DE605200C - Device for changing the axle pressures in bogie locomotives with paw-bearing motors - Google Patents

Description

Ta-Ta-

Bei Lokomotiven mit nicht gekuppelten Treibachsen ist die Zugkraft der Lokomotive abhängig von dem Schienendruck der am wenigsten belasteten Treibachse, da keine S Achse eine größere Zugkraft ausüben kann als die mit dem geringsten Schienendruck. Diese Verhältnisse liegen auch bei elektrischen Lokomotiven mit Einzelachsantrieb vor. Da sich infolge des Zughakenmomentes und der bei dieser Lokomotivenart in der Aufhängung der Motoren während des Betriebes auftretenden Kräfte die Belastungen der einzelnen Treibachsen ändern, kann im Betrieb nur ein Teil des in der Ruhe vorhandenen Reibungsgewichtes der Lokomotive ausgenutzt werden.In the case of locomotives with uncoupled driving axles, the pulling force of the locomotive is depending on the rail pressure of the least loaded driving axle, since none The axle can exert a greater tensile force than the one with the lowest rail pressure. These conditions also apply to electric locomotives with single-axle drive. Because of the torque of the towing hook and of this type of locomotive in the suspension The forces occurring during operation of the motors reduce the loads on the individual If you change driving axles, only part of the friction weight of the locomotive that is present at rest can be used during operation will.

Es ist bereits bekannt, diese Nachteile durch die Anordnung von Ausgleichsvorrichtungen zu vermeiden, die eine Änderung der Achsdrücke an den Treibachsen ermöglichen! Die bekannten Einrichtungen wurden derart ausgebildet, daß die in den Motoraufhängungen auftretenden Kräfte unmittelbar auf die zugehörigen Treibachsen?- übertragen wurden und dadurch eine Änderung der Achsdruckbelastung hervorriefen.It is already known to address these disadvantages through the arrangement of compensating devices to avoid, which allow a change of the axle pressures on the driving axles! The known devices were designed in such a way that those in the engine mountings occurring forces directly on the associated drive axles? - were transferred and thereby caused a change in the axle pressure load.

Weiterhin ist es auch bekannt, Gestänge zwischen den Tragfedern der einzelnen Treibachsen anzuordnen, die einen Ausgleich der Achsdrücke herbeiführen sollen.Furthermore, it is also known to have a linkage between the suspension springs of the individual drive axles to be arranged, which should bring about a compensation of the axle pressures.

Bei einer dritten bekannten Anordnung suchte man einen günstigen Achsdruckausgleich dadurch zu erzielen, daß man die Motoren auf der der Lokomotivmitte abgekehrten Seite der Treibachse aufhing und die zu beiden Seiten der Lokomotivmitte liegenden Radsätze für sich durch Ausgleichsgestänge untereinander verband.In a third known arrangement, a favorable axle pressure compensation was sought to achieve by hanging the engines on the side of the driving axle facing away from the center of the locomotive and closing the wheelsets lying on both sides of the center of the locomotive by compensating rods connected with each other.

Schließlich sind auch schon Achsdruckausgleichseinrichtungen bei Drehgestellokomotiven bekannt, die zum Ausgleich der Änderungen der Achsdrücke eine zusätzliche Belastung von Laufachsen nach Maßgabe der an den Treibachsen auftretenden Entlastungen ermöglichen. Ein Ausgleich zwischen der Treibachsenbelastung wird jedoch hierbei nicht erreicht. Insbesondere ist eine wesentlich zusätzliche Belastung der infolge des Zughakenm.ome.ntes am ' stärksten entlasteten Treibachsen und eine Entlastung der zusatzlieh belasteten Teile nicht möglich. Bei einer weiteren bekannten Anordnung für eine Bo-Bo-Lokomotive mit Antrieb durch Tatzenlagermotoren müssen die Motoren der ausgeglichenen Achsen in einer Richtung liegen. Außerdem muß der Oberrahmen in je zwei Punkten an den Enden jedes Drehgestelles abgestützt sein. Durch diese Abstützung des Oberrahmens wird das senkrechte Spiel der Drehgestelle beeinträchtigt. Außerdem wirktAfter all, there are also axle pressure compensation devices in bogie locomotives known that to compensate for the changes in axle pressures an additional load of running axles in accordance with the relief occurring on the driving axles. A balance between however, the driving axle load is not reached here. In particular, one is essential additional load on those who are most relieved as a result of the towing hook m.ome.ntes Driving axles and a relief of the additional loan loaded parts not possible. In another known arrangement for a Bo-Bo locomotive When driven by paw-bearing motors, the motors of the balanced axes must be in one direction. In addition, the upper frame must be supported in two points at the ends of each bogie. This support of the The upper frame affects the vertical play of the bogies. Also works

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder augegeben worden:*) The patent seeker has given as the inventor:

Otto Apclt in Berlin-Spandau.Otto Apclt in Berlin-Spandau.

sich eine derartige mehrfache Abstützung in einer Höhe des Spurkranzführungsdruckes aus. Daher ist diese Bauart für die Anwendung bei Lokomotiven mit höheren Geschwindigkeiten nicht geeignet. Durch die ein für allemal gegebene Lage der Motoren ist der Konstrukteur außerdem in der Aufteilung des Maschinenraumes wesentlich behindert.Such a multiple support is at the same level as the flange guide pressure the end. Therefore, this type of construction is intended for use in locomotives with higher speeds not suitable. Due to the once and for all given location of the engines, the designer is also in the division of the Machine room significantly hindered.

Die vorliegende Erfindung gibt nun die ίο Möglichkeit, die Achsdrücke bei Drehgestelllokomotiven unmittelbar durch zusätzliche Be- und Entlastung der Drehgestelle den Betriebserfordernissen anzupassen. Die Erfindung besteht darin, daß die an den Motoraufhängungen auftretenden, durch die Reaktion zwischen dem Antriebsritzel und dem Radsatz hervorgerufenen Kräfte über ein ganz oder teilweise am Brückenrahmen gelagertes Lastausgleichsgestänge als vertikal gerichtete Zug- oder Druckkräfte auf das gleiche Drehgestell übertragen werden.The present invention now gives ίο the possibility of adjusting the axle pressures in bogie locomotives the operating requirements directly through additional loading and unloading of the bogies adapt. The invention consists in that which occurs on the engine mounts, through the reaction forces generated between the drive pinion and the gear set over a whole or partially mounted on the bridge frame load balancing rods as vertically directed Tensile or compressive forces are transmitted to the same bogie.

Gegenüber den bisher üblichen Anordnungen, bei denen die in der Motoraufhängung auftretenden Kräfte unmittelbar auf die Treibachse übertragen wurden, läßt sich durch die Anordnung nach der Erfindung infolge der größeren Hebelarme eine stärkere Einwirkung auf die Drehgestelle und damit ein besserer Achsdruckausgleich erzielen, dessen Vorteil sich insbesondere beim Fahren auf Gebirgsstrecken geltend macht.Compared to the previously usual arrangements in which the in the engine suspension occurring forces were transmitted directly to the drive axle, can be through the Arrangement according to the invention due to the larger lever arms a stronger effect on the bogies and thus achieve better axle pressure compensation, the advantage of which is particularly evident when driving Claims mountain stretches.

Bei Drehgestellen mit zwei Treibachsen kann die Anordnung so getroffen sein, daß die Motoren der einzelnen Drehgestelle von einem Ende der Drehgestelle aus gesehen auf verschiedenen Seiten der Treibachsen gelagert sind, d. h. die beiden Motoren können zwischen den Treibachsen angeordnet sein oder die beiden Treibachsen zwischen sich einschließen. Weiterhin können die Motoren an dem Brückenrahmen der Lokomotive aufgehängt sein. Es ist aber auch möglich, die Enden des Übertragungsgestänges an dem Brückenrahmen und die Motoraufhängung auf den Drehgestellrahmen zu lagern.In the case of bogies with two driving axles, the arrangement can be made so that the motors of the individual bogies seen from one end of the bogies are mounted on different sides of the driving axles, d. H. the two motors can be arranged between the drive axles or the two drive axles between them lock in. Furthermore, the engines can be suspended from the bridge frame of the locomotive be. But it is also possible to attach the ends of the transmission linkage to the bridge frame and the engine mount to be stored on the bogie frame.

Zwei Ausführungsbeispiele für die Erfindung sind in der Zeichnung .dargestellt. Die Fig. ι zeigt eine Bo-Bo-Lokomotive, bei der der Brückenrahmen 1 durch .die Stützzapfen 2 und 3 mit den zweiachsigen Drehgestellen 4 und 5 verbunden ist. Die Motoren 6, 7, 8 und 9 sind einerseits auf den Treibachsen 10, 11, 12 und 13 gelagert und andererseits, über Stangen 14, 15, 16 und 17 und Winkelhebel 18, 19, 20, 21 an dem Brückenrahmen beweglich aufgehängt. Die anderen Endpunkte der Winkelhebel sind an Stangen 22 und 23 angelenkt, an deren Endpunkten weitere Winkelhebel 24, 25, 26 und 27 befestigt sind. Die Winkelhebel 24, 25, 26 und 27 sind gleichfalls am Brückenrahmen gelagert und über Stangen 28, 29, 30 und 31 mit den Drehgestellen verbunden.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. the Fig. Ι shows a Bo-Bo locomotive in which the bridge frame 1 by .die support pins 2 and 3 is connected to the two-axle bogies 4 and 5. Motors 6, 7, 8 and 9 are on the one hand mounted on the drive axles 10, 11, 12 and 13 and on the other hand, via rods 14, 15, 16 and 17 and angle levers 18, 19, 20, 21 movably suspended from the bridge frame. The other endpoints the angle levers are hinged to rods 22 and 23, at the end points of which further angle levers 24, 25, 26 and 27 are attached are. The angle levers 24, 25, 26 and 27 are also on the bridge frame stored and connected to the bogies via rods 28, 29, 30 and 31.

Soll die Lokomotive eine an dem Zughaken 32 befestigte Last in Richtung des Pfeiles 33 fortbewegen, so treten an den Aufhängungen der Motoren infolge der Reaktion zwischen den Antriebsritzeln und den Radsätzen Kräfte auf, die eine Verschiebung der Stangen 14, 15, 16 und 17 in Richtung der an diesen Stangen angedeuteten Pfeile hervorrufen. Hierdurch werden die Stangen 22 und 23 in Richtung der Pfeile 34 und 35 verschoben und dadurch in den Stangen 28 und 30 je eine nach oben gerichtete Zugkraft und in den.Stangen 29 und 31 je eine nach unten wirkende Druckkraft erzeugt, die die Drehgestelle entgegen dem durch die Last an dem Zughaken 32 hervorgerufenen Drehmoment zu bewegen suchen und die vorderen Laufachsen 11 und 13 mit zusätzlicher Kraft auf die Schienen drücken, während andererseits durch die Zugkräfte in den Stangen 28 und 30 eine teilweise Entlastung der Triebachsen 10 und 12 herbeigeführt wird.If the locomotive is to move a load attached to the towing hook 32 in the direction of the Move arrow 33, so occur on the suspensions of the engines as a result of the reaction between the drive pinions and the wheelsets forces that cause a displacement of the Rods 14, 15, 16 and 17 in the direction of the cause arrows indicated on these rods. This causes the rods 22 and 23 displaced in the direction of arrows 34 and 35 and thereby in the rods 28 and 30 each have an upward tensile force and in den.Stangen 29 and 31 each one after Pressure force acting below is generated, which the bogies counter to that caused by the load to move the torque generated on the towing hook 32 and the front Running axles 11 and 13 with additional power press on the rails, while on the other hand by the tensile forces in the rods 28 and 30 a partial relief of the drive axles 10 and 12 is brought about.

Die in der Fig. 2 dargestellte Anordnung unterscheidet sich insofern von der Ausführung nach Fig. 1, als die Aufhängungen der Motoren 6, 7, 8 und 9 auf den Drehgestellen selbst gelagert sind. Die die Winkelhebel 1S, 19, 20, 21 und 24, 25, 26 und 27 verbindenden Gestänge sind bei dieser Ausführung mehrteilig· ausgebildet, da die Gestänge an den Enden auf dem Brückenrahmen, in der Mitte aber auf den Drehgestellen gelagert sind. Im übrigen entspricht die Wirkungsweise der in der Fig. 2 dargestellten Einrichtung völlig der oben beschriebenen .Ausführungsart. The arrangement shown in FIG. 2 differs in this respect from the design according to Fig. 1, as the suspensions of the engines 6, 7, 8 and 9 on the bogies are stored themselves. Those connecting the angle levers 1S, 19, 20, 21 and 24, 25, 26 and 27 In this embodiment, rods are constructed in several parts, since the rods are attached the ends on the bridge frame, but in the middle on the bogies are. Otherwise, the mode of operation corresponds to the device shown in FIG completely of the type described above.

Die Ausgleichskräfte, die eine zusätzliche Be- und Entlastung der Drehgestelle hervorrufen, führen gleichzeitig auch eine Entlastung des Drehgestellzapfens herbei, wodurch das Ausgleichsgestänge unter Umständen unzulässig beansprucht werden kann. An den Zapfen 2 und 3 sind daher Federn 36 und 2)7 vorgesehen, die entsprechend der höchsten Be- und Entlastung des Drehgestelles vorgespannt werden. Hierdurch wird die unerwünschte Entlastung der Verbindung zwisehen Drehgestell und Brückenrahmen unabhängig von der Fahrtrichtung der Lokomotive mit Sicherheit verhindert.The compensating forces, which cause additional loading and unloading of the bogies, simultaneously also relieve the bogie journal, whereby the compensating linkage can under certain circumstances be subject to impermissible stresses. On the pins 2 and 3 springs 36 and 2) 7 are therefore provided, which are pretensioned according to the highest loading and unloading of the bogie. This reliably prevents the undesired relief of the connection between the bogie and the bridge frame, regardless of the direction of travel of the locomotive.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: i. Einrichtung zur Änderung der Achsdrücke bei Drehgestellokomotiven mit Tatzenlagermotoren unter Verwendung eines Lastausgleichsgestänges, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Motoraufhängungen auftretenden, durch diei. Device for changing the axle pressures for bogie locomotives with paw-bearing motors using a load balancing linkage, characterized in that that the occurring on the engine mounts, by the Reaktion zwischen dem Antriebsritzel und dem Radsatz hervorgerufenen Kräfte über ein ganz oder teilweise am Brückenrahmen gelagertes Lastausgleichsgestänge als vertikal gerichtete Zug- oder Druckkräfte auf das gleiche Drehgestell übertragen werden.Reaction between the drive pinion and the wheelset caused forces a load balancing rod mounted wholly or partially on the bridge frame as vertically directed tensile or compressive forces be transferred to the same bogie. 2. Einrichtung nach dem Anspruch, i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Drehgestellen mit zwei Treibachsen die Motoren der einzelnen Drehgestelle von einem Ende der Drehgestelle aus gesehen auf verschiedenen Seiten der Treibachsen gelagert sind.2. Device according to claim i, characterized in that in the case of bogies with two driving axles the motors of the individual bogies seen from one end of the bogies are mounted on different sides of the driving axles. 3. Einrichtung nach dem Anspruch 13. Device according to claim 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren an dem Brückenrahmen (1) der Lokomotive aufgehängt sind (Fig. 1).or 2, characterized in that the motors on the bridge frame (1) of the Locomotive are suspended (Fig. 1). 4. Einrichtung nach dem Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoraufhängungsteile (20, 21 bzw. 18, ig) auf den Drehgestellrahmen (4bzw. 5) gelagert sind (Fig. 2).4. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the Engine suspension parts (20, 21 or 18, ig) on the bogie frame (4 or 5) are stored (Fig. 2). 5. Einrichtung nach dem Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützungsteile (2, 3) zwischen dem Brückenrahmen (1) und den Drehgestellrahmen (4 bzw. 5) entsprechend der größten, am Übertragungsgestänge auftretenden Kraft vorgespannt sind.5. Device according to claim 1 or the following, characterized in that that the support parts (2, 3) between the bridge frame (1) and the bogie frame (4 or 5) are preloaded according to the greatest force occurring on the transmission linkage. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings