DE607042C - Power clutch, in particular for motor vehicles - Google Patents

Description

Es sind Kupplungen bekannt, bei denen die Hauptkraft für das Einrücken der Kupplung von der treibenden Welle abgeleitet wird und die Kuppelkraft auch vom Druck des Fahrers auf den Bedienungshebel abhängig ist, und es sind auch Kupplungen bekannt, bei denen die Kuppelkraft nur von dem zu übertragenden Drehmoment abhängig ist, wobei insbesondere Schrauben- oder Kurventriebe zur Verwendung kommen, und eine willkürliche Regelung nicht vorgesehen ist. Es ist auch bekannt, zwischen diese Schraubentriebe und die Reibelemente Druckfedern einzuschalten zum Zwecke einer weicheren Arbeitsweise.There are known clutches in which the main force for engaging the clutch is derived from the driving shaft and the coupling force is also derived from the pressure of the driver is dependent on the control lever, and there are also known clutches in which the Coupling force is only dependent on the torque to be transmitted, in particular Screw or cam drives are used, and an arbitrary control is not provided. It is also known between these screw drives and the To switch on friction elements compression springs for the purpose of a softer operation.

Gegenstand der Erfindung ist es nun, mit geringem Aufwand von Muskelkraft eine leichte Beeinflussung der Kupplungsfeder durch den Bedienungshebel und dadurch eine leichte und feinfühlige willkürliche Regelung des Kupplungsdruckes, auch einer sonst schwer zu bedienenden Kupplung zu ermöglichen. Dies geschieht dadurch, daß das auf die Kupplungsfeder wirkende, mit dem Bedienungshebel verbundene, axial verschiebbare Glied mittels eines in axialer Richtung wirkenden Kurventeiles an die treibende Welle des Motors angeschlossen ist, wobei die Kurvensteigung des Kurventriebes so ausgebildet ist, daß ein geringer Kupplungsfederdruck einer großen Steigung und ein großer Federdruck einer kleinen Steigung entspricht.The subject of the invention is now, with little effort of muscle power one slight influence on the clutch spring by the operating lever and thereby a easy and sensitive arbitrary regulation of the clutch pressure, also one else difficult to use clutch to enable. This is done by having the on the clutch spring acting, connected to the operating lever, axially displaceable Link to the driving shaft of the by means of a cam part acting in the axial direction Motor is connected, the curve slope of the cam drive is designed so that a low clutch spring pressure of a large pitch and a large spring pressure corresponds to a small slope.

Es kann also z. B. bei gleichem Drehmoment jeder beliebige Kupplungsdruck erzeugt werden. Dabei können in der Kurve Rasten für Zwischenste'llungen vorgesehen sein und die Stellung der Kurvenscheibe und somit der jeweilige Kupplungsdruck durch eine an sich bekannte Anzeigevorrichtung kenntlich gemacht werden.So it can z. B. generated any clutch pressure with the same torque will. It can be provided in the curve notches for Zwischenste'llungen and the position of the cam and thus the respective clutch pressure through a display device known per se be identified.

Weitere Vorteile ergeben sich durch die bei Kraftfahrzeugkupplungen bekannte Verbindung des Kupplungsfußhebels mit dem Gasfußhebel oder Bremshebel in der Weise, daß beim Niedertreten der beiden Hebel die Kupplung eingerückt wird.Further advantages result from the connection known from motor vehicle clutches the clutch pedal with the accelerator pedal or brake lever in such a way that when you step down the two levers the clutch is indented.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Hilfskraftkupplung nach der Erfindung für ein Kraftfahrzeug.The drawing shows an embodiment of the power clutch according to the invention for a motor vehicle.

