DE637484C - Locking device for the control of aircraft - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Feststellvorricfi'" tung, die es ermöglicht, beim Fliegen auf längeren Strecken das Höhen- und Seitensteuer, gegebenenfalls auch das Quersteuer in seiner Lage festzuhalten. Es sind zwar an sich , schon Feststellvorrichtungen zum Festlegen der Steuerorgäne verschiedentlich bekanntgeworden, so u?a. auch solche, bei denen mittels eines im Rumpf angeordneten schwenkbaren Hebels auf den Steuerknüppel wirkende Bremsvorrichtungen betätigt werden. Diese bekannten Vorrichtungen haben den Nachteil einer verhältnismäßig verwickelten Ausbildung, die besonders in Erscheinung tritt, wenn Höhen-, Seiten- und Querruder gleichzeitig in einer bestimmten Lage festgehalten werden "sollen, wie es die obenerwähnte erfindungsgemäße Aufgabe erfordert.The invention relates to a locking device device, which makes it possible to adjust the elevator and rudder controls when flying over longer distances, possibly also to hold the aileron in its position. They are in themselves , locking devices for setting the tax organs have already become known on various occasions, so among others. also those in which they can be pivoted by means of a pivot mounted in the fuselage Lever acting on the joystick braking devices are operated. These known devices have the disadvantage a relatively complex education that is particularly noticeable, when the elevator, rudder and ailerons are held in a certain position at the same time as required by the above-mentioned object of the invention.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden nun diese Nachteile der bekannten, durch einen am. Rumpf schwenkbar angeordneten Hebel betätigten Feststellvorrichtungen dadurch beseitigt, daß der Hebel zweiarmig derart ausgebildet und angeordnet ist, daß in der Verriegelungsstellung seine Arme unmittelbar einerseits am Steuerknüppel und andererseits an den Seitensteuerbetätigungsmitteln angreifen.According to the present invention, these disadvantages of the known, are now by a lever pivotably arranged on the fuselage thereby actuated locking devices eliminated that the lever is designed and arranged with two arms such that in the locking position his arms directly on the one hand on the joystick and on the other hand, attack the side control actuating means.

Diese Feststellvorrichtung, die zweckmäßig nur für die Nullage eingerichtet ist, aber auch für kleine andere Anstellwinkel verstellbar sein kann, ist jederzeit ein- und ausschaltbar.This locking device, which is only suitably set up for the zero position, but also can be adjustable for other small angles of attack, can be switched on and off at any time.

Durch die Erfindung ist dem Flugzeugführer die Gelegenheit gegeben, kleine Reparaturen während d'es Fluges vorzunehmen.The invention gives the pilot the opportunity to carry out small repairs during the flight.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. The drawing shows an embodiment of the invention.

Fig. i. zeigt die neue Vorrichtung in Ansicht und
Fig. 2 im Grundriß.Fig. I. shows the new device in view and
Fig. 2 in plan.

Der um eine Achse α drehbare doppelarmige Hebel b trägt an seinen kurzen · Schenkeln c, die zur Verriegelung des Seitensteuers dienen, Aussparungen d, welche sich über die an den Seitensteuerfußhebeln sitzenden Zapfen e legen und so die Seitensteuerung festhalten. Am Schnittpunkt der längeren Schenkel / des Hebels b befindet sich eine Kugelpfänne, ein Ring u. dgl. g und greift an dem am Steuergo knüppel h durch eine Lasche i angebrachten Zapfen k an. Dadurch wird ein Verstellen des Steuerknüppels h' nach allen Seiten, hin ver-■^•Hindert. In der. ausgeschalteten Stellung (gestrichelt gezeichnet) wird der doppelarmige Hebel b durch eine Federklemme I o. dgl. gehalten. The double-armed lever b , which can be rotated about an axis α , has on its short legs c, which are used to lock the rudder, recesses d, which lie over the pins e on the rudder foot levers and thus hold the rudder in place. At the intersection of the longer legs / of the lever b there is a ball socket, a ring and the like g and engages the pin k attached to the control stick h through a tab i . This prevents the control stick h 'from being adjusted in all directions. In the. In the switched-off position (shown in dashed lines) the double-armed lever b is held by a spring clip I or the like.

Die Feststellvorrichtung nach der Erfindung ist selbstverständlich auch an anderen Steuerungen, z. B. für die Waffenbetätigung, Landeklappenverstellung u. dgl., brauchbar. Außerdem ist es denkbar, daß der Hebel b in der Länge verstelbare Arme hat, so daß beispielsweise das Höhenruder in einem Anstellwinkel für Steig- oder Gleitflug, statt für Horizontalflug festgestellt werden kann. Dazu bedarf es z. B. nur eines Spannschloßes zwischen den Schenkeln f und der Kugelpfanne g. Weiterhin ist es möglich, beide Schenkel f mit je einem Spannschloß zu versehen, von denen beispielsweise das eine etwas anders gestellt 7" wird als das andere, so daß sich ein kleiner Ausschlag der Querruder ergibt.The locking device according to the invention can of course also be used on other controls, e.g. B. for weapon actuation, flap adjustment and the like., Usable. It is also conceivable that the lever b has arms adjustable in length, so that, for example, the elevator can be set at an angle of attack for climbing or gliding instead of for level flight. This requires z. B. only a turnbuckle between the legs f and the ball socket g. Furthermore, it is possible to provide both legs f with a turnbuckle each, of which, for example, one is set slightly differently 7 "than the other, so that there is a small deflection of the ailerons.

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: i. Feststellvorrichtung für die Steuerung von Flugzeugen, bei welcher die· Feststellung durch einen im Rumpf schwenkbar gelagerten Hebel bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel zweiarmig derart ausgebildet und angeordnet ist, daß in der Verriegelungsstellung seine Arme unmittelbar einerseits am Steuerknüppel und andererseits an den Seitensteuerbetätigungsmitteln angreifen.i. Locking device for the control of aircraft, in which the Detection is effected by a lever pivotably mounted in the fuselage, characterized in that the Two-armed lever is designed and arranged in such a way that in the locking position attack his arms directly on the one hand on the joystick and on the other hand on the side control actuators. 2. FeststellvorrichtungnachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelhebel in der Hauptsache aus einem dreieckigen Rahmen besteht, dessen Schenkel nach hinten zusammenlaufen und in Verriegelungsstellung im Schnittpunkt mit dem Steuerknüppel lösbar verbunden sind, während der vordere Teil des Hebelarmes aus zwei kürzeren Hebeln besteht, die mittels Klauen oder Haken in Zapfen eingreifen, die am Seitensteuer angeordnet sind.2. Locking device according to claim i, characterized in that the double lever consists mainly of a triangular Frame consists, the legs converge to the rear and in the locked position are releasably connected at the point of intersection with the control stick, while the front part of the lever arm consists of two shorter levers that engage in pins by means of claws or hooks, which are arranged at the rudder. 3. Feststellvorrichtung nach den Ansprüchen ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des am Steuerknüppel angreifenden Hebels veränderlich ist.3. Locking device according to claims ι and 2, characterized in that that the length of the lever acting on the joystick is variable. 4. Feststellvorrichtung nach den An-Sprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelarm in der nicht verriegelnden Stellung durch eine Federklemme feststellbar ist.4. Locking device according to claims 1 to 3, characterized in that that the double arm can be locked in the non-locking position by a spring clip. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings