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Steuervorrichtung für Förderkorbbeschickeinrichtungen Durch das Patent
63.6I62 ist eine Steuervorrichtung für Förderkorbbeschickeinrichtungen mit zwei
oder mehreren durch Druckluft betriebene Sperren geschützt, bei der die Vorsperre
unter der Wirkung einer Hilfssteuerung steht, die vom Hauptsteuerorgan lediglich
zur .Einleitixng der Sperrenlösung betätigt wird, während' das Einrücken in Sperrstellung
zwar ebenfalls über die Hilfssteuerung, aber in an sich bekannter Weise unter der
Einwirkung der aus dieser Sperre freigegebenen Wagen erfolgt. Nach dem Patent ist
für die Steuerung der Vorsperre eine Hilfssteuerung vorgesehen, die aus einem Hilfsschieber
und einem diesen betätigenden Hilfszylinder besteht;- das Einrücken der Vorsperre
geschieht mit Hilfe eines in die Bahrt der Wagen ragenden Armes, der am Hilfsschieber
angreift und von den aus der Vorsperre auslaufenden Wagen umgelegt wird.
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Die Erfindung hat eine Verbesserung und Vereinfachung dieser Steuervorrichtung
zum Gegenstand und sorgt insbesondere dafür, da13 die Hilfssteuerung, insonderheit
der Hilfszylinder, betrieblich in durchaus zuverlässiger Weise arbeiten kann. Es
kommt nämlich bei der geschützten Einrichtung `vesentlich darauf an, daß der Hilfszylinder,
welcher zwecks Lösens der Vorsperre mit- Frischluft beaufschlagt wird, in dem Zeitpunkt,
wo der erste der auslaufenden Wagen an dem in die Laufbahn der Förderwagen ragenden
Hebel angelangt ist, bereits wieder ohne Preßluft
ist, so daß der
Hebel ohne weiteres von dem Wagen umgelegt werden kann und eine bleibende Verstellung
des Hilfsschiebers erfolgt. Bei der Einrichtung, die in dem Patent 636 z62 dafür
vorgesehen ist, um den störungsfreien Ablauf dieser Vorgänge zu gewährleisten, ist
tatsächlich eine völlige Sicherheit hierfür nicht gegeben, weil dabei eine zusätzliche
Steuereinrichtung vorgesehen ist, welche mit Luftdrosselungen, federnden- Elementen
u. dgl. arbeitet, die bekanntlich nicht als hinreichend zuverlässig im Betriebe
gelten können. Um deshalb alle Störungsmöglichkeiten auszuschalten, wird mit des
vorliegenden Erfindung ein anderer, einfacherer Weg vorgeschlagen, um den beabsichtigten
Erfolg zu erreichen. Demgemäß wird der Zustrom von Frischluft -vom Hauptsteuerschieber
zum Hilfszylinder der Hilfssteuerung, der für das Lösen der Vorsperre erforderlich
ist, mittels eines gleichfalls vom Hauptsteuerschieber, jedoch verzögert ankommenden
Frischluftstoßes durch Schließen eines den Zugang zum Hilfszylinder kontrollierenden
Absperrorgans unterbrochen. Diese Verzögerung des zweiten Frischluftstromes kann
ohne weiteres so bemessen werden, daß die vom Hauptsteuerschieber zum Hilfszylinder
strömende Frischluft lediglich ausreicht, um die erforderliche Verschiebung des
dazugehörigen Kolbens zu bewirken, worauf die weitere Zufuhr von Frischluft durch
Verschieben des Kontrollorgans unterbunden wird, wobei eine entsprechend klein bemessene,
ständig offene Auspufföffnung im Hilfszylinder der in diesen eingeströmten Frischluft
die Möglichkeit gibt zu entweichen, -bis der aus der Vorsperre inzwischen ausgelaufene
Wagen an den in die Laufbahn ragenden Hebel gelangt ist. Beispielsweise kann nach
der Erfindung die Verzögerung des zweiten Frischluftstromes dadurch hervorgerufen
werden, daß diese Frischluft, bevor sie zu dem Absperrorgan des Hilfszylinders gelangt,
zu einer besonderen Arbeitsleistung herangezogen wird. In einfachster Weise kann
hierfür eine ohnehin zu der Förderkorbbeschickeinrichtung gehörende Einrichtung
benutzt werden, so daß keine zusätzliche Aufwendung besonderer Einrichtungen erforderlich
ist. Es kann beispielsweise die Frischluft zunächst in den Zylinder der Schacht-
oder Hauptsperre geleitet werden, die ja gleichzeitig oder nahezu gleichzeitig mit
der Vorsperre geöffnet wird. Erst wenn sie den Kolben dieser Sperre bis in die andere
Endstellung verschoben hat, kann sie durch einen zweiten Stutzen zu dein Absperrorgan
des Hilfszylinders gelangen und dieses im Sinne des Schließens verschieben.