An der Schwungscheibe der Antriebsmaschine des Kraftfahrzeuges ist vermittels der federnd nachgiebigen Glieder 37 der Rollenträger ι mit den Rollen 26 befestigt. Der Rollenträger 1 ist mittels eines Kugellagers 30 drehbar auf der getriebenen Welle 6 gelagert. Beispielsweise sind in dem Rollenträger 1 zwei um 18o° versetzte und gegenüberliegende Rollen 26 angeordnet. Jede Rolle arbeitet mit einer Kurve 2 zusammen, die auf der Zeichnung im Schnitt, darüber in der Abwickelung dargestellt ist. Das Kurvenglied 2 ist undrehbar, jedoch axial verschiebbar auf der verlängerten Nabe der Druckplatte 3 der Kupplung angeordnet. Zwischen Kurvenglied 2 und Druckplatte 3 liegt die Kupplungsfeder 22, deren Druck vermittels des Ringes 24 und der Schraube 25 einstellbar ist. Die Druck-On the flywheel of the engine of the motor vehicle is mediated the resilient members 37 of the roller carrier ι attached to the rollers 26. Of the Roller carrier 1 is rotatably mounted on the driven shaft 6 by means of a ball bearing 30. For example, in the roller carrier 1 there are two rollers that are offset by 180 ° and opposite one another 26 arranged. Each roller works together with a curve 2 that is on the drawing in section, shown above in the development. The cam member 2 is not rotatable, but axially displaceable on the extended hub of the pressure plate 3 of the clutch arranged. The clutch spring is located between the cam member 2 and the pressure plate 3 22, the pressure of which is adjustable by means of the ring 24 and the screw 25. The printing

platte 3 wirkt auf Reibscheiben 12, welche mit entsprechenden, mit der getriebenen Welle 6 undrehbar verbundenen Reibscheiben 13 zusammenarbeiten. plate 3 acts on friction disks 12, which with corresponding friction disks 13 non-rotatably connected to the driven shaft 6 work together.

Die Wirkungsweise der Kupplung ist folgende. Die Kupplung ist im Ruhezustand ausgerückt, da die Druckfedern 14, 15 und 18 die,Reibscheiben in Abstand voneinander halten und der Druck dieser Federn im Ruhezustand größer ist als der Druck der Kupplungsfeder 22. Es genügt aber ein geringer zusätzlicher Druck gegen das Kurvenglied 2 in Richtung auf die Druckfeder 22 zu, um die Rollen 26 aus ihrer Raste, die der Ausrück-_1S stellung der Kupplung entspricht, herauszuheben und an der Kurve 2 zur Wirkung zu bringen. Durch die gegenseitige Verschiebung· von Rolle und Kurve wird die Druckfeder 22 zusammengedrückt und die Kupplung einge-The mode of operation of the clutch is as follows. The clutch is disengaged in the idle state because the compression springs 14, 15 and 18 keep the friction disks at a distance from one another and the pressure of these springs in the idle state is greater than the pressure of the clutch spring 22. However, a small additional pressure against the cam member 2 in the direction of the compression spring 22 to to the rollers 26 from their catch, the position of disengagement of the clutch _1S corresponds to single out and put on the curve 2 to the effect. Due to the mutual displacement of the roller and cam, the compression spring 22 is compressed and the clutch is engaged.

ao schaltet. Die Kurvensteigung 2 ist dabei so ausgebildet, daß stets ein geringer zusätzlicher Druck notwendig ist, um die Kupplung einzuschalten. Für die zusätzliche Hilfskraft ist ein Fußhebel vorgesehen, welcher auf das Kurvenglied 2 wirkt, so daß man einerseits ohne großen Kraftaufwand die Kupplung em- und ausschalten, anderseits sie auch in jeder beliebigen Zwischenstellung leicht festhalten kann. Wird der Fußhebel freigelassen, so schaltet die Kupplung aus.ao switches. The curve slope 2 is like this designed that a small additional pressure is always necessary to switch on the clutch. For the additional auxiliary force, a foot lever is provided, which acts on the cam member 2, so that on the one hand Switch the clutch on and off without much effort, on the other hand it also in each can easily hold any intermediate position. If the foot pedal is released, so switches off the clutch.

Würde man die Kurvensteigung schon zu Beginn sehr klein bemessen, so würde die Kupplung jeweils selbsttätig ein- und ausschalten. Die Kupplung ist nach beiden Drehrichtungen in gleicher Weise wirksam. Es ist bekannt, die Kupplung mittels des Gas- oder Bremshebels zu bedienen. Diese bekannte Verbindung kann zweckmäßig auch bei der Kupplung nach der Erfindung Verwendung finden zu dem Zwecke, bei Bedienung des Gas- oder Bremshebels die Kupplung einzuschalten und anzufahren oder um die Leerlaufarbeit der Antriebsmaschine zum Bremsen des Fahrzeuges mit heranzuziehen. Es ist gleichgültig, in welcher Reihenfolge die Einzelglieder des Kurventriebes angeordnet sind; so kann der Antrieb ebenso auf das Kurvenglied wirken, und die Rollen können gegen die, Kupplungsfeder drücken. Auch kann die Kupplungsfeder räumlich innerhalb des Kurvengliedes angeordnet werden.If one were to measure the curve gradient very small at the beginning, the Switch the clutch on and off automatically. The coupling is in both directions of rotation effective in the same way. It is known to operate the clutch by means of the gas or brake lever. This well-known Connection can also be used appropriately in the coupling according to the invention for the purpose of operating the Use the throttle or brake lever to engage the clutch and drive off or to do the idling work the prime mover to brake the vehicle. It does not matter in which order the individual links the cam drive are arranged; so the drive can also act on the cam member act, and the rollers can press against the clutch spring. Can also Clutch spring are spatially arranged within the cam member.

Bei zwei in der gleichen radialen Entfernung von der Achse wirkenden Rollen 26 hat man für jede nur den halben Umfang des Kurvengliedes zur Verfügung. Will man einen größeren Teil des Umfanges benutzen, so kann man die Rollen an verschiedenen Radien arbeiten lassen.With two rollers 26 acting at the same radial distance from the axis only half the circumference of the cam link is available for each. Do you want one If you use a larger part of the circumference, you can use the rollers at different radii let work.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Hilfskraftkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Hauptkraft für das Einrücken der Kupplung von einer treibenden Welle abgeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß das auf die Kupplungsfeder (22) wirkende, mit dem Bedienungshebel verbundene, axial verschiebbare Glied (2) vermittels eines in axialer Richtung wirkenden Kurventriebes (26, 2) an die treibende Welle (1) des Motors angeschlossen ist.1. Auxiliary clutch, especially for motor vehicles, where the main force for the engagement of the clutch is derived from a driving shaft, characterized in that the clutch spring (22) acting, connected to the operating lever, axially displaceable member (2) by means of an in axial Direction of acting cam drive (26, 2) on the driving shaft (1) of the motor connected. 2. Hilfskraftkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvensteigung des Kurventriebes (26,2) derart ausgebildet ist, daß ein geringer Feder-' druck einer großen Steigung und ein großer Federdruck einer kleinen Steigung entspricht.2. Auxiliary clutch according to claim 1, characterized in that the curve slope of the cam drive (26,2) is designed such that a small spring ' pressure of a large slope and a large spring pressure of a small slope is equivalent to. 3. Hilfskraftkupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Rasten für Zwischenstellungen in der Kurve vorgesehen sind.3. Power coupling according to claim 1 and 2, characterized in that latches are intended for intermediate positions in the curve. 4. Hilfskraftkupplung nach den Ansprüchen ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellung des Kurventriebes durch eine Anzeigevorrichtung kenntlich gemacht wird.4. Power clutch according to claims ι to 3, characterized in that that the position of the cam drive is indicated by a display device will. 5. Hilfskraftkupplung nach den Ansprüchen ι bis 4, gekennzieichnet durch die Verbindung des Kupplungsfußhebels mit _go dem Gasfußhebel oder mit dem Bremsfußhebel derart, daß beim Niedertreten der beiden Hebel die Kupplung eingerückt wird.5. Auxiliary clutch according to claims ι to 4, gekennzieichnet by the connection of the clutch pedal with _go the gas pedal or with the brake pedal in such a way that the clutch is engaged when the two levers are stepped down. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings