DE69305423T2

DE69305423T2 - Traffic sign

Info

Publication number: DE69305423T2
Application number: DE69305423T
Authority: DE
Inventors: Jean Ollivier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-06-19
Filing date: 1993-06-09
Publication date: 1997-03-27
Anticipated expiration: 2013-06-10
Also published as: FR2692708A1; ATE144342T1; FR2692708B1; ES2094503T3; DE69305423D1; GR3022059T3; EP0575224B1; DK0575224T3; EP0575224A1

Abstract

The invention relates to a road sign intended to be mounted on a support post. In accordance with the invention, the sign (100) is produced as two half-signs (101, 102) placed one against the other and joined to one another by matching force-fitting means (120, 121), and it has internal stiffening partitions, including partitionings (107.1) which define a through-channel associated with the support post, and partitionings (107.8, 107.9) which support clamping means (110) allowing the sign (100) to be fixed to the support post, these clamping means being integrated into the said sign while being accessible via the periphery of the latter to be operated. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft Verkehrsschilder, insbesondere Verkehrsschilder für Straßen oder Eisenbahnen, wobei die Verkehrsschilder an einem zugeordneten Posten befestigt sind, der in der Regel vertikal steht und in den Boden eingelassen ist.The invention relates to traffic signs, in particular traffic signs for roads or railways, the traffic signs being attached to an associated post, which is usually vertical and embedded in the ground.

Die Verkehrsschilder sind üblicherweise aus Metall hergestellt mit einer Vorderseite, welche das gewünschte Zeichen trägt, wobei auf der Rückseite eine oder zwei Befestigungsstellen vorgesehen sind, deren Form an die Querschnittsform des Pfostens angepaßt ist (dieser Querschnitt ist im allgemeinen rechteckig, quadratisch oder rund).Traffic signs are usually made of metal with a front side bearing the desired sign and one or two fixing points on the back, the shape of which is adapted to the cross-section of the post (this cross-section is generally rectangular, square or round).

Die Befestigung mit Hilfe von einer Schelle oder von Schellen erlaubt das Einstellen der Höhe des Verkehrsschildes oder auch das Abnehmen dieses Schildes, um es auszutauschen, sie behindert aber die Herstellung eines doppelseitigen Schildes, d.h. mit einem Zeichen auf jeder Seite des Schildes. Ein weiterer Nachteil besteht in der Verwundbarkeit einer derartigen Befestigung, sei es durch witterungseinflüsse (was die Verwendung von galvanisierten Bauteilen impliziert), sei es durch Böswilligkeit. Schließlich verlangt eine derartige Befestigungsart die Verwendung von metallischen Einsätzen oder anderer eingesetzter Elemente, wenn das Schild aus Kunststoff hergestellt wird. Dies erklärt, weshalb man derzeit aus Metall hergestellte Schilder bevorzugt.Fixing using a clamp or clamps allows the height of the road sign to be adjusted or even removed to replace it, but it prevents the production of a double-sided sign, i.e. with a sign on each side of the sign. Another disadvantage is the vulnerability of this type of fixing, either to atmospheric agents (which implies the use of galvanized components) or to malicious intent. Finally, this type of fixing requires the use of metal inserts or other inserted elements if the sign is made of plastic. This explains why metal signs are currently preferred.

Der Stand der Technik wird auch durch die Herstellung von Schildern oder Anzeigekästen aus Kunststoff illustriert, die mit Hilfe von Flanschen oder durchgehenden Bolzen befestigt sind.The state of the art is also illustrated by the manufacture of signs or display boxes made of plastic, which are attached by means of flanges or through bolts.

Die EP-A-0 439 304 schreibt beispielsweise ein Verkehrsschild mit zwei Einsätzen, die zur Halterung eines Spannflansches vorgesehen sind, welcher den zugehörigen Pfosten einspannt. Die GB-A-2 208 450 und die EP-A-0 377 213 zeigen Anordnungen in Form eines hohlen Gehäuses, das aus zwei Halbschalen besteht, die auf einem Pfosten mit Hilfe von durchgehenden Bolzen gegeneinandergespannt sind, die von außen her eingeschraubt sind. Insbesondere schreibt die GB-A-2 208 450 einen Kasten als Träger für Information, der zum Ändern der Information demontiert werden muß, wobei die Demontage durch Herausschrauben der Bolzen erfolgt, deren Kopf aus dem Gehäuse herausragt.For example, EP-A-0 439 304 describes a traffic sign with two inserts intended to hold a clamping flange which clamps the associated post. GB-A-2 208 450 and EP-A-0 377 213 show arrangements in the form of a hollow housing consisting of two half-shells which are clamped against each other on a post by means of through bolts which are screwed in from the outside. In particular, GB-A-2 208 450 describes a box as a carrier for information which must be dismantled in order to change the information, dismantling being carried out by unscrewing the bolts whose heads protrude from the housing.

Man hat also wieder die verschiedenen Nachteile, die für die aus Metall bestehenden Verkehrsschilder aufgeführt wurden.So we have again the various disadvantages that were listed for the metal traffic signs.

Die Erfindung hat sich nun die Aufgabe gestellt, dieses Problem zu lösen und ein Verkehrsschild anzugeben, das nicht die vorstehend genannten Beschränkungen und/oder Nachteile hat.The invention now has the object of solving this problem and of providing a traffic sign which does not have the above-mentioned limitations and/or disadvantages.

Ziel der Erfindung ist es daher, ein Verkehrsschild anzugeben, das einfach im Aufbau und leicht zu montieren ist und das für eine Herstellung aus Kunststoff geeignet ist, ohne aber auf eine bestimmte Kontur beschränkt zu sein.The aim of the invention is therefore to provide a traffic sign that is simple in construction and easy to assemble and that is suitable for manufacture from plastic, but without being limited to a specific contour.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, ein Verkehrsschild anzugeben, dessen Befestigung gegenüber Einwirkungen von außen geschützt ist und dessen Struktur es erlaubt, ein Zeichen auf beiden einander abgewandten Flächen zu haben.Another aim of the invention is to provide a traffic sign the fastening of which is protected against external influences and the structure of which allows a sign to be present on both opposite surfaces.

Es handelt sich insbesondere um ein Verkehrsschild, das zur Montage an einem Pfosten bestimmt ist und die Gestalt eines hohlen Gehäuses hat und dadurch gekennzeichnet ist, daß es in Form zweier Halbschalen ausgebildet ist, die aneinander gesetzt sind und durch komplementär ausgebildete Klemmsteckverbindungsmittel miteinander verbunden sind, wobei die Verbindungsmittel eine irreversible Verbindung der beiden Halbschalen bewirken, und daß es innere Versteifungsstege hat, von denen erste Stege einen dem Pfosten zugeordneten Kanal begrenzen und zweite Stege Spannmittel mit einem Klemmelement tragen, welches die Befestigung des Schildes auf dem Pfosten erlauben, wobei diese Spannmittel in das Schild integriert, aber doch vom Rand des selben her zugänglich sind, so daß sie betätigt werden können.It is in particular a traffic sign intended for mounting on a post and having the shape of a hollow housing and characterized in that it is designed in the form of two half-shells which are placed one against the other and connected to one another by means of complementary clamping connectors, whereby the connecting means bring about an irreversible connection of the two half-shells, and that it has internal stiffening webs, of which first webs delimit a channel associated with the post and second webs carry tensioning means with a clamping element which allow the sign to be attached to the post, these tensioning means being integrated into the sign but nevertheless accessible from the edge of the same so that they can be actuated.

Vorzugsweise haben die beiden Halbschalen einen identischen Aufbau mit einer symmetrischen Ausbildung der Klemmsteckverbindungsmittel. Auf diese Weise wird die Herstellung in der Hinsicht erleichtert, daß das selbe Werkzeug die Herstellung beider Halbschalen erlaubt, was besonders wichtig ist, da diese Halbschalen aus Kunststoff (im allgemeinen durch Spritzgießen) hergestellt werden.Preferably, the two half-shells have an identical structure with a symmetrical design of the clamping connectors. In this way, production is facilitated in that the same tool allows the production of both half-shells, which is particularly important since these half-shells are made of plastic (generally by injection molding).

Vorzugsweise hat jede Halbschale Klemmsteckverbindungsmittel einer ersten Art auf einer Seite der Schale und zu den vorgenannten komplementäre Klemmsteckverbindungsmittel einer zweiten Art auf der anderen Seite der Schale, wobei die Steckmittel beiderseits zweier zueinander paralleler Stege angeordnet sind, welche die ersten Stege bilden. Insbesondere sind die Klemmsteckverbindungsmittel von Zapfen und zu diesen komplementären Hülsen gebildet, wobei die Zapfen und die Hülsen senkrecht von der Innenseite jeder Halbschale abstehen. Ferner sind vorzugsweise die zweiten Stege, welche die Spannmittei tragen, im unteren Abschnitt der Halbschalen angeordnet, derart, daß die Spannmittel von der Unterseite des Schildes her nahe dem Pfosten zugeordneten Durchtrittskanal zugänglich sind.Preferably, each half-shell has clamping plug connection means of a first type on one side of the shell and clamping plug connection means of a second type complementary to the aforementioned on the other side of the shell, the plug connection means being arranged on either side of two mutually parallel webs which form the first webs. In particular, the clamping plug connection means are formed by pins and sleeves complementary to these, the pins and the sleeves projecting perpendicularly from the inside of each half-shell. Furthermore, the second webs which carry the clamping means are preferably arranged in the lower section of the half-shells in such a way that the clamping means are accessible from the underside of the sign near the passage channel associated with the post.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform sind die zweiten Stege jeder Halbschale von zwei benachbarten Stegen gebildet, die so angeordnet sind, daß sie eine Trägerplattform bilden, die im wesentlichen quer zu dem Pfosten zugeordneten Durchtrittskanal gerichtet ist und welche die Spannmittel trägt, die ein zwischen den benachbarten Stegen hindurchtretendes Betätigungselement und ein zum Kontakt mit dem Pfosten bestimmtes Klemmelement haben.According to an advantageous embodiment, the second webs of each half-shell are formed by two adjacent webs arranged so as to form a support platform which is directed substantially transversely to the passage channel associated with the post and which supports the clamping means which have an actuating element passing between the adjacent webs and a clamping element intended for contact with the post.

Beispielsweise könnten die Spannmittel ein auf der Trägerplattform angeordnetes Winkelprofil, einen das Betätigungselement bildenden Bolzen, dessen Kopf zwischen den benachbarten Stegen hindurchtritt und dessen Schaft eine Öffnung in dem Winkelprofil durchsetzt, und eine gebogene Lamelle umfassen, welche das Klemmelement bildet, an dem der Schaft des Bolzens angreift und dessen eines Ende sich an dem Winkelprofil abstützt, während das andere Ende zur direkten Anlage an dem Pfosten ausgebildet ist. Vorzugsweise ist der Schaft des Bolzens direkt in die gebogene Lamelle oder in eine mit dieser verbundene Mutter eingeschraubt. Die Öffnung in dem Winkelprofil ist in einer Richtung quer zu dem dem Pfosten zugeordneten Kanal verlängert und der Bolzenkopf liegt an einem Mittelsteg an, der die benachbarten Stege jeder Halbschale miteinander verbindet.For example, the clamping means could comprise an angle profile arranged on the support platform, a bolt forming the actuating element, the head of which passes between the adjacent webs and the shaft of which passes through an opening in the angle profile, and a curved lamella which forms the clamping element, on which the shaft of the bolt engages and one end of which is supported on the angle profile, while the other end is designed to bear directly on the post. Preferably, the shaft of the bolt is screwed directly into the curved lamella or into a nut connected to it. The opening in the angle profile is extended in a direction transverse to the channel associated with the post and the bolt head bears against a central web which connects the adjacent webs of each half-shell to one another.

Es ist ferner vorteilhaft, wenn jede Halbschale eine Umfangswand hat, die sich jeweils in Richtung auf die andere Halbschale bis zu einer den Rändern der inneren Stege gemeinsamen Ebene erstreckt. Schließlich ist gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform jede Halbschale mit ihren Stegen und ihren Steckverbindungsmitteln einstückig aus Kunststoff hergestellt.It is also advantageous if each half-shell has a peripheral wall which extends in the direction of the other half-shell up to a plane common to the edges of the inner webs. Finally, according to an advantageous embodiment, each half-shell with its webs and its plug-in connection means is made in one piece from plastic.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen, die ein spezielles Ausführungsbeispiel betreffen. Es zeigen:Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the accompanying drawings, which relate to a specific embodiment. They show:

Figur 1 Ein erfindungsgemäßes Verkehrsschild, das auf einem Pfosten montiert und bei dem die Vorderseite teilweise weggebrochen ist, so daß man die Anordnung der inneren Versteifungsstege sowie die Anordnung der Klemmsteckverbindungsmittel und der Spannmittel erkennt.Figure 1 A traffic sign according to the invention, mounted on a post and with the front partially broken away so that the arrangement of the inner Recognizes the stiffening bars as well as the arrangement of the clamping connectors and the clamping devices.

Figuren 2 und 3 Jeweils eine Seitenansicht und eine Draufsicht auf das Verkehrsschild gemäß Figur 1 nach seiner Montage auf dem Pfosten (Figur 1 ist ein Schnitt entlang Linie I, I in diesen Figuren);Figures 2 and 3 A side view and a top view of the traffic sign according to Figure 1 after it has been mounted on the post (Figure 1 is a section along line I, I in these figures);

Figur 4 Einen Teilschnitt entlang Linie IV IV der Figur 1 zur klareren Darstellung der Spannmittel (es ist hier nur das Bauteil in Form eines Winkelprofils dargestellt);Figure 4 A partial section along line IV IV of Figure 1 for a clearer representation of the clamping devices (only the component in the form of an angle profile is shown here);

Figur 5 Eine Innenseitenansicht einer der Halbschalen, welche das genannte Verkehrsschild bilden, und zwar vor dem Anbringen der Spannmittel;Figure 5 An inside view of one of the half-shells forming the said traffic sign, before the attachment of the clamping means;

Figur 6 Eine Darstellung zur Erläuterung der Montage des Verkehrsschildes durch Zusammenstecken der zueinander passenden Teile, wobei die so gebildete Anordnung zur Montage auf einem Pfosten bereit ist und das Prinzip dieser Steckverbindung in vergrößertem Maßstab in der Figur 7 im Detail dargestellt ist;Figure 6 A representation to explain the assembly of the traffic sign by plugging together the matching parts, whereby the arrangement thus formed is ready for mounting on a post and the principle of this plug connection is shown in detail on an enlarged scale in Figure 7;

Figur 8 Im vergrößertem Maßstab ein Detail der Figur 1 entsprechend den Spannmitteln (hier mit einer Blattfeder), wobei die entriegelte Stellung in ausgezogenen Linien und die verriegelte Stellung in gestrichelten Linien dargestellt ist;Figure 8 A detail of Figure 1 on an enlarged scale, corresponding to the clamping means (here with a leaf spring), with the unlocked position shown in solid lines and the locked position is shown in dashed lines;

Figur 9 Eine Ausführungsvariante der Figur 8, wobei der Schaft des Bolzens in eine mit der Blattfeder verbundene Mutter eingeschraubt ist.Figure 9 A variant of Figure 8, where the shaft of the bolt is screwed into a nut connected to the leaf spring.

Die Figuren 1 bis 3 zeigen ein erfindungsgemäbes Verkehrsschild 100, das auf einem Pfosten oder Mast 103 montiert ist. Der Pfosten 103 hat einen rechteckigen Querschnitt entsprechend einer weit verbreiteten Ausführungsform, jedoch soll dies in keiner Weise eine Beschränkung des Rahmens der Erfindung darstellen.Figures 1 to 3 show a traffic sign 100 according to the invention, which is mounted on a post or mast 103. The post 103 has a rectangular cross-section according to a widely used embodiment, but this is in no way intended to represent a limitation of the scope of the invention.

Das Verkehrszeichen 100 besteht aus zwei Halbschalen 101, 102, die zusammengesetzt sind und durch aufeinander abgestimmte Klemmsteckverbindungsmittel 120, 121 miteinander verbunden sind. Darüber hinaus hat das Verkehrsschild 100 innere Versteifungsstege, darunter Versteifungsstege 107.1, die einen dem Pfosten 103 zugeordneten Durchtrittskanal 104 begrenzen, und Stege 107.8 und 107.9, die Spannmittel 110 tragen, welche eine Befestigung des Verkehrsschildes 100 an dem Pfosten ermöglicht, und in das Verkehrsschild integriert sind, aber dennoch vom Umfang desselben her zugänglich sind, so daß sie betätigt werden können.The traffic sign 100 consists of two half-shells 101, 102, which are assembled and connected to one another by means of coordinated clamping plug-in connectors 120, 121. In addition, the traffic sign 100 has internal stiffening webs, including stiffening webs 107.1, which delimit a passage channel 104 associated with the post 103, and webs 107.8 and 107.9, which carry clamping means 110, which enable the traffic sign 100 to be attached to the post and are integrated into the traffic sign, but are nevertheless accessible from the periphery of the same, so that they can be operated.

Auch wenn dies nicht notwendig ist, so ist es doch vorteilhaft, vorzusehen, daß die beiden Halbschalen 101, 102 eine identische Struktur haben, was die Herstellung, die Lagehaltung und die Montage beträchtlich vereinfachen können. In diesem Fall haben die beiden Halbschalen 101, 102 eine symmetrische Anordnung der Klemmsteckverbindungsmittel 120, 121.Even if this is not necessary, it is nevertheless advantageous to provide that the two half-shells 101, 102 have an identical structure, which can considerably simplify manufacture, positional maintenance and assembly. In this case, the two half-shells 101, 102 have a symmetrical arrangement of the clamping connector means 120, 121.

Jede Halbschale 101, 102 hat hier eine Umfangswand 107.2, die sich in Richtung auf die andere Halbschale bis zu einer Mittelebene erstreckt, welche einem freien Anlagerand 105 zwischen den beiden Halbschalen entspricht. Wenn daher die beiden Halbschalen 101, 102 aneinandergesetzt und durch die Steckverbindungsmittel 120, 121 miteinander verbunden werden, bilden die Halbschalen ein blockartiges Verkehrsschild in Form eines hohlen Kastens, der von zwei Flächen 106, welche die Hauptflächen der Halbschalen 101, 102 sind, und durch die äußere Umfangswand 107.2 begrenzt ist. Das so zusammengesetze Gehäuse hat einen Durchtrittskanal 104, der das Aufstecken des Verkehrsschildes 100 auf dem Pfosten 103 und das Blockieren des Verkehrsschildes auf der gewünschten Höhe an dem Pfosten erlaubt, in dem man die Spannmittel 110 betätigt, die weiter unten genauer beschrieben werden.Each half-shell 101, 102 here has a peripheral wall 107.2 which extends towards the other half-shell up to a centre plane which corresponds to a free contact edge 105 between the two half-shells. Therefore, when the two half-shells 101, 102 are placed against one another and connected to one another by the plug-in connection means 120, 121, the half-shells form a block-like traffic sign in the form of a hollow box which is delimited by two surfaces 106, which are the main surfaces of the half-shells 101, 102, and by the outer peripheral wall 107.2. The housing thus assembled has a passageway 104 which allows the traffic sign 100 to be placed on the post 103 and the traffic sign to be blocked at the desired height on the post by operating the clamping means 110, which are described in more detail below.

Jede Halbschale 101, 102 hat Klemmsteckverbindungsmittel eines ersten Typs 120 auf einer Seite einer Halbschale und hierzu komplementäre Klemmsteckverbindungsmittel eines zweiten Typs 121 auf der anderen Seite dieser Halbschale. Im vorliegenden Fall sind die Klemmsteckverbindungsmittel von einem Zapfen 120 und einer komplementären Hülse 121 gebildet, wobei die Zapfen und die Hülsen senkrecht zur Innenfläche jeder Halbschale 101, 102 abstehen. Die Ausbildung dieser Steckteile wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Figur 7 noch klarer, die weiter unten beschrieben wird.Each half-shell 101, 102 has clamping plug connection means of a first type 120 on one side of a half-shell and complementary clamping plug connection means of a second type 121 on the other side of this half-shell. In the present case, the clamping plug connection means are formed by a pin 120 and a complementary sleeve 121, the pins and the sleeves projecting perpendicularly to the inner surface of each half-shell 101, 102. The design of these plug parts will become clearer below with reference to Figure 7, which is described further below.

Gemäß Figur 1 und noch klarer gemäß Figur 5 hat jede Halbschale innere Versteifungsstege und unter diesen zwei parallele Stege 107.1, welche einen halben Durchtrittskanal 104.1 begrenzen, der dem Pfosten zugeordnet ist. Man findet ferner eine Umfangswand 107.2, welche praktisch den gesamten Umfang der Halbschale mit Ausnahme natürlich des Bereiches bildet, der dem Durchtrittskanal für den Pfosten entspricht. Andere innere Versteifungsstege sind zwischen den vorgenannten Stegen 107.1 und 107.2 vorgesehen und man kann somit Verbindungsstege 107.3, 107.4, 107.5, 107.6 und 107.7 erkennen.According to Figure 1 and more clearly according to Figure 5, each half-shell has internal stiffening webs and, under these, two parallel webs 107.1 which delimit a half passage 104.1 associated with the post. There is also a peripheral wall 107.2 which forms practically the entire perimeter of the half-shell, with the exception of course of the area corresponding to the passage for the post. Other internal stiffening webs are provided between the aforementioned webs 107.1 and 107.2 and one can thus identifying connecting bridges 107.3, 107.4, 107.5, 107.6 and 107.7.

Bei der hier dargestellten Ausführungsform sind die Spannmittel im unteren Teil der Halbschalen 101, 102 derart angeordnet, daß sie von der Unterseite des Verkehrsschildes nahe dem Durchtrittskanal 104 für dem Pfosten 103 zugänglich sind. Man erkennt in den Figuren 1 und 5, daß die Stege 107.8 und 107.9, welche die Spannmittel 110 tragen, am unteren Teil der Halbschalen 101, 102 beiderseits einer Achse X angeordnet sind, welche der Mittelachse des Durchtrittskanals 104 für den Pfosten entspricht. Die Spannmittel 110 sind in der Praxis auf einer Seite des Verkehrsschildes angeordnet, für den Fall, daß man eine direkte Blockierung an dem Pfosten bewirkt. Es versteht sich aber, daß man auf eine Anordnung identischer Stege im oberen Abschnitt der Halbschalen 101, 102 auf einer und/oder der anderen Seite der Achse X vorsehen könnte. Man könnte ferner eine doppelte Verriegelung vorsehen, in dem man beispielsweise im unteren Teil auf einer Seite der Achse X angeordnete Spannmittel und im oberen Teil auf der anderen Seite der Achse X angeordnete identische Spannmittel vorsieht. Ganz allgemein, wenn man die Vorteile behalten will, die in einer identischen Struktur der beiden Halbschalen liegen, wird man also Stege 107.8 und 107.9 auf jeder Seite der Achse X vorsehen, selbst wenn nur eine einzige Seite benutzt wird. Es ist jedenfalls zu bemerken, daß die Anordnung im unteren Teil bevorzugt bleibt, im Hinblick darauf, daß sie einen guten Schutz gegen äußere Einwirkungen (Witterungseinflüsse oder Böswilligkeit) erlaubt und daß der Zugriffsbereich für die Spannmittel zu ihrer Bedienung relativ unauffällig ist.In the embodiment shown here, the clamping means are arranged in the lower part of the half-shells 101, 102 in such a way that they are accessible from the underside of the traffic sign near the passage channel 104 for the post 103. It can be seen in Figures 1 and 5 that the webs 107.8 and 107.9, which carry the clamping means 110, are arranged on the lower part of the half-shells 101, 102 on both sides of an axis X, which corresponds to the central axis of the passage channel 104 for the post. In practice, the clamping means 110 are arranged on one side of the traffic sign in the event that a direct blocking is effected on the post. It is, however, clear that an arrangement of identical bars could be provided in the upper part of the half-shells 101, 102 on one and/or the other side of the X axis. A double locking mechanism could also be provided, for example by providing clamping means arranged in the lower part on one side of the X axis and identical clamping means arranged in the upper part on the other side of the X axis. In general, if the advantages of an identical structure of the two half-shells are to be retained, bars 107.8 and 107.9 will therefore be provided on each side of the X axis, even if only one side is used. In any event, it should be noted that the arrangement in the lower part remains preferable in view of the fact that it allows good protection against external agents (weather or malicious intent) and that the access area for the clamping means for their operation is relatively unobtrusive.

Wie man besser in der Figur 5 erkennt, hat jede Halbschale benachbarte Stege 107.8 und 107.9, welche eine Trägerplattform 112 definieren, die im wesentlichen quer zum Durchtrittskanal 104.1 für dem Pfosten gerichtet ist. Diese Trägerplattform 112 dient zur Halterung der Spannmittel 110, wie man dies bereits in Figur 1 oder noch besser in den Figuren 4 und 8 erkennt. Die benachbarten Stege 107.8 und 107.9 begrenzen einen Zwischenraum 108 und sind untereinander auf Höhe der Plattform 112 durch einen mittleren Steg 109 miteinander verbunden. Die Gesamtheit der Stege 107.1, 107.2, 107.3, 107.4, 107.5, 107.6, 107.7, 107.8 und 107.9 liegen mit ihren freien Rändern in einer Ebene, die der obengenannten Berührungsebene 105 entspricht. Dagegen ist der Mittelsteg 109 relativ zu diesen freien Rändern zurückversetzt derart, daß er zusammen mit dem Mittelsteg der anderen Halbschale eine Aussparung (sichtbar in Figur 4) begrenzt, welche den Durchtritt und die Anlage eines Elementes erlaubt, welches das Spannorgan bildet. Wenn man Figur 1 betrachtet oder besser noch die Figur 8, welche das betreffende Detail in größerem Maßstab zeigt, bemerkt man, daß die Spannmittel 100 ein Betätigungselement 117 haben, das hier in Form eines Bolzens ausgebildet ist, der zwischen den benachbarten Stegen 107.8 und 107.9 hindurchtritt. Ferner haben die Spannmittel eine gebogene Lamelle, die zum Eingriff mit dem Pfosten bestimmt ist. Gemäß der hier dargestellten Ausführungsform bestehen die Spannmittel 110 aus einem Winkelprofil 113, einem Bolzen 117 und einer gebogenen Lamelle 116.As can be better seen in Figure 5, each half-shell has adjacent webs 107.8 and 107.9 which define a support platform 112 which is directed substantially transversely to the passage channel 104.1 for the post. Support platform 112 serves to hold the clamping means 110, as can be seen in Figure 1 or even better in Figures 4 and 8. The adjacent webs 107.8 and 107.9 delimit an intermediate space 108 and are connected to one another at the level of the platform 112 by a central web 109. The entirety of the webs 107.1, 107.2, 107.3, 107.4, 107.5, 107.6, 107.7, 107.8 and 107.9 lie with their free edges in a plane that corresponds to the above-mentioned contact plane 105. On the other hand, the central web 109 is set back relative to these free edges in such a way that, together with the central web of the other half-shell, it defines a recess (visible in Figure 4) which allows the passage and attachment of an element forming the clamping member. If one looks at Figure 1 or, better still, Figure 8, which shows the detail in question on a larger scale, one notices that the clamping means 100 have an actuating element 117, here in the form of a bolt which passes between the adjacent webs 107.8 and 107.9. Furthermore, the clamping means have a curved blade intended to engage with the post. According to the embodiment shown here, the clamping means 110 consist of an angle profile 113, a bolt 117 and a curved blade 116.

Das Winkelprofil 113 ist auf der Trägerplattform 112 angeordnet und in Form einer beispielsweise aus Metall bestehenden starren Platte mit einer rückwärtigen Randleiste 114 ausgebildet, die einen Anschlag für ein Ende der gebogenen Lamelle 116 bildet. Das Winkelprofil 113 selbst ist so positioniert, daß es an einem Vorsprung 117.10 nahe dem Steg 107.9 und an dem Ende der Umfangswand 107.2 anliegt. Das Winkelprofil 113 hat ferner eine zentrale Öffnung 115, die hier länglich geformt ist, mit einer Längsrichtung quer zum Durchtrittskanal für dem Pfosten. Der ein Betätigungselement bildende Bolzen 117 hat einen Kopf 117.1, der zwischen den benachbarten Stegen 107.8 und 107.9 hindurchtritt und an den unteren Flächen der beiden Zwischenstege 109 anliegt. Der mit einem Gewinde versehene Schaft 117.2 des Bolzens 117 tritt seinerseits durch die Öffnung 115 des Winkelprofils 113 und durch die gebogene Lamelle 116 hindurch, welche das Klemmorgan bildet. Die gebogene Lamelle 116 ist eine Blattfeder, die eine zu dem Winkelprofil 113 hinweisende konkave Seite hat und die Sperrfunktion zum Blockieren des Verkehrsschildes 100 relativ zum Pfosten gewährleistet. Diese gebogene Lamelle 116 hat eine Gewindebohrung 116.1 entsprechend dem Schaft 117.2 des Bolzens 117 und liegt mit einem ihrer Enden 116.2 an der Randleiste 114 des Winkelprofils 113 an, während das andere Ende 116.3 so ausgebildet ist, daß es sich bei einer Bet£tigung des Bolzens 117 im Sinne eines Einschraubens in einen zugehörigen Kanal 111 erstreckt, der so vorgesehen ist, daß er einen direkten Kontakt mit der dem Pfosten gegenüberliegenden Wand 103.1 erlaubt. Das Anziehen des Bolzens 117 erzeugt nämlich wegen der Tatsache, daß der Bolzenkopf 117.1 in axialer Richtung an den Mittelstegen 109 festliegt, eine Deformation der gebogenen Lamelle 116, woraus eine Verschiebung des freien Endes 116.3 in Richtung auf die Achse X des Durchtrittskanals resultiert. Man beobachtet, daß die Deformation der gebogenen Lamelle 116 eine geringfügige seitliche Versetzung des Bolzens 117 in Richtung auf die Achse X bewirkt, wobei diese seitliche Versetzung durch die längliche Form der Öffnung 115 in einer Richtung quer zum Durchtrittskanal 104 ermöglicht wird. Ein Lockern des Bolzens 117 führt natürlich zu einem Zurückweichen des freien Endes 116.3 der gebogenen Lamelle 116 und damit zu einem Entsperren des Verkehrsschildes 100 an dem Pfosten. Die parallelen Stege 107.1 sind mit einem Abstand angeordnet, der geringfügig größer als die Querschnittslänge des Pfostens ist, derart, daß ein ausreichendes Spiel erhalten bleibt, um das Verkehrsschild ohne Mühe auf das Ende des Pfostens aufschieben zu können. Wenn der Betätigungsbolzen 117 mittels eines geeigneten Werkzeuges angezogen wird, dessen Ende zwischen die Stege 107.8 und 107.9 eingeführt wird, übt der freie Rand 116.3 der gebogenen Lamelle 116 eine direkte seitliche Druckkraft auf dem Pfosten aus und drückt infolge dessen die dem Pfosten gegenüber liegende Wand kräftig gegen die beiden anderen Stege 107.1 der Halbschalen. Wenn man dagegen in einer Ausführungsvariante darüber hinaus analoge Mittel in dem oberen Teil des Schildes anbringt auf der anderen Seite der Achse X, erhält man in der gleichen Weise eine starke Klemmwirkung zwischen einer Seitenfläche des Pfostens und den Stegen 107.1 auf der anderen Seite der Achse X.The angle profile 113 is arranged on the support platform 112 and is designed in the form of a rigid plate, for example made of metal, with a rear edge strip 114 which forms a stop for one end of the curved slat 116. The angle profile 113 itself is positioned so that it rests on a projection 117.10 near the web 107.9 and on the end of the peripheral wall 107.2. The angle profile 113 also has a central opening 115, which is here elongated, with a longitudinal direction transverse to the passage channel for the post. The bolt 117 forming an actuating element has a head 117.1 which passes between the adjacent webs 107.8 and 107.9 and rests on the lower surfaces of the two intermediate webs 109. The The threaded shaft 117.2 of the bolt 117 passes through the opening 115 of the angle profile 113 and through the curved blade 116 which forms the clamping member. The curved blade 116 is a leaf spring which has a concave side facing the angle profile 113 and ensures the locking function for blocking the traffic sign 100 relative to the post. This curved lamella 116 has a threaded hole 116.1 corresponding to the shank 117.2 of the bolt 117 and rests with one of its ends 116.2 on the edge strip 114 of the angle profile 113, while the other end 116.3 is designed so that, when the bolt 117 is actuated, it extends in the sense of being screwed into a corresponding channel 111 which is designed to allow direct contact with the wall 103.1 opposite the post. In fact, tightening the bolt 117 produces a deformation of the curved lamella 116 due to the fact that the bolt head 117.1 is fixed in the axial direction to the central webs 109, which results in a displacement of the free end 116.3 in the direction of the axis X of the passage channel. It will be observed that the deformation of the curved blade 116 causes a slight lateral displacement of the bolt 117 in the direction of the X axis, this lateral displacement being made possible by the elongated shape of the opening 115 in a direction transverse to the passage channel 104. Loosening of the bolt 117 naturally leads to a retreat of the free end 116.3 of the curved blade 116 and thus to an unlocking of the traffic sign 100 on the post. The parallel webs 107.1 are arranged at a distance which is slightly greater than the cross-sectional length of the post, in such a way that sufficient play is maintained to be able to slide the traffic sign onto the end of the post without difficulty. When the actuating bolt 117 is tightened by means of a suitable tool, the end of which is inserted between the webs 107.8 and 107.9, the free edge 116.3 of the curved slat 116 exerts a direct lateral pressure force on the post and consequently presses the wall opposite the post strongly against the other two webs 107.1 of the half-shells. On the other hand, if, in a variant embodiment, similar means are also provided in the upper part of the shield on the other side of the X axis, a strong clamping effect is obtained in the same way between a lateral surface of the post and the webs 107.1 on the other side of the X axis.

In der Figur 9 ist eine Ausführungsvariante der in Figur 8 dargestellten Spannmittel 110 dargestellt. Diese Veriante unterscheidet sich von der vorstehend beschriebenen Ausführungsform durch die Tatsache, daß der Gewindeschaft 117.2 des Bolzens 117 frei die gebogene Lamelle 116 im Bereich einer Öffnung 116.1 durchsetzt und in eine Mutter 118 eingreift, die beispielsweise durch Schweißen mit dieser gebogenen Lamelle 116 verbunden ist. Die Betätigung ist im übrigen exakt identisch zu der vorstehend unter Bezugnahme auf die Figur 8 beschriebene Betätigung. Der Vorteil dieser Variante liegt in einer besseren Verteilung der im Bereich der Gewindegänge des Betätigungsbolzens 117 auftretenden axialen Kräfte.Figure 9 shows a variant of the clamping means 110 shown in Figure 8. This variant differs from the previously described embodiment in that the threaded shaft 117.2 of the bolt 117 freely passes through the curved plate 116 in the area of an opening 116.1 and engages a nut 118 which is connected to this curved plate 116, for example by welding. The operation is otherwise exactly identical to the operation described above with reference to Figure 8. The advantage of this variant is a better distribution of the axial forces occurring in the area of the threads of the actuating bolt 117.

In beiden Fällen bildet die gebogene Lamelle 116 ein Klemmelement, das zugleich einfach in seinem Aufbau und leicht zu bedienen ist. Es versteht sich aber, daß man die strukturelle Ausbildung der Spannmittel verändern könnte, in dem man beispielsweise ein System mit Klemmbacken vorsieht, die an dem Ende eines Gewindeschaftes angeordnet sind.In both cases, the curved blade 116 forms a clamping element which is both simple in its construction and easy to use. It is understood, however, that the structural design of the clamping means could be modified, for example by providing a system with clamping jaws arranged at the end of a threaded shaft.

Wie sich aus Figur 5 ergibt, kann jede Halbschale auf einfache Weise mit ihren Stegen 107.1, 107.2, 107.3, 107.4, 107.5, 107.6, 107.7, 107.8, 107.9 und ihren Klemmsteckverbindungsmitteln 120, 121 in Form einer einstückigen Anordnung aus Kunststoff beispielsweise im Spritzgußverfahren hergestellt werden. Eine einzige Form reicht aus, wenn man entsprechend der obigen Beschreibung vorsieht, daß die beiden Halbschalen eine identische Struktur haben mit einer symmetrischen Anordnung der Klemmsteckverbindungsmittel 120, 121.As can be seen from Figure 5, each half-shell can be easily manufactured with its webs 107.1, 107.2, 107.3, 107.4, 107.5, 107.6, 107.7, 107.8, 107.9 and its clamping connectors 120, 121 in the form of a one-piece arrangement made of plastic, for example by injection molding. A single mold is sufficient if one uses the above description provides that the two half-shells have an identical structure with a symmetrical arrangement of the clamping connector means 120, 121.

Der Zusammenbau der beiden Halbschalen 101, 102 kann auf sehr einfache Weise erfolgen:The two half shells 101, 102 can be assembled in a very simple manner:

Wie dies die Figur 6 zeigt, genügt es in der Tat, eine funktionelle Einheit, welche die Spannmittel 110 bildet, in einer der Halbschalen (hier die Halbschale 102) anzuordnen, was in diesem Falle auf einfache Weise erreicht wird, indem man den Kopf des Betätigungsbolzens zwischen die entsprechenden benachbarten Stege und unter die Mittelstege der beiden betreffenden Halbschalen einführt (die gebogene Lamelle 116 gewährleistet dabei einen natürlichen Halt, der die Montagevorgänge erleichtert). Nachdem man die andere Halbschale 101 mit geeigneter Orientierung positioniert hat, derart, daß die Klemmsteckverbindungsmittel korrekt angeordnet sind (man erkennt hier drei Enden von Zapfen 120 für jede Halbschale), genügt es, die beiden Halbschalen 101, 102 gegeneinander zu drücken, wie dies durch die Pfeile 200 schematisch angedeutet ist. Dadurch kann man direkt das Verkehrsschild 100 erhalten, das mit seinen eigenen Spannmitteln versehen ist, die seine Befestigung an einem Pfosten ermöglichen. Die beiden Halbkanäle 104.1 und 104.2 der Halbschalen 101 und 102 begrenzen in der Tat den entsprechenden Durchtrittskanal 104. Die Figur 7 ermöglicht ein besseres Erkennen eines Paares von homologen Klemmsteckverbindungsmittel mit einem Zapfen 120, der hier an der Halbschale 101 vorgesehen ist und hier ein verjüngtes freies Ende 120.1 hat, welches das Einführen in die entsprechende Hülse erleichtert. Die andere Halbschale, hier die Halbschale 102, hat ihrerseits eine Hülse 121, deren Bohrung 121.1 so gewählt ist, daß sie das Einpressen des zugehörigen Zapfens 120 erlaubt. Man kann natürlich als Variante jedes äquivalente System von Zwangssteckverbindungen des irreversiblen Types vorsehen, derart, daß sie jedem Versuch einer Demontage des Verkehrsschildes widerstehen.As shown in Figure 6, it is in fact sufficient to arrange a functional unit forming the clamping means 110 in one of the half-shells (in this case the half-shell 102), which in this case is achieved in a simple manner by inserting the head of the actuating pin between the corresponding adjacent webs and under the central webs of the two half-shells in question (the curved blade 116 ensures a natural hold which facilitates the assembly operations). After having positioned the other half-shell 101 with a suitable orientation so that the clamping connector means are correctly positioned (three ends of pins 120 for each half-shell can be seen here), it is sufficient to press the two half-shells 101, 102 against each other, as schematically indicated by the arrows 200. In this way, it is possible to directly obtain the road sign 100, provided with its own clamping means which allow it to be attached to a post. The two half-channels 104.1 and 104.2 of the half-shells 101 and 102 in fact delimit the corresponding passage channel 104. Figure 7 allows a better recognition of a pair of homologous clamping connectors with a pin 120, which is provided here on the half-shell 101 and has a tapered free end 120.1 which facilitates insertion into the corresponding sleeve. The other half-shell, here the half-shell 102, in turn has a sleeve 121, the bore 121.1 of which is chosen so as to allow the corresponding pin 120 to be pressed in. It is of course possible to use any equivalent system of forced connectors as a variant. of the irreversible type, so as to withstand any attempt to dismantle the traffic sign.

Wie man in den Figuren 2 und 3 erkennt, ermöglicht das so hergestellte Verkehrsschild 100 das Anbringen von Zeichen auf den beiden voneinander abgewandten Flächen, d.h. den Flächen 101.1 und 102.1 seiner beiden Halbschalen 101 und 102.As can be seen in Figures 2 and 3, the traffic sign 100 thus produced allows the application of signs on the two opposite surfaces, i.e. the surfaces 101.1 and 102.1 of its two half-shells 101 and 102.

Es ist somit gelungen, ein Verkehrsschild herzustellen, daß einerseits einfach im Aufbau und leicht zu montieren ist und sich dabei für eine Herstellung aus Kunststoff eignet, ohne auf eine spezielle Kontur beschränkt zu sein. Man kann in der Tat ein Verkehrsschild vorsehen, dessen Umfangskontur eine Kreisform (wie. hier dargestellt), eine ovale, polygonale (insbesondere quadratische, rechteckige, hexagonale oder optogonale) oder auch noch komplexere Form hat (beispielsweise die Form eines Pfeiles). Ganz allgemein ist es aber zweckmäßig, eine Umfangskontur vorzusehen, die eine Mittelsymmetrieebene hat, welche durch die Achse des Durchtrittskanals für dem Pfosten verläuft. Dies erlaubt es, die oben genannten Vorteile zu erhalten, die in einer Herstellung aus zwei identisch aufgebauten Halbschalen mit einer symmetrischen Anordnung der Zwangssteckverbindungsmittel liegen.It has thus been possible to produce a traffic sign that is, on the one hand, simple in construction and easy to assemble and, at the same time, suitable for production in plastic, without being limited to a specific contour. It is indeed possible to provide a traffic sign whose peripheral contour has a circular shape (as shown here), an oval, polygonal shape (in particular square, rectangular, hexagonal or optogonal) or even more complex shape (for example the shape of an arrow). In general, however, it is advisable to provide a peripheral contour that has a central plane of symmetry that runs through the axis of the passage channel for the post. This makes it possible to obtain the advantages mentioned above, which lie in a production from two identically constructed half-shells with a symmetrical arrangement of the forced connection means.

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt im Gegenteil jede Variante, welche mit äquivalenten Mitteln die oben beschriebenen wesentlichen Merkmale aufgreift, wie sie in den Ansprüchen dargestellt sind.The invention is not limited to the embodiments described above, but on the contrary includes any variant which, by equivalent means, takes up the essential features described above, as presented in the claims.

Claims

1. Verkehrsschild, das zur Montage an einem Pfosten bestimmt ist und die Gestalt eines hohlen Gehäuses hat, dadurch gekennzeichnet, daß es in Form zweier Halbschalen (101, 102) ausgebildet ist, die aneinander gesetzt sind und durch komplementäre Klemmsteckverbindungsmittel (120, 121) miteinander verbunden sind, die eine irreversible Verbindung der beiden Halbschalen (101, 102) bewirken, und daß es innere Versteifungsstege (107.1, 107.2, 107.3, 107.4, 107.5, 107.6, 107.7, 107.8, 107.9) hat, von denen erste Stege (107.1) einen Durchtrittskanal (4) für den Pfosten begrenzen und von denen zweite Stege (107,8, 107.9) Spannmittel (110) mit einem Klemmelement (116) tragen, welche die Befestigung des Verkehrsschildes (100) am Pfosten ermöglichen, wobei die genannten Mittel in das Verkehrsschild integriert sind, dennoch aber vom Rand desselben her zugänglich sind, so daß sie betätigt werden können.1. Traffic sign intended for mounting on a post and having the shape of a hollow housing, characterized in that it is designed in the form of two half-shells (101, 102) which are placed against one another and are connected to one another by complementary clamping plug connection means (120, 121) which bring about an irreversible connection of the two half-shells (101, 102), and in that it has internal stiffening webs (107.1, 107.2, 107.3, 107.4, 107.5, 107.6, 107.7, 107.8, 107.9), of which first webs (107.1) delimit a passage channel (4) for the post and of which second webs (107.8, 107.9) comprise clamping means (110) with a Clamping element (116) which enable the fastening of the traffic sign (100) to the post, said means being integrated into the traffic sign, but nevertheless being accessible from the edge of the same so that they can be actuated.

2. Verkehrsschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halbschalen (101, 102) einen identischen Aufbau mit einer symmetrischen Ausbildung der Klemmsteckverbindungsmittel (120, 121) haben.2. Traffic sign according to claim 1, characterized in that the two half-shells (101, 102) have an identical structure with a symmetrical design of the clamping plug connection means (120, 121).

3. Verkehrsschild nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Halbschale Klemmsteckverbindungsmittel eines ersten Typs (120) auf einer Seite der Schale und zu den vorgenannten komplementäre Klemmsteckverbindungsmittel eines zweiten Typs (121) auf der anderen Seite der Schale hat, wobei die genannten Mittel beiderseits zweier zueinander paralleler Stege (107.1, 107.1) angeordnet sind, welche die ersten Stege bilden.3. Traffic sign according to claim 2, characterized in that each half-shell has clamping plug connection means of a first type (120) on one side of the shell and clamping plug connection means of a second type (121) complementary to the aforementioned on the other side of the shell, said means being arranged on either side of two mutually parallel webs (107.1, 107.1) which form the first webs.

4. Verkehrsschild nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmsteckverbindungsmittel (120, 121) von Zapfen (120) und hierzu komplementären Hülsen (121) gebildet sind, wobei die Zapfen und Hülsen senkrecht von der Innenfläche der jeweiligen Halbschale (101, 102) abstehen.4. Traffic sign according to claim 3, characterized in that the clamping plug connection means (120, 121) are formed by pins (120) and sleeves (121) complementary thereto wherein the pins and sleeves protrude perpendicularly from the inner surface of the respective half-shell (101, 102).

5. Verkehrsschild nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Stege (107.8, 107.9), welche die Spannmittel (110) tragen, in dem unteren Abschnitt der Halbschalen (101, 102) derart angeordnet sind, daß die Spannmittel von der Unterseite des Verkehrsschildes her nahe dem Durchtrittskanal (104) für den Pfosten zugänglich sind.5. Traffic sign according to one of claims 1 to 4, characterized in that the second webs (107.8, 107.9), which carry the clamping means (110), are arranged in the lower section of the half-shells (101, 102) in such a way that the clamping means are accessible from the underside of the traffic sign near the passage channel (104) for the post.

6. Verkehrsschild nach einem der Ansprüch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Stege jeder Halbschale von zwei benachbarten Stegen (107.8, 107.9) gebildet sind, die derart angeordnet sind, daß sie eine Trägerplattform (112) definieren, die im wesentlichen quer zum Durchtrittskanal (104) für den Pfosten angeordnet ist und die die Spannmittel (110) trägt, welche ein zwischen den benachbarten Stegen (107.8, 107.9) hindurchtretendes Betätigungselement (117) und ein Klemmelement (116) umfassen, das zum direkten Kontakt mit dem Pfosten bestimmt ist.6. Traffic sign according to one of claims 1 to 5, characterized in that the second webs of each half-shell are formed by two adjacent webs (107.8, 107.9) arranged in such a way that they define a support platform (112) arranged substantially transversely to the passage channel (104) for the post and which supports the clamping means (110) which comprise an actuating element (117) passing between the adjacent webs (107.8, 107.9) and a clamping element (116) intended for direct contact with the post.

7. Verkehrsschild nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannmittel (110) ein auf der Plattform (112) angeordnetes Winkelprofil (113), einen das Betätigungselement bildenden Bolzen (117), dessen Kopf (117.1) zwischen den benachbarten Stegen (107.8, 107.9) hindurchtritt und dessen Schaft (117.2) eine Öffnung (115) in dem Winkelprofil durchsetzt, und eine gebogene Lamelle (116) umfassen, welche das Klemmelement bildet, an dem der Schaft (117.2) des Bolzens angreift und dessen eines Ende (116.2) sich an dem Winkelprofil abstützt, während das andere Ende (116.3) zur direkten Anlage an den Pfosten ausgebildet ist.7. Traffic sign according to claim 6, characterized in that the clamping means (110) comprise an angle profile (113) arranged on the platform (112), a bolt (117) forming the actuating element, the head (117.1) of which passes between the adjacent webs (107.8, 107.9) and the shaft (117.2) of which passes through an opening (115) in the angle profile, and a curved lamella (116) which forms the clamping element on which the shaft (117.2) of the bolt engages and one end (116.2) of which is supported on the angle profile, while the other end (116.3) is designed to rest directly on the post.

8. Verkehrsschild nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft (117.2) des Bolzens (117) direkt in die gebogene Lamelle (116) oder in eine mit dieser verbundene Mutter (118) eingeschraubt ist und daß die Öffnung (115) in dem Winkelprofil (113) länglich ist mit ihrer Längsrichtung quer zum Durchtrittskanal (104) für den Pfosten.8. Traffic sign according to claim 7, characterized in that the shaft (117.2) of the bolt (117) is screwed directly into the curved slat (116) or into a nut (118) connected thereto and that the opening (115) in the angle profile (113) is elongated with its longitudinal direction transverse to the passage channel (104) for the post.

9. Verkehrsschild nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopf (117.1) des Bolzens (117) an einem Mittelsteg (109) anliegt, welcher die benachbarten Stege (107.8, 107.9) jeder Halbschale (101, 102) miteinander verbindet.9. Traffic sign according to claim 7 or 8, characterized in that the head (117.1) of the bolt (117) rests against a central web (109) which connects the adjacent webs (107.8, 107.9) of each half-shell (101, 102) to one another.

10. Verkehrsschild nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß jede Halbschale (101, 102) eine Umfangswand (107.2) hat, die sich jeweils in Richtung auf die andere Halbschale bis zu einer den Rändern der inneren Stege (107.1, 107.2, 107.3, 107.4, 107.5, 107.6, 107.7, 107.8, 107.9) gemeinsamen Ebene erstreckt.10. Traffic sign according to one of claims 1 to 9, characterized in that each half-shell (101, 102) has a peripheral wall (107.2) which extends in the direction of the other half-shell up to a plane common to the edges of the inner webs (107.1, 107.2, 107.3, 107.4, 107.5, 107.6, 107.7, 107.8, 107.9).

11. Verkehrsschild nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß jede Halbschale (101, 102) mit ihren Stegen (107.1, 107.2, 107.3, 107.4, 107.5, 107.6, 107.7, 107.8, 107.9) und ihren Klemmsteckverbindungsmitteln (120, 121) in Form einer einstückigen Anordnung aus Kunststoff hergestellt ist.11. Traffic sign according to one of claims 1 to 10, characterized in that each half-shell (101, 102) with its webs (107.1, 107.2, 107.3, 107.4, 107.5, 107.6, 107.7, 107.8, 107.9) and its clamping plug connection means (120, 121) is made in the form of a one-piece arrangement made of plastic.