DE69113388T2

DE69113388T2 - Modular vehicle.

Info

Publication number: DE69113388T2
Application number: DE69113388T
Authority: DE
Inventors: Christopher Edward Bangle
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1990-10-23
Filing date: 1991-10-21
Publication date: 1996-03-07
Anticipated expiration: 2011-10-22
Also published as: EP0482563B1; IT9067817A1; IT9067817A0; EP0482563A1; DE69113388D1; IT1240984B

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein modulares Fahrzeug, das die Merkmale des Oberbegriffs der Anspruche 1 und 10 aufweist, wobei die Karosserie davon unter Verwendung eines Minimums an gepreßten Teilen hergestellt werden kann. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf einen Kastenwagen fur einen leichten Transport innerhalb von Stadtgrenzen oder auf einen Lieferwagen, der einfach und ökonomisch herzustellen ist.The present invention relates to a modular vehicle having the features of the preamble of claims 1 and 10, the body of which can be manufactured using a minimum of pressed parts. In particular, the invention relates to a panel van for light transport within city limits or a delivery van which is simple and economical to manufacture.

Es ist bekannt, daß Kastenwagen fur einen leichten Transport innerhalb von Stadtgrenzen oder fur eine Art Kurzurlaube oder Lieferwagen allgemein aus Serienfahrzeugen abgeleitet werden, vorzugsweise aufgrund von Nutzlichkeitserwagungen oder aufgrund einer mittleren Kapazität, wobei die Karosserie davon ohne Veranderung des Bodens, der Nase oder des vorderen Teils des Innenraums modifiziert wird, und der hintere Teil des Innenraums und der Kofferraum werden durch einen eine Last tragenden Bereich in der form eines Parallelepipeds, der durch eine Struktur aus Metallplattentafeln festgelegt wird, die miteinander, an dem Boden und an dem vorderen Teil der Karosserie befestigt sind, ersetzt.It is known that vans for light transport within city limits or for some kind of short holidays or delivery vans in general are derived from series vehicles, preferably due to utility considerations or due to medium capacity, the body of which is modified without altering the floor, the nose or the front part of the interior, and the rear part of the interior and the trunk are replaced by a load-bearing area in the shape of a parallelepiped defined by a structure of metal plate panels fixed to each other, to the floor and to the front part of the body.

Dieses Verfahren einer Herstellung eines Kastenwagens schließen einige Unbequemlichkeiten ein. Das Aufbauen und Herstellen der Verbindung zwischen dem eine Last tragenden Bereich und Teilen der Karosserie, die dieselbe wie diejenige des Originalfahrzeugs verbleiben, kann Schwierigkeiten mit sich bringen; die Lastkapazität ist in Bezug auf die äußeren Abmessungen des Kastenwagens begrenzt; es ist schwierig, einen leichten und bequemen Zugang zu dem die Last tragenden Bereich sicherzustellen, der allgemein auf eine hintere Tür begrenzt ist; und die Herstellung des Kastenwagens als Ganzes ist relativ kostenaufwendig.This method of manufacturing a van involves some inconveniences. The construction and connection between the load-bearing area and parts of the bodywork which remain the same as those of the original vehicle may involve difficulties; the load capacity is limited in relation to the external dimensions of the van; it is difficult to ensure easy and convenient access to the load-bearing area, which is generally limited to a rear door; and the manufacture of the van as a whole is relatively expensive.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug, insbesondere einen Lieferwagen, zu schaffen, der leicht und ökonomisch herzustellen ist, eine Tragfähigkeit proportional zu den äußeren Abmessungen besitzt und einen einfachen Zugang zu dem die Last tragenden Bereich ermöglicht.An object of the invention is to provide a vehicle, in particular a To create a van that is easy and economical to manufacture, has a load capacity proportional to its external dimensions and allows easy access to the load-bearing area.

Die vorstehende Aufgabe wird durch die Erfindung gelöst, wie sie in den Anspruchen 1 und 10 definiert ist.The above object is achieved by the invention as defined in claims 1 and 10.

fur ein besseres Verständnis der Erfindung wird nun eine nicht einschrankende Beschreibung einer Ausfuhrungsform davon unter Bezugnahme auf die beigefugten Zeichnungen gegeben, in denen:For a better understanding of the invention, a non-limiting description of an embodiment thereof will now be given with reference to the accompanying drawings in which:

Fig. 1 schematisch in einer perspektivischen und Explosionsansicht ein fahrzeug darstellt, das gemäß der Erfindung hergestellt ist;Fig. 1 schematically represents in a perspective and exploded view a vehicle manufactured according to the invention;

Fig. 2 schematisch in einem vergrößerten Maßstab ein Detail in einer Perspektive des hinteren Teils des Fahrzeugs der Fig. 1 darstellt;Fig. 2 schematically represents, on an enlarged scale, a detail in perspective of the rear part of the vehicle of Fig. 1;

Fig. 3 in einer Perspektive eine teilweise aufgeschnittene Ansicht in einem vergrößerten Maßstab einer modularen Tafel darstellt, mit der das Fahrzeug gemäß der Erfindung hergestellt ist; undFig. 3 shows in perspective a partially cutaway view on an enlarged scale of a modular panel with which the vehicle according to the invention is made; and

Fig. 4, 5, 6 im Schnitt und in einer Perspektive schematisch einige konstruktionsmäßige Details des Fahrzeugs der Fig. 1 darstellen.Fig. 4, 5, 6 show schematically in section and in perspective some construction details of the vehicle of Fig. 1.

Wie die Figuren 1 bis 6 zeigen, ist ein modulares Fahrzeug als Ganzes mit 1 bezeichnet, das ökonomisch hergestellt werden kann, In dem vorliegenden Fall ein Kastenwagen, der zur Verwendung als Lieferwagen geeignet ist. Der Kastenwagen ist mit einer bekannten Ausstattung und einem Motor, der zur Vereinfachung nicht dargestellt ist, ausgestattet, allerdings besitzt er eine Karosserie 2 einer neuartigen Struktur: insbesondere weist die Karosserie 2 ein Frontteil bzw. vorderes Teil 3, das die Nase des Fahrzeugs bildet, einen Boden 4, zwei Selten 5 symmetrisch zueinander, eine Rückwand 6 und ein Dach 7 auf. Das Frontteil oder die Nase 3 ist in einer traditionellen Art und Weise hergestellt. Es nimmt den Motor oder die Vorderachse des Fahrzeugs auf und trägt eine Windschutzscheibe 8. Der Boden 4 ist auch in einer traditionellen Art und Weise hergestellt und ist entlang den Seiten 5 (Fig. 6) durch jeweilige kastenförmige Seitenschweller 9 begrenzt. Der Boden 4 trägt weiterhin integral entsprechend jeder Seite 5 eine zentrale Stütze 10 und eine hintere Stütze 11, die an den Stützen der anderen Selten 5 durch jeweilige Querteile 12 und 13 befestigt sind.As shown in Figures 1 to 6, a modular vehicle as a whole is indicated with 1, which can be manufactured economically, in the present case a van suitable for use as a delivery van. The van is equipped with a known equipment and an engine, which is not shown for simplicity, but it has a body 2 of a novel structure: in particular, the body 2 comprises a front part 3 which forms the nose of the vehicle, a floor 4, two sides 5 symmetrical to each other, a rear wall 6 and a roof 7. The front part or nose 3 is manufactured in a traditional manner. It houses the engine or front axle of the vehicle and supports a windscreen 8. The floor 4 is also made in a traditional manner and is delimited along the sides 5 (Fig. 6) by respective box-shaped side skirts 9. The floor 4 further carries integrally corresponding to each side 5 a central support 10 and a rear support 11 which are fixed to the supports of the other sides 5 by respective cross members 12 and 13.

Gemäß der Erfindung ist jede Seite 5 nach außen durch zwei Metallplatten tafeln 15 begrenzt, die zueinander identisch sind, eine weitere Metallplattentafel 15, die identisch zu denjenigen der Seiten 5 ist, begrenzt nach außen die Ruckwand, und vorzugsweise ist das Dach 11 auch nach außen durch Metallplattentafeln 15, die zu denjenigen der Seiten 5 identisch sind, begrenzt, derart, daß das Fahrzeug 1, und zwar von der Linie des Vorderteils 3 zu der Rückwand 6, volumenmäßig durch im wesentlichen zwei benachbarte Wurfel begrenzt ist, wobei die Seiten davon dimenslonsmäßig durch die Tafeln 15 festgelegt sind. Wie offensichtlich ist, ist, um eine solche Struktur herzustellen, der Boden 4 geeignet dimensioniert, um eine Breite im wesentlichen gleich zu etwa der Hälfte der Länge zu bilden oder um eine Länge gleich zweimal der Breite jeder Tafel 15 und einer Breite gleich derjenigen der letzteren plus einem zusätzlichen Betrag, um die Dimensionen der Stutzen 10, 11 zu berücksichtigen, zu schaffen. Aus dem, was angefuhrt ist, folgt, daß die Höhe des Fahrzeugs 1, gemessen von dem Dach zu dem Boden 4, auch im wesentlichen gleich zu der Höhe der Tafeln 15 ist. Gemäß einer möglichen Variante, die zur Vereinfachung nicht dargestellt ist, kann das Dach 7 auch aus einem einzelnen, selbsttragenden Element hergestellt werden, das aus einem synthetischen Kunststoffmaterial mittels bekannter Verfahren gepreßt ist; in einem solchen Fall werden diese Elemente an Seitentafeln 15 in einer Art und Weise befestigt, um einen strukturmäßigen, durchgehenden Verlauf zu schaffen.According to the invention, each side 5 is delimited on the outside by two metal plate panels 15 which are identical to one another, a further metal plate panel 15 which is identical to those of the sides 5 delimits the rear wall on the outside, and preferably the roof 11 is also delimited on the outside by metal plate panels 15 which are identical to those of the sides 5, such that the vehicle 1, from the line of the front part 3 to the rear wall 6, is delimited in volume by essentially two adjacent cubes, the sides of which are dimensionally defined by the panels 15. As is obvious, in order to make such a structure, the floor 4 is suitably dimensioned to form a width substantially equal to about half the length, or to provide a length equal to twice the width of each panel 15 and a width equal to that of the latter plus an additional amount to take into account the dimensions of the supports 10, 11. From what has been said, it follows that the height of the vehicle 1, measured from the roof to the floor 4, is also substantially equal to the height of the panels 15. According to a possible variant, not shown for simplicity, the roof 7 can also be made of a single, self-supporting element pressed from a synthetic plastic material by means of known methods; in such a case, these elements are fixed to side panels 15 in a manner to create a structural, continuous course.

Wie insbesondere die Fig. 3 zeigt, weist jede Tafel 15 einen asymmetrisch gepreßten zentralen Bereich 18 und zwei gegenüberliegende Endbereiche 19, 20 auf, die jeweilige transversale Kanten der Tafel 15 festlegen, die so geformt sind, daß sie exakt symmetrisch zueinander sind. Die Tafeln 15 sind weiterhin so geformt, daß sie sich nach außen von dem Fahrzeug 1 transversal zu den gegenüberliegenden Endberelchen 19, 20 oder in der Richtung der Höhe des Fahrzeugs 1 (für die Tafeln 15, die die Seiten 5 und die Rückwand 6 bilden) oder der Breite davon (für die Tafeln 15, die das Dach 7 umfassen) gekrümmt sind. Der asymmetrisch gepreßte zentrale Bereich 18 weist zwei rechteckige Vertiefungen 21, die Seite an Seite in einer Position benachbart dem oberen Endberelch 20 erhalten sind, eine transversale Rippe 22, die Ihren Hohlraum zu dem Inneren des Fahrzeugs 1 gedreht besitzt und parallel zu den Endbereichen 19, 20 entlang der vollständigen Breite der Tafeln 15 erhalten ist, und zwei schräge Rippen 23, die dlverglerend zueinander verlaufen und von der transversalen Rippe 22 zu dem unteren Endbereich 19 verlaufen, auf. Einige (oder alle) der Tafeln 15, die das Fahrzeug aufweist, sind entsprechend den Vertiefungen 21 und/oder den schrägen Rippen 23 geschnitten; insbesondere werden durch Ausschneiden der vertieften Wand der Vertiefung 21 Fenster darin erhalten, die dann mit feststehenden Fensterscheiben 25 oder schräger oder gelenkig aufgehängter Fensterscheiben befestigt werden können, alles ausreichend bekannte Montageteile, und die deshalb zur Vereinfachung nicht dargestellt sind. Auf diese Art und Weise kann durch eine Einwirkung in einem größeren oder geringeren Umfang auf die Vertiefungen in den Tafeln, die die Seiten 5 und die Rückwand 6 aufweisen, ein Kastenwagen 1 erhalten werden, der vollständig umschlossen, teilweise mit Fenstern ausgestattet oder insgesamt mit Fenstern ausgestattet ist. Derselbe Eingriff hinsichtlich der Tafeln 15, die das Dach 7 aufweisen, kann in Übereinstimmung mit jeder Vertiefung 21 ein entsprechendes Sonnendach 28, zum Beispiel gelenkig befestigt (schematisch in Fig. 1 dargestellt), bilden, das ermöglicht, daß der Innenraum des Kastenwagens belüftet wird. Durch Aufbau der Tafeln 15 in der geeigneten Form können die Sonnendachöffnungen oder Fensterfreiräume (falls sie verglast 25 sind, sind sie befestigt) entlang der gesamten Länge an derselben Seite 5 oder alternativ an Paaren entlang beider Seiten angeordnet werden (es ist ausreichend, zwei Tafeln 15 des Dachs 7 um 180º zueinander zu verdrehen, was durch die Symmetrie der Endbereiche 19, 20 möglich gemacht wird). Durch Beschneiden der Tafeln 15, die den hinteren Teil der Seiten 5 aufweisen, können diese Tafeln in einer festen Position befestigt werden, um so jeweilige Seitenwände des Fahrzeugs 1 festzulegen, wobei eine anstelle davon darin jeweilige Radöffnungen 26 erhalten kann (nur eine davon ist in Fig. 1 dargestellt), die dann mit einem Radgehäuse, das aus einem Kunststoffmaterial 27 hergestellt ist, vervollständigt werden kann. Für diesen Zweck ist es ausreichend, entlang der Rippe 23 (Fig. 1) zu schneiden, die deshalb als eine Schneidlehre dient.As shown in particular in Fig. 3, each panel 15 has an asymmetrically pressed central region 18 and two opposite end regions 19, 20 defining respective transverse edges of the panel 15 which are shaped to be exactly symmetrical to one another. The panels 15 are further shaped to curve outwardly from the vehicle 1 transversely to the opposite end regions 19, 20 or in the direction of the height of the vehicle 1 (for the panels 15 forming the sides 5 and the rear wall 6) or the width thereof (for the panels 15 comprising the roof 7). The asymmetrically pressed central portion 18 comprises two rectangular recesses 21 obtained side by side in a position adjacent to the upper end portion 20, a transverse rib 22 having its cavity turned towards the interior of the vehicle 1 and obtained parallel to the end portions 19, 20 along the full width of the panels 15, and two oblique ribs 23 extending in a delta-shaped manner from each other and extending from the transverse rib 22 to the lower end portion 19. Some (or all) of the panels 15 comprising the vehicle are cut according to the recesses 21 and/or the oblique ribs 23; in particular, by cutting out the recessed wall of the recess 21, windows are obtained therein which can then be fixed with fixed window panes 25 or oblique or hinged window panes, all well-known assembly parts and which are therefore not shown for simplicity. In this way, by acting to a greater or lesser extent on the recesses in the panels comprising the sides 5 and the rear wall 6, a van 1 can be obtained which is completely enclosed, partially windowed or entirely windowed. The same intervention with regard to the panels 15 comprising the roof 7 can form, in correspondence with each recess 21, a corresponding sunroof 28, for example hinged (shown schematically in Fig. 1), which allows the interior of the van to be ventilated. By constructing the panels 15 in the appropriate shape, the sunroof openings or window spaces (if they are glazed 25, they are fixed) can be arranged along the entire length on the same side 5 or, alternatively, in pairs along both sides (it is sufficient to rotate two panels 15 of the roof 7 by 180º with respect to each other, which is made possible by the symmetry of the end regions 19, 20). By trimming the panels 15 comprising the rear part of the sides 5, these panels can be fixed in a fixed position so as to define respective side walls of the vehicle 1, one of which can instead receive therein respective wheel openings 26 (only one of which is shown in Fig. 1), which can then be completed with a wheel housing made of a plastic material 27. For this purpose it is sufficient to cut along the rib 23 (Fig. 1), which therefore serves as a cutting gauge.

Wie insbesondere die Figuren 4, 5, 6 zeigen, sind die Tafeln 15 jeder Seite, die in der Nähe der Nase 3 positioniert sind, derart befestigt, um zwei gegenüberliegende Schlebetüren 30 des Fahrzeugs 1 zu bilden. Für diesen Zweck ist die Tafel 15 intern an einem bekannten Rahmen 31 verbunden (Fig. 4 und 6), der in einer traditionellen Art und Weise durch Biegen einer entsprechenden, jeweiligen Kante 32 jedes symmetrischen Endbereichs 19, 20 der Tafeln nach hinten über eine entsprechende transversale Kante 33 des Rahmens 31 gebildet ist und die versetzt zu der Außenseite des Fahrzeugs hinsichtlich der entsprechenden zweiten Tafel 15 derselben Seite 5 fest befestigt ist, und die mit einem Radraum 26 versehen ist. Die Schiebetüren 30 sind in einer bekannten, zur Vereinfachung nicht dargestellten Art und Weise entlang der jeweiligen transversalen Rippen der befestigten Tafeln 15 geführt (wobei die hintere Tafel mit Radräumen 26 an jeder Seite 5 versehen ist), die zum Beispiel in einer bekannten Art und Weise die bekannte Führung, die zur Vereinfachung nicht dargestellt ist, aufnimmt.As particularly shown in Figures 4, 5, 6, the panels 15 of each side positioned near the nose 3 are fixed so as to form two opposite sliding doors 30 of the vehicle 1. For this purpose, the panel 15 is internally connected to a known frame 31 (Figures 4 and 6) which is formed in a traditional manner by bending a corresponding respective edge 32 of each symmetrical end portion 19, 20 of the panels rearward over a corresponding transverse edge 33 of the frame 31 and which is fixedly fixed offset to the outside of the vehicle with respect to the corresponding second panel 15 of the same side 5, and which is provided with a wheel space 26. The sliding doors 30 are guided in a known manner, not shown for the sake of simplicity, along the respective transverse ribs of the fixed panels 15 (the rear panel being provided with wheel spaces 26 on each side 5), which, for example, accommodates in a known manner the known guide, not shown for the sake of simplicity.

Diese hinteren Tafeln 15 jeder Seite 5 oder diejenigen benachbart der Wand 6 sind (Fig. 5) durch Verschweißen an einem entsprechenden Endbereich 19, 20 einer entsprechenden Tafel 15 durch das Dach 7 befestigt. In Fig. 5 ist diese Befestigung nur durch einen oberen, linksseitigen, seitlichen Bereich des Fahrzeugs 1 dargestellt, wobei die Endbereiche 19, 20 der Tafeln 15 symmetrisch zueinander sind. Insbesondere wird die Befestigung mittels eines ersten U-förmigen Kanalelements 36 erhalten, das durch Punktschweißen (als Kreuze dargestellt) entlang deren Flanken an denselben Kanten 32 der Bereiche 19, 20 befestigt ist, die dazu verwendet werden, um die Tafeln 15 zur Verwendung als Türen 30 an dem Rahmen 31 vorzusehen. In dem Beispiel, das dargestellt ist, ist das Element 36 an jeweiligen Flanken 38 an zwei jeweiligen, benachbarten Kanten 32 der zwei jeweiligen, entsprechenden, symmetrischen Endbereiche 20 benachbart jeweils der befestigten Tafel 15 der Seite 5 und an der entsprechenden Tafel 15 des Dachs 7 befestigt. Die Befestigung wird weiterhin durch ein zweites Element 38 vervollständigt, das in einer Position unterhalb des Kanalelements 36 in einer solchen Art und Weise plaziert ist, daß die Verbindung der Tafeln 15 und der Elemente 36, 38 entlang jeder Seite 5 einen jeweiligen ersten Abschnitt 40 eines kastenförmlgen Längsteils festlegen.These rear panels 15 of each side 5 or those adjacent to the wall 6 are (Fig. 5) fixed by welding to a corresponding end portion 19, 20 of a corresponding panel 15 through the roof 7. In Fig. 5, this fixing is shown only through an upper, left-hand side portion of the vehicle 1, the end portions 19, 20 of the panels 15 being symmetrical to each other. In particular, the fixing is obtained by means of a first U-shaped channel element 36 which is formed by Spot welding (shown as crosses) along their flanks to the same edges 32 of the portions 19, 20 used to provide the panels 15 for use as doors 30 to the frame 31. In the example shown, the element 36 is secured at respective flanks 38 to two respective adjacent edges 32 of the two respective corresponding symmetrical end portions 20 adjacent respectively to the secured panel 15 of the side 5 and to the corresponding panel 15 of the roof 7. The securing is further completed by a second element 38 placed in a position beneath the channel element 36 in such a way that the junction of the panels 15 and the elements 36, 38 along each side 5 define a respective first portion 40 of a box-shaped longitudinal member.

Ähnlich ist an dem Teil der Seite 5, die durch die Tür 30 belegt wird, ein zweiter Abschnitt 41 eines kastenförmigen Längsteils in Übereinstimmung mit den Tafeln 15 und entlang der Seite 5 (Fig. 4) durch eine entsprechende Tafel 15 des Dachs 7, das einen seiner symmetrischen Bereiche 19, 20 (in dem Beispiel, das dargestellt ist, ein Bereich 19), und zwei jeweilige Elemente 42, 43 Y-förmig miteinander verschweißt und an der Tafel 15 des Dachs 7 entsprechend dem Bereich 19 (20 für die Seite 5 gegenüber derjenigen, die dargestellt ist) besitzt, festgelegt. Diese Längsabschnitte 40, 41 jeder Seite 5, wobei die Tafeln alle gleich sind, sind zueinander koaxial ausgerichtet und sind in einer traditionellen Art und Weise, die bekannt ist, allerdings zur Vereinfachung nicht dargestellt ist, an den Stützen 10, 11 und den jeweiligen Quertellen 12, 13 befestigt, die alle durch traditionelle kastenförmige Elemente gebildet sind. Die Stütze 11 und das Quertell 13 (Fig. 2) sind insbesondere als symmetrische, doppelt gekrümmte Teile realisiert, die für eine Verbindung der festen hinteren Tafeln 15 der Seiten 5 und der entsprechenden Tafel 15 des Dachs 7 an der Tafel 15, die die Rückwand 6 des Fahrzeugs festlegt, geeignet sind, die, wobei sie transversal hinsichtlich der anderen Tafel 15 positioniert ist, exakt dieselbe senkrecht orientierte Krümmung oder Wölbung wie die entsprechende hintere Endtafel 15 des Dachs 7 besitzt.Similarly, on the part of the side 5 occupied by the door 30, a second section 41 of a box-shaped longitudinal part is fixed in correspondence with the panels 15 and along the side 5 (Fig. 4) by a corresponding panel 15 of the roof 7 having one of its symmetrical regions 19, 20 (in the example shown, a region 19) and two respective elements 42, 43 welded together in a Y-shape and fixed to the panel 15 of the roof 7 corresponding to the region 19 (20 for the side 5 opposite to that shown). These longitudinal sections 40, 41 of each side 5, the panels all being equal, are coaxially aligned with each other and are fixed in a traditional manner known but not shown for simplicity, to the supports 10, 11 and the respective transverse parts 12, 13, all formed by traditional box-shaped elements. The support 11 and the transverse part 13 (Fig. 2) are in particular realized as symmetrical, double-curved parts, suitable for connecting the fixed rear panels 15 of the sides 5 and the corresponding panel 15 of the roof 7 to the panel 15 defining the rear wall 6 of the vehicle, which, being positioned transversely with respect to the other panel 15, has exactly the same vertically oriented curvature or camber as the corresponding rear end panel 15 of the Dachs 7 owns.

Vorzugsweise ist diese Tafel, die die hintere Wand 6 des Fahrzeugs festlegt, in einer bekannten Art und Weise mit einem Schubstangenverschluß gelenkig verbunden und deshalb nur schematisch an dem hinteren Querteil 13 dargestellt und ist Innen in einer komplett analogen Art und Weise zu demjenigen, das in den Fig. 4, 6 dargestellt ist, an einem bekannten inneren Rahmen 51 des Typs, der bei 31 dargestellt ist, so befestigt, um eine hintere Tür 50 des fahrzeugs zu bilden. Zum Beispiel ist die Tür 50 mittels zwei bekannten Scharnieren 53, die in jeweiligen Zwischenräumen 54 des Querteils 13 aufgenommen sind, gelenkig verbunden. Die Tafeln 15 des Dachs 7 (Fig. 2) werden während des Zusammenbaus der Karosserie 2 zwischen den Querteilen 12, 13 und dem vorderen Teil 3 eingesetzt, jeweils getragen durch und angeschwelßt an passenden Kanten 55 davon (nur eine davon ist in Fig. 2 dargestellt), die so geformt sind, um das gewölbte Profil der Tafeln 15 anzupassen und, in dem vorliegenden Beispiel, mit einer Ausnehmung 56 versehen sind, um die Enden der Rippen 22 aufzunehmen. Am Boden liefert die Struktur der Karosserie 2 entsprechend der Tür 30 die Längsschwellerteile 9, und wobei entsprechend den befestigten hinteren Tafeln 15 der Seite 5 Längsabschnltte, die zur Vereinfachung nicht dargestellt sind, Verlängerungen der Schwellerteile 9 sind und die ähnlich zu den oberen Längsrahmenteilen 40 durch Anschweißen geeigneter Kanalelemente an den unteren Bereichen 19 der Seitentafeln 15 erhalten werden.Preferably, this panel defining the rear wall 6 of the vehicle is hinged in a known manner to a pushrod closure and is therefore only shown schematically to the rear cross member 13 and is fixed internally in a completely analogous manner to that shown in Figures 4, 6 to a known internal frame 51 of the type shown at 31 so as to form a rear door 50 of the vehicle. For example, the door 50 is hinged by means of two known hinges 53 received in respective interspaces 54 of the cross member 13. The panels 15 of the roof 7 (Fig. 2) are inserted during assembly of the body 2 between the cross members 12, 13 and the front part 3, each supported by and welded to appropriate edges 55 thereof (only one of which is shown in Fig. 2) shaped to match the curved profile of the panels 15 and, in the present example, provided with a recess 56 to receive the ends of the ribs 22. At the bottom, the structure of the body 2 provides the longitudinal sill parts 9 corresponding to the door 30 and, corresponding to the fixed rear panels 15 of the side 5, longitudinal sections, not shown for simplification, which are extensions of the sill parts 9 and which, similar to the upper longitudinal frame parts 40, are obtained by welding suitable channel elements to the lower areas 19 of the side panels 15.

Aus dem, was beschrieben worden ist, werden die Vorteile, die im Zusammenhang mit der Erfindung stehen, ersichtlich. Das Fahrzeug 1, das in großem Umfang dieselbe Tafel für den größten Teil der Karosserie ebenso wie Säulen und symmetrische Teile verwendet, kann auch in kleinen oder mittleren Stückzahlen unter verringerten Kosten hergestellt werden. Die Herstellung davon wird durch die Tatsache erleichtert, daß nur wenige Komponenten vorhanden sind und alle standardisiert sind. Gleichzeitig kann man durch Verwendung eines Systems modularer Tafeln beim Zusammenbau ein selbsttragendes Monocoque-Fahrzeug ebenso wie ein Fahrzeug erhalten, das einen Rahmen aufweist, an dem Karosserietafeln befestigt sind: dies ermöglicht, daß die Tafeln 15 als lastaufnehmende Elemente der Karosserie und nicht nur einfach als Verkleidungselemente verwendet werden, wodurch demzufolge eine merkbare Reduktion im Gewicht erzielt und demzufolge die Herstellung eines Fahrzeugs mit einem verringerten Verbrauch erzielt wird.From what has been described, the advantages associated with the invention are apparent. The vehicle 1, which largely uses the same panel for most of the bodywork as well as pillars and symmetrical parts, can also be manufactured in small or medium quantities at reduced costs. Its manufacture is facilitated by the fact that there are few components and all are standardized. At the same time, by using a system of modular panels in assembly, one can obtain a self-supporting monocoque vehicle as well as a vehicle comprising a frame to which body panels are fixed: this enables the panels 15 to be used as load-bearing elements of the body and not simply as cladding elements, thus achieving a significant reduction in weight and consequently achieving the production of a vehicle with reduced consumption.

Claims

1. Modulares Fahrzeug (1), Insbesondere ein Kastenwagen, wobei die Karosserie davon einen vorderen Teil (3), der die Nase des Fahrzeugs festlegt, einen Boden (4), zwei Seiten (5), eine hintere Wand (6) und ein Dach (7), wobei jede Seite (5) und die hintere Wand (6) nach außen durch eine Anzahl identischer Metallplattentafeln (15) begrenzt ist, aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß jede Seite (5) durch zwei Metallplattentafeln (15) begrenzt ist und daß eine einzelne, weitere Metallplattentafel (15), die identisch zu derjenigen der Seiten ist, nach außen die hintere Wand (6) begrenzt; daß das Dach (7) auch nach außen durch zwei Metallplattentafeln (15) begrenzt ist, die identisch zu denjenigen der Selten (5) sind; daß die Dimensionen der Metallplattentafeln (15) derart sind, daß das Fahrzeug (1) von dem vorderen Teil (3) zu der hinteren Wand (6) hin volumenmäßig im wesentlichen durch zwei aneinandergrenzende Würfel festgelegt ist, wobei die Seiten davon dimensionsmäßig durch die identischen Tafeln (15) festgelegt sind.1. Modular vehicle (1), in particular a van, the body of which comprises a front part (3) defining the nose of the vehicle, a floor (4), two sides (5), a rear wall (6) and a roof (7), each side (5) and the rear wall (6) being delimited externally by a number of identical metal plate panels (15), characterized in that each side (5) is delimited by two metal plate panels (15) and that a single, further metal plate panel (15) identical to that of the sides delimits the rear wall (6) externally; that the roof (7) is also delimited externally by two metal plate panels (15) identical to those of the sides (5); that the dimensions of the metal plate panels (15) are such that the vehicle (1) from the front part (3) to the rear wall (6) is defined in terms of volume essentially by two adjacent cubes, the sides of which are dimensionally defined by the identical panels (15).

