DE625885C - Elastic wheel for vehicles of all kinds - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
17. FEBRUAR 1936ISSUED ON
FEBRUARY 17, 1936

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 625 KLASSE 63 d GRUPPE M 625 CLASS 63 d GROUP

Friedrich Adolf Löffler in Köln-Riehl Elastisches Rad für Fahrzeuge aller ArtFriedrich Adolf Löffler in Cologne-Riehl Elastic wheel for vehicles of all kinds

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. November 1934 abPatented in the German Empire on November 11, 1934

Es sind bereits Räder bekannt, bei denen als elastisches Verbindungsglied zwischen Felge und Nabe Luftreifen angeordnet sind. Diesen Konstruktionen haftet jedech der Mangel an, daß dieselben in praktisch zulässigen Abmessungen für die auftretenden Kräfte nicht ausreichen und sich infolgedessen in der Praxis nicht durchsetzen konnten.There are already known wheels in which as an elastic connecting member between the rim and hub pneumatic tires are arranged. Each of these constructions is liable to the deficiency, that they are not in practically permissible dimensions for the forces that occur sufficient and as a result could not prevail in practice.

Diesem Mangel soll durch die vorliegende Erfindung abgeholfen und gleichzeitig eine wesentliche Vereinfachung bzw. Verbilligung in der Bauausführung erzielt werden.This deficiency is intended to be remedied by the present invention and at the same time a Significant simplification or cheaper construction can be achieved.

Die Erfindung ist auf den Zeichnungen in den Abb. I, II und III in drei horizontalig radialen Querschnitten bei unbelastetem Fahrzeugrad dargestellt. Die punktierten Linien auf den Zeichnungen zeigen das riemenscheibenartige Innenrad 1 in vertikaler Betriebslage bei maximaler Belastung des Fahrzeugrades. The invention is on the drawings in Figs. I, II and III in three horizontal radial cross-sections shown with an unloaded vehicle wheel. The dotted lines The drawings show the pulley-like internal gear 1 in the vertical operating position with maximum load on the vehicle wheel.

Das riemenscheibenartige Innenrad 1 ist mit ein- oder mehrstufigem Kranz versehen, dessen Flächen i^a, i^b, i^c und \^d ballig, kreisbogenförmig oder geradlinig sind und wellenförmiges Profil aufweisen, um einen günstigen Reibungswiderstand auf den Luftreifen zu erzielen. Diese Kranzflächen können aber auch zur Verbesserung des Reibungswiderstandes mit einem Bandbelag aus Kordgewebe, Asbestgewebe, Gummi o. dgl. ausgerüstet werden. Das Irmenrad 1 wird durch die ballige bzw. kreisbogenförmige Übertragungsfläche seines Außenkranzes in seiner Betriebslage gegenüber den Luftreifen 2, 3 bzw. dem Gummilaufring 6 zwangsläufig zentriert.The pulley-like inner wheel 1 is provided with a single or multi-stage rim whose surfaces i ^a , i ^b , i ^c and \ ^{d are} spherical, circular arc-shaped or straight and have a wave-shaped profile in order to achieve a favorable frictional resistance on the pneumatic tire. These rim surfaces can, however, also be equipped with a tape covering made of cord fabric, asbestos fabric, rubber or the like in order to improve the frictional resistance. The Irmenrad 1 is inevitably centered in its operating position with respect to the pneumatic tires 2, 3 or the rubber running ring 6 by the convex or circular arc-shaped transfer surface of its outer rim.

Die Anordnung und Anwendung von drei oder mehr Luftreifen mit halbkreisförmigem Querschnitt und unterschiedlichem Durchmesser 2-5¹² ist derart, daß die flachen Seiten der Luftreifen, je nach Erfordernis, entweder nach außen parallel zum Gummilaufring 6 oder nach innen parallel zur Radnabe 7 liegen. Bei dieser Anwendung werden die innerhalb des Innenrades 1 liegenden Luftreifen in zweckdienlicher Weise durch kranzförmige Stutzen 8 und 9 getragen bzw. abgestützt, welche ihrerseits an den Innenflächen der Blechscheiben 10 und 11 befestigt sind. Diese Stutzen haben in gleicher Weise wie die Kranzflächen des Innenrades i zwecks Erhöhung des Reibungswiderstandes entweder wellenförmiges Profil oder Bandbelag.The arrangement and use of three or more pneumatic tires with a semicircular cross-section and different diameters 2-5 ¹² is such that the flat sides of the pneumatic tires are either outwardly parallel to the rubber tread 6 or inwardly parallel to the wheel hub 7, as required. In this application, the pneumatic tires lying within the inner wheel 1 are expediently carried or supported by annular supports 8 and 9, which in turn are fastened to the inner surfaces of the sheet metal disks 10 and 11. In the same way as the rim surfaces of the inner wheel i, these nozzles have either an undulating profile or a band covering in order to increase the frictional resistance.

Die Kranzdurchmesser des Innenrades 1 und auch die Durchmesser aller Luftreifen sind so gehalten, daß die Kranzflächen bzw. die kreisbogenförmigen Flächen der Luftreifen sich jeweils in einer solchen Betriebslage befinden, daß nachteilige Reibungen zwischen dem Innenrand und den Luftreifen bzw. Verzerrungen der letzteren vermieden werden.The rim diameter of the inner wheel 1 and also the diameter of all pneumatic tires are held so that the rim surfaces or the circular arc-shaped surfaces of the pneumatic tires are each in such an operating position that disadvantageous friction between the inner edge and the pneumatic tire or distortions of the latter can be avoided.

Gegenüber bekannten Konstruktionen weist die Erfindung folgende Vorteile auf:Compared to known constructions, the invention has the following advantages:

i. Das mit mehreren Kränzen ausgerüstete Innenrad 1 gestattet die Anwendung von mehr als drei Luftreifen im Radinnern, wodurch diei. The inner wheel 1 equipped with several rings allows the use of more than three pneumatic tires inside the wheel, which means that the

Tragfähigkeit des Rades bzw. die elastische Wirkung 'entsprechend gesteigert werden kann. Dadurch, daß die Übertragungsflächen der Kränze sowie der kranzförmigen Stützen entweder wellenförmiges Profil aufweisen oder mit einem Adhäsionsbelag versehen sind, wird ein Schlupf der Luftreifen bei Übertragung der Schub- und Bremskräfte vermieden.Load capacity of the wheel or the elastic effect 'can be increased accordingly. Because the transmission surfaces of the wreaths and the wreath-shaped supports either have a wavy profile or are provided with an adhesive coating a slip of the pneumatic tires when transferring the thrust and braking forces avoided.

2. Die Anwendung von Luftreifen mit halbkreisförmigem Querschnitt gestattet deren Unterbringung in größerer Anzahl und in größeren Abmessungen bzw. mit entsprechend "größerem Luftvolumen im Radinnern, ohne daß dadurch unerwünscht große äußere Abmessungen des Rades erforderlich werden. Der halbkreisförmige Querschnitt der Luftreifen bietet gegenüber Luftreifen mit kreisrundem Querschnitt, wie solche bei bekannten Konstruktionen angewendet sind, den weiteren Vorteil daß die geradlinige Fläche der Luftreifen eine bessere Übertragung der Schub- und Bremskräfte und deren halbkreisförmige Fläche "eine größere Elastizität ermöglichen.2. The use of semi-circular pneumatic tires Cross-section allows them to be accommodated in larger numbers and in larger dimensions or with a correspondingly "larger volume of air inside the wheel, without that this undesirably large external dimensions of the wheel are required. The semicircular cross-section of the pneumatic tire offers compared to pneumatic tires with a circular cross-section, such as those in known ones Constructions are used, the further advantage that the rectilinear surface of the pneumatic tire a better transmission of the thrust and braking forces and their semicircular surface "allow greater elasticity.

3. Dadurch, daß die nur wenig gewölbten Übertragungsflächen der Innenradkränze auf die halbkreisförmigen Flächen der Luftreifen wirken und daß für das Bewegungsspiel der Innenradkränze bzw. der Luftreifen im Radinnern günstige Spielräume vorhanden sind, wird 'eine bei bekannten Konstruktionen nicht erreichbare Elastizität des Rades ermöglicht.3. The fact that the only slightly arched transmission surfaces of the inner wheel rims the semicircular surfaces of the pneumatic tires act and that for the game of movement Inner wheel rims or pneumatic tires in the inside of the wheel have favorable clearances, an elasticity of the wheel that cannot be achieved in known constructions is made possible.

Die Wirkungsweise ist folgende: Beim Umlauf des belasteten Fahrzeugrades überträgt das Innenrad ι Fahrzeuglastdrücke und bei Treibrädern auch die Schub- und Bremskräfte, in der unteren Radhälfte von innen nach außen wirkend und gleichzeitig in der oberen Radhälfte von außen nach innen wirkend, durch seine Kranzflächen gleichmäßig auf die Luftreifen. In derselben Weise, nur in umgekehrter Richtung, werden auftretende Falirbahnstöße durch die Luftreifen bzw. das Innenrad aufgenommen bzw. elastisch ausgeglichen. Diese große elastische Gesamtdruckfläche gestattet es, in den Luftreifen einen relativ geringen Luftdruck anzuwenden und dadurch eine bei Fahrzeugrädern bisher nicht mögliche Elastizität zu erzielen.The mode of action is as follows: When the loaded vehicle wheel rotates, it transmits the inner wheel ι vehicle load pressures and, in the case of drive wheels, also the thrust and braking forces, working in the lower half of the wheel from the inside to the outside and at the same time working in the upper half of the wheel from the outside to the inside, evenly on the pneumatic tires thanks to its rim. In the same way, only in the opposite direction, any Falirbahn impacts are caused by the pneumatic tires or the Internal wheel added or elastically balanced. This large total elastic pressure area makes it possible to use a relatively low air pressure in the pneumatic tires and thus not so far in vehicle wheels to achieve possible elasticity.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Elastisches Rad für Fahrzeuge aller Art, wobei ein Innenrad mit einem oder mehreren Kränzen angewendet ist, deren nach außen- bzw. innenliegende Übertragungsflächen wellenförmiges Profil aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß drei oder mehr Luftreifen (2-ζ^α) mit halbkreisförmi- " gern Querschnitt, deren geradlinige bzw. halbkreisförmige Flächen entweder nach außen parallel zum Gummilauf ring (6) bzw. nach innen parallel zur Radnabe (7) oder umgekehrt liegen, angeordnet sind.Elastic wheel for vehicles of all kinds, an inner wheel with one or more rings being used, the outward or inward transmission surfaces of which have a wave-shaped profile, characterized in that three or more pneumatic tires (2-ζ ^α ) with a semicircular cross-section whose rectilinear or semicircular surfaces are either outwardly parallel to the rubber running ring (6) or inwardly parallel to the wheel hub (7) or vice versa, are arranged. Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings