Anlaßvorrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich
auf Anlaßvorrichtungen für Brennkraftmaschinen, bei denen ein durch Gasdruck bewegter
Kolben auf ein mit einem Teil der Brennkraftmaschine gekuppeltes Antriebsglied anfänglich
mit größerem Hebelarm einwirkt als am Ende seiner Bewegung.Starting device for internal combustion engines The invention relates to
on starting devices for internal combustion engines, in which one is moved by gas pressure
Piston initially on a drive member coupled to a part of the internal combustion engine
acts with a larger lever arm than at the end of its movement.
Die Erfindung besteht darin, daß zu Beginn der Kolbenbewegung ein
mit einer Zahnstange verbundener Teil an einem Hebel angreift, der mit einem mit
dem' Antriebsglied verbundenen Zahnrad gekuppelt und größer ist als der Halbmesser
des Zahnrades, und daß erst nach einem vorbestimmten Weg des Kolbens die Zahnstange
in Eingriff mit dem Zahnrad kommt.The invention consists in that at the beginning of the piston movement a
with a rack connected part engages a lever with a
the gear connected to the drive member and is larger than the radius
of the gear, and that only after a predetermined path of the piston the rack
comes into engagement with the gear.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens
schematisch dargestellt. Es zeigt Abb. i eine Anlaßvorrichtung teilweise im Schnitt,
Abb. 2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. i, Abb. 3 die Vorrichtung in einer
besonderen Stellung.In the drawing are two embodiments of the inventive concept
shown schematically. Fig. I shows a starting device partly in section,
Fig. 2 shows a section along line 2-2 of Fig. I, Fig. 3 the device in one
special position.
Die Anlaßvorrichtung besteht aus einem Zylinder i, in dem ein Kolben
2 sitzt, der durch Druckgase, die z. B. durch Abschießen einer Patrone erzeugt werden
können, bewegt wird. Mit dem Kolben ist eine Zahnstange 3 verbunden, die bei der
Schubbewegung des Kolbens in Eingriff mit einem Zahnrad 4 kommt. Dieses Zahnrad
ist auf einer Hohlwelle 5 aufgekeilt, die in Lagern i i des Getriebegehäuses 9 gelagert
ist und in der eine Kupplungsklaue 6 längs verschiebbar, aber gegen Drehung gesichert
ist. An dem Zahnrad sind Anschläge 7 angebracht, auf die ein Mitnehmer 8 einwirken
kann. Der Mitnehmer ist als ein Bügel ausgebildet, der' auf der Hohlwelle 5 drehbar
gelagert ist und das Zahnrad umgreift. An dem Bügel greift ein an dem freien Ende
der Zahnstange angebrachter Ansatz 12 an, der in der Bewegungsrichtung der Zahnstange
über diese so weit vorsteht, daß bei der Schubbewegung des Kolbens der Ansatz an
dem Bügel schon anliegt, ehe die Verzahnung der Zahnstange in das Zahnrad eingreift.
An dem Getriebegehäuse 9 ist ein Anschlag 1o angebracht, der die Drehbewegung des
Bügels begrenzt. An dem Teil 13 des Zylinders ist eine Vorrichtung zum Abschießen
einer Patrone angebracht, deren Pulvergase den Arbeitsdruck erzeugen. 14 ist die
Kurbelwelle eines Motors, auf der eine Kupplungsklaue 15 sitzt, die der Klaue 6
gegenüberliegt.The starting device consists of a cylinder i in which a piston
2 is seated by pressurized gases that z. B. be generated by firing a cartridge
can be moved. With the piston a rack 3 is connected, which in the
Pushing movement of the piston comes into engagement with a gear 4. This gear
is keyed on a hollow shaft 5, which is mounted in bearings i i of the gear housing 9
is and in which a coupling claw 6 is longitudinally displaceable, but secured against rotation
is. Stops 7, on which a driver 8 acts, are attached to the gear wheel
can. The driver is designed as a bracket which can be rotated on the hollow shaft 5
is stored and engages around the gear. The bracket engages at the free end
the rack attached approach 12, which is in the direction of movement of the rack
protrudes over this so far that the approach to the thrust movement of the piston
the bracket is already in contact before the toothing of the rack engages in the gear.
A stop 1o is attached to the gear housing 9, which controls the rotational movement of the
Bracket limited. On the part 13 of the cylinder is a device for firing
attached to a cartridge whose powder gases generate the working pressure. 14 is the
Crankshaft of an engine on which a coupling claw 15 sits, which is the claw 6
opposite.
Die Vorrichtung wirkt in folgender Weise: Zum Andrehen der Kurbelwelle
14 rückt der Führer die Klaue 6 in die Klaue 15 auf der Kurbelwelle ein. Darauf
bringt er eine in die Kammer 13 eingelegte Patrone zur Entzündung. Die von der Patrone
entwickelten Druckgase treiben den Kolben 2 aus denn Zylinder heraus. Bei dieser
Bewegung des Kolbens greift zuerst der Ansatz 12 der Zahnstange 3
an
dem Bügel 8 an, der die auf ihn ausgeübte Kraft durch den Anschlag 7 auf das Zahnrad
q. und die mit diesem gekuppelte Klaue 6 überträgt. Nach einer Drehung von etwa
6o° des Zahnrades und Bügels kommt die. Verzahnung der Zahnstange in Eingriff mit
dem Zahnrad 4, während der Ansatz 12 über den Bügel hinweggleitet, also äus dem
Eingriff mit ihm kommt, so daß- jetzt die Kraft des Kolbens auf das Zahnrad nur
durch die Verzahnung übertragen wird. Nach der vollen Hubbewegung des Kolbens :2
(Abb. 3) hat das Zahnrad 4 eine volle Umdrehung gemacht. Die in dem Zylinder angeordnete
Feder 16 drückt den Kolben 2 und damit zugleich das Zahnrad 4 und den Bügel 8 in
seine Anfangslage zurück.The device works in the following way: To turn the crankshaft
14 the operator moves the claw 6 into the claw 15 on the crankshaft. Thereon
he causes a cartridge inserted in the chamber 13 to ignite. The one from the cartridge
developed pressurized gases drive the piston 2 out of the cylinder. At this
Movement of the piston first engages the projection 12 of the rack 3
at
the bracket 8, which the force exerted on it through the stop 7 on the gear
q. and the claw 6 coupled to it transmits. After a rotation of about
6o ° of the gear and bracket comes the. Toothing of the rack in engagement with
the gear 4, while the extension 12 slides over the bracket, so äus the
Engagement with it comes so that- now the force of the piston only acts on the gear
is transmitted through the toothing. After the full stroke movement of the piston: 2
(Fig. 3) the gear 4 has made a full turn. The one arranged in the cylinder
Spring 16 pushes the piston 2 and thus at the same time the gear 4 and the bracket 8 in
its starting position.
Die höchste Drehmomentspitze beim Anwerfen eines Motors mit Druckgasen
liegt etwa in dem Bereich der ersten Vierteldrehung der Kurbelwelle. In diesen Bereich
greift der Kolben an der Klaue 6 mit dem großen Hebelarm des Bügels 8 an. Nach Überwindung
dieser Spitze fällt das Drehmoment rasch ab, weil die Beschleunigung der Massen
im Motor nachläßt. Dieses geringere Drehmoment kann nun von den Zähnen der Zahnstange
und des Zahnrades übertragen werden, ohne daß die Beanspruchung der Zähne ein schädliches
Maß erreicht.The highest torque peak when starting an engine with compressed gases
is approximately in the area of the first quarter turn of the crankshaft. in this area
the piston engages the claw 6 with the large lever arm of the bracket 8. After overcoming
At this peak, the torque drops rapidly because of the acceleration of the masses
subsides in the engine. This lower torque can now be applied by the teeth of the rack
and the gear are transmitted without the stress on the teeth a harmful
Level reached.
DerVorteil derErfindungist, daß man ohne Überlastung der Übertragungsglieder
(Zähne) die Größe des Zylinders klein halten und dadurch die Anlaßvorrichtung billig
und überhaupt praktisch brauchbar gestalten kann.The advantage of the invention is that it can be done without overloading the transmission links
(Teeth) keep the size of the cylinder small, making the starting device cheap
and can make it practically usable at all.