DE652395C

DE652395C - Protection device against running away of internal combustion engines when starting in the wrong direction of rotation

Info

Publication number: DE652395C
Application number: DEB171210D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1935-09-28
Filing date: 1935-09-28
Publication date: 1937-10-30

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Schutz der mit pneumatischem Einspritzmengenregler ausgerüsteten Einspritzbrennkraftm,aschinen gegen das Durchgehen bei unerwünschtem Anspringen in der verkehrten Drehrichtung nach Patent 640 224. Durch den-Nebenzweig der Luftzufuhrleitung strömt bei der Einrichtung gemäß diesem Patent beim Leerlauf in der normalen Drehrichtung, d.h. bei annäherndem Abschluß des willkürlich verstellbaren Drosselgliedes, lediglich ein Teil der Leerlauf luftmenge, höchstens aber die Leerlauf luftmenge.The invention relates to a device for protecting the pneumatic injection quantity regulator Equipped injection combustion engine, aschinen against runaway in the case of undesired starting in the wrong Direction of rotation according to patent 640 224. Flows through the secondary branch of the air supply line in the device according to this patent when idling in the normal direction of rotation, i.e. when the arbitrarily adjustable throttle member is nearly closed, only part of the idle air volume, but at most the idle air volume.

Die Einspritzbrennkraftmaschinen, deren einspritzende Brennstoffmenge durch einen pneumatischen Regler bestimmt wird, abhängig von dem sich mit der Maschinendrehzahl und mit der Stellung eines willkürlich beeinflußbaren Regelgliedes ändernden pneumatischen Druck in der Luftzufuhrleitung, sind mit Hilfe der Einrichtung gemäß dem Hauptpatent bei rückwärts laufendem Motor wohl vor dem Durchgehen gesichert, jedoch können sie insbesondere bei nicht ganz dicht schließendem Drosselglied eine die Leerlauf drehzahl wesentlich übersteigende Drehzahl erreichen, bei welcher die Maschine eine ger wisse Leistung aufnehmen kann. Würde nun z. B. eine im Leerlauf befindliche stark gedrosselte Maschine plötzlich in umgekehrter Drehrichtung laufen und der Fahrer in Unkenntnis hiervon das Fahrzeug in Bewegung setzen, so könnte trotz der Sicherung gegen das Durchgehen das Fahrzeug unerwünschtermaßen rückwärts laufen und Schaden anrichten, bevor die Maschine wieder ausgekuppelt und der Wagen abgebremst ist. Um diese Möglichkeiten zu vermeiden, wird mit der Einrichtung gemäß der Erfindung ein Senken der Drehzahl einer rückwärts laufenden. Brennkraftmaschine auf die Leerlaufdrehzahl oder gar ein Abstellen ider Maschine erreicht. Die Einrichtung besteht in einem Rückschlagventil, welches beim Lauf in der normalen Drehrichtung einen Teil der Leerlaufluftmenge in den Raum hinter dem Drosselglied eintreten läßt, das aber bei Rückstößen und beim Rückwärtslaufen der Maschine seinen vorher freigegebenen Durchgang mindestens größtenteils absperrt, so daß beim Rückwärtslaufen der Maschine in dem vom Drosselglied unbeeinflußt bleibenden Nebenzweig, an welchem der das Durchgehen verhindernde Servomotor angeschlossen ist, bei geschlossenem Drosselglied mindestens eine gleich starke Strömung herrscht, wie beim Lauf der Maschine in der gewünschten Drehrichtung dort auftritt.The injection internal combustion engines, the amount of fuel to be injected by a pneumatic controller is determined depending on which is with the machine speed and with the position of an arbitrarily influenceable control element changing pneumatic Pressure in the air supply line are with the aid of the device according to the main patent with the engine running backwards probably secured against going through, but they can be especially not very tight closing throttle member a speed significantly exceeding the idle speed reach, at which the machine a ger know how to perform. Would z. B. a strongly throttled idle Machine suddenly run in the opposite direction of rotation and the driver is ignorant from this set the vehicle in motion, the vehicle could undesirably despite the protection against passing through run backwards and cause damage before the machine is disengaged again and the carriage is braked. Around To avoid these possibilities, a lowering is achieved with the device according to the invention the speed of a reverse running. Internal combustion engine to idle speed or even a shutdown of the machine is achieved. The device consists of a check valve, which when running in the normal direction of rotation part of the idle air volume into the space behind the throttle element can occur, but its in recoil and when running backwards of the machine previously released passage closes at least for the most part, so that when the machine is running backwards in the from Throttle element remaining unaffected by the branch on which the branch preventing passage Servomotor is connected, there is at least an equally strong flow when the throttle element is closed, as with Running of the machine in the desired direction of rotation occurs there.

In den Abbildungen sind drei verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the figures, three different exemplary embodiments of the invention are shown, namely shows

Abb. ι Teile einer Einspritzpumpe und des Ansaugrohres der Maschine im Schnitt, ^-\_ Abb. 2 diese Teile für eine andere AiXsführungsmöglichkeit undFig. Ι parts of an injection pump and the suction pipe of the machine in section, ^ - \ _ Fig. 2 these parts for a different AiXsführung option and

Abb. 3 diese Teile für das dritte Ausführungsbeispiel. Fig. 3 these parts for the third embodiment.

ίο In Abb. ι ist ι das Gehäuse einer Einspritzpumpe bekannter Bauart mit einer Nockenwelle 2 und Pumpenkolben 3, welche von einer Zahnstange 4 um ihre Achse gedreht werden. Je nach dem Grad dieser Kolbendrehung liefern die Einzelpuinpeii mehr oder weniger Brennstoff in die Zylinder der zu regelnden Kraftmaschine. An das Gehäuse ι ist ein pneumatischer Regler angebaut, dessen Kolben 5 die Zahnstange 4 verstellen kann und dessen Gehäuse 6 durch ein Rohr 7 mit der Saugleitung 8 der Maschine und andererseits durch die Öffnung 6' mit der Außenluft verbunden ist. Der für den Luftdurchgang freie Querschnitt der Saugleitung 8 kann mit der Drosselklappe 9 geregelt werden, welche durch das Hebelgestänge 10 mit dem Fußhebeln vom Fahrer verstellt werden kann. Die Drosselklappe 9 schwingt in einem Venturieinsatz 12, welcher in der Saugleitung 8 untergebracht ist. Innerhalb der größten Verengung dieses - ' Venturieinsatzes 12 ist ein vom Durchgang der Verengung abgeteilter Nebenzweig angeordnet, durch welchen unabhängig von der Schwingbewegung der Drosselklappe 9 ein Teil der Ansaugluft hindurchströmen, kann. Der Nebenzweig besteht aus einem symmetrischen Nebenventuri 13, dessen Längsachse parallel zu derjenigen der Saugleitung 8 liegt 4c und in dessen. Mitte das Rohr 7 zum Gehäuse 6 des- pneumatischen Reglers angeschlossen ist, wobei das Ende des Rohres 7 - in die Verengung hineinsticht. Die Enden des Nebenventuris 13 reichen nicht über den zylindrischen Teil der Verengung des Venturieinsatzes 12 hinaus. Das Nebenventuri 13 liegt mit seinem Ansaiigluftende noch im Schwingbereich der Drosselklappe 9, welche auf dieser Seite geschlitzt ist und .in der Leerlaufstellung mit diesem Schlitz über das Nebenventuri 13 greift, so daß dessen Ansaugöffnung auch bei geschlossener Drosselklappe offen bleibt.ίο In Fig. ι ι is the housing of an injection pump known design with a camshaft 2 and pump piston 3, which be rotated by a rack 4 about its axis. Depending on the degree of this Rotation of the pistons deliver the individual puinpeii more or less fuel in the cylinders of the engine to be controlled. To the case ι a pneumatic controller is attached, the piston 5 of which the rack 4 can adjust and its housing 6 through a pipe 7 to the suction line 8 of the machine and on the other hand is connected to the outside air through the opening 6 '. The one for the Air passage-free cross section of the suction line 8 can be regulated with the throttle valve 9 which by the lever linkage 10 with the foot levers by the driver can be adjusted. The throttle valve 9 swings in a Venturi insert 12, which is housed in the suction line 8. Within the largest narrowing of this - 'Venturi insert 12 is arranged a secondary branch separated from the passage of the constriction, by which independent of the oscillating movement of the throttle valve 9 a Part of the intake air can flow through it. The secondary branch consists of a symmetrical one Secondary venturi 13, the longitudinal axis of which is parallel to that of the suction line 8 4c and in its. Center the pipe 7 to the housing 6 of the pneumatic regulator is connected, the end of the tube 7 - pierces into the constriction. The ends of the secondary venturi 13 do not extend over the cylindrical part of the narrowing of the venturi insert 12 addition. The side venturi 13 lies with its Ansaiigluftende still in the oscillation range of the throttle valve 9, which on this side is slotted and .in the idle position with this slot over the Secondary venturi 13 engages so that its suction opening remains open even when the throttle valve is closed.

Für einen weiteren Teilstrom der Ansaugluft ist gemäß Abb. 1 in der Verengung des Venturieinsatzes 12 noch ein anderer Durchgang vorgesehen, welcher erfindungsgieinäß nur beim Strömen der Ansaugluft offen ist, der sich aber beim Lauf der Maschine in 60. umgekehrter Drehrichtung selbsttätig verschließt. In der Drosselklappe 9 selbst ist ein Rückströmventil angeordnet, das aus einer federnden Klappe 14 besteht, welche eine Öffnung 15 verschließen kann.For a further partial flow of the intake air is shown in Fig. 1 in the narrowing of the Venturi insert 12 still another passage is provided, which according to the invention is only open when the intake air is flowing, but when the machine is running it is in 60. automatically locks in reverse direction of rotation. In the throttle valve 9 itself, a non-return valve is arranged, which consists of a resilient flap 14 which has an opening 15 can close.

"-■-.'■-. Diese Anordnung wirkt derart, daß bei betriebsgemäßer Drehrichtung der Maschine die Luft durch das „Saugrohr 8 in Richtung ■'des PfeilesA gesaugt wird. In der gezeichneten Leer! auf stellung wird die Ansaugluft durch den Spalt um die Drosselklappe 9 herum und durch das Rückschlagventil in der Klappe hindurchströmen, außerdem wird hierbei im Nebenzweig des im Venturieinsatz 12 angeordneten Nebenventuris 13 eine ausausreichende Strömung auftreten, daß durch dieses Nebenventuri genügend Unterdruck am Ende der Leitung 7 erzeugt wird, um den pneumatischen Regler betätigen zu können."- ■ -. '■ -. This arrangement works in such a way that when the machine is rotating in the correct direction, the air is sucked in through the suction pipe 8 in the direction of arrow A. In the empty position shown, the suction air is drawn through the gap flow around the throttle valve 9 and through the check valve in the valve, in addition, a sufficient flow will occur in the secondary branch of the secondary venturi 13 arranged in the venturi insert 12 that this secondary venturi generates enough negative pressure at the end of the line 7 to operate the pneumatic regulator to be able to.

Beim Wechsel der Maschinendrehrichtung" wird die Füllung der Zylinder in Richtung des Pfeiles B durch das Saugrohr geschoben. Durch das Rückschlagventil wird nun der eine Durchgang durch die Öffnung 1.5 der geschlossenen Drosselklappe 9 versperrt, und die ganze Füllung der Zylinder geht durch das symmetrische Nebenventuri 13 hindurch, ■ in welchem sie den zur Betätigung des pneumatischen Reglers erforderlichen Unterdruck erzeugt. Da die rückwärts durch das Nebenventuri 13 gehende Strömung infolge des Abschlusses des Rückschlagventils mindestens gleich groß ist, wie beim Ansaugen der Luft bei normaler Drehrichtung der Maschine, kann beim Rückwärtslauf der Maschine ein gleich hoher Unterdruck auf den pneumatisehen Regler wirken, und sein Kolben S wird die Regelstange 4 im Sinne einer Gleich ' haltung der bei Leerlauf von den Kolben 3 geförderten Brennstoffmenge bewegen. Dieser Unterdruck kann auch durch .eine entsprechende Bemessung des Nebenventuris 13 im Venturieinsatz 12 so verstärkt werden, daß der pneumatische Regler die Maschine in kurzer Zeit nach dem Anlaufen in umgekehrter Drehrichtung ganz abstellt.When changing the direction of rotation of the machine "the filling of the cylinders is pushed in the direction of arrow B through the intake manifold. One passage through the opening 1.5 of the closed throttle valve 9 is now blocked by the check valve, and the entire filling of the cylinders goes through the symmetrical secondary venturi 13 in which it generates the negative pressure required to operate the pneumatic regulator. Since the flow going backwards through the secondary venturi 13 due to the closure of the non-return valve is at least as great as when the air is sucked in with the machine rotating in the normal direction, the Machine an equally high negative pressure act on the pneumatic controller, and its piston S will move the control rod 4 in the sense of maintaining the same amount of fuel delivered by the piston 3. This negative pressure can also be achieved by a corresponding dimensioning of the auxiliary venturi 13 in the venturi insert 12 so reinforced that the pneumatic controller switches the machine off completely in the opposite direction of rotation a short time after it has started up.

Das Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 zeigt eine in Leerlaufs teilung befindliche einflüge-. lige Drosselklappe g^a, welche selbst als Rückschlagventil wirkt. Das Hebelgestänge 10" der Drosselklappe schlägt bei Leerlauf an »0 einem Anschlag 16 an, der unter der Spannung einer Feder 17 in der gezeichneten. Stellung gehalten wird. Beim Eintreten des Rückschlags und Bewegung der Zylinderfüllung in Richtung B wird die Drosselklappe ganz geschlossen, wobei das Hebelgestänge io<* den Anschlag 16 gegen die Federspannung in seine Endstellung bewegt. Bei vollem Abschluß des Durchganges durch die Saugleitung tritt in dem mit einem Venturi 13" versehenen Nebenzweig 18 eine Strömung auf, die gleich oder stärker ist als die beim An-The embodiment of Fig. 2 shows an in-flight division located in idle. lige throttle valve g ^a , which itself acts as a check valve. When idling, the lever linkage 10 ″ of the throttle valve strikes a stop 16 which is held in the position shown under the tension of a spring 17. When the kickback occurs and the cylinder charge moves in direction B , the throttle valve is completely closed, whereby the lever linkage io <* moves the stop 16 against the spring tension into its end position. When the passage through the suction line is completely closed, a flow occurs in the secondary branch 18 provided with a venturi 13 "which is equal to or stronger than that at

saugen der Luft auftretende Strömung, so daß hierbei auf den pneumatischen Regler ein gleich großer bzw. verstärkter Unterdruck einwirkt, welcher eine Senkung der Maschinendrehzahl auf die Leerlaufdrehzahl bzw. ein Abstellen der Maschine herbeiführt. Der Teil der Leerlaufluft, der beim Ansaugen hinter das Drosselglied tritt, deren Eintritt dorthin beim Rückwärtslauf der Masehine aber verhindert wird, kann auch durch eine Nebenöffnung 19 in die Saugleitung 8 gelangen, und die vor der Drosselklappe 9 liegende Nebenöffnung kann durch sine Klappe 20 verschließbar sein. Auch bei dieser in Abb. 3 dargestellten Anordnung wird beim Rückwärtslaufen der Maschine eine mindestens dem durch die Nebenöffnung 19 eintretenden Luftbestandteil entsprechend gleich große oder um diesen Teil vergrößerte Strömung in dem Nebenzweig 18 eintreten, welche ein Verharren der Maschine im Leerlauf bzw. ein Abstellen der Maschine bei Rückwärtslauf ermöglicht.suck the air occurring flow, so that here on the pneumatic regulator an equally large or increased negative pressure acts, which reduces the Brings the machine speed to the idle speed or a shutdown of the machine. The part of the idle air that occurs behind the throttle element when it is sucked in, whose Entry there when the Masehine is running backwards but can also be prevented by a secondary opening 19 reach the suction line 8, and the one in front of the throttle valve 9 The lying secondary opening can be closed by its flap 20. Even with this one The arrangement shown in Fig. 3 is at least one when the machine is running backwards corresponding to the air component entering through the secondary opening 19 large or larger flow enter the secondary branch 18, which causes the machine to idle or the machine can be switched off when running backwards.

Claims

Patentansprüche:Patent claims:

I. Einrichtung zum Schutz der mit pneumatischem Einspritzmengennegler ausgerüsteten Einspritzbrennkraftmaschinen gegen das Durchgehen bei unerwünschtem Anspringen in der verkehrten Drehrichtung nach Patent 640 224, wobei durch den Nebenzweig der Luftz'ufuhrleitung, an den die Regelkammer des pneumatischen Reglers angeschlossen ist, beim Lqerlauf in der normalen Drehrichtung, d. h. bei annäherndem Abschluß des willkürlich verstellbaren Drosselgliedes lediglich ein Teil der Leerlaufluftmenge strömt, gekennzeichnet durch ein Rückschlagventil,I. Device for the protection of those equipped with a pneumatic injection quantity regulator Injection internal combustion engines against running away in the event of an undesired start-up in the wrong direction of rotation according to patent 640 224, whereby through the branch of the air supply line to which the control chamber of the pneumatic controller is connected when running in the normal direction of rotation, d. H. with the near completion of the arbitrarily adjustable throttle element only one Part of the idle air volume flows, characterized by a check valve,

4'-> welches beim Lauf in der normalen Drehrichtung einen weiteren Teil der Leerlaufluftmenge in den Raum hinter dem Drosselglied eintreten läßt, das aber bei Rückstößen und beim Rückwärtslaufen4 '-> which when running in the normal direction of rotation allows another part of the idle air volume to enter the space behind the throttle element, but that at Kickbacks and when walking backwards

+5 der Maschine seinen vorher freigegebenen Durchgang mindestens größtenteils absperrt, so daß beim Rückwärtslaufen der Maschine in dem vom Drosselglied unbeeinflußt bleibenden Nebenzweig bei geschlossenem Drosselglied mindestens eine gleich starke Strömung herrscht, wie beim Lauf der Maschine in der gewünschten Drehrichtung dort auftritt.+5 of the machine its previously released Passage is at least largely shut off, so that when the machine is running backwards it is unaffected by the throttle element remaining branch with the throttle member closed there is at least an equally strong flow as with Running of the machine in the desired direction of rotation occurs there.

2. Einrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil am Drosselglied selbst angeordnet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the check valve is arranged on the throttle member itself.

3. Einrichtung gemäß den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Drosselglied eine Öffnung .angeordnet ist, welche durch eine selbsttätige Rückschlagklappe auf der Motoranschlußseite der Luftzufuhrleitung verschließbar ist (Abb. 1).3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that in the throttle member an opening. is arranged, which is through an automatic non-return valve can be closed on the motor connection side of the air supply line (Fig. 1).

4. Einrichtung gemäß den Ansprüchen 1 bis 3, wobei die Regelkammer des pneumatischen Reglers an einem doppelseitigen Nebenventuri angeschlossen ist, dessen Ein- und Auslaß in die Verengung eines in der Luftzufuhrleitung untergebrachten Hauptventuris ausmünden, dadurch gekennzeichnet, daß das Nebenventuri innerhalb des verengten Querschnitts des Hauptventuris angeordnet ist ("Abb. 1). 7S4. Device according to claims 1 to 3, wherein the control chamber of the pneumatic Regulator is connected to a double-sided secondary venturi, whose inlet and outlet into the constriction a main venturi accommodated in the air supply line open out, characterized in that the secondary venturi is located within the narrowed cross section of the main venturi ("Fig. 1). 7S

5. Einrichtung gemäß den Ansprüchen 1 bis 4, wobei das Drasselglied in der Verengung des im Ansaugrohr liegenden Hauptventuris angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Drosselglied ein Schlitz angeordnet ist, in welchem das Ende des mit dem pneumatischen Regler verbundenen Nebcnventuris bei Leierlaufstellung des Drosselgliedes hineinragt (Abb. 1).5. Device according to claims 1 to 4, wherein the throttle member in the constriction of the main venturi lying in the suction pipe is arranged, characterized in that that in the throttle member a slot is arranged in which the end of the pneumatic regulator connected secondary venturi protrudes when the throttle member is in the hysterectomy position (Fig. 1).

6. Einrichtung gemäß den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der. Leitung, welche das im Venturieinsatz liegende Nebenventuri mit dem pneumatischen Regler verbindet, in· die Rohrverengung des Nebenventuris hineinsticht (Abb. 1).6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that the one end of the. Line, which the secondary venturi located in the venturi insert with connects to the pneumatic regulator, pierces into the tube constriction of the secondary venturi (Fig. 1).

7. Einrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Drosselglied selbst als Rückschlagventil ausgebildet ist (Abb. 2).7. Device according to claim 1, characterized in that the throttle member itself is designed as a check valve (Fig. 2).

8. Einrichtung gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des Drosselgliedes in der Leerlaufstellung durch einen Anschlag begrenzt ist, der entgegen der Spannung einer Feder beweglich ist und beim Rückwärtslauf der Maschine ein weiteres Schließen des Drosselgliedes als im normalen Leierlauf zuläßt (Abb. 2).8. Device according to claim 7, characterized in that the movement of the throttle member in the idle position is limited by a stop which is movable against the tension of a spring and allows the throttle member to close further than in normal idle running when the machine is running backwards (Fig. 2).

9. Einrichtung zum Abstellen der Maschine bei Rückwärtslauf der Maschine gemäß den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnitte des Rückschlagventils und des an den pneumatischen Regler angeschlossenen Nebenventuris so zueinander abgestimmt sind, daß die Rücklaufströmung den Servomotor in die Stoppstellung bewegt.9. A device for stopping the machine when the machine is running backwards according to claims 1 to 8, characterized in that the cross-sections of the check valve and the secondary venturi connected to the pneumatic controller are matched to one another so that the return flow moves the servomotor into the stop position.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings