DE60217254T2 - Manual actuator for automatic transmission - Google Patents

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c/o T. Nakajima Int.Prop.Dept. Shingo Aki-gun Kunihiro
c/o T. Nakajima Int.Prop.Dept. Akiko Aki-gun Ogasawara
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Abstract

A manual gearshift device (9, 23, 25) for an automotive automatic transmission operative in an automatic shift mode in which a gear ratio is automatically varied according to driving conditions and a manual mode in which a gear ratio is manually changed is disclosed. The manual gear shift device (9, 23, 25), that is installed to spokes (6, 7) of a steering wheel (5) extending in substantially diametrically opposite directions, comprises a first gearshift switch (23) which is installed to one of the spokes (6, 7) at an obverse side of the steering wheel (5) and provides a shift-up command signal and a second gearshift switch (25), desirably different in shape from the first gearshift switch (25), which is installed to one of the spokes (6, 7) at a reverse side of the steering wheel (5) and provides a shift-up command signal. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Betätigungs- bzw. Gangschalteinrichtung für ein automatisches Getriebe eines Kraftfahrzeugs.The The present invention relates to an actuation device for a automatic transmission of a motor vehicle.

Es sind Getriebe-Regel- bzw. -Steuervorrichtungen für Kraftfahrzeuge weit bekannt geworden, die ein Automatikgetriebe selektiv in zwei Gangschaltmoden, nämlich einem Automatikgangschaltmodus und einem manuellen Gangschaltmodus, gemäß einer Vorliebe des Fahrers oder Fahrumständen betätigen. Der Automatikgangschaltmodus ist der Modus, in welchem das Automatikgetriebe automatisch im Übersetzungs- bzw. Getriebeverhältnis gemäß Fahrzuständen, beinhaltend eine Motorbelastung und eine Fahrzeuggeschwindigkeit, variiert wird. Der manuelle Gangschaltmodus ist der Modus, in welchem das Automatikgetriebe Schritt für Schritt um einen Gang nach oben oder nach unten geschaltet wird, indem eine manuelle Gangschalteinrichtung, wie beispielsweise umfassend Gangschalthebel, betätigt wird.It Transmission control devices for motor vehicles are widely known become an automatic transmission selectively in two gearshift modes, namely an automatic gear shift mode and a manual gear shift mode, according to a Preference of the driver or driving conditions. The automatic gearshift mode is the mode in which the automatic transmission is automatically in the gear ratio according to driving conditions including an engine load and a vehicle speed is varied. Of the manual gearshift mode is the mode in which the automatic transmission step for Step up or down a gear, by including a manual gearshift device such as, for example Gear lever, operated becomes.

Eine Vielfalt von manuellen Gangschalteinrichtungen ist in der Technik bekannt. Ein Beispiel einer derartigen manuellen Gangschalteinrichtung, die in der japanischen ungeprüften Patentveröffentlichung Nr. 6-17911 geoffenbart ist, umfaßt zwei Gangschalthebel, die auf einer von Speichen eines Lenkrads installiert sind, nämlich einen Hinaufschaltschalter zum Versorgen eines Übertragungs- bzw. Getriebe-Regel- bzw. -Steuerapparats mit einem Hinaufschalt-Befehlssignal und einen Herunterschaltschalter zum Versorgen des Getriebe-Regel- bzw. -Steuerapparats mit einem Herunterschalt-Befehlssignal. Diese Art einer manuellen Gangschalteinrichtung ermöglicht dem Fahrer, den Hinaufschaltschalter oder den Herunterschaltschalter zu betätigen, ohne seine oder ihre Hand weg vom Lenkrad zu nehmen, um eine Arbeitsleichtigkeit bereitzustellen.A Variety of manual gearshift devices is in the art known. An example of such a manual gear shift device, which in Japanese unaudited Patent publication No. 6-17911 includes two gear shift levers, the are installed on one of spokes of a steering wheel, namely a Upshift switch for supplying a transmission or transmission control controller with an upshift command signal and a downshift switch for supplying the transmission control apparatus with a downshift command signal. This type of manual gearshift allows the Driver, the upshift switch or the downshift switch to operate without to take his or her hand away from the steering wheel, to an ease of working provide.

Jedoch ist die manuelle Gangschalteinrichtung gemäß dem Stand der Technik für ein Automatikgetriebe häufig durch die Furcht begleitet, ein Gangschalten in einer unbeabsichtigten Richtung zu verursachen, das aus einem irrtümlichen Berühren eines dieses Hinaufschaltschalters und Herunterschaltschalters für einen anderen resultiert. Eine derartige falsche Tätigkeit bzw. Betätigung wird aufgrund einer Anordnung dieser Hinaufschaltschalter und Herunterschaltschalter in der Nähe zueinander auf einer selben Speiche des Lenkrads verursacht.however is the manual gearshift device according to the prior art for an automatic transmission often accompanied by fear, a gearshift in an unintentional Direction to cause that from an erroneous touching of this up-shift switch and downshift switch for another results. Such a wrong activity or actuation is due to an arrangement of these upshift and downshift near caused to each other on a same spoke of the steering wheel.

EP-A-0 941 886 offenbart eine manuelle Gangschalteinrichtung, die auf einem Lenkrad angeordnet ist, die einen manuell betätigbaren ersten Gangschalthebel und einen manuell betätigbaren zweiten Gangschalthebel aufweist, um ein Hinaufschalt-Befehlssignal und ein Herunterschalt-Befehlssignal bereitzustellen, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.EP-A-0 941 886 discloses a manual gear shift device, which on a Steering wheel is arranged, which is a manually operable first gear lever and a manually operable second Gear shift lever to an upshift command signal and to provide a downshift command signal according to the preamble of claim 1.

Es ist ein Ziel bzw. Gegenstand der vorliegenden Erfindung, eine manuell betätigbare Betätigungs- bzw. Gangschalteinrichtung für ein Automatikgetriebe bereitzustellen, welche in einer Arbeits- bzw. Funktionsfähigkeit verbessert ist und eine erleichterte Gangschalttätigkeit, Hinaufschalttätigkeit oder Herunterschalttätigkeit bereitstellt, ohne durch eine Furcht vor einer falschen Betätigung begleitet zu sein.It is an object of the present invention, a manual actuated actuating or gear shift device for to provide an automatic transmission, which in a working or operability is improved and a facilitated gearshift activity, upshifting or Downshift activities without being accompanied by a fear of wrong activity to be.

Dieses Ziel wird durch eine manuelle Gangschalteinrichtung erfüllt, die die in Anspruch 1 geoffenbarten Merkmale aufweist. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den abhängigen Unteransprüchen definiert.This Target is met by a manual gearshift device, the having the features disclosed in claim 1. Preferred embodiments are in the dependent dependent claims Are defined.

Die manuelle Gangschalteinrichtung umfaßt einen manuell betätigbaren ersten Gangschalthebel bzw. -schalter, der an einer, oder wünschenswerter jeder der Speichen an einer Vorderseite des Lenkrads installiert ist und operativ bzw. betätigbar ist, um irgendeines des Hinaufschalt-Befehlssignals und Herunterschalt-Befehlssignals bereitzustellen, und einen manuell betätigbaren zweiten Gangschalthebel bzw. -schalter, der an einer, wünschenswerter jeder der Speichen an einer Rückseite des Lenkrads installiert ist und operativ bzw. betätigbar ist, um ein anderes des Hinaufschalt-Befehlssignals und des Herunterschalt-Befehlssignals bereitzustellen. Der erste und zweite Gangschalthebel bzw. -schalter sind wünschenswerter Weise in der Form bzw. Gestalt voneinander verschieden.The manual gearshift means comprises a manually operable first gear shift lever on one, or more desirably each the spokes are installed on a front of the steering wheel and operable or operable is any of the upshift command signal and downshift command signal provide, and a manually operable second gear shift lever or switch, which at one, more desirable each of the spokes on a back the steering wheel is installed and operable, at another of the upshift command signal and the downshift command signal. The first and second gear shift levers are desirably in the Shape or shape different from each other.

Die manuelle Gangschalteinrichtung ermöglicht dem Fahrer das Automatikgetriebe einen Gang hinauf oder hinunter zu schalten, indem der erste Gangschalthebel oder der zweite Gangschalthebel betätigt wird, wobei seine oder ihre Hände am Lenkrad liegen. Außerdem versetzt die manuelle Gangschalteinrichtung den Fahrer unter die Notwendigkeit eines Betätigens des ersten und zweiten Gangschalthebels von entgegengesetzten Seiten des Lenkrads und stellt eine visuelle und tastbare Unterscheidung zwischen Formen des ersten und zweiten Gangschalthebels zur Verfügung, so daß der Fahrer ein falsches manuelles Gangschalten abwenden kann.The Manual gearshift allows the driver to the automatic transmission up or down a gear by the first gear lever or the second gear shift lever is actuated, with his or her Your hands lie on the steering wheel. Furthermore the manual gear shift device puts the driver under the Need of pressing the first and second gear lever from opposite sides of the steering wheel and provides a visual and tactile distinction between Forms of the first and second gear lever available, so that the Driver can avert a wrong manual gear shift.

Der erste und zweite Gangschalthebel sind über und unter einer transversal horizontalen zentralen Linie des Lenkrads angeordnet, das in einer neutralen Position verbleibt, wobei der Lenkwinkel jeweils null bleibt, um bei verschiedenen Positionen entfernt voneinander betätigbar zu sein. Diese Anordnung des ersten und zweiten Gangschalthebels trägt zum Abwenden eines falschen manuellen Gangschaltens und auch zu einer guten Betriebsfähigkeit bzw. Handhabbarkeit bei.Of the first and second gear shift levers are above and below a transversal horizontal central line of the steering wheel arranged in one neutral position remains, with the steering angle each zero remains to be operated at different positions away from each other be. This arrangement of the first and second gear shift lever helps to avert a wrong manual gearshift and also to a good operability or handling at.

Der erste Gangschalthebel ist wünschenswerter Weise unter einer im wesentlichen horizontalen Linie tangential zu einem oberen Rand bzw. einer oberen Kante eines Hupenkissens an einem zentralen Bereich des Lenkrads angeordnet, von welchem sich die Speichen in im wesentlichen diametral entgegengesetzten Richtungen erstrecken, wenn sich das Lenkrad in der neutralen Position befindet. Diese Anordnung des ersten Gangschalthebels blockiert nicht die Sicht des Fahrers nach vorne zu verschiedenen Instrumenten und Meßgeräten.Of the first gearshift lever is more desirable Way below a substantially horizontal line tangentially to an upper edge or upper edge of a horn cushion arranged at a central portion of the steering wheel, of which the spokes in substantially diametrically opposite directions extend when the steering wheel is in the neutral position. This arrangement of the first gear shift lever does not block the View of the driver forward to various instruments and gauges.

Der erste Gangschalthebel ist von einem Typ, der betätigt wird, wenn er nach unten in Richtung zur Rückseite des Lenkrads von der Vorderseite des Lenkrads geschoben wird, und der zweite Gangschalthebel ist von einem Typ, der betätigt wird, wenn er nach oben zu der Vorderseite des Lenkrads von der Rückseite des Lenkrads geschoben wird. Dieser derart betätigte Gangschalthebel hindert die Hände oder Finger des Fahrers daran, gegen ein Armaturenbrett und/oder Betätigungs- oder Regel- bzw. Steuerglieder, wie beispielsweise Kombinationsschalter, zu streifen, die zwischen dem Armaturenbrett und dem Lenkrad angeordnet sind.Of the first gear lever is of a type that is actuated when it is down towards the back of the steering wheel is pushed from the front of the steering wheel, and the second gear shift lever is of a type that is operated when he's up to the front of the steering wheel from the back the steering wheel is pushed. This thus operated gear lever prevents the hands or Finger of the driver against a dashboard and / or actuation or control members, such as combination switches, to strip, which is arranged between the dashboard and the steering wheel are.

Der erste und zweite Gangschalthebel sind mit einem Bereitstellen des Herunterschalt-Befehlssignals bzw. des Hinaufschalt-Befehlssignals betraut. Da der erste Gangschalthebel, der als ein Schalter zum Bewirken eines Herunterschaltens dient, beim dringenden Gangschalten bei beispielsweise einer Beschleunigungsanforderung verwendet wird und häufig verlangt wird, in einer Position angeordnet ist, die mühelos bzw. leicht für den Finger des Fahrers zugänglich ist, ist die manuelle Gangschalteinrichtung ziemlich benutzerfreundlich.Of the first and second gear shift levers are provided with a Downshift command signal and the upshift command signal, respectively entrusted. Because the first gearshift lever acting as a switch to the To effect a downshift is used in urgent gear shifting for example, an acceleration request is used and often is arranged in a position that effortlessly or easy for accessible to the driver's finger is the manual gearshift device is quite user friendly.

Wie gesehen werden kann, wird die manuelle Gangschalteinrichtung zweckdienlicher Weise mit einer verbesserten Betätigbarkeit bzw. Handhabbarkeit aber ohne jegliche Furcht für ein falsches Gangschalten verwendet.As can be seen, the manual gearshift device is more useful Way with improved operability or manageability but without any fear of wrong gear shifting used.

Die obigen und andere Ziele und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung einer spezifischen Ausführungsform davon verstanden werden, wenn sie in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen betrachtet wird, in welchen:The Above and other objects and features of the present invention will become apparent from the following description of a specific embodiment be understood from this, if in conjunction with the accompanying Drawings in which:

1A eine Draufsicht auf ein Lenkrad in einer neutralen Position ist, welches mit einer manuellen Gangschalteinrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ausgerüstet ist; 1A is a plan view of a steering wheel in a neutral position, which is equipped with a manual gearshift device according to an embodiment of the present invention;

1B eine Vorderansicht des Lenkrads von 1A ist; 1B a front view of the steering wheel of 1A is;

2 eine perspektivische Ansicht eines Fahrgastabteils eines Kraftfahrzeugs ist, welches mit der manuellen Gangschalteinrichtung ausgerüstet sein kann; 2 a perspective view of a passenger compartment of a motor vehicle, which may be equipped with the manual gearshift device;

3 eine perspektivische Ansicht einer Gangschaltmodus- und Gangbereichs-Auswahlvorrichtung ist; 3 Fig. 15 is a perspective view of a gear shift mode and gear range selector;

4A eine vergrößerte Vorderansicht eines ersten Gangschalthebels bzw. -schalters des manuellen Gangschalthebels ist; 4A Fig. 10 is an enlarged front view of a first gearshift lever of the manual gearshift lever;

4B eine Querschnittsansicht ist, die entlang einer Linie IVB-IVB von 4A genommen ist; 4B is a cross-sectional view taken along a line IVB-IVB of 4A taken;

5A eine vergrößerte Vorderansicht des zweiten Gangschalthebels bzw. -schalters des manuellen Gangschalthebels ist; und 5A an enlarged front view of the second gear shift lever or switch of the manual gear lever is; and

5B eine Querschnittsansicht ist, die entlang einer Linie VB-VB von 5A genommen ist. 5B is a cross-sectional view taken along a line VB-VB of 5A taken.

Auf die Zeichnungen im Detail Bezug nehmend und insbesondere auf 2, die ein Vorderteil eines Fahrgastabteils eines Kraftfahrzeugs zeigt, welches mit einer manuell betätigbaren Gangschalteinrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ausgestattet bzw. ausgerüstet ist, gibt es ein Armaturenbrett 2 vor einem Fahrersitz 1 im Fahrgastabteil. Das Armaturenbrett 2 montiert bzw. fixiert verschiedene Instrumente, Meßgeräte, Schalter und dgl. darauf und ist mit einer Audioeinheit 3 ausgestattet bzw. versehen, die darauf vor einer zentralen Konsole 10 installiert ist. Die zentrale Konsole 10 ist an einer Seite des Fahrersitzes 1 angeordnet und erstreckt sich nach rückwärts von der Audioeinheit 3. Eine Lenkvorrichtung 4 beinhaltet ein Lenkrad 5 und eine Lenksäule (nicht gezeigt), die sich schräg nach oben zum Fahrer erstreckt. Das Lenkrad 5 umfaßt einen Radring 5a, ein Hupenkissen 5b, eine erste und zweite horizontale versteifende Speiche 6 und 7 und eine vertikale versteifende Speiche 8. Die Speichen 6, 7 und 8 verbinden das Hupenkissen 5b starr mit dem Radring 5a. Die erste und zweite horizontale versteifende Speiche 6 und 7, die jeweils umgebogene Ränder aufweisen, erstrecken sich jeweils in diame tral entgegengesetzten Richtungen vom Hupenkissen 5b zum Lenkrad 5, um sich selbst von der horizontalen Linie TL tangential zum äußersten oberen Rand des Hupenkissens 5b zu distanzieren. Die vertikale versteifende Speiche 8 erstreckt sich gerade nach unten von der Hupe zum Lenkrad 5. Während das Lenkrad 5 in einer neutralen Position, d.h. bei einem Lenkwinkel von null ist, sind die erste und zweite horizontale versteifende Speiche 6 und 7 auf einer im wesentlichen horizontalen zentralen Linie HL (siehe 1B), die transversal durch das Zentrum des Lenkrads 5 in einer Ebene hindurchtritt, die das Lenkrad 5 beinhaltet, und die vertikale versteifende Speiche 8 ist auf einer vertikalen Linie VL (siehe 1B), die durch das Zentrum des Lenkrads 5 in der Ebene hindurchtritt, die das Lenkrad 5 beinhaltet. Die Lenksäule montiert bzw. fixiert einen Kombinationsschalter 27 darauf unmittelbar unter dem Lenkrad 5 (siehe 1A).Referring to the drawings in detail and in particular to 2 10, which shows a front part of a passenger compartment of a motor vehicle equipped with a manually operable automatic transmission gear shift device according to an embodiment of the present invention, there is a dashboard 2 in front of a driver's seat 1 in the passenger compartment. The dashboard 2 mounted or fixed various instruments, measuring instruments, switches and the like. On it and is with an audio unit 3 equipped or provided on it in front of a central console 10 is installed. The central console 10 is on one side of the driver's seat 1 arranged and extends backwards from the audio unit 3 , A steering device 4 includes a steering wheel 5 and a steering column (not shown) extending obliquely up to the driver. The steering wheel 5 includes a wheel ring 5a , a horn pillow 5b , a first and second horizontal stiffening spoke 6 and 7 and a vertical stiffening spoke 8th , The spokes 6 . 7 and 8th connect the horn pillow 5b rigid with the wheel ring 5a , The first and second horizontal stiffening spoke 6 and 7 , each having bent edges, each extend in diametrically opposite directions from the horn pad 5b to the steering wheel 5 To get yourself from the horizontal line TL tangential to the extreme upper edge of the horn cushion 5b to distance. The vertical stiffening spoke 8th extends straight down from the horn to the steering wheel 5 , While the steering wheel 5 in a neutral position, ie at a steering angle of zero, are the first and second horizontal stiffening spoke 6 and 7 on a substantially horizontal central line HL (see 1B ) that transversally through the center of the steering wheel 5 in a plane that passes the steering wheel 5 beinhal tet, and the vertical stiffening spoke 8th is on a vertical line VL (see 1B ) passing through the center of the steering wheel 5 in the plane passes through the steering wheel 5 includes. The steering column mounts or fixes a combination switch 27 immediately below the steering wheel 5 (please refer 1A ).

Die manuell betätigbare Gangschalteinrichtung umfaßt zwei erste oder Herunterschaltschalter 23 und zwei zweite oder Hinaufschaltschalter 25, die paddelförmige Betätigungs- bzw. Stellgliedhebel aufweisen. Die Herunterschaltschalter 23, welche identisch in der Struktur und im Betrieb miteinander sind, sind an der ersten bzw. zweiten Speiche an der Vorderseite, d.h. der Rückseite des Lenkrads 5 installiert. Die Hinaufschaltschalter 25, welche identisch in der Struktur und im Betrieb miteinander sind, sind an der ersten und zweiten horizontalen versteifenden Speiche 6 bzw. 7 an der Rückseite, d.h. der Vorderseite des Lenkrads 5 installiert. Eine Gangschaltmodus- und Gangbereichs-Auswahlvorrichtung 9, die einen Auswahlhebel 14 und eine Anzeigetafel 15 beinhaltet, ist in der zentralen Konsole 10 angeordnet, wie dies in 3 gezeigt ist.The manually operable gearshift means comprises two first or downshift switches 23 and two second or upshift switches 25 having paddle-shaped actuator levers. The downshift switch 23 , which are identical in structure and in operation with each other, are at the first and second spokes at the front, ie the rear of the steering wheel 5 Installed. The upshift switches 25 , which are identical in structure and in operation with each other, are at the first and second horizontal stiffening spoke 6 respectively. 7 at the back, ie the front of the steering wheel 5 Installed. A gearshift mode and gear range selector 9 holding a selection lever 14 and a scoreboard 15 includes is in the central console 10 arranged like this in 3 is shown.

Bezug nehmend auf 3 ist der Auswahlhebel 14 fähig, sich in einer Längsrichtung von der Vorderseite zur Rückseite des Fahrzeugs und einer transversalen Richtung senkrecht zur Längsrichtung zu drehen bzw. zu schwenken. Die Anzeigetafel bzw. das Anzeigepaneel 15 weist einen im allgemeinen H-förmigen Schaltkanal auf, der einen Gangbereichs-Auswahlschlitz 16, der sich in der Längsrichtung erstreckt, einen manuellen Gangschaltschlitz 18, der sich parallel zu dem Gangbereichs-Auswahlschlitz 16 erstreckt, und einen transversalen Verbindungsschlitz 17 umfaßt, der sich in einer transversalen Richtung erstreckt, um den Gangbereichs-Auswahlschlitz 16 und den manuellen Gangschaltschlitz 18 miteinander zu verbinden. Es gibt eingestellte Gangbereichs-Auswahlpositionen beispielsweise in dieser Ausführungsform, wie beispielsweise einen Park (P) Bereich, einen Rückwärtsgang (R) Bereich, einen neutralen (N) Bereich, einen Fahr- bzw. Antriebs-(D)-Bereich und einen 2. (2) Bereich in der Reihenfolge vom vorderen Ende zum rückwärtigen Ende entlang des Gangbereichs-Schaltschlitzes 16. Weiterhin gibt es eingestellte Gangschaltpositionen, nämlich eine Hinaufschaltposition (+) am vorderen äußersten Ende des manuellen Gangschaltschlitzes 18 und eine Herunterschaltposition (–) am rückwärtigen äußersten Ende des manuellen Gangschaltschlitzes 18. Der Auswahlhebel 14 klickt bei jeder der Gangbereichs-Auswahlpositionen ein, wenn er sich im Gangbereichs-Auswahlschlitz 16 in der Längsrichtung dreht bzw. schwenkt. Der Auswahlhebel 14 kann gezwungen bzw. beaufschlagt werden, sich in der transversalen Richtung zu drehen bzw. zu schwenken, um sich im transversalen Verbindungsschlitz 17 nur von der D-Bereichs-Auswahlposition zu einem Schnittpunkt (welcher als eine neutrale Position M erwähnt wird) zwischen dem transver salen Verbindungsschlitz 17 und dem manuellen Gangschaltschlitz 18 zu bewegen. Der Auswahlhebel 14 in der neutralen Position M wird durch Rückkehrfedern (nicht gezeigt) neutralisiert. Wenn der Auswahlhebel 14 gezwungen wird, sich zur Hinaufschaltposition (+) von der neutralen Position M gegen die Rückhol- bzw. Rückkehrfeder zu schwenken, wird das Automatikgetriebe einen Gang hinaufgeschaltet. Wenn der Auswahlhebel 14 freigegeben wird, schwenkt der Auswahlhebel 14 zurück zur neutralen Position M. Ähnlich wird, wenn der Auswahlhebel 14 gezwungen wird, sich zur Herunterschaltposition (–) von der neutralen Position M gegen die Rückkehrfeder zu schwenken, das Automatikgetriebe um einen Gang heruntergeschaltet. Wenn der Auswahlhebel 14 freigegeben wird, schwenkt der Auswahlhebel 14 zurück zur neutralen Position M.Referring to 3 is the selection lever 14 capable of pivoting in a longitudinal direction from the front side to the rear side of the vehicle and a transverse direction perpendicular to the longitudinal direction. The scoreboard or display panel 15 has a generally H-shaped switching channel having a gear range selection slot 16 extending in the longitudinal direction, a manual gear shift slot 18 which is parallel to the gear range selection slot 16 extends, and a transverse connection slot 17 which extends in a transverse direction to the gear range selection slot 16 and the manual gear shift slot 18 to connect with each other. There are set gear range selection positions, for example, in this embodiment, such as a park (P) range, a reverse speed (R) range, a neutral (N) range, a drive (D) range, and a 2 , (2) Range in the order from the front end to the rear end along the gear range shift slot 16 , Further, there are set gearshift positions, namely, an upshift position (+) at the front extreme end of the manual gearshift slot 18 and a downshift position (-) at the rearmost end of the manual gearshift slot 18 , The selection lever 14 click at each of the gear range selection positions when in the gear range selection slot 16 rotates or pivots in the longitudinal direction. The selection lever 14 may be forced to pivot in the transverse direction to move in the transverse connection slot 17 only from the D-range selection position to an intersection point (which is mentioned as a neutral position M) between the transversal connection slot 17 and the manual gear shift slot 18 to move. The selection lever 14 in the neutral position M is neutralized by return springs (not shown). When the selection lever 14 is forced to pivot to the upshift position (+) from the neutral position M against the return spring, the automatic transmission is shifted up a gear. When the selection lever 14 is released, the selector lever pivots 14 back to the neutral position M. Similarly, when the selector lever 14 is forced to pivot to the downshift position (-) from the neutral position M against the return spring, the automatic transmission downshifted by one gear. When the selection lever 14 is released, the selector lever pivots 14 back to the neutral position M.

Bezug nehmend auf 1A und 1B ist jede der horizontalen versteifenden Speichen 6 und 7 an der Vorderseite davon mit dem Herunterschaltschalter 23, der entlang eines oberen Rands angeordnet ist, und einem Satz von drei Audioschaltern 21 versehen bzw. ausgestattet, die unter den Herunterschaltschaltern 23 angeordnet sind. Außerdem ist jede der horizontalen versteifenden Speichen 6 und 7 an ihrer Basis mit dem Hinaufschaltschalter 25 ausgestattet und erstreckt sich entlang des Innenumfangs des Lenkrads 5. Die Herunterschaltschalter 23 und die Sätze von drei Audioschaltern 21 sind jeweils symmetrisch in bezug auf die vertikale zentrale Linie VL angeordnet und unter der transversal horizontalen Linie TL angeordnet. Die Hinaufschaltschalter 25 sind symmetrisch in bezug auf die vertikale zentrale Linie VL angeordnet und auf einer Seite des Kombinationsschalters 27 entfernt vom Armaturenbrett 2 angeordnet. Der Herunterschaltschalter 23 ist angeordnet, um über wenigstens der im wesentlichen horizontalen zentralen Linie HL betätigt zu werden. Der Stellgliedhebel des Hinaufschaltschalters 25 ist angeordnet, um teilweise von oberhalb des Lenkrads 5 insbesondere durch einen Raum gesehen und betätigt zu werden, der durch die horizontale versteifende Speiche 6, 7 und die vertikale versteifende Speiche 8 umgeben ist.Referring to 1A and 1B is each of the horizontal stiffening spokes 6 and 7 at the front of it with the downshift switch 23 which is located along an upper edge and a set of three audio switches 21 provided under the downshift switches 23 are arranged. In addition, each of the horizontal stiffening spokes 6 and 7 at its base with the upshift switch 25 equipped and extends along the inner circumference of the steering wheel 5 , The downshift switch 23 and the sets of three audio switches 21 are each arranged symmetrically with respect to the vertical central line VL and arranged below the transverse horizontal line TL. The upshift switches 25 are arranged symmetrically with respect to the vertical central line VL and on one side of the combination switch 27 away from the dashboard 2 arranged. The downshift switch 23 is arranged to be actuated over at least the substantially horizontal central line HL. The actuator lever of the upshift switch 25 is arranged to partially from above the steering wheel 5 especially seen and actuated by a space defined by the horizontal stiffening spoke 6 . 7 and the vertical stiffening spoke 8th is surrounded.

Bezug nehmend auf 4A und 4B, die den Herunterschaltschalter 23 im Detail zeigen, umfaßt der Herunterschaltschalter 23 ein Betätigungs- bzw. Stellglied 23a, das schwenkbar an einer Schwenkwelle 23b montiert ist, die an der horizontalen versteifenden Speiche 6, 7 installiert ist und sich entlang des oberen Rands der horizontalen versteifenden Speiche 6, 7 erstreckt, und einen Schalterkontakt 23d, der innerhalb der horizontalen versteifenden Speichen 6, 7 installiert ist. Das Stellglied 23a weist ein Griffbrett 23cf und einen Stellgliedkopf 23ch auf, die als ein integrales Stück ausgebildet sind. Wenn das Griffbrett 23cf nach unten geschoben wird oder gezwungen bzw. beaufschlagt wird, um sich um die Schwenkwelle 23b in einer Richtung entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn zu drehen, wie in 4B betrachtet, dreht sich der Stellgliedkopf 23ch in einer Richtung entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn, wie in 4B betrachtet, und schiebt den Schalterkontakt 23d, so daß der Herunterschaltschalter 23 ein Herunterschalt-Befehlssignal für das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem bereitstellt. Das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem veranlaßt das Automatikgetriebe, seinen Gang um einen Gang nach unten zu schalten, immer wenn der Auswahlhebel 14 in der neutralen Position M des manuellen Gangschaltschlitzes 18 ist.Referring to 4A and 4B that the downshift switch 23 in detail, the downshift switch includes 23 an actuator 23a pivotally mounted on a pivot shaft 23b mounted on the horizontal stiffening spoke 6 . 7 installed along the upper edge of the horizontal stiffening spoke 6 . 7 extends, and a switch contact 23d that inside the horizontal stiffening spokes 6 . 7 is installed. The actuator 23a has a fingerboard 23cf and an actuator head 23ch on, which formed as an integral piece are. If the fretboard 23cf is pushed down or forced or charged to itself around the pivot shaft 23b to turn in a counterclockwise direction as in 4B considered, the actuator head rotates 23ch in a counterclockwise direction as in 4B considered, and pushes the switch contact 23d so that the downshift switch 23 provides a downshift command signal to the automatic transmission control system. The automatic transmission control system causes the automatic transmission to shift its gear down by one gear whenever the selector lever 14 in the neutral position M of the manual gear shift slot 18 is.

Bezug nehmend auf 5A und 5B, die das Hinaufschalten 25 im Detail zeigen, umfaßt der Hinaufschaltschalter 25 einen Stellgliedhebel 25a, der schwenkbar an einer Schwenkwelle 25b montiert ist, die innerhalb der horizontalen versteifenden Speiche 6, 7 installiert ist und räumlich orthogonal zu der Schwenkwelle 23b des Herunterschaltschalters 23 ist, und einen Schalter- bzw. Schaltkontakt 25d, der innerhalb der horizontalen versteifenden Speiche 6, 7 installiert ist. Spezifischer ist eine Achse der Schwenkwelle 25b in einer Ebene parallel zu einer Ebene gelegt, die den Radring 5a beinhaltet, und ist orthogonal zu einer Achse der Schwenkwelle 23b. Der Stellgliedhebel 25a weist einen Stellgliedkopf 25c auf, der als ein integrales Stück ausgebildet ist. Wenn der Stellgliedhebel 25a zur Vorderseite des Lenkrads 5 gezogen wird, d.h. wenn der Stellgliedhebel 25a um die Schwenkwelle 25b in einer Richtung entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn gedreht bzw. geschwenkt wird, schwingt bzw. schwenkt der Stellgliedkopf 25c in einer Richtung, die durch Symbole D-D' angegeben ist, und schiebt den Schalterkontakt 25d, so daß der Hinaufschaltschalter 25 betätigt wird, um ein Hinaufschalt-Befehlssignal für das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem bereitzustellen. Das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem veranlaßt das Automatikgetriebe, seinen Gang um einen Gang hinunter zu schalten, wann immer der Auswahlhebel 14 in der neutralen Position M des manuellen Gangschaltschlitzes 18 ist.Referring to 5A and 5B that the upshift 25 in detail, the upshift switch includes 25 an actuator lever 25a , which pivots on a pivot shaft 25b mounted inside the horizontal stiffening spoke 6 . 7 is installed and spatially orthogonal to the pivot shaft 23b the downshift switch 23 is, and a switch or switching contact 25d That inside the horizontal stiffening spoke 6 . 7 is installed. More specifically, an axis of the pivot shaft 25b placed in a plane parallel to a plane that forms the wheel ring 5a includes, and is orthogonal to an axis of the pivot shaft 23b , The actuator lever 25a has an actuator head 25c formed as an integral piece. When the actuator lever 25a to the front of the steering wheel 5 is pulled, ie when the actuator lever 25a around the pivot shaft 25b is rotated or swung in a counterclockwise direction, the actuator head oscillates 25c in a direction indicated by symbols DD 'and pushes the switch contact 25d , so that the upshift switch 25 is operated to provide an upshift command signal for the automatic transmission control system. The automatic transmission control system causes the automatic transmission to shift down its gear by one gear whenever the selector lever 14 in the neutral position M of the manual gear shift slot 18 is.

