DE644363C - Liquid shock absorbers for vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Flüssigkeitsstoßdämpfer bei Fahrzeugen, bei denen der mit der Welle fest verbundene zylindrische Finger in eine Bohrung des im KoI-ben gelagerten zylindrischen Steines eingreift. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, insbesondere da, wo solche Vorrichtungen zur Aufnahme außergewöhnlich großer Kräfte bestimmt sind, beispielsweise bei Schienenfahrzeugen oder bei der Stabilisierung schwerer Kraftfahrzeuge, ein Fressen der Berührungsflächen zwischen Finger und Stein zu verhindern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Einführung einer zwangsläufigen Druckschmierung dieser Berührungsflächen gelöst, indem die Relativbewegung zwischen Finger und Stein zur Erzeugung einer Pumpwirkung benutzt wird. Zu diesem Zweck wird beispielsweise der zylindrische, zur Aufnahme des Fingers bestimmte Raum im Stein an der Unterseite geschlossen ausgebildet und steht durch mit Rückschlagventilen versehene Kanäle mit dem Gehäuse des Stoßdämpfers in Verbindung. Die Pumpwirkung kann aber auch zur Schmierung anderer Reibstellen, ζ. Β. der Lager der Hauptwelle, benutzt werden.The invention relates to liquid shock absorbers in vehicles in which the cylindrical finger firmly connected to the shaft into a hole in the KoI-ben mounted cylindrical stone engages. The object of the invention is to especially where such devices are intended to absorb exceptionally large forces are heavier, for example in rail vehicles or when stabilizing Motor vehicles to prevent the contact surfaces between finger and stone from seizing. This object is achieved according to the invention by introducing an inevitable pressure lubrication of these contact surfaces solved by the relative movement between finger and stone to generate a pumping effect is used. For this purpose, for example, the cylindrical one is used for receiving the finger's specific space in the stone is closed at the bottom and stands in connection with the housing of the shock absorber through channels provided with non-return valves. The pumping effect can, however also for the lubrication of other friction points, ζ. Β. the main shaft bearings.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.
• Fig. ι veranschaulicht beispielsweise einen zwischen Fahrzeugkörper und Fahrzeugachse befestigten Stoßdämpfer nach der Erfindung.The invention is illustrated in the drawing, for example.
• Fig. Ι illustrates, for example, a shock absorber according to the invention fastened between the vehicle body and the vehicle axle.

Fig. 2 ist eine schematische Darstellung desFig. 2 is a schematic representation of the

Kolbens mit eingesteckter Fingerwelle und dem dazugehörigen Stein.Piston with inserted finger shaft and the corresponding stone.

Fig. 3 zeigt dieselbe Einrichtung in Ansicht.Fig. 3 shows the same device in view.

Der in dem Gehäuse 20 längs verschiebbar gelagerte Kolben i, der aus Metall oder Kunststoff bestehen kann, besitzt eine senkrecht zur Längsachse stehende Bohrung, in die der Stein 2, der seinerseits wiederum in einer Bohrung den Finger 3 der Hauptwelle 4 aufnimmt, eingesetzt ist. Das Gehäuse 20 wird am Fahrzeugrahmen befestigt (Fig. 1). Auf dem aus dem Gehäuse 20 herausragenden Ende der Hauptwelle 4 ist der Stoßdämpferhebel 21 befestigt, dessen Ende durch eine Lenkerverbindung 22 mit der Achse des Fahrzeuges 23 verbunden ist. Bewegt sich die Fahrzeugachse 23 gegenüber dem Rahmen des Fahrzeuges 24 auf und ab, so führt der Finger 3 entsprechend der Drehung der Hauptwelle 4 Pendelbewegungen aus, die zwangsläufig hin und her gehende Kolbenbewegungen erzeugen. Da das Gehäuse 20 mit Flüssigkeit, beispielsweise Öl, gefüllt ist, muß bei diesen Kolbenbewegungen Öl beispielsweise durch Überdruck- oder Drosselventile in bekannter Weise verdrängt werden. Die Größe dieser Verdrängungsarbeit bestimmt das Maß der Dämpfung zwischen Fahrzeugachse und Fahrzeugrahmen.The piston i, which is longitudinally displaceable in the housing 20 and which is made of metal or Can consist of plastic, has a hole perpendicular to the longitudinal axis, in which is the stone 2, which in turn has the finger 3 of the main shaft 4 in a hole is used. The housing 20 is attached to the vehicle frame (Fig. 1). on the end of the main shaft 4 protruding from the housing 20 is the shock absorber lever 21 attached, the end of which by a handlebar connection 22 to the axle of the vehicle 23 is connected. If the vehicle axle 23 moves up and down in relation to the frame of the vehicle 24, the finger guides 3 corresponding to the rotation of the main shaft 4 pendulum movements that inevitably generate reciprocating piston movements. Since the housing 20 with liquid, for example oil, is filled, oil for example be displaced in a known manner by overpressure or throttle valves. The size this displacement work determines the amount of damping between the vehicle axle and Vehicle frame.

Beiden,Pendejlbewegungen der Hauptwelle 4 dreht sich der Stein 2 um seine Achse, während der Finger 3 in der Bohrung des Steines auf und ab gleitet. Der Kolben 1 ist nach der 6g Hauptwelle hin in seiner Längsrichtung genutet, so daß der Finger bei jeder Kolbenstellung frei ist. Durch die Aufundabbewegung des Fingers 3 in dem Stein 2 entsteht eine Saug- und Druckwirkung, die bei derBoth pendulum movements of the main shaft 4 the stone 2 rotates around its axis, while the finger 3 in the bore of the stone slides up and down. The piston 1 is grooved in its longitudinal direction towards the 6g main shaft, so that the finger is free in every piston position. The up and down movement of the finger 3 in the stone 2 creates a suction and pressure effect, which in the

Anordnung, die Fig. ι und 2 zeigen, zur Schmierung der Hauptwellenlager verwandt werden kann. Bewegt sich der Stein 2 von der Hauptwelle weg, so entsteht in dem fKp* werdenden Raum unter dem Finger eÄj Vakuum, und da der Kolben 1 vollkommfciy: von öl umgeben ist. dringt durch den Kanal 5 öl ein und füllt den unter Vakuum stehenden Raum auf. Bei diesem Vorgang ist das Rückschlagventil 6, welches sich in dem Finger befindet, geschlossen. Bei umgekehrter Bewegung des Steines wird das aufgefüllte Öl wieder verdrängt. Bei diesem Vorgang schließt sich das Rückschlagventil 7, während das Venti! 0 aufgedrückt wird. Das Öl fließt durch den Kanal 8 und 9 zu den Schmicrstellen. Soll nur eine Schmierung zwischen dem Finger 3 und dem Stein 2 herbeigeführt werden, so werden die Kanäle 5. 8 und 9 und die in diesen angeordneten Ventile weggelassen, das unter dem Finger 3 entstehende Vakuum saugt dann bei der einen Bewegungsrichtung das in dem Gehäuse 20 befindliche öl in den sich in dem Stein bildenden Hohlraum und drückt es beim umgekehrten Bewegungsvorgang zwischen die Berührungsflächen des Fingers und des Steines hinein.Arrangement that Fig. Ι and 2 show, related to the lubrication of the main shaft bearings can be. If the stone 2 moves away from the main shaft, then in the fKp * becoming space under the finger eÄj vacuum, and since the piston 1 perfectly: surrounded by oil. penetrates through the channel 5 oil and fills the under vacuum Clean up. During this process, the check valve 6, which is in the finger is closed. When the stone is moved in the opposite direction, the oil will be replenished repressed. During this process, the check valve 7 closes, while the Venti! 0 is pressed. The oil flows through channels 8 and 9 to the lubrication points. If only a lubrication is to be brought about between the finger 3 and the stone 2, so the channels 5. 8 and 9 and the in These arranged valves are omitted, the vacuum created under the finger 3 sucks then in the one direction of movement the oil in the housing 20 in the in the stone-forming cavity and presses it during the reverse movement process between the contact surfaces of the finger and the stone.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: i. Flüssigkeitsstoßdämpfer für Fahrzeuge, bei welchem der mit der Welle ^:· fest verbundene zylindrische Finger in eine Bohrung des im Kolben gelagerten zylindrischen Steines eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Relativbewegung zwischen Finger (3) und Stein (2) eine Pumpwirkung erzeugt, die zur zwangsläufigen Druckschmierung von Reibstellen ausgenutzt wird.i. Liquid shock absorbers for vehicles, in which the with the ^shaft: engages · firmly connected cylindrical finger in a bore of the bearing in the piston cylindrical stone, characterized in that the relative movement between the finger (3) and stone creates a pumping action (2), for forcibly the Pressure lubrication of friction points is used. 2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische, zur Aufnahme des Fingers bestimmte Raum im Stein (2) an der Unterseite geschlossen ist und durch mit Rückschlagventilen (7) versehene Kanäle (5) mit dem Gehäuse des Stoßdämpfers in Verbindung steht.2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the cylindrical, to accommodate the finger, the space in the stone (2) is closed on the underside and through with non-return valves (7) provided channels (5) is in communication with the housing of the shock absorber. 3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der vom Finger (3) mit der zylindrischen Bohrung des Steines (2) gebildete Arbeitsraum durch mit Rückschlagventilen (6) versehene Kanäle (8,9) mit den Schmierstellen in Verbindung steht.3. Shock absorber according to claim 1 and 2, characterized in that the finger (3) Working space formed with the cylindrical bore of the stone (2) by means of check valves (6) Channels (8,9) is in communication with the lubrication points. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings