DE637484C - Locking device for the control of aircraft - Google Patents
Locking device for the control of aircraftInfo
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- DE637484C DE637484C DEH144211D DEH0144211D DE637484C DE 637484 C DE637484 C DE 637484C DE H144211 D DEH144211 D DE H144211D DE H0144211 D DEH0144211 D DE H0144211D DE 637484 C DE637484 C DE 637484C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
- B64C13/24—Transmitting means
- B64C13/26—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant
- B64C13/28—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant mechanical
- B64C13/30—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant mechanical using cable, chain, or rod mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Feststellvorricfi'" tung, die es ermöglicht, beim Fliegen auf längeren Strecken das Höhen- und Seitensteuer, gegebenenfalls auch das Quersteuer in seiner Lage festzuhalten. Es sind zwar an sich , schon Feststellvorrichtungen zum Festlegen der Steuerorgäne verschiedentlich bekanntgeworden, so u?a. auch solche, bei denen mittels eines im Rumpf angeordneten schwenkbaren Hebels auf den Steuerknüppel wirkende Bremsvorrichtungen betätigt werden. Diese bekannten Vorrichtungen haben den Nachteil einer verhältnismäßig verwickelten Ausbildung, die besonders in Erscheinung tritt, wenn Höhen-, Seiten- und Querruder gleichzeitig in einer bestimmten Lage festgehalten werden "sollen, wie es die obenerwähnte erfindungsgemäße Aufgabe erfordert.The invention relates to a locking device device, which makes it possible to adjust the elevator and rudder controls when flying over longer distances, possibly also to hold the aileron in its position. They are in themselves , locking devices for setting the tax organs have already become known on various occasions, so among others. also those in which they can be pivoted by means of a pivot mounted in the fuselage Lever acting on the joystick braking devices are operated. These known devices have the disadvantage a relatively complex education that is particularly noticeable, when the elevator, rudder and ailerons are held in a certain position at the same time as required by the above-mentioned object of the invention.
Gemäß der vorliegenden Erfindung werden nun diese Nachteile der bekannten, durch einen am. Rumpf schwenkbar angeordneten Hebel betätigten Feststellvorrichtungen dadurch beseitigt, daß der Hebel zweiarmig derart ausgebildet und angeordnet ist, daß in der Verriegelungsstellung seine Arme unmittelbar einerseits am Steuerknüppel und andererseits an den Seitensteuerbetätigungsmitteln angreifen.According to the present invention, these disadvantages of the known, are now by a lever pivotably arranged on the fuselage thereby actuated locking devices eliminated that the lever is designed and arranged with two arms such that in the locking position his arms directly on the one hand on the joystick and on the other hand, attack the side control actuating means.
Diese Feststellvorrichtung, die zweckmäßig nur für die Nullage eingerichtet ist, aber auch für kleine andere Anstellwinkel verstellbar sein kann, ist jederzeit ein- und ausschaltbar.This locking device, which is only suitably set up for the zero position, but also can be adjustable for other small angles of attack, can be switched on and off at any time.
Durch die Erfindung ist dem Flugzeugführer die Gelegenheit gegeben, kleine Reparaturen während d'es Fluges vorzunehmen.The invention gives the pilot the opportunity to carry out small repairs during the flight.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. The drawing shows an embodiment of the invention.
Fig. i. zeigt die neue Vorrichtung in Ansicht und
Fig. 2 im Grundriß.Fig. I. shows the new device in view and
Fig. 2 in plan.
Der um eine Achse α drehbare doppelarmige Hebel b trägt an seinen kurzen · Schenkeln c, die zur Verriegelung des Seitensteuers dienen, Aussparungen d, welche sich über die an den Seitensteuerfußhebeln sitzenden Zapfen e legen und so die Seitensteuerung festhalten. Am Schnittpunkt der längeren Schenkel / des Hebels b befindet sich eine Kugelpfänne, ein Ring u. dgl. g und greift an dem am Steuergo knüppel h durch eine Lasche i angebrachten Zapfen k an. Dadurch wird ein Verstellen des Steuerknüppels h' nach allen Seiten, hin ver-■^•Hindert. In der. ausgeschalteten Stellung (gestrichelt gezeichnet) wird der doppelarmige Hebel b durch eine Federklemme I o. dgl. gehalten. The double-armed lever b , which can be rotated about an axis α , has on its short legs c, which are used to lock the rudder, recesses d, which lie over the pins e on the rudder foot levers and thus hold the rudder in place. At the intersection of the longer legs / of the lever b there is a ball socket, a ring and the like g and engages the pin k attached to the control stick h through a tab i . This prevents the control stick h 'from being adjusted in all directions. In the. In the switched-off position (shown in dashed lines) the double-armed lever b is held by a spring clip I or the like.
Die Feststellvorrichtung nach der Erfindung ist selbstverständlich auch an anderen Steuerungen, z. B. für die Waffenbetätigung, Landeklappenverstellung u. dgl., brauchbar. Außerdem ist es denkbar, daß der Hebel b in der Länge verstelbare Arme hat, so daß beispielsweise das Höhenruder in einem Anstellwinkel für Steig- oder Gleitflug, statt für Horizontalflug festgestellt werden kann. Dazu bedarf es z. B. nur eines Spannschloßes zwischen den Schenkeln f und der Kugelpfanne g. Weiterhin ist es möglich, beide Schenkel f mit je einem Spannschloß zu versehen, von denen beispielsweise das eine etwas anders gestellt 7" wird als das andere, so daß sich ein kleiner Ausschlag der Querruder ergibt.The locking device according to the invention can of course also be used on other controls, e.g. B. for weapon actuation, flap adjustment and the like., Usable. It is also conceivable that the lever b has arms adjustable in length, so that, for example, the elevator can be set at an angle of attack for climbing or gliding instead of for level flight. This requires z. B. only a turnbuckle between the legs f and the ball socket g. Furthermore, it is possible to provide both legs f with a turnbuckle each, of which, for example, one is set slightly differently 7 "than the other, so that there is a small deflection of the ailerons.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH144211D DE637484C (en) | Locking device for the control of aircraft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH144211D DE637484C (en) | Locking device for the control of aircraft |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE637484C true DE637484C (en) | 1936-10-29 |
Family
ID=7179378
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH144211D Expired DE637484C (en) | Locking device for the control of aircraft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE637484C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2967681A (en) * | 1957-10-09 | 1961-01-10 | Harvey D Berquist | Control stick lock |
-
0
- DE DEH144211D patent/DE637484C/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US2967681A (en) * | 1957-10-09 | 1961-01-10 | Harvey D Berquist | Control stick lock |
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