DE66825C - Räderlaffete mit Bremssporn und Rücklauf - Kolbenbremse - Google Patents
Räderlaffete mit Bremssporn und Rücklauf - KolbenbremseInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
- F41A23/00—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles
- F41A23/46—Trail spades
- F41A23/48—Trail spades elastic
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
Durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung soll ein möglichst geringer Rücklauf
und selbsttätiger Vorlauf bei geringer Beanspruchung
des Laifetenmaterials erreicht werden.
Diese Aufgabe wird durch eine am Laffetenschwinz angebrachte Rücklaufbremse gelöst,
deren festliegender Theil durch einen in die Erde getriebenen Sporn festgehalten wird.
Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, ist der Laffetenschwanz A durch die Stange B mit
dem Kolben C der Bremse verbunden und die iseitenwände der Laffete sind in einer1
Geradführung des Bremscylinders gleitbar angeordnet.
Der Bremscylinder D ist mit einem Sporn E versehen, welcher in den Erdboden
getrieben wird und den Cylinder auf demselben festhält. Die hydraulische Bremse kann,
beliebig construirt sein und z. B. aus einem mit Glycerin gefüllten Cylinder bestehen, in
welchem sich beim Schufs der durchlöcherte Bremskolben bewegt. In der Zeichnung ist
eine Bremsvorrichtung dargestellt, welche die Kraft des Rückstofses aufspeichert und für den
Vorlauf des Geschützes nutzbar macht. Der Raum F hinter dem Kolben ist mit Flüssigkeit
gefüllt und steht durch ein mit Feder belastetes Sicherheitsventil G mit einem an den
Bremscylinder D angegossenen Windkessel H in Verbindung, in welchen die Flüssigkeit
während des Rücklaufes hineingedrückt wird, so dafs die Spannung der Luft sich in demselben
vermehrt. In dem Raum J des Bremscyliniers vor dem Kolben C entsteht während
des Rücklaufs eine Luftleere, wenn auch auf diese- Seite der Cylinder durch einen Deckel
verschlossen ist; letzteres ist aber durchaus nicht erforderlich, sondern man kann den
Bremscylinder auf dieser Seite auch offen lassen. Der Windkessel H ist mit dem Raum F des
Bremscylinders hinter dem Kolben noch durch einen engen Kanal α verbunden, welcher entweder
stets geöffnet und dann so eng ist, dafs er der vom zurücklaufenden Kolben in den
Windkessel gedrückten Flüssigkeit genügenden Widerstand leistet, oder er ist mit einem sich
nach dem Raum F hin öffnenden Rückschlagventil versehen, das sich beim Rücklauf
schliefst, beim Vorlauf öffnet.
Nach Beendigung des Rücklaufs drückt die gespannte Luft im Windkessel die Flüssigkeit
durch den Kanal α zurück in den Bremscylinder, wodurch der Kolben C zum Vorlauf
gezwungen wird und das Geschütz mitnimmt.
Der Widerstand der Bremse wird möglichst so. eingerichtet, dafs das auf Bücken des Geschützes
um den Sporn wirkende statische Moment durch das Geschützgewicht gerade aufgehoben wird. Dann ruht die ganze Last
des Geschützes auf dem Laffetenschwanz, während die Räder vollständig entlastet sind und
eine .auf letztere wirkende Schufsbremse. überflüssig
. wird. Bei Vorlauf vertheilt sich das Geschützgewicht wieder auf die Räder und den
Laffetenschwanz. Da nun ferner die Flüssigkeit, welche durch den Kanal α aus dem
Windkessel H in den Raum F zurücktritt, bremsend wirkt, so kommt das Geschütz in
der Schufsstellung mit sehr geringer lebendiger Kraft wieder an.
Da das dem Bücken des Geschützes um den Sporn entgegenwirkende statische Moment um
so kleiner wird, je weiter der Rücklauf vor-
schreitet, weil sich der Schwerpunkt dem den Drehpunkt bildenden Sporn nähert, so mufs
man den Bremswiderstand allmälig vermindern, was durch passende Einrichtung des Sicherheitsventils
G leicht zu erreichen ist.
Die Erfindung gewährt gegenüber denjenigen Geschützen, bei welchen nur das Geschützrohr
oder dieses und ein Theil der Laffete gebremst wurde, den Vortheil, dafs infolge der gröfseren
in Bewegung zu setzenden Masse die Rücklaufwege geringer sind, ohne dafs ein Bücken
des Geschützes ■ oder eine übermäfsige Inanspruchnahme der Laffete eintritt. Gegenüber
denjenigen Geschützen aber, deren Rücklauf hydraulisch gebremst wurde, besteht der Vortheil,
dafs das Geschütz selbsttätig ohne Vorlaufkeile in die Feuerstellung vorläuft, sowie
dafs die Bremsvorrichtung einen Theil der Laffete bildet, welcher keiner besonderen Befestigung
im Erdboden bedarf.
Claims (2)
- Patent- Anspröche:ι. Räderlaffete mit Bremssporn und Rücklauf-Kolbenbremse, welche letztere zwischen Sporn und Laffete derart eingeschaltet ist, dafs beim Rücklauf der Sporn feststeht und die Laffete gegen denselben sich bewegt.
- 2. Eine Ausführungsform der durch Anspruch i. gekennzeichneten Laffete, bei welcher der Kolben der Rücklaufbremse die Bremsflüssigkeit in einen geschlossenen Luftbehälter treibt und in diesem einen Spannungszuwachs erzeugt, der den Vorlauf des Geschützes bewirkt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE66825C true DE66825C (de) |
Family
ID=340510
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT66825D Expired - Lifetime DE66825C (de) | Räderlaffete mit Bremssporn und Rücklauf - Kolbenbremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE66825C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014194888A1 (de) * | 2013-06-04 | 2014-12-11 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Waffenplattform und verfahren zum betrieb einer waffenplattform |
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- DE DENDAT66825D patent/DE66825C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
WO2014194888A1 (de) * | 2013-06-04 | 2014-12-11 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Waffenplattform und verfahren zum betrieb einer waffenplattform |
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