DE607501C - Gear change transmission - Google Patents

Description

Es sind Zahnradwechselgetriebe mit ungleichachsigen Anschlußwellen bekannt, bei denen die Wellen der Übersetzungszahnräder in einer um eine der Anschlußwellen drehbaren Trommel gelagert sind, und bei denen entweder auf jeder Übersetzungsräderwelle ein Stirnrad angeordnet ist, das in je ein Rad der zur Trommel konzentrischen Anschlußwellff eingreift und jede Übersetzungsräderwelle für sich mit der anderen, exzentrisch zur Getriebetrommel liegenden Anschlußwelle gekuppelt wird, oder jede Übersetzungsräderwelle zwei Räder enthält, deren eines in ein gemeinsames Rad auf der konzentrischen Anschlußwelle eingreift und deren anderes je für sich mit einem gemeinsamen Rade auf der anderen Anschlußwelle zum Eingriff gebracht wird. Hierbei stehen alle Vorgelegewellen mit einer der Anschlußwellen dauernd in Eingriff, und für jede Übersetzung ist ein Räderpaar notwendig.There are gear change transmissions with non-coaxial connection shafts known in which the Shafts of the transmission gears in a drum rotatable about one of the connecting shafts are stored, and in which either a spur gear is arranged on each transmission gear shaft is that engages in one wheel each of the connecting shaft concentric to the drum and each Transmission wheel shaft for itself with the other connection shaft, which is eccentric to the gear drum is coupled, or each transmission wheel shaft contains two wheels, one of which is in a common wheel on the concentric Connection shaft engages and the other one for engaging with a common wheel on the other connection shaft is brought. Here all countershafts with one of the connecting shafts are permanently engaged, and a pair of gears is necessary for each gear ratio.

Diesen bekannten Ausführungen gegenüberCompared to these known statements

"■ besteht das Neue bei dem Zahnräderwechselgetriebe nach der Erfindung darin, daß die An- und Abtriebswelle gleichachsig mit zwei auf dem zurTrommelach.se konzentrischen Kreis benachbart liegenden Übersetzungsräderwellen verlaufen, so daß Antriebs- und Abtriebswelle wahlweise gleichzeitig mit je einer Übersetzungsräderwelle unmittelbar durch Anschlußkupplungen verbunden werden können, und daß sämtliche mit den auf dem zur Trommelachse konzentrischen Kreis angeordneten Übersetzungsräderwellen verbundenen Zahnräder eine Räderkette bilden, wobei mehr als zwei Übersetzungsrädern Zwischenräder die Verbindung zwischen den einzelnen Übersetzungsrädern herstellen; ferner darin, daß ein in an sich bekannter Weise zur Vermehrung der Stufenzahl vorgeschaltetes fest gelagertes Räderpaar mit Kupplungshälften auf den Wellenenden des Räderpaares derart angeordnet ist, daß die beiden auf einer Seite der Getriebetrommel befindlichen Wellen des Räderpaares gleichachsig mit zwei auf dem zur Trommelachse konzentrischen Kreis benachbart liegenden Übersetzungsräderwellen verlaufen, wobei ein Rad des Räderpaares auf einer der Anschlußwellen sitzt."■ The new thing is the gear change transmission according to the invention in that the input and output shafts coaxially with two on the zurTrommelach.se concentric circle Adjacent transmission gear shafts run so that the input and output shafts optionally at the same time with one transmission gear shaft each directly through connection couplings can be connected, and that all with the concentric to the drum axis Gear wheels arranged in a circle are connected to a gear chain form, with more than two transmission gears intermediate gears connecting between manufacture the individual transmission gears; also in the fact that a in a manner known per se to increase the number of stages upstream fixed pair of wheels with coupling halves is arranged on the shaft ends of the pair of wheels so that the two on one side of the Gear drum located shafts of the pair of wheels coaxially with two on the for Drum axis concentric circle adjacent transmission gear shafts run, one wheel of the pair of wheels being seated on one of the connecting shafts.

Die Erfindung ist beispielsweise in mehreren Ausführungsformen auf der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigen:The invention is, for example, schematic in several embodiments on the drawing shown. Show it:

Abb. ι und 2 ein Wechselgetriebe mit zwei Zahnradwellen mit Übersetzungsrädern im Räderblockrahmen R, in einem Schnitt in der Ebene der Wellen bzw. in einem Schnitt senkrecht dazu,Fig. Ι and 2 a change gear with two gear shafts with transmission gears in the gear block frame R, in a section in the plane of the shafts or in a section perpendicular to it,

Abb. 3 ein Wechselgetriebe mit drei Zahnradwellen mit Übersetzungsrädern im Räderblockrahmen R, in einem Schnitt senkrecht zu den Wellen,Fig. 3 a change gearbox with three gear shafts with transmission gears in the gear block frame R, in a section perpendicular to the shafts,

Abb. 4 und 5 ein Wechselgetriebe wie Abb. 3, jedoch mit vorgebauten Räderpaar, in einem Schnitt senkrecht dazu.Fig. 4 and 5 a change gear like Fig. 3, but with a front-mounted pair of wheels, in one Cut perpendicular to it.

Zwei Zahnräder verschiedener Durchmesser a und δ (Abb. 1 und 2) bilden mit ihren Achsen c und d einen Räderblock und sind in einem Rahmen 22 gelagert. Die Achse c trägt die Kupplungene und f und die Achsel die Kupplungen g und h. Der Rahmen R ist mit derTwo gear wheels of different diameters a and δ (FIGS. 1 and 2) form a gear block with their axes c and d and are mounted in a frame 22. The axis c carries the couplings e and f and the armpit the couplings g and h. The frame R is with the

Achse i in den Lagern k drehbar gelagert. Der Antrieb der Zahnräder α und b geschieht durch die Antriebswelle I mit Kupplung m. Der Abtrieb erfolgt durch die Welle η mit Kupplung o. Der Rahmen R kann durch geeignete Vorrichtungen in die richtige Lage der Kupplungen g zu m oder e zu. m bzw. f zu ο oder h zu ο gebracht und in dieser Lage festgehalten werden. Bei diesem Getriebe werden mit einem Räderpaar zwei Übersetzungen erreicht. In der gezeichneten Stellung wird die Drehzahl der Welle I auf die Welle η im Verhältnis δ: a übersetzt.Axis i rotatably mounted in bearings k. The gearwheels α and b are driven by the drive shaft I with coupling m. The output takes place through the shaft η with coupling o. The frame R can be moved into the correct position of the couplings g to m or e to by means of suitable devices. m or f to ο or h to ο and held in this position. With this transmission, two gear ratios are achieved with one pair of gears. In the position shown, the speed of shaft I is translated to shaft η in the ratio δ: a.

Nach Drehung des Zahnräderblockrahmens R um Achse i, bis die Zahnradachse c in die gegenüber der Antriebswelle I und die Zahnradachse d in die Lage gegenüber der Abtriebswelle w kommt, ergibt sich ein Übersetzungsverhältnis a:b zwischen den Wellen I und n. After rotating the gear block frame R about axis i until the gear axis c comes into position opposite the drive shaft I and the gear axis d comes into the position opposite the output shaft w, a transmission ratio a: b results between the shafts I and n.

Bei der Ausführungsform nach Abb.. 3 bilden die drei Zahnräder verschiedener Durchmesser a, δ und p mit ihren Achsen c, d und q einen Räderblock und sind in dem Rahmen R gelagert. Achse c trägt die Kupplungen e und f, Achse d die Kupplungen g und h und Achse q die Kupplungen u und v. Die Achsenabstände c-d, d-q und q-c sind unter sich gleich, und die Achsenmitten liegen auf einem Kreise, dessen Mittelpunkt die Rahmenachse i ist. Damit die Verbindung des Zahnrades^» mit dem Zahnrad δ erreicht wird, ist dasZahnradi zwischengeschaltet. Zur Erreichung stets gleicher Drehrichtungen an der Abtriebswelle wird die Antriebswelle zweckmäßig mit einem umschaltbaren Motor, der beide Drehrichtungen zuläßt, angetrieben.In the embodiment of Fig .. 3 form the three gear wheels of different diameter a, δ and p c with their axes, d and q a gear block and are stored in the frame R. Axis c carries the couplings e and f, axis d the couplings g and h and axis q the couplings u and v. The axis distances cd, dq and qc are the same, and the axis centers lie on a circle, the center of which is the frame axis i . The gear wheel is interposed so that the connection between the gearwheel ^ »and the gearwheel δ is achieved. In order to always achieve the same directions of rotation on the output shaft, the drive shaft is expediently driven by a switchable motor that allows both directions of rotation.

Bei diesem Getriebe werden mit vier Zahnrädern drei Übersetzungen erreicht.With this transmission, three gear ratios are achieved with four gears.

Um eine noch größere Übersetzungsmöglichkeit zu erreichen, wird dem Zahnräderblock ein Räderpaar so vorgeschaltet, daß die beiden Vorgelegeräderwellen mit zwei auf dem zur Trommelachse konzentrischen Kreis benachbart liegenden Übersetzungsräderwellen gleichachsig verlaufen, und daß das eine Vorgelegerad auf einer der Anschlußwellen sitzt.In order to achieve an even greater translation option, the gear block is a Pair of wheels upstream so that the two counter gear shafts with two on the for Drum axis concentric circle adjacent transmission wheel shafts coaxially run, and that the counter gear sits on one of the connecting shafts.

Diese Ausführung ist in Abb. 4 und 5 dargestellt. Zahnräder s und χ bilden die beiden Vorgelegeräder. Das Zahnrad s ist mit der Antriebsachse I und das Zahnrad χ mit seiner Achse y fest verbunden. Die Antriebswelle I kann nun einmal direkt mit der Zahnradachse d • des Getriebeblockes R gekuppelt werden durch die Kupplung m,g, das andere Mal erfolgt, durch Ausschaltung der Kupplung m, g und Einschaltung der Kupplung z, u der Antrieb durch das Vorgelegerad s über das Vorgelegerad χ auf die Welle y über Kupplungz,u auf ,das Zahnrad^. Während bei der ersten Schaltung der Antrieb von der Antriebswelle I auf die Antriebswelle η von dem Rade δ über α erfolgte, erfolgt bei der zweiten Schaltung der Antrieb ohne Drehung des Räderblockrahmens R über die Zahnräder p, t,. b, α nach der Abtriebswelle n. This design is shown in Figs. 4 and 5. Gears s and χ form the two counter gears. The gear s is firmly connected to the drive axis I and the gear χ with its axis y. The drive shaft I can now be coupled directly to the gear axle d • of the gear unit R through the clutch m, g, the other time by disengaging the clutch m, g and engaging the clutch z, u, the drive through the counter gear s the counter gear χ on the shaft y via clutch z, u on, the gear ^. While in the first shift the drive from the drive shaft I to the drive shaft η from the wheel δ via α took place, in the second shift the drive takes place without rotating the wheel block frame R via the gears p, t,. b, α after the output shaft n.

Durch die Einschaltung des Vorgeleges s, χ ergeben sich drei weitere Übersetzungen.By engaging the additional gear s, χ there are three further ratios.

Bei Stellung der Achsen wie in Abb. 4 Kupplung m, g entkuppelt, Kupplung z, u gekuppelt:When the axles are positioned as shown in Fig. 4, coupling m, g uncoupled, coupling z, u coupled:

sp t δ s ρ sp t δ s ρ

.χ t δ t .χ t δ t

χ αχ α

Nach Drehen des Zahnräderblockrahmens R in Pfeilrichtung um Achse i, so daß Zahnradachse q in Lage der Antriebswelle I kommt:After turning the gear block frame R in the direction of the arrow around axis i, so that gear axis q is in position of drive shaft I :

s a s a

x"b'x "b '

Nach weiterem Drehen des Zahnräderblockrahmens R in Pfeilrichtung um die Achse i, so daß die Zahnradachse c in Lage der Antriebswelle I kommt:After further turning the gear block frame R in the direction of the arrow around the axis i, so that the gear axis c comes in the position of the drive shaft I:

δ t δ t

χ tχ t

xpxp

Das Räderpaar s, χ ist kein Vorgelege im üblichen Sinne, sondern bezweckt hauptsächlich die Verlegung des Anschlusses der Antriebswelle auf eine andere Übersetzungsräderwelle. Es kann natürlich durch Verwendung verschieden großer Raddurchmesser von s und χ die Drehzahl der Vorgelegewelle y gegen die Antriebswelle I verändert werden.The pair of gears s, χ is not a back gear in the usual sense, but mainly aims to relocate the connection of the drive shaft to another transmission gear shaft. Of course, the speed of the countershaft y relative to the drive shaft I can be changed by using different sized wheel diameters of s and χ.

Auch bei anderen Getrieben wird eine Vermehrung der Übersetzungen durch ein vorgeschaltetes Vorgelege erreicht; derartige Vorgelege haben aber mindestens vier Räder, während das Vorgeleges, χ nur aus zwei Rädern besteht.With other transmissions, too, an increase in the gear ratios is achieved through an upstream reduction gear; Such back gears have at least four wheels, while the back gear, χ only consists of two wheels.

Das Wechselgetriebe nach der Erfindung hat gegenüber den bisher gebauten Getrieben den Vorteil, daß es erheblich weniger Zahnräder benötigt als diese. Dies tritt besonders dann in Erscheinung, wenn eine große Anzahl Übersetzungen gefordert werden.The change gear according to the invention has compared to the previously built transmissions The advantage is that it requires considerably fewer gears than these. This occurs especially then in appearance when a large number of translations are required.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: i. Zahnradwechselgetriebe mit einer zwischen den sich in feststehenden Lagern drehenden ungleichachsigen Anschlußwellen für den Antrieb und Abtrieb angeordneten, konzentrisch um ihre Achse drehbaren Getriebetrommel zur Aufnahme der fest auf ihren Wellen sitzenden Getriebezahnräder, wobei zur wahlweisen Verbindung zwischen in der drehbaren Trommel auf einem zur Trommelachse konzentrischen Kreis in gleichem Abstand voneinander gelagerten, parallel zu den Anschlußwellen und der Trommelachse· verlaufenden Übersetzungsräderwellen und einer der Anschlußwellen Kupplungshälften vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die An- (I) und Abtriebswelle (·%) gleichachsig mit zwei auf dem zur -Trommelachse (i) konzentrischen Kreis be-i. Gear change gearbox with a non-coaxial connection shafts for the drive and output, arranged between the rotating in stationary bearings, concentrically rotatable about its axis gear drum for receiving the gearwheels firmly seated on their shafts, whereby for the optional connection between in the rotatable drum on a circle concentric to the drum axis Equally spaced from one another and parallel to the connecting shafts and the drum axis are provided transmission gear shafts and one of the connecting shafts coupling halves, characterized in that the input (I) and output shaft (%) coaxially with two on the drum axis (i ) concentric circle nachbart liegenden Übersetzungsräderwellen (ζ. B. c und d) verlaufen, so daß Antriebsund Abtriebswelle wahlweise gleichzeitig mit je einer Übersetzungsräderwelle (z. B. c und d) unmittelbar durch Anschlußkupplungen (m, g und f, o) verbunden werden können, und daß sämtliche mit den auf dem zur Trommelachse konzentrischen Kreis angeordneten Übersetzungsräderwellen (c, d, q) verbundenen Zahnräder (a, b, f) eine Räderkette bilden, wobei bei mehr als zwei Übersetzungsrädern Zwischenräder (t) die Verbindung zwischen den einzelnen Übersetzungsrädern (b und p) herstellen.Adjacent transmission gear shafts (ζ. B. c and d) run so that the input and output shaft can optionally be connected to one transmission gear shaft each (e.g. c and d) directly by means of connecting couplings (m, g and f, o) , and that all gear wheels (a, b, f ) connected to the gear wheel shafts (c, d, q) arranged on the concentric circle to the drum axis form a gear chain, with more than two gear wheels intermediate gears (t) forming the connection between the individual gear wheels (b and p) produce. 2. Zahnradwechselgetriebe nach An-Spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein in an sich bekannter Weise zur Vermehrung der Stufenzahl vorgeschaltetes fest gelagertes Räderpaar (s und x) mit Kupplungshälften (m und z) auf den Wellenenden des Räderpaares derart angeordnet ist, daß die beiden auf einer Seite der Getriebetrommel (R) befindlichen Wellen (/, y) des Räderpaares gleichachsig mit zwei auf dem zur Trommelachse (i) konzentrischen Kreis benachbart liegenden Übersetzungsräderwellen verlaufen, wobei ein Rad (s) des Räderpaares auf einer der Anschlußwellen sitzt.2. Gear change gearbox according to claim i, characterized in that an upstream fixed gear pair (s and x) with coupling halves (m and z) is arranged on the shaft ends of the pair of wheels in a manner known per se to increase the number of stages so that the Both shafts (/, y) of the gear pair located on one side of the gear drum (R) run coaxially with two transmission gear shafts adjacent to the circle concentric to the drum axis (i) , one gear (s) of the gear pair being seated on one of the connecting shafts. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings HERUN. GKDHfOKT IN I)IiHDOWN. GKDHfOKT IN I) IiH