Die Erfindung stellt eine Weiterbildung der im Patent 655 517 geschützten zusammengesetzten
Kurbelwelle dar.The invention represents a further development of the compound protected in patent 655 517
Crankshaft.
Nach dem Hauptpatent werden die WeI-lenzapfen durch einen gleichachsigen Schraubenbolzen
stirnseitig gegen die Kurbelwangen so stark angepreßt, daß die auftretenden
Drehkräfte ohne Anwendung von Mitnehmern lediglich durch Haftreibung übertragen werden.
Die Stirnflächen können einfach abgedreht oder geschliffen sein. Zur Verbesserung
der Haftreibung werden gegebenenfalls dünne Zwischenlagen eines anderen Werkstoffes
vorgesehen. Die aufeinandergepreßig ten Stirnflächen können auch Riefen e'rhalten,
die beispielsweise eingedreht werden. Diese Art der Befestigung hat gegenüber den üblichen
mit Mitnehmern versehenen Verbindungen die Vorzüge einer wesentlichen Vereinfachung
der Herstellung und einer höheren Genauigkeit!According to the main patent, the shaft journals are fastened by an equiaxed screw bolt
front side pressed so strongly against the crank webs that the occurring
Torsional forces are transmitted without the use of drivers only by static friction.
The end faces can simply be turned or ground. For improvement
the static friction may result in thin intermediate layers of another material
intended. The end faces pressed against one another can also receive grooves,
which are screwed in, for example. This type of attachment has over the usual
with drivers provided connections the advantages of a substantial simplification
of manufacture and greater accuracy!
Gemäß vorliegender Erfindung werden an Stelle eines gleichachsigen Schraubenbolzens
innerhalb der Wellen- oder Kurbelzapfen mehrere Schraubenbolzen vorgesehen. Die Anwendung mehrerer Einzelschrauben hat den
Vorteil, daß die kleineren Schrauben ohne besondere Vorrichtung und leichter angezogen
werden können. Dadurch wird insbesondere die Gefahr vermieden, daß die Teile während
des Anspannens durch die Reibungskräfte gegeneinander verdreht werden.
According to the present invention, instead of an equiaxed screw bolt
several screw bolts are provided within the shaft or crank pin. The use of several single screws has the
The advantage is that the smaller screws are tightened more easily and without a special device
can be. This in particular avoids the risk that the parts during
the tension are twisted against each other by the frictional forces.
Es wurde schon vorgeschlagen, die 'Schwungscheibe
einer Brennkraftmaschine mit Hilfe mehrerer Schraubenbolzen an der Stirnfläche des Wellenzapfens zu befestigen. Dabei wirken
die Schrauben- zugleich als Mitnehmer für die Übertragung der Drehkräfte.It has already been proposed to use the 'flywheel
to attach an internal combustion engine with the help of several bolts on the end face of the shaft journal. Act here
the screw at the same time as a driver for the transmission of the rotary forces.
Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ein Teil
einer Kurbelwelle für Brennkraftmaschinen dargestellt. Abb. 1 zeigt die Welle im Längsschnitt,
während Abb. 2 einen Querschnitt durch den Lagerzapfen nach A-B der Abb. 1
darstellt. +5In the drawing, part of a crankshaft for internal combustion engines is shown as an exemplary embodiment of the subject matter of the invention. Fig. 1 shows the shaft in longitudinal section, while Fig. 2 shows a cross section through the bearing journal according to AB in Fig. 1. +5
Auf den Zapfen α ist ein Kugellager b aufgeschoben,
das sich rechts gegen einen ebenen Ansatz c der Welle legt. Gegen die linke
Stirnseite d des inneren Laufringes des Kugellagers liegt die glatte Stirnfläche der Schwungscheiben
an. Die Anpressung erfolgt durch fünf Kopf schrauben /, deren Gewindeteil sich
innerhalb des Lagerzapfens α befindet. Die Schrauben sind mit Spiel in die Schraubenlöcher
eingeführt. Zwecks Zentrierung greift die Scheibe mit einer passenden Eindrehung
über das Ende der Welle. In gleicher Weise wie das Kugellager könnte auch z. B. ein
Zahnrad zwischen den Anpreßflächen c und d liegen.A ball bearing b is pushed onto the pin α , which lies on the right against a flat shoulder c of the shaft. The smooth face of the flywheels rests against the left end face d of the inner race of the ball bearing. The pressure is carried out by five head screws /, the threaded part of which is located within the bearing journal α . The screws are inserted into the screw holes with play. For the purpose of centering, the disc grips with a suitable recess over the end of the shaft. In the same way as the ball bearing could also, for. B. a gear between the pressing surfaces c and d lie.
Eine entsprechende Verbindung ist zwischen den Kurbelwangen g, h und dem Kurbelzapfen/
vorgesehen. Der Zapfen ist zur Aufnahme der Schraubend hohlgebohrt und
auf kurzen Ansätzen der Wangen zentriert. Die Schrauben greifen mit Gewinde an der
Wange h an. Sie könnten statt dessen auch hindurchgeführt und mit einer Mutter versehen
sein. Die dargestellte Verbindung der getrennt hergestellten Wellenteile hat bekanntlieh
den Vorzug, daß ein ungeteiltes Schubstangenlager vor dem Zusammenschrauben
aufgebracht werden kann. Eine getrennte Herstellung und gleichartige Verbindung ist
natürlich auch zwischen den Lagerzapfen und der Kurbelwange anwendbar, insbesondere bei
einer Mehrkurbelwelle.A corresponding connection is provided between the crank webs g, h and the crank pin /. The pin is hollow drilled to accommodate the screw and centered on short shoulders of the cheeks. The screws engage with thread on the cheek h . Instead, they could also be passed through and provided with a nut. The illustrated connection of the separately manufactured shaft parts has, as is known, the advantage that an undivided push rod bearing can be applied before screwing together. A separate production and a similar connection can of course also be used between the bearing journals and the crank web, in particular in the case of a multi-crankshaft.