Luftleitungen für die Luftströmung aus dem Luftgebläsesystem festzulegen.The present invention finds particular application where the first and second housing parts are formed from plastics material, preferably by injection moulding. The open-sided channel or channels are preferably formed integrally in the first part or the second part during the moulding process. The first and second Parts may be secured together by ultrasonic or vibration welding or any other suitable means. In securing, the open side of the or each duct is closed by the other part to define air passages for the air flow from the air blower system.

Das Luftgebläsesystem ist ein Teil des Ventilationssystems für das Kraftfahrzeug. Das Luftgebläsesysstem umfaßt vorzugsweise einen Wärmeaustauscher und kann ein Teil eines Klimaanlagensystems für das Kraftfahrzeug sein. Das Luftgebläsesystem kann an dem ersten Gehäuseteil angebracht werden, bevor die ersten und zweiten Teile aneinander befestigt werden, oder das Luftgebläsesystem kann an dem zweiten Gehäuseteil angebracht werden, bevor die ersten und zweiten Teile aneinander befestigt werden. Das Luftgebläsesystem umfaßt vorzugsweise ein Gehäuse mit offener Seite, wobei die offene Seite beim Anbringen des Luftgebläsesystems an dem ersten Teil oder dem zweiten Teil verschlossen wird. Das Luftgebläsesystemgehäuse ist vorzugsweise aus Kunststoffmaterial (spritz-)geformt und vorzugsweise an den ersten oder zweiten geformten Kunststoffteilen durch Ultraschallschweißen oder irgendein anderes geeignetes Mittel befestigt.The air blower system is part of the ventilation system for the motor vehicle. The air blower system preferably comprises a heat exchanger and may be part of an air conditioning system for the motor vehicle. The air blower system may be attached to the first housing part before the first and second parts are attached to each other, or the air blower system may be attached to the second housing part before the first and second parts are attached to each other. The air blower system preferably comprises a housing with an open side, the open side being closed when the air blower system is attached to the first part or the second part. The air blower system housing is preferably molded from plastic material and is preferably attached to the first or second molded plastic parts by ultrasonic welding or any other suitable means.

Die Lufteinlaßleitung wird während des Formungsprozesses, bei dem ein derartiger Prozeß verwendet wird, vorzugsweise integral in dem ersten Teil oder dem zweiten Teil oder in dem Gebläsesystemgehäuse gebildet.The air inlet duct is preferably formed integrally in the first part or the second part or in the blower system housing during the molding process using such a process.

Es werden vorzugsweise manuell oder elektrisch betätigbare Klappenventile in dem Luftgebläßesystem vor dem Befestigen des Luftgebläsesystems an dem ersten Teil oder dem zweiten Teil positioniert.Preferably, manually or electrically operable flap valves are positioned in the air blower system prior to attaching the air blower system to the first part or the second part.

Die vorliegende Erfindung wird nun beispielhaft mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen:The present invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 eine Explosionsansicht eines Armaturenbrettaufbaus gemäß der vorliegenden Erfindung ist,Fig. 1 is an exploded view of an instrument panel assembly according to the present invention,

Fig. 2 eine Explosionsansicht des ersten Gehäuseteils des Luftgebläsesystems des Armaturenbrettaufbaus von Fig. list,Fig. 2 is an exploded view of the first housing part of the air blower system of the dashboard assembly of Fig. 1,

Fig. 3 eine Querschnittsansicht des zweiten Gehäuseteils und des Luftgebläsesystems ist, das den Gebläseeinlaß zeigt,Fig. 3 is a cross-sectional view of the second housing part and the air blower system showing the blower inlet,

Fig. 4 eine Explosionsansicht einer zweiten Ausführungsform eines Armaturenbrettaufbaus gemäß der vorliegenden Erfindung ist,Fig. 4 is an exploded view of a second embodiment of a dashboard assembly according to the present invention,

Fig. 5 eine Explosionsansicht einer dritten Ausführungsform eines Armaturenbrettaufbaus gemäß der vorliegenden Erfindung ist, undFig. 5 is an exploded view of a third embodiment of a dashboard assembly according to the present invention, and

Fig. 6 eine Explosionsansicht einer vierten Ausführungsform eines Armaturenbrettaufbaus gemäß der vorliegenden Erfindung ist.Fig. 6 is an exploded view of a fourth embodiment of an instrument panel assembly according to the present invention.

Mit Bezug auf die Fig. 1 bis 3 der Zeichnungen umfaßt ein Armaturenbrettaufbau 10 ein erstes oder oberes Gehäuseteil 12, ein zweites oder unteres Gehäuseteil 14 und ein Luftgebläsesystem 16. Das obere Teil 12 ist auf gewöhnliche Art und Weise in einem Kraftfahrzeug benachbart zur Basis der vorderen Windschutzscheibe des Fahrzeuges und dem oberen Rand der Feuerwand 18 befestigt, die den Motorraum des Fahrzeuges von dem Fahrgastraum trennt. Das obere Teil 12 weist eine Anzahl von Luftauslässen 20 auf, um Luft aus dem Luftgebläsesystem 16 auf die Winschutzscheibe zu leiten, wie durch die Pfeile in Fig. 1 gezeigt. Das obere Teil 12 umfaßt vorzugsweise einen Befestigungsteil 22 in dem Instrumente, Meßgeräte und/oder Schalter befestigt sein können.Referring to Figures 1 to 3 of the drawings, an instrument panel assembly 10 includes a first or upper housing portion 12, a second or lower housing portion 14 and an air blower system 16. The upper portion 12 is mounted in a conventional manner in a motor vehicle adjacent the base of the vehicle's front windshield and the upper edge of the firewall 18 which separates the vehicle's engine compartment from the passenger compartment. The upper portion 12 has a number of air outlets 20 to direct air from the air blower system 16 onto the windshield as shown by the arrows in Fig. 1. The upper part 12 preferably includes a mounting part 22 in which instruments, gauges and/or switches can be mounted.

Das Luftgebläsesystem 16 umfaßt einen Elektromotor (nicht gezeigt), der einen Zentrifugenlüfter 24 dreht, einen Wärmeaustauscher 26 und ein Gehäuse 28. Das Gehäuse 28 legt einen Gebläseeinlaß 32 und Gebläseauslässe 30, 31 fest. Luft tritt in das Gehäuse 28 mittels des Einlasses 32 ein und wird von dem Lüfter 24 entweder aus dem Auslaß 31 oder durch einen Durchgang 34 zu dem Wärmeaustauscher 26 und dann aus dem Auslaß 30 herausgedrückt. Wenn der Lüfter 24 von dem Elektromotor gedreht wird, weist dieser Luftdurchgang eine vergrößerte Geschwindigkeit auf. Das Gehäuse 28 weist eine offene Oberseite 36 auf, die von dem oberen Teil 12 beim Zusammenbau des Armaturenbrettaufbaus 10 verschlossen wird. Wie in Fig. 2 gezeigt, wird das Luftgebläsesystem 16 an dem oberen Teil 12 befestigt, indem (wie durch den Pfeil gezeigt) das Luftgebläsesystem in eine Position zwischen einem Paar Befestigungsträger 38 geschoben wird und dann das Luftgebläsesystem an den Trägern befestigt wird. Die offene Oberseite 36 des Gehäuses 28 ist im wesentlichen durch die untere Oberfläche 40 des oberen Teils 12 verschlossen. Das Gehäuse 28 ist vorzugsweise aus Kunststoffmaterial spritzgeformt. Bei dieser Anordnung kann das Material für das Gehäuse 28 im Vergleich mit früheren Anordnungen verringert werden, da keine separate Abdeckung für das Gehäuse gebildet werden muß. Dies schafft auch dadurch eine Einsparung, daß Werkzeuge oder Formen zum Bilden einer Abdeckung für das Gehäuse 28 nicht erforderlich sind.The air blower system 16 includes an electric motor (not shown) that rotates a centrifugal fan 24, a heat exchanger 26, and a housing 28. The housing 28 defines a blower inlet 32 and blower outlets 30, 31. Air enters the housing 28 via the inlet 32 and is forced out by the fan 24 either from the outlet 31 or through a passage 34 to the heat exchanger 26 and then out the outlet 30. When the fan 24 is rotated by the electric motor, this air passage has an increased velocity. The housing 28 has an open top 36 that is closed by the upper part 12 during assembly of the instrument panel assembly 10. As shown in Fig. 2, the air blower system 16 is attached to the upper part 12 by sliding (as shown by the arrow) the air blower system into position between a pair of mounting brackets 38 and then attaching the air blower system to the brackets. The open top 36 of the housing 28 is substantially closed by the lower surface 40 of the upper part 12. The housing 28 is preferably injection molded from plastic material. With this arrangement, the material for the housing 28 can be reduced compared to previous arrangements since a separate cover for the housing does not have to be formed. This also provides a savings in that tooling or molds are not required to form a cover for the housing 28.

Das untere Teil 14 ist vorzugsweise mit einer Anzahl von Kanälen mit offener Seite 42 gebildet. Die offenen Seiten dieser Kanäle 42 werden durch die untere Oberfläche 40 des oberen Teils 12 verschlossen, wenn das untere Teil 14 an dem oberen Teil befestigt wird. Die Kanäle 42 werden miteinander verbunden, und der Gebläseauslaß 30, 31 öffnet sich in die Kanäle. Beim Befestigen des oberen Teils 12 an dem unteren Teil 14 öffnen sich die Kanäle 42 zu den Luftauslässen 20 in dem oberen Teil. Die Kanäle 42 wirken deshalb als Leitungen für die Luftströmung aus dem Luftgebläsesystem 16 zu den Luftauslässen 20. Diese Anordnung beseitigt die Notwendigkeit für separat gebildete Leitungen, wodurch Material- und Werkzeug- oder Formkosten verringert werden.The lower part 14 is preferably formed with a number of open-sided channels 42. The open sides of these channels 42 are closed by the lower surface 40 of the upper part 12 when the lower part 14 is secured to the upper part. The channels 42 are connected together and the fan outlet 30, 31 opens into the channels. When the upper part 12 is secured to the lower part 14, the channels 42 open to the air outlets 20 in the upper part. The channels 42 therefore act as conduits for the flow of air from the air fan system 16 to the air outlets 20. This arrangement eliminates the need for separately formed conduits, thereby reducing material and tooling or mold costs.

Eine Lufteinlaßleitung 45, die vorzugsweise auch in dem unteren Teil 14 gebildet ist, richtet sich beim Zusammenbau des Armaturenbrettaufbaus 10 mit dem Gebläseeinlaß 32 aus. Die Lufteinlaßleitung 45 richtet sich auch mit einer Öffnung 44 in der Feuerwand 18 aus, so daß Frischluft durch die Lufteinlaßleitung in das Luftgebläsesystem 16 eintreten kann. Die Lufteinlaßleitung 45 kann eine Öffnung 46 aufweisen, um zuzulassen, daß in den Kreislauf zurückgeführte Luft in das Luftgebläsesystem 16 eintritt.An air inlet duct 45, preferably also formed in the lower portion 14, aligns with the blower inlet 32 during assembly of the instrument panel assembly 10. The air inlet duct 45 also aligns with an opening 44 in the firewall 18 so that fresh air can enter the air blower system 16 through the air inlet duct. The air inlet duct 45 may have an opening 46 to allow recirculated air to enter the air blower system 16.

Die oberen und unteren Teile 12, 14 sind vorzugsweise aus Kunststoffmaterial spritzgeformt. In diesem Fall werden die oberen und unteren Teile 12, 14 vorzugsweise durch Ultraschall- oder Schwingungsschweißen aneinander befestigt.The upper and lower parts 12, 14 are preferably injection molded from plastic material. In this case, the upper and lower parts 12, 14 are preferably secured to one another by ultrasonic or vibration welding.

Es können vor dem Zusammenbau des Armaturenbrettaufbaus 10 manuell oder elektrisch betätigbare Klappenventile (nicht gezeigt) in dem Luftgebläsesystem 16 befestigt werden. Die Klappenventile werden auf gewöhnliche Art und Weise verwendet, um zu steuern, welche Luftauslässe 20 Luft und die Mischung aus kalter und erwärmter Luft empfangen. Es können Schalter oder andere Bauteile an dem unteren Teil 14 befestigt werden.Manually or electrically operated flap valves (not shown) can be mounted in the air blower system 16 prior to assembly of the instrument panel assembly 10. The flap valves are mounted on conventional manner to control which air outlets 20 receive air and the mixture of cold and heated air. Switches or other components can be attached to the lower part 14.

Mit Bezug auf Fig. 4 umfaßt die darin gezeigte zweite Ausführungsform eines Armaturenbrettaufbaus 50 ein erstes oder oberes Gehäuseteil 52, ein zweites oder unteres Gehäuseteil 54 und ein Luftgebläsesystem 56. Das obere Teil 52 weist eine Anzahl von Luftauslässen 58 auf, um Luft aus dem Luftgebläsesystem 56 auf die vordere Windschutzscheibe (nicht gezeigt) eines Kraftfahrzeuges zu leiten, wie durch Pfeile 60 gezeigt. Das obere Teil 52 weist auch zwei Luftauslässe 62 auf, um Luft aus dem Luftgebläsesystem 56 in Richtung der Seitenfenster (nicht gezeigt) und in Richtung der Fahrzeuginsassen zu leiten, wie durch Pfeile 64 gezeigt. Das obere Teil 52 umfaßt vorzugsweise einen Befestigungsteil 66 für eine Instrumentengruppe und/oder Schalter.Referring to Fig. 4, the second embodiment of an instrument panel assembly 50 shown therein includes a first or upper housing portion 52, a second or lower housing portion 54, and an air blower system 56. The upper portion 52 includes a number of air outlets 58 for directing air from the air blower system 56 to the front windshield (not shown) of a motor vehicle, as shown by arrows 60. The upper portion 52 also includes two air outlets 62 for directing air from the air blower system 56 toward the side windows (not shown) and toward the vehicle occupants, as shown by arrows 64. The upper portion 52 preferably includes a mounting portion 66 for an instrument cluster and/or switches.

Das Luftgebläsesystem 56 ist vorzugsweise das Gleiche wie das Luftgebläsesystem 16, das oben in bezug auf die Ausführungsform der Fig. 1 und 2 beschrieben ist, und gleichen Teilen sind die gleichen Bezugszeichen gegeben worden. In dieser Anordnung ist jedoch das Gehäuse 28 in dem unteren Teil 54 des Armaturenbrettaufbaus 50 durch Schrauben, Klammern oder Schweißen befestigt. Die offene Oberseite 36 des Gehäuses 28 ist von einer oberen Wand 68 verschlossen, die als ein integraler Teil des unteren Teils 54 gebildet ist. Alternativ kann die obere Wand 68 weggelassen sein, und die offene Oberseite 36 des Gehäuses 28 kann durch das obere Gehäuseteil 52 beim Befestigen des oberen Teils an dem unteren Teil 54 verschlossen werden.The air blower system 56 is preferably the same as the air blower system 16 described above with respect to the embodiment of Figures 1 and 2, and like parts have been given the same reference numerals. In this arrangement, however, the housing 28 is secured in the lower portion 54 of the instrument panel assembly 50 by bolting, clamping, or welding. The open top 36 of the housing 28 is closed by an upper wall 68 formed as an integral part of the lower portion 54. Alternatively, the upper wall 68 may be omitted, and the open top 36 of the housing 28 may be closed by the upper housing portion 52 upon securing the upper portion to the lower portion 54.

Das untere Teil 54 ist mit einer Anzahl von Kanälen mit offener Seite 70 gebildet. Die offenen Seiten dieser Kanäle 70 werden durch die untere Oberfläche des oberen Teils 52 verschlossen, wenn das obere Teil an dem unteren Teil 54 befestigt wird. Die Kanäle 70 empfangen Luft aus dem Gebläseauslaß 30. Beim Befestigen des unteren Teils 54 an dem oberen Teil 52 öffnen sich die Kanäle 70 zu den Luftauslässen 58, 62 in dem oberen Teil. Die Kanäle 70 wirken deshalb als Leitungen für die Luftströmung aus dem Luftgebläsesystem 56 zu den Luftauslässen 58, 62.The lower part 54 is formed with a number of open-sided channels 70. The open sides of these channels 70 are closed by the lower surface of the upper part 52 when the upper part is secured to the lower part 54. The channels 70 receive air from the blower outlet 30. When the lower part 54 is secured to the upper part 52, the channels 70 open to the air outlets 58, 62 in the upper part. The channels 70 therefore act as conduits for the flow of air from the air blower system 56 to the air outlets 58, 62.

Eine Lufteinlaßleitung (nicht gezeigt) in dem Gehäuse 28 liefert Luft zu dem Gebläseeinlaß (nicht gezeigt). Das obere Teil 52, das untere Teil 54 und das Gehäuse 28 sind vorzugsweise durch Spritzformen eines geeigneten Kunststoffmaterials gebildet und miteinander durch Ultraschallschweißen verbunden.An air inlet conduit (not shown) in the housing 28 supplies air to the fan inlet (not shown). The upper member 52, lower member 54 and the housing 28 are preferably formed by injection molding of a suitable plastic material and joined together by ultrasonic welding.

Mit Bezug auf Fig. 5 umfaßt die darin gezeigte dritte Ausführungsform eines Armaturenbrettaufbaus 80 ein erstes oder oberen Gehäuseteil 82, ein zweites oder unteres Gehäuseteil 84 und ein Luftgebläsesystem 86. Das obere Teil 82 weist einen einzigen Luftauslaß 88 auf, um Luft aus dem Luftgebläsesystem 86 auf die vordere Windschutzscheibe (nicht gezeigt) eines Kraftfahrzeuges zu leiten, wie durch Pfeil 90 gezeigt. Das obere Teil 82 in Verbindung mit dem unteren Teil 84 weist auch Luftauslässe 92 auf, um Luft aus dem Luftgebläsesystem 86 in Richtung der Seitenfenster (nicht gezeigt) und in Richtung der Fahrzeuginsassen zu leiten, wie durch Pfeile 94 gezeigt.Referring to Fig. 5, the third embodiment of an instrument panel assembly 80 shown therein includes a first or upper housing portion 82, a second or lower housing portion 84, and an air blower system 86. The upper portion 82 includes a single air outlet 88 for directing air from the air blower system 86 to the front windshield (not shown) of a motor vehicle, as shown by arrow 90. The upper portion 82 in conjunction with the lower portion 84 also includes air outlets 92 for directing air from the air blower system 86 toward the side windows (not shown) and toward the vehicle occupants, as shown by arrows 94.

Das untere Teil 84 ist mit einer Anzahl von Kanälen mit offener Seite 100 gebildet. Die offenen Seiten dieser Kanäle 100 werden durch die untere Oberfläche des oberen Teils 82 verschlossen, wenn das obere Teil an dem unteren Teil 84 befestigt wird. Die Kanäle 100 empfangen Luft aus einem Gebläseauslaß (wie unten beschrieben). Beim Befestigen des unteren Teils 84 an dem oberen Teil 82 öffnen sich die Kanäle 100 zu den Luftauslässen 92. Die Kanäle 100 wirken deshalb als Leitungen für die Luftströmung aus dem Luftgebläsesystem 86 zu den Luftauslässen 92. Das untere Teil 84 umfaßt auch ein oberes Gehäuseteil 102 für das Luftgebläsesystem 86, eine Leitung 104, um Luft aus dem Luftgebläsesystem zu dem Luftauslaß 88 in dem oberen Teil 82 zu leiten, wenn das obere Teil an dem unteren Teil befestigt ist, und eine Lufteinlaßleitung 106 für das Luftgebläsesystem. Das obere Gehäuseteil 102, die Leitung 104 und die Lufteinlaßleitung 106 sind vorzugsweise integral mit den anderen Teilen des unteren Teils 84 gebildet.The lower part 84 is formed with a number of open-sided channels 100. The open sides of these channels 100 are closed by the lower surface of the upper part 82 when the upper part is attached to the lower portion 84. The ducts 100 receive air from a blower outlet (as described below). When the lower portion 84 is attached to the upper portion 82, the ducts 100 open to the air outlets 92. The ducts 100 therefore act as conduits for the flow of air from the air blower system 86 to the air outlets 92. The lower portion 84 also includes an upper housing portion 102 for the air blower system 86, a conduit 104 for directing air from the air blower system to the air outlet 88 in the upper portion 82 when the upper portion is attached to the lower portion, and an air inlet conduit 106 for the air blower system. The upper housing portion 102, conduit 104, and air inlet conduit 106 are preferably formed integrally with the other portions of the lower portion 84.

Das Luftgebläsesystem 86 umfaßt ein unteres Gehäuseteil 108, das beim Zusammenbau des Armaturenbrettaufbaus 80 zu dem oberen Gehäuseteil 102 paßt, daran befestigt und davon verschlossen wird. In dem unteren Gehäuseteil 108 sind ein Elektromotor (nicht gezeigt), der einen Zentrifugenlüfter 110 dreht, ein Wärmeaustauscher 112, ein Klimaanlagenkühler 114 und eine Anzahl von manuell oder elektrisch betätigbaren Klappenventilen 116, 118, 120 angebracht. Es ist auch ein manuell oder elektrisch betätigbares Klappventil 122 in der Lufteinlaßleitung 106 positioniert, um Luft zu einem Gebläseeinlaß 124 entweder von außerhalb des Fahrzeuges oder durch in den Kreislauf zurückgeführte Luft zu leiten. Das Klappenventil 116 steuert die Luftströmung aus einem Gebläseauslaß 126 in dem Luftgebläsesystem 86 heraus und in die Kanäle 100. Das Klappenventil 118 steuert die Luftströmung aus dem Luftgebläsesystem 86 heraus und in die Leitung 104. Das Klappenventil 120 steuert die Mischung von erwärmter/gekühlter Luft, die das Luftgebläsesystem 86 verläßt.The air blower system 86 includes a lower housing portion 108 which mates with, is secured to, and is closed by the upper housing portion 102 during assembly of the instrument panel assembly 80. Mounted within the lower housing portion 108 are an electric motor (not shown) which rotates a centrifugal fan 110, a heat exchanger 112, an air conditioning cooler 114, and a number of manually or electrically operable flap valves 116, 118, 120. There is also a manually or electrically operable flap valve 122 positioned in the air intake conduit 106 to direct air to a blower inlet 124 either from outside the vehicle or through recirculated air. The flap valve 116 controls the flow of air out of a blower outlet 126 in the air blower system 86 and into the ducts 100. The flap valve 118 controls the flow of air out of the air blower system 86 and into the duct 104. The flap valve 120 controls the mixture of heated/cooled air exiting the air blower system 86.

Das obere Teil 82, das untere Teil 84 und die oberen und unteren Gehäuseteile 102, 108 sind vorzugsweise durch Spritzformen eines geeigneten Kunststoffmaterials gebildet und miteinander durch Ultraschallschweißen verbunden.The upper part 82, the lower part 84 and the upper and lower housing parts 102, 108 are preferably formed by injection molding of a suitable plastic material and joined together by ultrasonic welding.

Mit Bezug auf Fig. 6 ist die vierte Ausführungsform eines Armaturenbrettaufbaus 130 im wesentlichen die Gleiche wie die oben beschriebene dritte Ausführungsform 80 mit Ausnahme des Hinzufügens der Gehäuseteile 132, 134 für Lautsprecher eines Audiosystems in dem Kraftfahrzeug.Referring to Fig. 6, the fourth embodiment of an instrument panel assembly 130 is essentially the same as the third embodiment 80 described above, except for the addition of the housing parts 132, 134 for speakers of an audio system in the motor vehicle.

