DE6607124U - BRAKE DEVICE FOR THE SLIDING LEAF OF A SLIDING DOOR OR A SLIDING WINDOW - Google Patents

Description

Patentanwalt DIPL.-INQ. BERTHOLD SCHMIDPatent attorney DIPL.-INQ. BERTHOLD SCHMID

STUTTQART S · FALB E N H E N N E N STR AS S E 17 · TELEFON (0711) 708893STUTTQART S FALB E N H E N N E N STR AS S E 17 TELEPHONE (0711) 708893

6378 O/Dü/S6378 O / Dü / S

Gretsch-Unibas GmbH. Stuttgart-Feuer&sch Bregenser Straße 18Gretsch-Unibas GmbH. Stuttgart fire & sch Bregenser Strasse 18

Bremsvorrichtung für den verschiebbaren Flügel einer Schiebetür oder eines SchiebefenstersBraking device for the sliding Sash of a sliding door or a sliding window

Mit der Zunehmenden iGröße der heute verv/endeten Schiebetüren und Schiebefenstern wird das zu¹ verschiebende Ge- -wicht immer größer. Dabei liegt nun die Aufgabe vor, ein plötzliches Anstoßen des verschiebbaren Flügels am Ende der Bewegung gegen den feststehenden Rahmen zu vermeiden, damit kein Bruch in irgendeinem Teil, insbesondere in der Glasscheibe eintreten kann.With the increasing of today verv / ended sliding doors and sliding windows iGröße is the shifting to ^{1 part} by - weight increase. The task here is to avoid a sudden impact of the displaceable wing at the end of the movement against the fixed frame, so that no breakage can occur in any part, in particular in the glass pane.

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Von besonderer Bedeutung ist die Aufgabenlösung bei den sogenannten Hebeschiebetüren und Hebeschiebefenstern, weil der verschiebbare Flügel bei diesen Bauarten besonders leicht läuft, da der Flügel in der gehobenen Stellung zum Verschieben von seinen Dichtflächen am feststehenden Rahmen abgehoben ist.Of particular importance is the task solution for the so-called lift-and-slide doors and lift-and-slide windows, because the sliding wing runs particularly easily in these designs, since the wing is in the upscale Position for moving is lifted from its sealing surfaces on the stationary frame.

E¹Ie erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe ist durch eine vorzugsweise der oberen waagrechten Leiste des feststehenden Rahmens zugeordnete Auflaufbremse gekennzeichnet. Die Auflaufbremse besitzt einen schwenkbar gelagerten Bremsschuh, dessen mit der Oberkante des Flügels mittel- oder unmittelbar zusammenarbeitende t E ¹ Ie inventive solution to the problem is characterized by an overrun brake which is preferably assigned to the upper horizontal bar of the stationary frame. The overrun brake has a swivel-mounted brake shoe whose t, which directly or indirectly cooperates with the upper edge of the wing

Bremsfläche mit einer Abrundung für das Auflaufen auf den Flügel versehen sein kann. Eine solche Abrundung kann in Fortfall kommen, wenn am Flügel durch eine Abrundung dafür gesorgt ist, daß Flügel und Bremsschuh nicht störend aufeinander treffen können. Es i ■ '~ sei hier gleich erwähnt, daß die Anordnung der Bremse ' ^ f auch umgekehrt ausgebildet sein kann, d.h. daß sie bzw. der Bremsschuh dem verschiebbaren Flügel zugeordnet ist.Brake surface can be provided with a rounding for the impact on the wing. Such a rounding can be omitted if it is ensured by a rounding on the wing that the wing and the brake shoe cannot interfere with one another. It i ■ '~ should be mentioned here the same, that the arrangement of the brake' ^ f may also be configured vice versa, which means that they and the brake shoe is assigned to the movable wing.

Damit der Bremsschuh dauernd in Richtung auf den Flügel bewegt bzw. gedrückt wird, ist eine auf den Bremsschuh v/irkende Federkraft vorgesehen. Im einzelnen ist die Auflaufbremse derart ausgebildet,, daß ein ortsfester Schwenkbolzen in einen schräg nach unten gegen den Flügel verlaufenden Längsschlitz des Bremsschuhs ein-So that the brake shoe is constantly moved or pressed in the direction of the wing, one is on the brake shoe v / acting spring force provided. In detail, the overrun brake is designed so that a stationary Swivel bolt in a longitudinal slot of the brake shoe that runs obliquely downwards against the wing.

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greift, wobei eine Zug- oder Druckfeder derart auf den Bremsschuh einwirkt, daß der erwähnte Bolzen im oberen Ende des Schlitzes anliegt. Ein Bremsschuh kann bei einer anderen Ausführung auch an Schwenklaschen drehbar aufgehängt sein.engages, with a tension or compression spring acting on the brake shoe in such a way that the mentioned bolt in the upper At the end of the slot. In another embodiment, a brake shoe can also be rotatably suspended from swivel brackets be.

Ein derart angeordneter Bremsschuh hat den Vorteil, daß die Bremswirkung nur bei der FlUgelschliessverschiebung auftritt und daß praktisch keine Reibung zu überwinden ist, wenn der abgebremste Flügel wieder zurückgeschoben, d.h. geöffnet wird.A brake shoe arranged in this way has the advantage that the braking effect only occurs when the wing is closed occurs and that practically no friction is to be overcome when the braked wing again is pushed back, i.e. opened.

Weitere Merkmale der Erfindung bestehen noch darin, daß der Bremsschuh in Richtung auf den Flügel einstellbar ist, so daß die Bremskraft regelbar ist.Further features of the invention are that the brake shoe is adjustable in the direction of the wing is so that the braking force can be regulated.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele einer \; 1;In the drawing, exemplary embodiments of a \; 1;

Auflaufbremse dargestellt, wobei dsr zur Befestigung .; I^ Overrun brake shown, with dsr for fastening.; I ^

der Bremse dienende feststehende Rahmen weggelassen ,, sFixed frame serving the brake omitted , see chap

worden ist. ί ' fjhas been. ί 'fj

Figur 1 zeigt einen mittleren Längsschnitt durch die Bremsvorrichtung, die inFigure 1 shows a central longitudinal section through the braking device shown in

Figur 2 von oben gesehen dargestellt ist.Figure 2 is shown seen from above.

Figur 3 ist ein Querschnitt nach der Linie ITI-III der Figur 1.Figure 3 is a cross section along the line ITI-III of Figure 1.

Figur 4 zeigt im Längsschnitt eine andere AusfUhrungsform der Bremse, die inFIG. 4 shows another embodiment in longitudinal section the brake that is in

Figur 5 in einem Querschnitt nach der Linie V-V der Figur 4 dargestellt ist«Figure 5 is shown in a cross section along the line V-V of Figure 4 «

Im gezeichneten Beispiel bildet die Bremsvorrichtung einen zusammenhängenden Bauteil, wodurch die Montage wesentlich erleichtert ist. Mit der innenliegenden Kante der oberen waagrechten Leisten eines feststehenden R&hmens ist ein aus der Platte 1 und Seitenwandungen 2 bestehendes Gehäuse fest verbunden bzw. verschraubt. In den beiden Seitenwandungen 2 ist ein Bolzen 3 fest gelagertj um den eine Wippe 4 schwenkbar ist. Vorzugsweise weist die Wippe 4 einen oben offenen U-förmigen-Querschnitt auf, d.h. die Seitenbleche 4 der Wippe sind durch einen waagrecht liegenden Steg 4' verbunden.In the example shown, the braking device forms a coherent component, which makes the assembly is much easier. With the inner edge of the upper horizontal strips of a fixed R & hmens is made up of plate 1 and side walls 2 existing housing firmly connected or screwed. A bolt 3 is fixed in the two side walls 2 lagerj about which a rocker 4 can be pivoted. Preferably the rocker 4 has a U-shaped cross-section which is open at the top on, i.e. the side plates 4 of the rocker are connected by a horizontally lying web 4 '.

Im freien Ende der Wippe 4 ist ein weiterer Bolzen 5 fest gelagaert, um den ein Bremsschuh 6 schwenkbar ist. Der Bremsschuh 6 ist außerdem noch verschiebbar, zu welchem Zweck der Schwenkbolzen 5 in einen schräg nach unten gerichteten Schlitz 7 des Bremsschuhs 6 eingreift. Der Bremsschuh tritt durch eine öffnung l' der Gehäuseplatte 1 nach unten durch. Another bolt 5 is located in the free end of the rocker 4 firmly stored around which a brake shoe 6 can be pivoted. The brake shoe 6 is also still displaceable, too what purpose the pivot pin 5 in an oblique after downwardly directed slot 7 of the brake shoe 6 engages. The brake shoe passes down through an opening 1 'in the housing plate 1.

Beim Ausführungsbeispi el nach Figur 1 bis 3 ist eine Zugschraubenfeder 8 ara Bolzen 3 aufgehängt, die andererseits an einem kleinen Bolzen 9 des Bremsschuhs 6 an-When Ausführungsbeispi el according to Figure 1 to 3 is a Tension coil spring 8 ara bolt 3 suspended on the other hand on a small bolt 9 of the brake shoe 6

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greift. Für den Federeingriff kann der Bremsschuhkörper •".ic einem Einschnitt 10 versehen sein, wie dies besonders aus Figur 2 ersichtlich ist.engages. For the spring engagement, the brake shoe body can be provided with an incision 10, as is the case in particular can be seen from FIG.

Der Bremsschuh 6 kann entweder selbst aus einem Werkstoff mit hohem Reibungskoeffizienten bestehen oder er ist auf seiner Unterseite mit einem geeigneten Bremsbelag fest verbunden. Die entweder durch den Bremsschuh oder den Bremsbelag gebildete Bremsfläche 12 ist an einem Ende mit einer aufwärts gerichteten Abrundung 12' versehen. The brake shoe 6 can either itself consist of a material with a high coefficient of friction or it is firmly connected on its underside with a suitable brake pad. Which either through the brake shoe or The braking surface 12 formed by the brake lining is provided at one end with an upwardly directed rounded portion 12 '.

Um den Bremsschuh hinsichtlich der Bremsstärke einstellen zu können, ist in der Wippe 4 ein mit Innengewinde versehener Nippel 13 drehbar gelagert, in den ein von unten zugänglicher Schraubenbolzen 14 eingreift. Durch Drehung des Schraubenbolzens 14 lässt such die Wippe 4 um den festen Bolzen 3 kippen, was eine Ein- oder Auswärtsbewegung des Bremsschuhs 6 aus dem Gehäuse 1, 2 zur Folge hat.In order to be able to adjust the brake shoe with regard to the braking force, an internal thread is provided in the rocker 4 Nipple 13 rotatably mounted in the one from below accessible screw bolt 14 engages. By rotation of the screw bolt 14 causes the rocker 4 to tilt about the fixed bolt 3, which causes an inward or outward movement of the brake shoe 6 from the housing 1, 2 results.

In Figur 1 ist ein verschiebbarer Flügel 15 eines Fensters oder einer Tür strichpunktiert eingezeichnet. Zum Verschließen des Flügels wird er in der eingezeichneten Pfeilrichtung verschoben, wobei die obere Kante des Flügels auf die Bremsfläche 12 des Bremsschuhs 6 auftrifft. Die obere Kante des Flügels 15 kann mit einer Abschrägung versehen sein, wie es in Figur 1 dargestellt ist. Bei der Berührung der Bremsfläche 12 durch den Flügel wird der Bremsschuh entgegen dem Uhrzeiger«In Figure 1, a displaceable wing 15 of a window or a door is shown in phantom. To close the wing, it is moved in the direction of the arrow shown, the upper edge of the wing striking the braking surface 12 of the brake shoe 6. The upper edge of the wing 15 can be provided with a bevel, as is shown in FIG. When the wing touches the braking surface 12 , the brake shoe is counter-clockwise.

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sinn um den Schwenkbolzen 5 gedreht, so daß der restliche i Teil der Bremsfläche 12 mit erhöhter Kraft bremsend gegen die Flügeloberkante gedrückt wird. Sin Ausweichen des Bremsschuhs ist nieht möglich^ da er durch die Peder8 stets nach unten gezogen ist. Hinzu kommt, daß durch die Flügelbewegung eine Kraft in Pfeilrichtung (Figur 1) und durch den Andruck des Bremsschuhs eine weitere Kraft senkrecht zur Pfeilrichtung auftreten. Die resultierende Kraft wirkt dann etwa senkrecht zum Längsschlitz im Bremsschuh, wodurch allein schon oder zusätzlich ein Ausweichen des Bremsschuhs nach oben verhindert wird. Die Feder 8 kann infolgedessen von schwacher V/irkung sein. Die senkrechte Flügelkante kommt infolge der Abbremsung stoßfrei an der entsprechenden Leiste des feststehenden Rahmens zur Anlage.meaning rotated around the pivot pin 5, so that the remaining i Part of the braking surface 12 braking with increased force is pressed against the upper edge of the wing. It is not possible to evade the brake shoe, as it is caused by the pedal8 is always pulled down. In addition, the wing movement creates a force in the direction of the arrow (Figure 1) and the pressure of the brake shoe causes a further force to occur perpendicular to the direction of the arrow. The resulting Force then acts approximately perpendicular to the longitudinal slot in the brake shoe, which alone or additionally acts Evasion of the brake shoe upwards is prevented. The spring 8 can consequently have a weak effect be. As a result of the deceleration, the vertical edge of the wing comes smoothly to the corresponding strip of the stationary one Framework to the plant.

Wird der Flügel aus der geschlossenen Stellung zurückbewegt, dann findet wieder eine Reibung zwischen dem Flügel und der Bremsfläche 12 statt. Diese Reibung hat zur Folge, daß sich der Bremsschuh infolge seines Schlitzes 7 in Figur 1 nach ober, und nach rechts bewegen kann. Aufgrund dessen hört die Bremswirkung sofort auf, und der Flügel kann hemmungsfrei verschoben v/erden.If the wing is moved back from the closed position, there is again friction between the Wing and the braking surface 12 instead. This friction has the consequence that the brake shoe as a result of his Slot 7 in Figure 1 can move up and to the right. Because of this, the braking effect stops immediately, and the wing can be shifted unrestrained.

Die Bremskraft kann durch Verstellung des Schrauben-'oolzens 14 eingestellt werden, denn durch die Schwenkung der Wippe k, V um den Bolzen 35 bewegt sich der Bremsschuh entweder nach oben oder nach unten.The braking force can be adjusted by adjusting the screw tool 14, because by pivoting the rocker k, V about the bolt 35, the brake shoe moves either up or down.

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Beim Ausführungsbeispiel nach cen Figuren 4 und 5 ist wieder ein Gehäuse 1, 2 vorhanden. Ein kleiner ausgebildeter Bremsschuh 16 ist durch einen Gelenkbolzen 17 zwischen zwei Laschen 18 aufgehängt. Die Laschen i8 sind um einen fest mit den Gehäusewandungen 2 verbundenen Bolzen 19 schwenkbar.In the embodiment according to cen Figures 4 and 5 is again a housing 1, 2 present. A small brake shoe 16 is formed by a hinge pin 17 suspended between two tabs 18. The tabs i8 are firmly connected to the housing walls 2 around one Bolt 19 pivotable.

Im gezeichneten Beispiel sind die beiden Laschen 18 durch eins η Quersteg 20 fest miteinander verbunden, auf welchen eine im Gehäuse 1, 2 gelagerte Druckschraubenfeder 21 dauernd drückt. Durch die Feder 21 werden die Laschen 18 ständig gegen ein im Gehäuse 1, 2 in waagrechter Richtung verschiebbares Stellglied 22 gedrückt, welches einen Ausschnitt 23 für die Schwenkbewegung des Bremsschuhs 16 aufweist.In the example shown, the two tabs 18 are firmly connected to one another by a η transverse web 20 which a compression coil spring 21 mounted in the housing 1, 2 presses continuously. By the spring 21 are the Tabs 18 constantly pressed against an actuator 22 displaceable in the horizontal direction in the housing 1, 2, which has a cutout 23 for the pivoting movement of the brake shoe 16.

Das Stellglied 22 dient wiederum wie die Wippe 4 beim ersten Ausführungsbeispiel zur Einstellung der Bremskraft. Die Verschiebung des Stellglieds 22 erfolgt durch einen Keil 24 derart, daß sich die nicht bezeichneten Keilflächen des Keiles 24 und des Stellgliedes 22 berühren. Der Keil 2'4 1st in senkrechter Richtung durch einen Schraubenbolzen 25 in der Höhenrichtung verstellbar, jedoch nicht drehbar.The actuator 22, like the rocker 4 in the first embodiment, is used to adjust the braking force. The displacement of the actuator 22 is carried out by a wedge 24 such that the not designated The wedge surfaces of the wedge 24 and the actuator 22 touch. The wedge 2'4 is in the vertical direction by a bolt 25 in the height direction adjustable, but not rotatable.

