DE675273T1 - Brennkammer für Dieselbrennkraftmaschinen. - Google Patents

Brennkammer für Dieselbrennkraftmaschinen.

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DE675273T1 DE0675273T DE95302031T DE675273T1 DE 675273 T1 DE675273 T1 DE 675273T1 DE 0675273 T DE0675273 T DE 0675273T DE 95302031 T DE95302031 T DE 95302031T DE 675273 T1 DE675273 T1 DE 675273T1
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Claims (10)

  1. ANSPRÜCHE
    Verbrennungskammeraufbau für Dieselmotoren, welcher aufweist: Kolben (3), die in Zylindern (32) hin- und herbewegbar und mit Hohlräumen (19) im wesentlichen in Mittelabschnitten derselben versehen sind,
    Hauptkammern (1), die in den Zylindern (32) ausgebildet sind,
    Kraftstoffeinspritzdüsen (10), die in einem Zylinderkopf (35) derart vorgesehen sind, daß sie aus der unteren Fläche (31) desselben vorragen, und Vorverbrennungskammerkörper (4), die Vorverbrennungskammern (2) im wesentlichen in Mittelabschnitten der Zylinder (32) bilden und in den Hohlräumen (19) vorgesehen sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Vorverbrennungskaramerkörper (4) in den Hohlräumen (19) über Dichtungen (13,29,30) mit niedriger Wärmeleitfähigkeit und Luftschichten (27,36) vorgesehen und durch obere Kammern (9), untere Kammern (8) und hitzebeständige Dichtungen (12) gebildet sind, die zwischen die oberen Kammern (9) und unteren Kammern (8) eingefügt sind,
    zentrale Einsatzbohrungen (5) und Verbindungskanäle
    (6) im Abstand voneinander in Umfangsrichtung der zen-
    Postbank Karlsruhe 769 79-754 · Deutsche Bank AG Villingen (BLZ 694 700 39) 146 332
    VAT. No. DE 142989261
    tralen Einsatzbohrungen (5), die sich so öffnen, daß sie sich radial zu den Umfangen der Zylinder (32) erstrekken, die in oberen Wandabschnitten der Kolben (3) ausgebildet sind, wobei die Verbindungskanäle (6) eine gegenseitige Verbindung der Verbrennungskammern (2) und der Hauptkammern (1) ermöglichen, und
    daß die Kraftstoffeinspritzdüsen (10) in die zentralen Einsatzbohrungen (5) eingesetzt und in die Vorverbrennungskammern (2) in Stellungen in der Umgebung der oberen Totpunkte der Kolben eingeschoben werden können.
  2. 2. Verbrennungskammeraufbau für Dieselmotoren nach Anspruch 1, bei welchem die oberen Kammern (9) auf den unteren Kammern (8) über Dichtungen (12) in den in den Kolben (3) ausgebildeten Hohlräumen (19) angeordnet sind.
  3. 3. Verbrennungskammeraufbau für Dieselmotoren nach Anspruch 1 oder 2, bei welchem die Hohlräume (19) in dem Kolben (3) durch Hohlräume (24) mit kleinerem Durchmesser, in denen die unteren Kammern (8) vorgesehen sind, und Hohlräume (14) mit größerem Durchmesser gebildet sind, in welchen die oberen Kammern (9) vorgesehen sind, wobei abgestufte Abschnitte (11) an den Grenzen zwischen den Hohlräumen (24) mit kleinerem Durchmesser und den Hohlräumen (14) mit größerem Durchmesser ausgebildet sind.
  4. 4. Verbrennungskammeraufbau für Dieselmotoren nach Anspruch 3, bei welchem die oberen Kammern (9) an den abgestuften Abschnitten (11) vorgesehen sind und die Dichtungen (12) an oberen Stirnflächen der unteren Kammern (8) vorgesehen sind.
  5. 5. Verbrennungskammeraufbau für Dieselmotoren nach einem
    der Ansprüche 1 bis 4, bei welchem die Teile der oberen Kammern (9), welche den oberen Flächenabschnitten der Kolben (3) entsprechen, als Abschnitte mit kleinerem Durchmesser ausgebildet sind, die Teile der oberen Kammern (9), die unter den Abschnitten mit kleinerem Durchmesser angeordnet sind, als Abschnitte mit größerem Durchmesser ausgebildet sind, abgestufte Ringabschnitte (22) an den Teilen der Außenumfänge der oberen Kammern (9) ausgebildet sind, die den Grenzen zwischen den Abschnitten mit kleinerem Durchmesser und den Abschnitten mit größerem Durchmesser entsprechen, wobei Ringnuten durch die Wandflächen der Hohlräume (19) und die Außenumfänge der Abschnitte mit kleinerem Durchmesser gebildet sind.
  6. 6. Verbrennungskammeraufbau für Dieselmotoren nach Anspruch
    5, bei welchem Ringe (7) in die Ringnuten zwischen den Wandflächen der Hohlräume (19) und den Außenumfängen der Abschnitte mit kleinerem Durchmesser eingepaßt sind, wobei die Ringe (7) an die Wandflächen der Hohlräume (19) und die Außenumfänge der Abschnitte mit kleinerem Durchmesser angeschmolzen sind.
  7. 7. Verbrennungskammeraufbau für Dieselmotoren nach Anspruch
    6, bei welchem Dichtungen (29) mit niedriger Wärmeleitfähigkeit zwischen den oberen Flächen der abgestuften Ringabschnitte (22) der oberen Kammern (9) und den Ringen (7) vorgesehen sind.
  8. 8. Verbrennungskammeraufbau für Dieselmotoren nach Anspruch 5, bei welchem Vorsprünge (26) an äußeren ümfangsflächen der Abschnitte mit größerem Durchmesser der oberen Kammern (9) derart vorgesehen sind, daß die Vorsprünge
    (26) einen gegenseitigen Abstand aufweisen, wobei die Vorsprünge (26) die Umfangsabschnitte der Hohlräume (19) in den Kolben (3) teilweise berühren, und Zwischenräume, in denen Luftschichten (27) ausgebildet sind, zwischen den äußeren Umfangsflächen der Teile der Abschnitte mit größerem Durchmesser der oberen Kammern (9), welche die Vorsprünge (26) ausschließen, und den Umfangen der Hohlräume (19) ausgebildet sind.
  9. 9. Verbrennungskammeraufbau für Dieselmotoren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei welchem die oberen Kammern (9) mit Steckbohrungen (15) versehen sind, in die im Zylinderkopf (35) vorgesehene Zündkerzen (18) jeweils in Stellungen nahe den oberen Totpunkten der Kolben (3) eingeschoben sind.
  10. 10. Verbrennungskammeraufbau für Dieselmotoren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei welchem die Kraftstoffeinspritzdüsen (10) Einspritzkanäle (16) aufweisen, durch die ein Kraftstoff in die Vorverbrennungskammern (2) ausgespritzt werden kann, wobei die Verbindungskanäle (6) so ausgebildet sind, daß sie sich radial zum Umfang der Zylinder (32) erstrecken.
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