Beim Betrieb der manuellen Gangschalteinrichtung für ein Automatikgetriebe wird, wann immer der Auswahlhebel 14 der Gangschaltmodus- und Gangbereichs-Auswahlvorrichtung 9 in irgendeiner der gegebenen Gangbereichs-Auswahlpositionen ist, d.h. dem Park (P) Bereich, dem Rückwärtsgang (R) Be reich, dem neutralen (N) Bereich, dem Fahr-(D)-Bereich und dem 2. (2) Bereich, das Automatikgetriebe betriebsfähig in dem Automatikgangschaltmodus in einer wohlbekannten Art und Weise gesetzt. Spezifisch regelt bzw. steuert im Automatikgangschaltmodus das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem automatisch das Automatikgetriebe in vorbestimmten Gangschaltmustern, die in einer Regel- bzw. Steuerkarte gemäß Fahrzuständen bzw. -bedingungen ausgelegt sind, beinhaltend eine Fahrzeuggeschwindigkeit, eine Turbinengeschwindigkeit eines Drehmomentwandlers, eine Öffnung eines Motordrosselventils oder eine Motorbelastung usw. Wenn es beabsichtigt ist, den manuellen Gangschaltmodus während eines Fahrens auszuwählen, wird der Auswahlhebel 14 zur neutralen Position M des manuellen Gangschaltschlitzes 18 durch den transversalen Verbindungsschlitz 17 bewegt, nachdem er einmal in der Fahr-(D)-Bereichs-Auswahlposition im Gangbereichs-Auswahlschlitz 16 angeordnet worden ist. Wenn der Auswahlhebel 14 die neutrale Position M erreicht, ist die manuell betätigbare Gangschalteinrichtung, d.h. der Herunterschaltschalter 23 und der Hinaufschaltschalter 25, funktionell betriebsfähig gestellt. Im manuellen Gangschaltmodus wird, wenn einer der Herunterschaltschalter 23 nach unten geschoben wird, ein Herunterschalt-Befehlssignal an das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem gesandt, um das Automatikgetriebe zu veranlassen, seinen Gang um einen Gang herunterzuschalten. Ähnlich wird, wenn einer der Hinaufschaltschalter 25 nach oben geschoben wird, ein Hinaufschalt-Befehlssignal an das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem gesandt, um das Automatikgetriebe zu veranlassen, seinen Gang um einen Gang hinauf zu schalten.When operating the manual gearshift device for an automatic transmission, whenever the selector lever 14 the gear shift mode and gear range selector 9 in any of the given gear range selection positions, ie, the Park (P) range, the reverse gear (R) range, the neutral (N) range, the drive (D) range, and the 2 , (2) Range, the automatic transmission operatively set in the automatic gear shift mode in a well-known manner. Specifically, in the automatic gear shift mode, the automatic transmission control system automatically controls the automatic transmission in predetermined gear shift patterns that are laid out in a control map according to driving conditions including a vehicle speed, a turbine speed of a torque converter, a Opening of an engine throttle valve or engine load, etc. If it is intended to select the manual gearshift mode while driving, the selector lever will be activated 14 to the neutral position M of the manual gear shift slot 18 through the transverse connection slot 17 after being moved once in the drive (D) range selection position in the gear range selection slot 16 has been arranged. When the selection lever 14 reaches the neutral position M, is the manually operable gearshift means, ie the downshift switch 23 and the upshift switch 25 , functionally functional. In the manual gearshift mode, when one of the downshift switches 23 is pushed down, a downshift command signal is sent to the automatic transmission control system to cause the automatic transmission to downshift its gear by one gear. Similarly, when one of the upshift switches 25 is pushed upward, an upshift command signal is sent to the automatic transmission control system to cause the automatic transmission to shift its gear by one gear.

Andernfalls ist, während der Auswahlhebel 14 in der neutralen Position M verbleibt, das Automatikgetriebe im manuel len Gangschaltmodus unter Verwendung des Auswahlhebels 14 operativ bzw. betätigbar. Spezifisch wird, wenn der Auswahlhebel 14 nach vorne von der neutralen Position M zur Hinaufschaltposition (+) am vorderen bzw. nach vorne gerichteten Ende des manuellen Gangschaltschlitzes 18 gezwungen bzw. beaufschlagt wird, ein Hinaufschaltschalter (welcher nicht gezeigt ist, aber funktionell identisch mit dem Herunterschaltschalter 25 ist), der in der Gangschaltmodus- und Gangbereichs-Auswahlvorrichtung 9 enthalten ist, betätigt, um ein Hinaufschalt-Befehlssignal für das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem bereitzustellen. Ähnlich wird, wenn der Auswahlhebel 14 nach rückwärts von der neutralen Position M zu der Herunterschaltposition (–) am rückwärtigen bzw. nach rückwärts gerichteten Ende des manuellen Gangschaltschlitzes 18 gezwungen bzw. beaufschlagt wird, ein Herunterschaltschalter (welcher nicht gezeigt ist, aber funktionell identisch mit dem Herunterschaltschalter 23 ist), der in der Gangschaltmodus- und Gangbereichs-Auswahlvorrichtung 9 enthalten ist, betätigt, um ein Herunterschalt-Befehlssignal für das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem bereitzustellen. Jedesmal, wenn das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem das Hinaufschalt-Befehlssignal oder das Herunterschalt-Befehlssignal empfängt, veranlaßt das Automatikgetriebe-Regel- bzw. -Steuersystem das Automatikgetriebe, seinen Gang um einen Gang hinauf oder hinunter zu schalten. Wenn der Auswahlhebel 14 die Hinaufschaltposition (+) oder die Herunterschaltposition (–) einmal erreicht hat, wird der Auswahlhebel 14 automatisch zur neutralen Position M durch die Rückkehrfeder zurückgeführt.Otherwise, while the selector lever is on 14 remains in the neutral position M, the automatic transmission in manual gearshift mode using the selection lever 14 operable or operable. Specifically, when the selector lever 14 forward from the neutral position M to the shift-up position (+) at the front and forward end of the manual gear shift slot, respectively 18 is forced, an upshift switch (which is not shown, but functionally identical to the downshift switch 25 ) in the gear shift mode and gear range selector 9 is included, to provide an upshift command signal to the automatic transmission control system. Similarly, when the selection lever 14 backward from the neutral position M to the downshift position (-) at the rearward and rearward ends of the manual gearshift slot, respectively 18 is forced down, a downshift switch (which is not shown, but functionally identical to the downshift switch 23 ) in the gear shift mode and gear range selector 9 is included, to provide a downshift command signal to the automatic transmission control system. Each time the automatic transmission control system receives the shift-up command signal or the shift-down command signal, the automatic transmission control control system, the automatic transmission to shift its gear up or down a gear. When the selection lever 14 Once the upshift position (+) or the downshift position (-) has been reached, the selection lever 14 automatically returned to the neutral position M by the return spring.

Wenn der Auswahlhebel 14 zurück in den Gangbereichs-Auswahlschlitz 16 gezwungen wird, während alle der Herunter schaltschalter 23 und der Hinaufschaltschalter 25 (und der Herunterschaltschalter und der Hinaufschaltschalter, die mit dem Auswahlhebel 14 verbunden sind) funktionell unwirksam gesetzt sind, wird der Automatikgangschaltmodus wieder hergestellt.When the selection lever 14 back into the gear range selection slot 16 is forced while all the downshift switch 23 and the upshift switch 25 (and the downshift switch and the upshift switch associated with the selector lever 14 are set functionally inoperative, the automatic gearshift mode is restored.

Wie oben gerade beschrieben weist, da das Automatikgetriebe jedesmal um einen Gang hinauf oder herunter geschaltet wird, wenn der Herunterschaltschalter 23 oder der Hinaufschaltschalter 25 geschoben bzw. gedrückt wird, oder jedesmal, wenn der Auswahlhebel 14 nach vorne oder rückwärts bewegt wird, der Fahrer ein Gefühl eines Fahrens des Fahrzeugs auf, als ob es mit einer manuellen Übertragung ausgerüstet ist.As described above, since the automatic transmission is shifted up or down by one gear each time the downshift switch is turned off 23 or the upshift switch 25 pushed or pressed, or each time the selector lever 14 is moved forward or backward, the driver has a feeling of driving the vehicle as if it is equipped with a manual transmission.

Die manuelle Gangschalteinrichtung ermöglicht dem Fahrer, den Hinaufschaltschalter für ein Herunterschalten oder den Herunterschaltschalter für ein Hinaufschalten zu betätigen, ohne seine oder ihre Hand weg vom Lenkrad zu nehmen, versetzt den Fahrer unter die Notwendigkeit, den ersten und zweiten Gangschalthebel bzw. -schalter von entgegengesetzten Seiten des Lenkrads zu betätigen und stellt eine visuelle und tastbare Unterscheidung zwischen Formen bzw. Gestalten der ersten und zweiten Gangschalthebel bzw. -schalter bereit, um eine gesteigerte Arbeitsleichtigkeit bzw. -erleichterung bereitzustellen, um dem Fahrer zu ermöglichen, eine falsche manuelle Gangschaltung abzuwenden. Außerdem ist der erste Gangschaltschalter, der als ein Schalter dient, um ein Herunterschalten zu bewirken, der häufig verwendet wird, mühelos bzw. leicht durch den Finger des Fahrers erreichbar, und es ist die manuelle Gangschalteinrichtung ziemlich benutzerfreundlich.The manual gearshift allows the driver to use the upshift switch for a Downshift or downshift switch for upshifting to press, without taking his or her hand away from the steering wheel, puts the driver under the need of the first and second gear lever or switch from opposite sides of the steering wheel to operate and represents a visual and tactile distinction between forms or shapes of the first and second gear shift lever or switch ready for an increased ease of operation and / or relief to provide the driver with a false manual Avert gear shift. Furthermore is the first gear shift switch serving as a switch to to effect a downshift that is commonly used effortlessly easily accessible by the driver's finger, and it is the manual gearshift device pretty user friendly.

Es ist zu verstehen, daß, obwohl die vorliegende Erfindung hinsichtlich einer bevorzugten Ausführungsform davon beschrieben worden ist, verschiedene andere Ausführungsformen und Varianten Fachleuten auf dem Gebiet einfallen können, welche innerhalb des Umfangs der Erfindung sind, und daß für derartige andere Ausführungsformen und Varianten beabsichtigt ist, durch die folgenden Ansprüche abgedeckt zu werden bzw. zu sein.It is to be understood that Although the present invention in terms of a preferred embodiment of which various other embodiments have been described and variants can come up with experts in the field which within the scope of the invention, and that for such other embodiments and variants is intended to be covered by the following claims to become or to be.

Claims (5)

Manuelle Betätigungs- bzw. Gangschalteinrichtung (9, 23, 25) für ein manuelles Schalten bzw. Betätigen eines automatischen Getriebes eines Kraftfahrzeugs jeweils um einen Gang hinauf oder hinunter einer manuellen Betätigung davon, wobei die manuelle Gangschalteinrichtung (9, 23, 25) an einem Lenkrad (5) installiert ist, welches wenigstens einen Radring bzw. -kranz (5a) und ein Paar von Speichen (6, 7) aufweist, welche sich im wesentlichen in diametral entgegengesetzten bzw. gegenüberliegenden Richtungen erstrecken und einen manuell betätigbaren ersten Gangschalthebel bzw. -schalter (23), welcher operativ bzw. betätigbar ist, um ein Herunterschalt-Befehlssignal zur Verfügung zu stellen, und einen manuell betätigbaren zweiten Gangschalthebel bzw. -schalter (25) umfassen, welcher betätigbar bzw. operativ ist, um ein Hinaufschalt-Befehlssignal zur Verfügung zu stellen, wobei der manuell betätigbare erste Gangschaltschalter (23) an einer der Speichen (6, 7) an einer Vorderseite des Lenkrads (5) installiert ist und der manuell betätigbare zweite Gangschaltschalter (25) an dem Lenkrad (5) an einer Rückseite des Lenkrads (5) installiert ist, der manuell betätigbare erste Gangschaltschalter (23) eine Betätigungseinrichtung bzw. ein Stellglied (23a) umfaßt, welches) über einer zentralen Linie (HL) angeordnet ist, welche durch die Speichen (6, 7) hindurchtritt, welche horizontal ist, wenn sich das Lenkrad (5) in einer neutralen Position befindet, wobei die Betätigungseinrichtung (23a) schwenkbar an einer Schwenkwelle (23b) montiert bzw. angeordnet ist, welche in der Speiche (6, 7) installiert ist und nach oben aus der Speiche (6, 7) vorragt, und der manuell betätigbare zweite Gangschaltschalter (25) eine Betätigungseinrichtung bzw. ein Stellglied (25a) umfaßt, welches) unter der zentralen Linie (HL) angeordnet ist, wobei die Betätigungseinrichtung (25a) schwenkbar an einer Schwenkwelle (25b) montiert bzw. angeordnet ist, welche in der Speiche (6, 7) installiert ist und nach unten aus der Speiche (6, 7) vorragt, wobei der manuell betätigbare erste Gangschaltschalter (23) zu der Rückseite des Lenkrads (5) gedrückt ist bzw. wird, um ein Gangschaltsignal zur Verfügung zu stellen, und der manuell betätigbare zweite Gangschaltschalter (25) zu der Vorderseite des Lenkrads (5) gezogen ist bzw. wird, um ein Gangschaltsignal zur Verfügung zu stellen, dadurch gekennzeichnet, daß der Hinaufschaltschalter (25) eine Schwenkwelle (25b) umfaßt, welche räumlich orthogonal zu der Schwenkwelle (23b) des Herunterschaltschalters (23) ist, wobei sich die Schwenkwelle des Herunterschaltschalters (23b) entlang einer oberen Kante bzw. eines oberen Rand der horizontal versteifenden bzw. verstrebenden Speiche (6, 7) erstreckt, und der Hinaufschaltschalter (25) angeordnet ist, um teilweise von oberhalb des Lenkrads (5) durch einen Raum gesehen und betätigt zu sein bzw. zu werden, welcher durch die horizontal versteifende Speiche (6, 7) und vertikal versteifende Speiche (8) umgeben ist.Manual actuation or gear change device ( 9 . 23 . 25 ) for manually shifting an automatic transmission of a motor vehicle up or down a manual operation thereof, respectively; 9 . 23 . 25 ) on a steering wheel ( 5 ) is installed, which at least one wheel ring or ring ( 5a ) and a pair of spokes ( 6 . 7 ), which extend in substantially diametrically opposite directions and a manually operable first gear shift lever or switch ( 23 ) operable to provide a downshift command signal and a manually operable second gearshift lever (FIG. 25 ) operable to provide an upshift command signal, the manually operable first gearshift switch (12) 23 ) on one of the spokes ( 6 . 7 ) on a front side of the steering wheel ( 5 ) is installed and the manually operable second gear shift switch ( 25 ) on the steering wheel ( 5 ) on a rear side of the steering wheel ( 5 ), the manually operable first gear shift switch ( 23 ) an actuator or an actuator ( 23a ) which is arranged above a central line (HL) which passes through the spokes ( 6 . 7 ), which is horizontal when the steering wheel ( 5 ) is in a neutral position, the actuating device ( 23a ) pivotable on a pivot shaft ( 23b ) is mounted or arranged, which in the spoke ( 6 . 7 ) is installed and up from the spoke ( 6 . 7 protrudes), and the manually operable second gear shift switch ( 25 ) an actuator or an actuator ( 25a ) which is arranged below the central line (HL), the actuating device ( 25a ) pivotable on a pivot shaft ( 25b ) is mounted or arranged, which in the spoke ( 6 . 7 ) is installed and down from the spoke ( 6 . 7 protruding, wherein the manually operable first gear shift switch ( 23 ) to the back of the steering wheel ( 5 ) is pressed to provide a gear shift signal, and the manually operable second gear shift switch ( 25 ) to the front of the steering wheel ( 5 ) is provided in order to provide a gear shift signal, characterized in that the upshift switch ( 25 ) a pivot shaft ( 25b ) which is spatially orthogonal to the pivot shaft (FIG. 23b ) of the downshift switch ( 23 ), wherein the pivot shaft of the downshift switch ( 23b ) along an upper edge or an upper edge of the horizontally stiffening or bracing spoke ( 6 . 7 ), and the upshift switch ( 25 ) is arranged to partially from above the steering wheel ( 5 ) to be seen and operated by a space, which by the horizontally stiffening spoke ( 6 . 7 ) and vertically stiffening spoke ( 8th ) is surrounded. Manuelle Gangschalteinrichtung (9, 23, 25) nach Anspruch 1, wobei das Lenkrad (5) weiterhin ein Hupenkissen (5b) aufweist, von welchem sich die Speichen (6, 7) in im wesentlichen diametralen entgegengesetzten Richtungen zu dem Radring (5a) erstrecken, und der manuell betätigbare erste Gangschaltschalter (23) unter einer im wesentlichen horizontalen Linie tangential an einen oberen Rand bzw. eine obere Kante des Hupenkissens (5b) angeordnet ist, wenn sich das Lenkrad (5) in einer neutralen Position befindet.Manual gearshift device ( 9 . 23 . 25 ) according to claim 1, wherein the steering wheel ( 5 ) a horn pillow ( 5b ), from which the spokes ( 6 . 7 ) in substantially diametrically opposite directions to the wheel ring ( 5a ), and the manually operable first gear shift switch (FIG. 23 ) under a substantially horizontal line tangentially to an upper edge or an upper edge of the horn cushion ( 5b ) is arranged when the steering wheel ( 5 ) is in a neutral position. Manuelle Gangschalteinrichtung (9, 23, 25) nach einem der vorangehenden Ansprüche 1–2, wobei der manuell betätigbare erste Gangschaltschalter (23) und der manuell betätigbare zweite Gangschaltschalter (25) verschieden voneinander geformt bzw. ausgebildet sind.Manual gearshift device ( 9 . 23 . 25 ) according to one of the preceding claims 1-2, wherein the manually operable first gear shift switch ( 23 ) and the manually operable second gear shift switch ( 25 ) are shaped or formed differently from each other. Manuelle Gangschalteinrichtung (9, 23, 25) nach einem der vorangehenden Ansprüche 1–3, wobei der manuell betätigbare erste Gangschaltschalter (23) und der manuell betätigbare zweite Gangschaltschalter (25) an der Speiche (6, 7) an jeder von diametral entgegengesetzten bzw. gegenüberliegenden Seiten des Lenkrads (5) installiert sind.Manual gearshift device ( 9 . 23 . 25 ) according to one of the preceding claims 1-3, wherein the manually operable first gear shift switch ( 23 ) and the manually operable second gear shift switch ( 25 ) on the spoke ( 6 . 7 ) on each of diametrically opposite or opposite sides of the steering wheel ( 5 ) are installed. Manuelle Gangschalteinrichtung (9, 23, 25) nach einem der vorangehenden Ansprüche 1–4, wobei der manuell betätigbare erste Gangschaltschalter (23) das Herunterschalt-Befehlssignal bei bzw. nach einer Betätigung zur Verfügung stellt, wobei der manuell betätigbare zweite Gangschaltschalter (25) das Hinaufschalt-Befehlssignal bei bzw. nach einer Betätigung zur Verfügung stellt.Manual gearshift device ( 9 . 23 . 25 ) according to one of the preceding claims 1-4, wherein the manually operable first gear shift switch ( 23 ) provides the downshift command signal upon actuation, wherein the manually operable second gearshift switch (12) 25 ) provides the upshift command signal upon actuation.
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Inventor name: INAI, YASUYUKI, AKI-GUN, HIROSHIMA, JP

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Inventor name: NAKAYAMA, AKIRA, AKI-GUN, HIROSHIMA, JP

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