Die Wirkungswelse ist üie gleiche wie beim Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 und 2, Beim Auftreffen des verschiebbaren Flügels auf den Bremsschuh 16 wird er wieder derart verschwenkt, daß sein in der Flügelbewegungsrichtung hinten liegender Teil mit erhöhter ReibungThe mode of action is the same as in the exemplary embodiment According to Figures 1 and 2, when the Slidable wing on the brake shoe 16, it is pivoted again so that its in the wing movement direction rear part with increased friction

gegen die FlügelOberkante gedrückt wird. Eei der Rückverschi ebung des Flügels kann der Bremsschuh 16 wieder ausweichen, wobei die Druckfeder 21 etwas zusammengedrückt wird. Ein Ausweichen des Bremsschuhs nach n>>en kann nicht erfolgen, O.a auch hier eine resultierende-Kraft (ähnlich der auf Seite 6 erwähnten) auftritt, die in Richtung der Verbindungslinie der Bolzen 17 und 19 wirkt.is pressed against the upper edge of the wing. Eei the reverse As the wing moves, the brake shoe 16 can evade again, the compression spring 21 being somewhat compressed will. An evasion of the brake shoe to n >> en cannot take place, O.a also here a resultant force (similar to the one mentioned on page 6) that occurs in the direction of the connecting line of the bolts 17 and 19 acts.

Eine Bremsvorrichtung kann auch so angeordnet werden, daß die FlügelÖffnungsbewegung abgebremst wird.A braking device can also be arranged so that the wing opening movement is braked.

660712421.1.71660712421.1.71

Claims (6)

An. s ρ r ü c h eAt. s ρ back e 1. Bremsvorrichtung für den verschiebbaren Flügel einer Schiebetür oder eines Schiebefensters, gekennzeichnet durch eine vorzugsweise in oder an der oseren waagrechten Leiste des feststehenden Rehmens angeordnete Auflaufbremse mit einem schwenkbar gelagerten Bremsschuh (6, l6), dessen mit der Oberkante des Flügels (15) mittel- od*r unmittelbar zusammenarbeitende Bremsfläche (12) mit einer Abrundung (12¹) für das Auflaufen auf den Flügel versehen sein kann.1. Braking device for the sliding wing of a sliding door or a sliding window, characterized by an overrun brake, preferably arranged in or on the horizontal bar of the fixed frame, with a pivoted brake shoe (6, l6), which is medium with the upper edge of the wing (15) - or directly cooperating braking surface (12) can be provided with a rounding (12 ¹ ) for running onto the wing. 2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine auf den Bremsschuh wirkende Federkraft (8, 21), die ihn dauernd in Richtung auf den Flügel (15) drückt.2. Braking device according to claim 1, characterized by a spring force acting on the brake shoe (8, 21), which constantly pushes it in the direction of the wing (15). 5·Bremsvorrichtung nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß ein ortsfester Schwenkbolzen (5) in. einen schräg nach unten gegen den Flügel verlaufenden Längsschlitz (7) des Bremsschuhs (6) eingreift, wobei eine Zug- oder Druckfeder (8) derart auf den Bremsschuh wirkt, daß der Bolzen (5) im oberen Ende des Schlitzes (7) anliegt.5 · Braking device according to claims 1-2, characterized in that that a fixed pivot pin (5) in. A sloping downward against the wing Longitudinal slot (7) of the brake shoe (6) engages, with a tension or compression spring (8) acting on the brake shoe in this way acts that the bolt (5) in the upper end of the slot (7) is present. 4. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsschuh (6, l6) in Richtung auf den Flügel einstellbar ist.4. Braking device according to claim 1, characterized in that that the brake shoe (6, l6) in the direction of the wing is adjustable. 5- Bremsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Bremsschuh (6), Schv?enkbolzen (5) und Feder (8) mit einer Wippe (4, 4') verbunden sind, die um einen Bolzen (j>) des feststehenden Rahmens unter Vermittlung eines Schraubenbolzens (l4) schvienkbar ist.5- Braking device according to claim 4, characterized in that the brake shoe (6), pivot pin (5) and spring (8) are connected to a rocker (4, 4 ') which is around a pin (j>) of the stationary frame can be pivoted by means of a screw bolt (l4). 6. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsschuh (l6) an federbeeinflussten Laschen (l8) schwenkbar aufgehängt ist, die um einen festen Bolzen (19) drehbar sind und an einem Verstellglied (22) anliegen.6. Braking device according to claim 1-2, characterized in that the brake shoe (l6) on spring-influenced Lugs (l8) is pivotably suspended, which are rotatable about a fixed bolt (19) and on an adjusting member (22) are in contact.