DE691758C - Flugzeugkanzel mit Blendschirmen - Google Patents
Flugzeugkanzel mit BlendschirmenInfo
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- DE691758C DE691758C DE1938H0157341 DEH0157341D DE691758C DE 691758 C DE691758 C DE 691758C DE 1938H0157341 DE1938H0157341 DE 1938H0157341 DE H0157341 D DEH0157341 D DE H0157341D DE 691758 C DE691758 C DE 691758C
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
- B64C1/1476—Canopies; Windscreens or similar transparent elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
Description
Aus areodynamischen Gründen ist man von ebenen Glasabdeckungen bei Flugzeugkanzelin
. abgegangen. Die Kanzeln und Führersitzverglasungen werden aus gewölbten, dem - Flugzeugstrak
entsprechenden' Scheiben aufgebaut oder aus einem Stück, welches von gewölbten Flächen begrenzt ist, hergestellt.
Es läßt sich dabei bisher nicht vermeiden, daß bei von außen auffallendem Licht, z. B.
Sonnenlicht, Spiegelungen der eingebauten Teile, z. B. Instrumente und Ausrüstungsgegenstände, in den gewölbten Scheiben auftreten.
Durch derartige Spiegelungen ist die freie Sicht des Flugzeugführers so stark beeinträchtigt,
daß die Verwendung von Vollsichtkanzeln und Führersitzverglasungen aus
gewölbten Scheiben, die aus aerodynamischen. Gründen sehr erwünscht sind, ausgeschlossen
ist/ Solche Spiegelungen treten auch bei bewölktem Himmel und im Dunkeln auf, wenn
der gegenüber dem Boden stets hellere Himmel auf den gewölbten Kanzelbegrenzungsscheiben
Helligkeitsunterschiede bewirkt.
Die vorliegende Erfindung hat nun Mittel zum Gegenstand, die aus dem Innern von
aus Glas aufgebauten Vollsichtkanzeln und Führersitzverglasungen eine gute spiegelungsfreie
Sicht gestatten.
Diese Mittel sind Einbauten und Vorrichtungen innerhalb der Glasabdeckung, die aus "30
Schirmen oder Schirmstreifen aus nicht reflek-· , tierendem Stoff oder entsprechendem Papier,
Pappe usw., vornehmlich schwarzem Samt, oder aufgespritztem Wollstaub oder auch nur
sehr mattem Anstrich bestehen. Abblendschirme wurden bereits an .der Windschutzscheibe
von Kraftfahrzeugen angeordnet, um unmittelbar den Führer blendende Sonnenstrahlen
abzuhalten. Diese bekannten Schirme sind aber nicht zur Lösung der erfrndungsgemäßen
Aufgabe verwendbar. Auch beeinträchtigen die gebräuchlichen Abblendschirme den Sichtbereich wesentlich.
Nach der Erfindung' sind die Schirme so angeordnet, daß sie selbst keine wesentliche
Beeinträchtigung des Sichtbereiches des Flug-
zeugführers oder der Flugzeugbesatzung' verursachen,
aber alle Strahlen so auffangen, daß in den Scheiben keine Reflexion auftritt. Die Schirme sind in einer geeigneten Lage ^
zwischen den Wölbscheiben. der Kanzel un$
ihrer Mittelachse angeordnet. Die SchisSf'
ebenen liegen zweckmäßig radial oder Dta-1'
nähernd radial zur Kanzelmitte. Die einzelneinj Schirme können an ihrer einein Längsseite
ίο in der Nahe der Mittelachse der Kanzel miteinander
verbunden sein. Der vordere Teil der Vollsichtkanzel wird dadurch in mehrere Räume aufgeteilt. Schmale Schirmstreifen
brauchen nur an der Innenseite der Wölbscheiben in Flugrichtung befestigt werden.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand veranschaulicht, es zeigen:
Abb. ι die Ansicht einer Kanzel,
Abb. 2 eine Seitenansicht,
Abb. ι die Ansicht einer Kanzel,
Abb. 2 eine Seitenansicht,
Abb. 3 eine weitere Ansicht einer anderen Ausführungsform und
Abb. 4 die zugehörige Seitenansicht.
Die Kanzel α ist durch Blendschirme b in mehrere Innenraumteile 1, 2, 3 aufgeteilt. Die Schirme sind in Längsrichtung in der Kainzel so angeordnet, daß der Führer von seinem Blickpunkte aus gute Sicht hat. Die Sichtlinien d deuten· den Sichtbereich an.
Die Kanzel α ist durch Blendschirme b in mehrere Innenraumteile 1, 2, 3 aufgeteilt. Die Schirme sind in Längsrichtung in der Kainzel so angeordnet, daß der Führer von seinem Blickpunkte aus gute Sicht hat. Die Sichtlinien d deuten· den Sichtbereich an.
Die Blendschirme werden zweckmäßig* aus nicht reflektierendem Stoff, z. B. schwarzem
Samt, hergestellt. Mehrere Blendschirme b können in der Nähe der Mittelachse der Kanzel
miteinander verbünden sein, wie Abb. 2 zeigt; Gemäß Abb. 3 und 4 können auch'schmale
jSchirmstreifen b an der Innenseite der Wölb-■gcheiben/
mit ihrer einen Längskante befestigt werden. Die Ebenen der Schirmstreifen b liegen zweckmäßig radial oder annähernd
radial zur Mittelachse e der Kanzel a,
Claims (4)
1. Flugzeugkanzel mit Blendschirmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schirme
in Längsrichtung der Kanzel an -ihrem inneren Umfang in einer solchen. Lage
angeordnet sind, daß ihre Ebene radial oder annähernd radial zur Mittelachse der
Kanzel hinweist.
2. Flugzeugkanzel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blendschirme
in der Mittelachse der Kanzel zusammenlaufen und miteinander verbunden
sind.
3. Flugzeugkanzel nach Anspruch i, dadurch
gekennzeichnet, daß wenigstens ihr vorderer Teil durch die Blendschirme in mehrere Räume aufgeteilt ist.
4. Flugzeugkanzel nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen oder mehrere an
der Innenseite in Flugrichtung angeordnete schmale Schirmstreifen.
- Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938H0157341 DE691758C (de) | 1938-10-14 | 1938-10-14 | Flugzeugkanzel mit Blendschirmen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938H0157341 DE691758C (de) | 1938-10-14 | 1938-10-14 | Flugzeugkanzel mit Blendschirmen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE691758C true DE691758C (de) | 1940-06-05 |
Family
ID=7182580
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1938H0157341 Expired DE691758C (de) | 1938-10-14 | 1938-10-14 | Flugzeugkanzel mit Blendschirmen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE691758C (de) |
-
1938
- 1938-10-14 DE DE1938H0157341 patent/DE691758C/de not_active Expired
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