DE602005002102T2 - System for supplying the internal combustion engine of a motor vehicle with fuel and fuel pressure control method for such an internal combustion engine - Google Patents

System for supplying the internal combustion engine of a motor vehicle with fuel and fuel pressure control method for such an internal combustion engine Download PDF

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Abstract

The system has a fuel pump driven by an electric motor (34), an electronic circuit board (24) to regulate electric motor supply current, and an electric motor supply current measuring unit (40). The regulating unit regulates rotating speed of the motor by regulating the motor supply current about a desired value of supply current representative of a fuel pressure level downstream the pump. An independent claim is also included for a method to regulate fuel supply pressure of an internal combustion engine.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs. Sie betrifft auch ein Verfahren zur Regelung des Kraftstoffversorgungsdrucks solch einer Brennkraftmaschine.The The present invention relates to a fuel supply system an internal combustion engine of a motor vehicle. It also affects a method for controlling the fuel supply pressure such a Internal combustion engine.

Zahlreiche Kraftstoffversorgungssysteme sind vorhanden und umfassen insbesondere einen Kraftstoffbehälter und eine Kraftstoffpumpe, die mit einem Elektromotor gekoppelt ist. Der Elektromotor wird während aller Betriebsphasen der Brennkraftmaschine des Fahrzeugs bei einer konstanten Drehzahl betrieben.numerous Fuel supply systems are present and include in particular a fuel tank and a fuel pump coupled to an electric motor. The electric motor is during all operating phases of the internal combustion engine of the vehicle at a operated constant speed.

Aufgrund eines erhöhten Kraftstoffbedarfs in jeder Anlassphase des Fahrzeugs erzeugt die Kraftstoffpumpe, die mit der Brennkraftmaschine gekoppelt ist, während aller anderen Betriebsphasen der Brennkraftmaschine einen übermäßigen Kraftstoffstrom.by virtue of one raised Fuel demand in each starting phase of the vehicle generates the Fuel pump, which is coupled to the internal combustion engine, during all other operating phases of the internal combustion engine excessive fuel flow.

Dies ist der Grund, weshalb in den konventionellen Versorgungssystemen eine Kraftstoffrückleitung vorgesehen ist, um den Kraftstoffüberschuss in den Behälter zurückzuleiten. Diese Rückführung des überschüssigen Kraftstoffs kann entweder direkt in den Behälter oder in eine Rückhaltewanne erfolgen, die verwendet wird, um selbst dann, wenn nicht mehr viel Kraftstoff im Behälter vorhanden ist, stets einen Kraftstofffüllstand aufrechtzuerhalten, der ausreicht, um die Pumpe nicht leerlaufen zu lassen. Der Elektromotor verbraucht daher unnötigerweise Energie, da er außerhalb der Anlassphasen im Verhältnis zum Bedarf der Brennkraftmaschine eine übermäßige Kraftstoffmenge zuführt.This is the reason why in the conventional supply systems a fuel return line is provided to return the excess fuel into the container. This recycling of excess fuel can either directly into the container or in a retention tray done, which is used even if not much Fuel in the tank is present, always maintain a fuel level, sufficient to keep the pump from running idle. The electric motor therefore consumes unnecessarily Energy, being outside the startup phases in proportion to the requirement of the internal combustion engine supplies an excessive amount of fuel.

Um diesen Nachteil zu beheben, wurde in der Patentschrift US-A-4 756 291 vorgeschlagen, an den Elektromotor eine Spannung anzulegen, die von der gewünschten Kraftstoffmenge abhängt, und dadurch eine Menge zu erhalten, die proportional zu dieser Spannung ist. Doch solch eine Lösung erfordert das Vorsehen einer gewissen Zahl von Sensoren und hat daher teure Einstellungen zur Folge.To remedy this disadvantage, has been in the patent US-A-4,756,291 proposed to apply to the electric motor, a voltage which depends on the desired amount of fuel, and thereby to obtain an amount which is proportional to this voltage. But such a solution requires the provision of a certain number of sensors and therefore involves expensive adjustments.

