DE663105C

DE663105C - Dampfkessel, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE663105C
Application number: DEA76793D
Authority: DE
Original assignee: BORSIG LOKOMOTIV WERKE GmbH
Current assignee: BORSIG LOKOMOTIV WERKE GmbH
Publication date: 1938-07-29

Description

Dampfkessel, insbesoiid@ür Schienenfahrzeuge .. Die Erfindung betrifft einen insbesondere für Lokomotiven und Triebwagen bestimmten Dampfkessel, der aus einem Rauchrohrkessel und einer vor diesem Kessel angeordneten Wasserrohrfeuerbüchse besteht und bei welcher der überhitzer im Wege der Rauchgase vor der Rohrplatte des Rauchrohrkessels in der Feuerbüchse liegt.
Gemäß der Erfindung soll ein solcher Dampfkessel dadurch verbessert werden, daß .der in bekannter Weise zur Aufnahme des erzeugten Dampfes vorgesehene Dampfsammler mit einem Ende derart oberhalb der Feuerbüchsen des Kessels liegt, daß die an dieses Ende des Dampfsammlers unmittelbar, z. B. durch Einwalzen, angeschlossenen Rohrenden des überhitzers etwa in einer senkrechten Querebene nach unten verlaufen. Auf diese Weise ergibt sich eine einfache und übersichtliche Bauart, welche trotz des oberhalb des Kessels liegenden Dampfsammlers einen leichten Einbau und Ausbau des überhitzers ermöglicht. Der unmittelbare Anschluß der Rohrenden verringert die Strömungsverluste des überhitzers.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar in Abb. z einen Längsschnitt durch den Kessel und in Abb. 2 einen Querschnitt nach der LinieA-A der Abb. i.
Die Feuerbüchse a ist von den Rohren b eines Zwanglaufkessels umgeben. An die Feuerbüchse a schließt sich der Rauchrohrkessel c an, durch dessen Rauchrohre d die Rauchgase zum Schornstein strömen. Durch das Rohr e wird das im Zwanglaufkessel gebildete Wasserdampfgemisch in den Dampfraum des Rauchrohrkessels c eingeführt. Um die Trennung des Dampfes vom Wasser zu begünstigen, ist die Anordnung so getroffen, daß das Wasserdampfgemisch aus dem Rohre durch enge Schlitze/ gegen die Wände des Rauchrohrkessels gespritzt wird. Der sich abscheidende Dampf vereinigt sich mit dem Dampf, der im Rauchrohrkessel selbst entsteht und strömt durch die Rohreg in den Sammler lz. Die noch mitgerissenen Wasserteilchen und etwa sich bildendes Niederschlagwasser strömen durch die Rücklaufrohre i wider in die Trommel des Rauchrohrkessels,zurück, während der Dampf durch die Aufsteckrohre k in die überhitzerschlangen L übertritt, die vor den Rauchrohren des Kessels c angeordnet sind. Der überhitzte Dampf sammelt sich im Behälter in und wird von hier zur Verwendungsstelle abgeleitet.
Um die Strömungswiderstände durch den überhitzer so gering wie möglich zu halten, ist erfindungsgemäß die Anordnung so getroffen, daß der Dampfsammler h derart oberhalb der Feuerbüchse des Kessels liegt, daß die an das linke Ende des Sammlers unmittelbar, z. B. durch Einwalzen, angeschlossenen Rohrenden des überhitzers L etwa in einer senkrechten Querebene nach unten verlaufen. Diese Anordnung ergibt gleichzeitig eine einfache und wenig Platz erfordernde Bauweise.

Claims

PATrNTANSPRUCH Dampfkessel, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bestehend aus einem Rauchrohrkessel und einer Wasserrohrfeuerbüchse mit einem in der Feuerbüchse im Wege der Rauchgase vor der Rohrplatte des Rauchrohrkessels angeordneten überhitzer und einem oberhalb des Rauchrohrkessels liegenden Dampfsammler, dadurch gekennzeichnet, daß der Dampfsammler (h), derart oberhalb der Feuerbüchse des Kessels liegt, daß die an das eine Ende des Dampfsammlers unmittelbar, z. B. durch Einwalzen, angeschlossenen Rohrenden des überhitzers (L) etwa in einer senkrechten Querebene nach unten verlaufen.