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Triebsystem für Wechselstromzähler Bei dem Triebsystem eines der bekannten
Ferrariszähler sind znvei getrennte dreischenkelige Triebkerne (Strom- und Spannungseisen)
durch eine zweiarmige Brücke aus paramagnetischem Material miteinander verbunden.
Die Brücke und der aus Eisen hergestellte obere Lagerbock können hierbei miteinander
verschweißt sein oder auch ein einziges Stück bilden.
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Zum Ändern des Temperaturkoeffizienten von Induktionsmeßgeräten,
die mit mindestens einem Gegenpol versehen sind, ist es ferner bereits bekannt,
die Gegenpolwirkung durch eine temperaturabhängige Einrichtung selbsttätig veränderlich
zu machen. Die Anderung der Gegenpolwirkung kann hierbei durch eine Lagenveränderung
des Gegenpols bewirkt werden, z. B. derart, daß ein Mehrmetallstreifen den Gegenpol
entsprechend der sich ändernden Temperatur verschiebt.
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Die Erfindung betrifft ein Triebsystem für Wechselstromzähler, dessen
Strom- und Spannungseisen durch einen magnetisch leitenden und gleichzeitig zur
Einstellung des Luftspaltes dienenden zweiarmigen Bügel fest miteinander verbunden
sind. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß auf dem mittleren Bügelteil ein
an sich bekannter Spannungsgegenpol mit seinem einen Ende einstellbar angeordnet
und seinem anderen Ende auf einer die Pole des Stromeisens verbindenden Brücke befestigt
ist. Eine einstellbare Verbindung zwischen dem einen Ende des Spannungsgegenpols
und dem mittleren Bügelteil wird dadurch erzielt, daß der eine Befestigungsteil
mit einer Gewindebohrung und der andere mit einem Langloch versehen ist.
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Diese Bauart hat gegenüber den bekannten ähnlichen Bauarten den Vorzug,
daß die zusammenzufügenden Einzelteile selbst dann bequemer und in kürzerer Zeit
zusammengebaut werden können, wenn sie infolge unerwünschter, durch die Massenherstellung
bedingter Unterschiede voneinander abweichen und besonders die betreffenden Verbindungslöcher
sich nicht genau decken.
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Eine weitere Verbesserung der Bauart erhält man, wenn man in an sich
bekannter Weise den magnetischen Nebenschluß zum Stromeisen mit dem Spannungsgegenpol
aus einem Stück herstellt.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Abb. 1, 2 und 3.
dargestellt. Abb. 1 zeigt das mit I bezeichnete Stromeisen und den Bügel 2, der
einerseits den Abstand zwischen dem nicht dargestellten Spannungseisen und dem Stromeisen
bestimmt und der ferner den Spannungsgegenpol 3 trägt. Die im Bügel 2 vorhandenen
Bohrungen 4 dienen zur Befestigung dieses Bügels am Spannungseisen. Der Zusammenbau
mit dem Spannungseisen ist aus Abb. 2 erkennbar. Die mit der Abb. I übereinstimmenden
Teile tragen
die gleichen Bezugszeichen. Das Spannungseisen ist
mit 5 bezeichnet. Der Spannungsgegenpol 3 wird am Bügel 2 mit Hilfe von Schrauben
6 befestigt, die in die Schraub löcher 6 eingreifen. Die darunterliegende$ii,;%
in dem seitlich abgekröpften und mit 7 hezeichneten Teil des Bügels 2 enthaltenen
Bohrungen sind als Langlöcher ausgebildet, damit eine gegebenenfalls ungünstige
Lage des Spannungsgegenpols 3 gegenüber dem Teil 7 praktisch keinen schädlichen
Einfluß auf die Befestigung beider Teile verursachen kann. Der Spannungsgegenpol
3 ist ferner in bekannter Weise mit seitlichen Fortsätzen 8 versehen, die einen
magnetischen Nebenschluß zum Stromeisen I bilden. Um die Steifigkeit der gesamten
Bauart zu erhöhen, ist das freie Ende des Spannungsgegenpols an einer Brücke g befestigt,
welche die Pole des Stromeisens verbindet. Die Art der Befestigung ist aus Abb.
3 zu ersehen. Mit Hilfe der SchraubeIo wird das unten gekröpfte freie Ende des Spannungsgegenpols
3 an der Brücke g befestigt. Diese Brücke kann auch zur Verminderung der Temperaturabhängigkeit
des Zählers herangezogen werden, wenn man sie aus einer für den gleichen Zweck an
sich bekannten Wärmelegierung herstellt.
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Solche Legierungen. enthalten in der Hauptsache Kupfer und Nickel,
daneben Eisen. Es kommen beispielsweise hier Legierungen in Betracht, die 67 bis
70 01, Nickel, I bis 3 01o Eisen und Mangan oder nur eines dieser beiden Metalle
enthalten und deren Rest, abgesehen von Verunreinigungen, aus Kupfer besteht. Legierungen
dieser Art besitzen eine verhältnismäßig geringe magnetische Leitfähigkeit. Man
kann aber auch Legierungen höherer magnetischer Leitfähigkeit verwenden, etwa in
folgender Zusammensetzung: 29 bis 30010 Nickel, I bis 1,5 ovo Mangan, 0,I bis 0,3
°1O Silicium, Spuren von Kupfer und Kohlenstoff, Rest Eisen. Bei Anwendung derartiger
Legierungen für den Aufbau der Brücke kann man durch Verringerung des Querschnittes
des magnetischen - Nebenschlusses oder durch ganz oder teilweises Schlitzen des
Nebenschlusses quer zur Richtung der Kraftlinien erreichen, daß kein unzulässig
großer Teil des Kraftflusses an der Ferrarisscheibe,vorbeigeleitet wird. Die Wirkung
der Brücke zum Stromeisen aus einer Wärmelegierung ist auch vorhanden, wenn der
Spannungsgegenpol nicht an der Brücke befestigt ist. In diesem Falle kann der mitteFe
Teil der zur Temperaturkompensation Benenden Brücke wegfallen, und man kann sich
mit zwei Streifen der Wärmelegierung begnügen, die in bekannter Weise seitlich an
den Polen des Stromeisens angebracht sind.
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Da der Bügel 2 den Spannungsgegenpol 3 trägt und diesen Spannungsgegenpol
auch in eine magnetisch leitende Verbindung mit dem Spannungseisen bringt, so muß
man diesen Bügel aus magnetischem Material herstellen.
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Die zur Festlegung des Abstandes zwischen Spannungseisen und Stromeisen
dienenden Teile des Bügels 2 haben keine magnetische Aufgabe zu erfüllen. Man kann
sie deshalb auch durch Zwischenlegen von nichtmagnetischen Scheiben vom Stromeisen
trennen, um mit Sicherheit jede magnetische Beeinflussung zwischen Strom- und Spannungseisen
zu beseitigen.