In den Patentschriften EP-A-0 644 322 und WO 98/27333 wird vorgeschlagen, die Kraftstoffversorgungsmenge einer Kraftfahrzeugmaschine zu regeln, indem die Kraftstoffpumpe so gesteuert wird, dass sie die Versorgungsmenge auf ein Niveau hält, das ausreicht, damit die Einspritzdüsen linear funktionieren, was auch die Verwendung diverser kostspieliger Sensoren erfordert.In the patents EP-A-0 644 322 and WO 98/27333 It is proposed to control the fueling amount of an automotive engine by controlling the fuel pump to maintain the supply amount at a level sufficient for the injectors to function linearly, which also requires the use of various expensive sensors.

Auch die Dokumente US 6.609.501 und US 5.842.454 sind anzuführen, in welchen vorgeschlagen wird, den Kraftstoffversorgungsdruck von einer Regelung des Speisestroms des Motors ausgehend zu regeln.Also the documents US 6,609,501 and US 5,842,454 should be quoted, in which it is proposed to regulate the fuel supply pressure from a regulation of the supply current of the motor starting.

Das heißt, die Regelung, die in der Patentschrift US 5.842.454 durchgeführt wird, verwendet eine Messung der Drehzahl des Motors, die für repräsentativ die Kraftstoffmenge ist, oder eine Messung der Spannung an den Anschlüssen des Motors, die repräsentativ für die Drehzahl des Motors ist. Die Regelung, die in der Patentschrift US 6.609.501 durchgeführt wird, basiert auf einem Vergleich zwischen dem Kraftstoffdruck und einem Kraftstoffsolldruck, wobei die Regelung des Speisestroms des Motors durchgeführt wird, sobald der Kraftstoffdruck den Sollwert erreicht oder übersteigt. Daher erfordert auch diese Technik das Vorsehen eines Drucksensors, der einen Unterbrecher formt.That is, the scheme described in the patent US 5,842,454 is performed using a measurement of the speed of the engine, which is representative of the amount of fuel, or a measurement of the voltage at the terminals of the engine, which is representative of the speed of the engine. The scheme described in the patent US 6,609,501 is performed based on a comparison between the fuel pressure and a target fuel pressure, wherein the control of the supply current of the motor is performed when the fuel pressure reaches or exceeds the target value. Therefore, this technique also requires the provision of a pressure sensor that forms a breaker.

Doch US 6 453 878 stellt den nächsten Stand der Technik dar und entspricht dem Oberbegriff der unabhängigen Ansprüche.But US 6,453,878 represents the closest prior art and corresponds to the preamble of the independent claims.

In Anbetracht des Obigen ist eine Aufgabe der Erfindung die Behebung der Nachteile der Kraftstoffversorgungssysteme nach dem Stand der Technik, insbesondere durch Einschränkung der Verwendung von Sensoren zur Regelung des vom System erzeugten Kraftstoffdrucks.In In view of the above, an object of the invention is the remedy the disadvantages of the fuel supply systems according to the prior Technology, in particular by restricting the use of sensors for controlling the fuel pressure generated by the system.

Erfindungsgemäß wird daher ein System zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, umfassend einen Kraftstoffbehälter, eine Pumpe, die von einem Elektromotor angetrieben wird, und Mittel zur Regelung des Speisestroms des Motors.Therefore, according to the invention a system for supplying fuel to an internal combustion engine of a motor vehicle proposed comprising a fuel tank, a pump, by a Electric motor is driven, and means for regulating the supply current of the motor.

Dieses Versorgungssystem umfasst Mittel zur Messung des Speisestroms des Motors, wobei die Mittel zur Regelung des Speisestroms des Motors geeignet sind, die Drehzahl des Motors allein durch Regelung des Speisestroms des Motors auf einen Sollwert des Speisestroms zu regeln, der für einen Kraftstoffdruckpegel hinter der Pumpe repräsentativ ist.This Supply system comprises means for measuring the supply current of the Motors, wherein the means suitable for controlling the supply current of the motor are, the speed of the motor alone by controlling the supply current of the engine to a setpoint of the supply current to regulate, for a fuel pressure level behind the pump is representative.

Dieses Versorgungssystem setzt also nur die Verwendung eines einzigen Sensors voraus und benötigt deshalb keinen Sensor, um insbesondere den Druck und/oder den Kraftstoffdurchsatz hinter der Pumpe zu messen, oder um die Drehzahl des Motors zu messen, oder auch, um die Spannung an den Anschlüssen des Motors der Pumpe zu messen. Außerdem ermöglicht es diese Lösung, eine Regelung des Drucks hinter der Pumpe durch eine einfache Regelung des Speisestroms des Motors durchzuführen, wobei ein Durchsatz der Pumpe, der hinter dieser einen bestimmten Druckpegel ergibt, vom Speisestrompegel des Motors abhängig ist.This Supply system thus only uses the use of a single sensor ahead and needed therefore no sensor, in particular the pressure and / or the fuel flow rate to measure behind the pump, or to measure the speed of the motor, or also to increase the voltage at the connections of the motor of the pump measure up. Furthermore allows it this solution, a regulation of the pressure behind the pump by a simple control the feed current of the motor, wherein a throughput of the Pump, which gives behind this a certain pressure level, from Supply current level of the motor depends is.

Einem anderen Merkmal des erfindungsgemäßen Systems gemäß sind Mittel vorgesehen, um die Drehzahl des Motors von einer Messung des Speisestroms des Motors ausgehend zu berechnen, und um den Stromsollwert von der Drehzahl des Motors abhängig anzupassen.According to another feature of the system according to the invention, means are provided for To calculate the speed of the motor from a measurement of the supply current of the motor, and to adjust the current setpoint of the speed of the motor depending.

Um den Stromsollwert anzupassen, umfasst das System in einer Ausführungsform Mittel, um die Frequenz des Speisestroms des Motors zu messen, Mittel, um die gemessene Frequenz in die Drehzahl des Motors umzuwandeln, und Mittel, um die Drehzahl des Motors, die aus diesem Vergleich resultiert, mit mindestens einem Drehzahlsollwert zu vergleichen, um den Stromsollwert anzupassen.Around to adjust the current setpoint includes the system in one embodiment Means for measuring the frequency of the supply current of the motor, means, to convert the measured frequency into the speed of the motor, and means to match the speed of the engine resulting from this comparison results in comparing with at least one speed setpoint, to adjust the current setpoint.

Einem anderen Merkmal des erfindungsgemäßen Systems gemäß umfasst dieses außerdem eine Rückhaltewanne, die im Inneren des Behälters untergebracht ist, in welcher eine Leitung angeordnet ist, die mit der Pumpe verbunden ist und eine Rückleitung für überschüssigen Kraftstoff darstellt, um einen Kraftstofffüllstand in der Rückhaltewanne im Wesentlichen konstant zu halten.a another feature of the system according to the invention comprises this one as well Retaining pan, which housed inside the container is, in which a conduit is arranged, which is connected to the pump is and a return for excess fuel represents a fuel level in the retention tray essentially constant.

In einer Ausführungsform ist die Kraftstoffrückleitung mit einem Kraftstofffilter versehen. Dieses Filter kann aber auch hinter der Pumpe angeordnet sein.In an embodiment is the fuel return line provided with a fuel filter. This filter can also be arranged behind the pump.

Erfindungsgemäß wird auch ein Verfahren zur Regelung des Kraftstoffversorgungsdrucks einer Brennkraftmaschine vorgeschlagen, demgemäß der Speisestrom eines Elektromotors zum Antrieb einer Kraftstoffpumpe geregelt wird.Also according to the invention a method for controlling the fuel supply pressure of an internal combustion engine proposed, accordingly, the supply current an electric motor for driving a fuel pump is regulated.

Nach diesem Verfahren wird die Drehzahl des Motors allein geregelt, indem der Speisestrom des Motors auf einen Speisestromsollwert geregelt wird, der für einen Kraftstoffdruckpegel hinter der Pumpe repräsentativ ist.To This method regulates the speed of the motor only by: the supply current of the motor is regulated to a supply current setpoint, the for a fuel pressure level behind the pump is representative.

Bevorzugt wird nach diesem Verfahren der Speisestrom des Motors gemessen, die Drehzahl des Motors von der Messung des Speisestroms des Motors ausgehend berechnet und der Stromsollwert abhängig von der Drehzahl des Motors angepasst.Prefers is measured according to this method, the supply current of the motor, the speed of the motor from the measurement of the supply current of the motor calculated based on the speed of the motor and the current setpoint customized.

In einer Ausführungsform dieses Verfahrens wird die Drehzahl des Motors berechnet, indem die Frequenz des Speisestroms des Motors gemessen wird und die gemessene Frequenz in eine entsprechende Drehzahl umgewandelt wird.In an embodiment This procedure calculates the engine speed by: the frequency of the supply current of the motor is measured and the measured frequency is converted into a corresponding speed.

Andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung hervor, die nur beispielhaft und nicht einschränkend ist und auf die beiliegenden Zeichnungen Bezug nimmt, wobei:Other Objects, features and advantages of the invention will become apparent from the following Description, which is only illustrative and not restrictive and to the attached drawings, wherein:

1 auf schematische Weise die allgemeine Struktur eines Systems zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs zeigt; 1 schematically shows the general structure of a fuel supply system of an internal combustion engine of a motor vehicle;

2 eine andere Ausführungsform des Systems von 1 zeigt; 2 another embodiment of the system of 1 shows;

3 ein Blockdiagramm ist, das die allgemeine Struktur der Mittel zur Regelung des Versorgungssystems von 1 darstellt; und 3 is a block diagram showing the general structure of the means for controlling the supply system of 1 represents; and

4 die Regelungsart der Drehzahl des Motors veranschaulicht. 4 the type of control of the speed of the engine is illustrated.

In 1 wird ein erfindungsgemäßes Kraftstoffversorgungssystem gezeigt, das durch das allgemeine Bezugszeichen 10 angegeben wird. Dieses System ist zur Versorgung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs bestimmt.In 1 an inventive fuel supply system is shown by the general reference numeral 10 is specified. This system is intended to supply an internal combustion engine of a motor vehicle.

Dieses System umfasst im Wesentlichen einen Kraftstoffbehälter 12, der die Versorgung einer Einspritzanlage 14 einer Brennkraftmaschine 16 gewährleistet. Der Behälter 12 ist innen mit einer Kraftstoffrückhaltewanne 18 versehen, in welcher eine Öffnung 20 mit kleiner Größe vorgesehen ist, das heißt, mit einer Größe, die im Verhältnis zur Bodenfläche der Rückhaltewanne 18 vernachlässigbar ist.This system essentially comprises a fuel tank 12 that supplies a fuel injection system 14 an internal combustion engine 16 guaranteed. The container 12 is in with a fuel retention pan 18 provided, in which an opening 20 is provided with a small size, that is, with a size that is proportional to the bottom surface of the retention tray 18 is negligible.

Der Behälter 12 ist auch mit einer Kraftstoffpumpe 22 versehen, die von einer elektronischen Steuerkarte 24 außer- oder innerhalb des Behälters 12 gesteuert wird. Sie gewährleistet die Ansaugung des Kraftstoffs von der Rückhaltewanne 18 aus. Zu diesem Zweck taucht eine mit der Kraftstoffpumpe 22 verbundene und mit einem Kraftstofffilter 28 versehene Leitung 26 in die Rückhaltewanne 18 ein. Eine zweite Leitung 29 verläuft zwischen der Einspritzanlage 14 und der Pumpe 22. Wie in 2 zu sehen, die ansonsten mit 1 identisch ist und in welcher Elemente, die denen von 1 gleichen, dieselben Bezugszeichen tragen, kann statt des Filters in der Rückhaltewanne die zweite Leitung mit einem Kraftstofffilter 31 versehen sein. Schließlich gewährleistet ein optionaler Druckregler 30, der hinter der Pumpe 22 angeordnet ist, eine Regelung des von der Pumpe erzeugten Kraftstoffdrucks derart, dass er auf einen im Wesentlichen konstanten Pegel gehalten wird. Zu diesem Zweck ist eine Kraftstoffrückleitung 32 zwischen dem Druckregler 30 und der Rückhaltewanne 18 vorgesehen, oder, wie als Variante gestrichelt dargestellt, direkt im Rest des Behälters, wodurch der Kraftstoffüberschuss zurückgeführt wird. Diese Leitung erlaubt es, den Kraftstofffüllstand in der Wanne 18 durch den Venturi-Effekt in der Wanne 20 im Wesentlichen konstant zu halten.The container 12 is also with a fuel pump 22 provided by an electronic control card 24 outside or inside the container 12 is controlled. It ensures the suction of the fuel from the retention tray 18 out. For this purpose, one dives with the fuel pump 22 connected and with a fuel filter 28 provided wire 26 in the retention tray 18 one. A second line 29 runs between the injection system 14 and the pump 22 , As in 2 to see, otherwise with 1 is identical and in which elements that of 1 same, bear the same reference numerals, instead of the filter in the retention tray, the second conduit with a fuel filter 31 be provided. Finally, an optional pressure regulator ensures 30 , behind the pump 22 A control of the fuel pressure generated by the pump is such that it is maintained at a substantially constant level. For this purpose, a fuel return line 32 between the pressure regulator 30 and the retention tray 18 provided, or, as shown in dashed lines variant, directly in the rest of the container, whereby the excess fuel is returned. This line allows the fuel level in the tub 18 through the Venturi effect in the tub 20 essentially constant.

Die Kraftstoffpumpe 22 umfasst einen Elektromotor 34, der von der elektronischen Steuerkarte 24 gesteuert wird, und eine hydraulische Pumpe 36, die vom Motor 34 angetrieben wird.The fuel pump 22 includes an electric motor 34 from the electronic control card 24 is controlled, and a hydraulic pump 36 coming from the engine 34 is driven.

Um den von der Pumpe 22 erzeugten Kraftstoffdruck zu steuern, wird der Speisestrom des Motors 34 von der Steuerkarte 24 geregelt. Diese Karte 24 gewährleistet die Steuerung des Elektromotors 34 der Kraftstoffpumpe allein durch Regelung des Speisestroms des Motors, wobei dieser ohne Verwendung von Sensoren stets mit einer Gleichspannung versorgt wird. Mit anderen Worten, der Speisestrom des Motors wird auf einen Sollwert geregelt, der geeignet ist, eine Drehzahl des Motors zu erhalten, die es erlaubt, hinter der Pumpe einen Kraftstoffsolldruck zu erhalten, und dies in Abhängigkeit von den Eigenschaften der Pumpe, die den Druck vom Kraftstoffdurchsatz abhängig machen. Weil die Eigenschaften der Pumpe, die den Druck vom Durchsatz abhängig machen, außerdem je nach Kraftstoffdurchsatz der Pumpe variieren können, wird der Sollwert in Abhängigkeit vom Durchsatz erstellt oder angepasst. Zu diesem Zweck wird der Wert des Speisestroms des Motors, der dem Kraftstoffdurchsatz der Pumpe entspricht, benutzt, um den Stromsollwert zu korrigieren.To the one from the pump 22 To control the fuel pressure generated, the feed current of the engine 34 from the control card 24 regulated. This map 24 ensures the control of the electric motor 34 the fuel pump alone by controlling the supply current of the motor, which is always supplied without the use of sensors with a DC voltage. In other words, the supply current of the motor is controlled to a target value which is suitable to obtain a rotational speed of the engine, which allows to obtain a nominal fuel pressure behind the pump, this depending on the properties of the pump, the pressure depending on the fuel flow rate. Also, because the pump characteristics that make the pressure dependent on the flow rate can vary with the pump's fuel flow rate, the setpoint is created or adjusted based on throughput. For this purpose, the value of the supply current of the motor, which corresponds to the fuel flow rate of the pump, is used to correct the current setpoint.

3 zeigt das Blockdiagramm der elektronischen Steuerkarte 24, die die Regelung der Pumpe 22 gewährleistet. 3 shows the block diagram of the electronic control board 24 that regulate the pump 22 guaranteed.

Wie in dieser Zeichnung zu sehen, umfasst die Karte 24 einen Gleichspannungswandler 38, der am Eingang eine Eingangsspannung Ve empfängt, die vom Bordnetz R des Fahrzeugs abgegeben wird, und am Ausgang eine Ausgangsspannung Vs zur Versorgung des Motors 34 der Pumpe 22 ausgibt. Um die Regelung des Speisestroms des Motors zu gewährleisten, ist diese Karte 24 zudem mit einem Organ 40 zur Messung des Speisestroms des Motors verbunden, der, wie oben erwähnt, dem Kraftstoffdruck hinter der Pumpe entspricht, wobei ein den Eigenschaften der Pumpe entsprechender Druckpegel hergestellt wird, der vom Durchsatz der Pumpe abhängig ist. Der Messstrom, der vom Messorgan 40 ausgegeben wird, wird nach Filterung durch ein geeignetes Filtermittel 42 von einem Komparator 44 mit einem Stromsollwert CONS verglichen. Der auf diese Weise berechnete Fehler wird in einen Regler 46 eingegeben, dann in eine Steuerstufe 48, um ein Steuersignal S des Spannungswandlers 38 zu erstellen.As seen in this drawing, the map includes 24 a DC-DC converter 38 , which receives at the input an input voltage Ve, which is output from the electrical system R of the vehicle, and at the output an output voltage Vs to supply the motor 34 the pump 22 outputs. To ensure the regulation of the supply current of the motor, this card is 24 also with an organ 40 for measuring the supply current of the motor, which, as mentioned above, corresponds to the fuel pressure behind the pump, wherein a pressure level corresponding to the properties of the pump is produced, which is dependent on the throughput of the pump. The measuring current, that of the measuring organ 40 is output, after filtering by a suitable filter means 42 from a comparator 44 compared with a current setpoint CONS. The error calculated in this way becomes a regulator 46 entered, then in a tax level 48 to a control signal S of the voltage converter 38 to create.

Zum Beispiel weist der Spannungswandler 38 eine Gruppe von Schaltzellen auf der Basis von bipolaren Transistoren, MOSFET-Transistoren usw. auf, die von der Steuerstufe 48 pulsweitenmoduliert werden, um einen Sollstrompegel zu erhalten.For example, the voltage converter points 38 a group of switching cells based on bipolar transistors, MOSFET transistors, etc., from the control stage 48 pulse width modulated to obtain a desired current level.

Wie in 3 gezeigt, wird die Karte 24 durch eine Korrekturstufe 50 ergänzt, die geeignet ist, den Sollstrom abhängig vom Kraftstoffdurchsatz in dem Umfang zu korrigieren, wie die Eigenschaften der Pumpe, die den Kraftstoffdruck vom Durchsatz abhängig machen, in Abhängigkeit vom Kraftstoffdurchsatz der Pumpe und demnach in Abhängigkeit vom Speisestrom des Motors 34 variieren können. Auch diese Korrektur basiert auf einer Strommessung, die vom Messorgan 40 ausgegeben wird.As in 3 shown is the card 24 through a correction stage 50 supplemented, which is adapted to correct the target current depending on the fuel flow rate to the extent that the properties of the pump, which make the fuel pressure on the flow rate, depending on the fuel flow rate of the pump and thus in response to the feed current of the motor 34 can vary. This correction is also based on a current measurement by the measuring device 40 is issued.

Die Korrekturstufe 50 umfasst eine Stufe 52 zur Messung der Frequenz des Messstroms, die mit einer Stufe 54 verbunden, um die Frequenz des gemessenen Stroms in eine Drehzahl des Motors umzuwandeln. Diese Umwandlung erfolgt der folgenden Beziehung gemäß: Ω = f/2pwobei:

Ω
die Drehzahl des Motors in Umdrehungen pro Sekunde bezeichnet;
f
die Frequenz des Speisestroms bezeichnet; und
p
die Zahl der Polpaare des Elektromotors bezeichnet.
The correction level 50 includes a step 52 for measuring the frequency of the measuring current, with one step 54 connected to convert the frequency of the measured current into a speed of the motor. This conversion is done according to the following relationship: Ω = f / 2p in which:
Ω
denotes the speed of the motor in revolutions per second;
f
denotes the frequency of the supply current; and
p
denotes the number of pole pairs of the electric motor.

Wie in 4 gezeigt, misst nach der Messung des Stroms I (Schritt 56) die Frequenzerkennungsstufe 52 die Frequenz f des Speisestroms (Schritt 58). Die Umwandlungsstufe 54 führt dann die Berechnung der Drehzahl des Motors durch (Schritt 60).As in 4 shown measures after the measurement of the current I (step 56 ) the frequency detection stage 52 the frequency f of the supply current (step 58 ). The conversion level 54 then performs the calculation of the speed of the motor (step 60 ).

Die Motordrehzahl wird dann durch einen Komparator 62 mit einer Bezugsdrehzahl VIT verglichen. Die derart berechnete Differenz wird dann in einen Korrektor 64 eingegeben, um in das Ergebnis des Vergleichs zwischen der gefilterten Strommessung und dem Stromsollwert eine von der Drehzahl des Motors abhängige Korrekturkomponente des Stromsollwerts einzufügen. Wie oben erwähnt, erlaubt dieser Ausgleich die Anpassung des Stromsollwerts an die Drehzahl des Motors und insbesondere die Beseitigung der Nichtlinearitäten der Kraftstoffpumpe.The engine speed is then through a comparator 62 compared with a reference speed VIT. The difference thus calculated then becomes a corrector 64 is input to insert into the result of the comparison between the filtered current measurement and the current setpoint a motor speed dependent correction component of the current reference value. As mentioned above, this compensation allows adjustment of the current setpoint to the speed of the motor and, in particular, the elimination of the non-linearities of the fuel pump.