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Eine weitere Vereinfachung wird mit der Erfindung dadurch erreicht,
daß der Hilfszylinder und der Hilfsschieber, die bisher als getrennte Organe ausgebildet
waren, zu einem einzigen mehrstufigen Kolbenschieber zusammengefaßt werden, an dessen
Kolbenstange der in die Laufbahn der Förderwagen ragende Hebel angreift.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
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Mit i ist der Hauptsteuerschieber bezeichnet, von dem aus die Hauptsperre
2 und die Vorsperre 3 betätigt werden. Der Vorsperre 3 ist zugeordnet die Hilfssteuerung
q., über die das Lösen der V orsperre erfolgt, während deren Schließen seitens der
auslaufenden Wagen geschieht, die den Hebel 5 umlegen. Wird der Betätigungshebel
6 der Hauptsteuerung i aus der rechten Ruhestellung in die linke Stellung vorgelegt,
strömt Frischluft durch die Leitung 7 einerseits an dem durch sein Gewicht in der
unteren Lage befindlichen Differentialkolben 8 vorbei in den Zylinder 4. und bewegt
dessen Kolben in die rechte Endstellung; gleichzeitig ist die Frischluft vom Hauptsteuerschieber
in den Zylinder 2 der Vorsperre gelangt und hat deren Kolben ebenfalls, und zwar
nach links, bewegt und damit die Schachtsperre geöffnet. Die durch diese Verschiebung
des Kolbens frei gewordene Leitung gleitet die Frischluft nunmehr unter die größere
Fläche des Differentialkolbens 8, der dadurch nach oben geschoben wird und die Leitung
in den Zylinder 4 versperrt. Die im Zylinder q. befindliche Frischluft kann durch
die kleine Aüslaßöffnung io entweichen. Infolge der Umsteuerung des Kolbens i i
der Hilfssteuerung ¢ ist die Vorsperre umgesteuert, d. h. geöffnet worden, und der
Hiebe 15 befindet sich nunmehr in der aufgerichteten Lage. Der erste
aus der geöffneten Vorsperre auslaufende Wagen wird deshalb den Hebel 5 beim Überfahren
niederdrücken und dadurch den Kolben i i wieder in die rechte Ausgangsstellung zurückbewegen,
da inzwischen die Preßluft aus dem hinteren Ende des Zylinders 4 entwichen ist.
Dieser Vorgang bedeutet wiederum eine Umsteuerung der Vorsperre 3, die dadurch wieder
geschlossen wird. Wird der Hebel 6 der Hauptsteuerung i wieder in die rechte Endstellung
zurückbewegt, nimmt die Schachtsperre ebenfalls ihre ursprüngliche Lage wieder ein,
ebenso wie auch der Kolben 8 infolge seines Gewichtes wieder nach unten absinkt
und damit die Verbindung zwischen' der Hauptsteuerung und dem Hilfs- ; zylinder
wieder freigibt.