Ein Armaturenbrettaufbau gemäß der vorliegenden Erfindung ist leichter herzustellen und zusammenzubauen als früher bekannte Anordnungen. Die vorliegende Erfindung schafft wegen der Materialverringerung auch eine Verringerung des Gewichts gegenüber früher bekannten Konstruktionen.An instrument panel assembly according to the present invention is easier to manufacture and assemble than previously known arrangements. The present invention also provides a reduction in weight over previously known designs due to the reduction in material.

Claims

1. Armaturenbrettaufbau (10), umfassend: ein erstes Gehäuseteil (12) zur Positionierung benachbart zu einer Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges, ein zweites Gehäuseteil (14), das an dem ersten Teil befestigt ist, und ein Luftgebläsesystem (16), das zwischen den ersten und zweiten Teilen angebracht ist, wobei das Luftgebläsesystem einen Gebläseeinlaß (32) und einen Gebläseauslaß (30, 31) aufweist, einen oder mehrere Luftauslässe (20), die in dem ersten Teil gebildet sind, einen oder mehrere Kanäle mit offener Seite (42), die integral in dem ersten Teil oder dem zweiten Teil gebildet sind, um Luft aus dem Gebläseauslaß zu dem Luftauslaß oder den Luftauslässen zu leiten, wobei die offene Seite des Kanals oder der Kanäle beim Befestigen des ersten Teils an dem zweiten Teil verschlossen wird, und eine Lufteinlaßleitung (45), um Luft zu dem Gebläseeinlaß zu leiten, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftgebläsesystem (16) ein Gehäuse mit offener Seite (28) umfaßt, das beim Befestigen des Luftgebläsesystems an dem ersten Gehäuseteil (12) oder dem zweiten Gehäuseteil (14) verschlossen wird.1. An instrument panel assembly (10) comprising: a first housing part (12) for positioning adjacent a windshield of a motor vehicle, a second housing part (14) secured to the first part, and an air blower system (16) mounted between the first and second parts, the air blower system having a blower inlet (32) and a blower outlet (30, 31), one or more air outlets (20) formed in the first part, one or more open-sided ducts (42) formed integrally in the first part or the second part for directing air from the blower outlet to the air outlet or outlets, the open side of the duct or ducts being closed upon attaching the first part to the second part, and an air inlet duct (45) for directing air to the blower inlet characterized in that the air blower system (16) comprises a housing with an open side (28) which is closed when the air blower system is attached to the first housing part (12) or the second housing part (14).

2. Armaturenbrettaufbau nach Anspruch 1, wobei die ersten und zweiten Gehäuseteile (12, 14) aus Kunststoffmaterial geformt sind.2. Instrument panel assembly according to claim 1, wherein the first and second housing parts (12, 14) are molded from plastic material.

3. Armaturenbrettaufbau nach Anspruch 2, wobei die Kanäle mit offener Seite (42) während des Formungsprozesses integral in dem ersten Gehäuseteil oder dem zweiten Gehäuseteil (12, 14) gebildet werden.3. The instrument panel assembly of claim 2, wherein the open-sided channels (42) are formed integrally in the first housing part or the second housing part (12, 14) during the molding process.

4. Armaturenbrettaufbau nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, wobei die ersten und zweiten Gehäuseteile (12, 14) durch Ultraschallschweißen miteinander verbunden werden.4. An instrument panel assembly according to claim 2 or claim 3, wherein the first and second housing parts (12, 14) are joined together by ultrasonic welding.

5. Armaturenbrettaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Gehäuse (28) des Luftgebläsesystems (16) aus Kunststoffmaterial geformt ist.5. Dashboard assembly according to one of claims 1 to 4, wherein the housing (28) of the air blower system (16) is molded from plastic material.

6. Armaturenbrettaufbau nach Anspruch 5, bei dem die ersten und zweiten Gehäuseteile (52, 54) aus Kunststoffmaterial gebildet sind, wobei das Gehäuse (28) des Luftgebläsesystems durch Ultraschallschweißen an dem ersten Gehäuseteil oder dem zweiten Gehäuseteil befestigt wird.6. The instrument panel assembly of claim 5, wherein the first and second housing parts (52, 54) are formed of plastic material, wherein the air blower system housing (28) is secured to the first housing part or the second housing part by ultrasonic welding.