2. Modulares Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede der identischen Metallplattentafeln (15) einen asymmetrisch eingepreßten zentralen Bereich (18) und zwei gegenüberliegende Endbereiche (19, 20) aufweist, die jeweilige transversale Kanten der Tafeln (15) festlegen, die exakt in einer symmetrischen Art und Weise geformt sind, wobei die Tafeln (15) zu dem Innenraum des Fahrzeugs transversal zu den gegenüberliegenden Endbereichen (19, 20) gewölbt sind.2. Modular vehicle according to claim 1, characterized in that each of the identical metal plate panels (15) has an asymmetrically pressed central region (18) and two opposite end regions (19, 20) defining respective transverse edges of the panels (15) which are precisely shaped in a symmetrical manner, the panels (15) being curved towards the interior of the vehicle transversely to the opposite end regions (19, 20).

3. Fahrzeug (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der asymmetrisch gepreßte zentrale Bereich (18) in zwei rechtwinklige Vertiefungen (21), die Seite an Seite in einer Position angrenzend an den ersten der Endbereiche (20) erhalten werden, eine transversale Rippe (22), die eine konkave form besitzt, die zu der Außenseite des Fahrzeugs gedreht ist und parallel zu den Endbereichen (19, 20) entlang der gesamten Breite der Tafeln (15) gehalten ist, und zwei schräge Rippen (23), die zueinander divergieren und von der transversalen Rippe (22) zu einem zweiten des symmetrischen Endbereichs (19) hin verlaufen, aufweist; wobei mindestens einige der Tafeln (15), die das Fahrzeug aufweist, entsprechend den Vertiefungen (21) und/oder den schrägen Rippen (23) geschnitten sind, um darin entsprechende Fensteröffnungen und/oder Radräume (26) zu erhalten.3. Vehicle (1) according to claim 2, characterized in that the asymmetrically pressed central region (18) is divided into two rectangular recesses (21) obtained side by side in a position adjacent to the first of the end regions (20), a transverse rib (22) having a concave shape turned towards the outside of the vehicle and maintained parallel to the end regions (19, 20) along the entire width of the panels (15), and two oblique ribs (23) diverging from each other and extending from the transverse rib (22) towards a second of the symmetrical end regions (19); at least some of the panels (15) comprising the vehicle being cut according to the recesses (21) and/or the oblique ribs (23) to obtain therein corresponding window openings and/or wheel spaces (26).

4. Fahrzeug (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Tafel (15) jeder der Seiten (5) innen an einem Rahmen (31) durch Falten einer entsprechenden Kante (32) jedes der symmetrischen Endbereiche (19, 20) der Tafeln nach hinten über eine entsprechende transversale Kante (33) des Rahmens (31) befestigt ist und versetzt zu der Außenseite des Fahrzeugs (1) hinsichtlich einer entsprechenden zweiten Tafel (15) der Seite (5) derart befestigt ist, um mit dem Rahmen (31) eine jeweilige Tür (30) des Fahrzeugs festzulegen, wobei die Tür (30) gleitend entlang der transversalen Rippe (22) der zweiten Tafel (15) geführt wird.4. Vehicle (1) according to claim 3, characterized in that a first panel (15) of each of the sides (5) is fixed internally to a frame (31) by folding a corresponding edge (32) of each of the symmetrical end regions (19, 20) of the panels rearward over a corresponding transverse edge (33) of the frame (31) and is fixed offset to the outside of the vehicle (1) with respect to a corresponding second panel (15) of the side (5) so as to fix with the frame (31) a respective door (30) of the vehicle, the door (30) being guided slidingly along the transverse rib (22) of the second panel (15).

5. Fahrzeug (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Tafel (15) jeder der Seiten (5) dadurch befestigt ist, daß sie an einem entsprechenden Endbereich (19, 20) einer entsprechenden Tafel (15) des Dachs (7) mittels eines ersten U-förmigen Kanalelements (36), das entlang der Seite (5) der jeweiligen, benachbarten Kanten (32) jeweiliger angrenzender symmetrischer Endbereiche (20) der Seitentafel (15) und der Dachtafel (15) angeschwelßt ist, und mittels eines zweiten Elements (38), das In einer Position unterhalb des Kanalelements (36) derart plaziert ist, daß die Verbindung der Tafeln (15) entlang jeder Seite (5) einen jeweiligen ersten Abschnitt (40) eines kastenförmigen Längsteils festlegt, befestigt ist.5. Vehicle (1) according to claim 4, characterized in that the second panel (15) of each of the sides (5) is secured by being attached to a respective end portion (19, 20) of a respective panel (15) of the roof (7) by means of a first U-shaped channel element (36) welded along the side (5) of the respective adjacent edges (32) of respective adjacent symmetrical end portions (20) of the side panel (15) and the roof panel (15), and by means of a second element (38) placed in a position below the channel element (36) such that the connection of the panels (15) along each side (5) forms a respective first portion (40) of a box-shaped longitudinal part is fixed.

6. Fahrzeug (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Abschnitt (41) eines kastenförmigen Längsteils in Übereinstimmung mit den ersten Tafeln der Seite (5) und entlang jeder Flanke durch eine entsprechende Tafel (15) des Dachs (7) und durch zwei jeweilige Elemente (42, 43), die Y-förmig miteinander verschweißt und an der Dachtafel (15) entsprechend einem jeweiligen symmetrischen Endbereich (19, 20) davon verschweißt sind, festgelegt ist.6. Vehicle (1) according to claim 5, characterized in that a second portion (41) of a box-shaped longitudinal part is defined in correspondence with the first panels of the side (5) and along each flank by a corresponding panel (15) of the roof (7) and by two respective elements (42, 43) welded together in a Y-shape and welded to the roof panel (15) corresponding to a respective symmetrical end region (19, 20) thereof.

7. fahrzeug (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Karosserie entlang jeder Seite (5) eine entsprechende zentrale Stütze (10) und eine entsprechende, sichtbare hintere Stütze (11), die an entsprechenden Stützen (10, 11) der anderen Seite (5) mittels eines jeweiligen zentralen Querteils (12) und eines jeweiligen hinteren Quertells (13) befestigt sind, aufweist; wobei die hinteren Stützen (11) und das hintere Querteil (13) durch doppelt gekrümmte kastenförmige Elemente symmetrisch zueinander definiert und für eine Befestigung der zweiten Tafeln (15) der Seite (5) und der entsprechenden Dachtafel (15) an der Tafel (15), die die hintere Wand (6) des Fahrzeugs (1) festlegt, geeignet sind.7. vehicle (1) according to claim 5 or 6, characterized in that the bodywork comprises along each side (5) a respective central support (10) and a respective visible rear support (11) which are fixed to respective supports (10, 11) of the other side (5) by means of a respective central cross member (12) and a respective rear cross member (13); the rear supports (11) and the rear cross member (13) being defined by double-curved box-shaped elements symmetrical to one another and suitable for fixing the second panels (15) of the side (5) and the corresponding roof panel (15) to the panel (15) defining the rear wall (6) of the vehicle (1).

8. Fahrzeug (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Tafel (15), die die hintere Wand (6) des Fahrzeugs festlegt, mittels einer Drehriegelverbindung gelenkig an dem hinteren Querteil (13) in einer Art und Weise verbunden ist, um eine hintere Tür (50) des Fahrzeugs (1) festzulegen.8. Vehicle (1) according to claim 7, characterized in that the panel (15) defining the rear wall (6) of the vehicle is hinged to the rear cross member (13) by means of a rotary latch connection in a manner to define a rear door (50) of the vehicle (1).

9. Fahrzeug (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Tafeln (15) des Dachs (7) zwischen den Querteilen (12, 13) eingesetzt sind, die durch jeweilige passende Kanten (55) davon getragen und dagegen angeschweißt sind, die in derselben Ford wie die Tafeln (15) in der Richtung der Wölbung davon geformt sind.9. Vehicle (1) according to claim 7 or 8, characterized in that the panels (15) of the roof (7) are inserted between the cross members (12, 13) which are supported by and welded against respective matching edges (55) thereof, which are shaped in the same direction as the panels (15) in the direction of curvature thereof.

10. Modulares fahrzeug (1), insbesondere ein Kastenwagen, wobei eine Karosserie davon einen vorderen Teil (3), der die Nase des Fahrzeugs (1) festlegt, einen Boden (4), zwei Selten (5), eine hintere Wand (6) und ein Dach (7) aufweist, und wobei die Seiten (5) und die hintere Wand (6) nach außen durch identische Metallplattentafeln (15) begrenzt sind; dadurch gekennzeichnet, daß jede Seite (5) durch zwei der Metallplattentafeln (15) begrenzt ist, während eine einzelne der Metallplattentafeln (15) nach außen zu der hinteren Wand (6) begrenzt ist, und daß in Kombination das Dach (7) durch ein einzelnes, selbsttragendes, gepreßtes Element aus einem synthetischen Plastwerkstoff, das an den Seitentafeln (15) befestigt ist, gebildet ist.10. Modular vehicle (1), in particular a van, a body of which has a front part (3) defining the nose of the vehicle (1), a floor (4), two sides (5), a rear wall (6) and a roof (7), and wherein the sides (5) and the rear wall (6) are delimited externally by identical metal plate panels (15); characterized in that each side (5) is delimited by two of the metal plate panels (15), while a single one of the metal plate panels (15) is delimited externally to the rear wall (6), and in that in combination the roof (7) is formed by a single, self-supporting, pressed element of a synthetic plastic material which is attached to the side panels (15).