In Betrieb wird beim Anlassen der Brennkraftmaschine die von der Batterie des Fahrzeugs abgegebene Spannung, die im Bordnetz des Fahrzeugs verfügbar ist, an die elektronische Steuerkarte angelegt. Diese Karte führt dann den Start des Elektromotors der Pumpe und eine Regelung des Speisestroms dieses Motors auf einen Stromsollwert durch, der für den Betriebsnenndruck der Kraftstoffversorgungsleitung repräsentativ ist.In Operation is when starting the internal combustion engine that of the battery the voltage emitted by the vehicle, which is in the electrical system of the vehicle available is applied to the electronic control card. This card will then guide you the start of the electric motor of the pump and a control of the supply current This motor to a current setpoint, which for the nominal operating pressure the fuel supply line is representative.

Es ist anzumerken, dass der Stromsollwert während der Gesamtdauer des Anlegens der Bordnetzspannung konstant gehalten werden kann und folglich, solange das Fahrzeug in Betrieb ist.It It should be noted that the current setpoint during the total duration of the application the vehicle electrical system voltage can be kept constant and consequently, as long as the vehicle is in operation.

Als Variante ist es auch möglich, diesen Sollwert und/oder die Bezugsdrehzahl, die zur Erstellung der Korrekturkomponente dieses Sollwerts verwendet wird, zu variieren.As a variant, it is also possible to use this nominal value and / or the reference rotational speed used to generate the correction component of this nominal value it is going to vary.

Schließlich ist anzumerken, dass die Steuerung des Elektromotors der Pumpe in einer Anwendung dargestellt wurde, in der der Motor ein Gleichstrommotor mit Bürste ist. Das gleiche Regelungsprinzip ist auch auf einen bürstenlosen Gleichstrommotor anwendbar. Doch in diesem Fall ist der Gleichstrom mehrphasig und wird frequenzgesteuert. Die Drehzahl des Elektromotors kann daher direkt aus der Steuerfrequenz abgeleitet werden. Die oben beschriebene Stromregelung ist dann ihrerseits parallel auf alle Phasenströme anwendbar.Finally is to note that the control of the electric motor of the pump in a Application was presented, in which the motor is a DC motor with brush is. The same regulatory principle is also applicable to a brushless DC motor applicable. But in this case, the DC multiphase and is frequency controlled. The speed of the electric motor can therefore be derived directly from the control frequency. The The current regulation described above is then in turn in parallel all phase currents applicable.

Claims (5)

System zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Kraftstoffbehälter (12), eine Pumpe (36), die von einem Elektromotor (34) angetrieben wird, und Mittel (24) zur Regelung des Speisestroms des Motors, Mittel (40) zur Messung des Speisestroms des Motors, wobei die Mittel zur Regelung des Speisestroms des Motors geeignet sind, die Drehzahl des Motors allein durch Regelung des Speisestroms des Motors auf einen Sollwert des Speisestroms (CONS) zu regeln, der für einen Kraftstoffdruckpegel hinter der Pumpe repräsentativ ist, Mittel (52, 54, 62, 64), um die Drehzahl des Motors von einer Messung des Speisestroms des Motors ausgehend zu berechnen, und um den Stromsollwert von der Drehzahl des Motors abhängig anzupassen, dadurch gekennzeichnet, dass es Mittel (52) umfasst, um die Frequenz des Speisestroms des Motors zu messen, Mittel (54), um die gemessene Frequenz in die Drehzahl des Motors umzuwandeln, und Mittel (62), um die Drehzahl des Motors, die aus diesem Vergleich resultiert, mit mindestens einem Drehzahlsollwert zu vergleichen, um den Wert des Stromsollwerts anzupassen.System for supplying fuel to an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a fuel tank ( 12 ), a pump ( 36 ), by an electric motor ( 34 ) and means ( 24 ) for controlling the supply current of the motor, means ( 40 ) for measuring the supply current of the motor, wherein the means for controlling the supply current of the motor are adapted to control the speed of the motor solely by controlling the supply current of the motor to a set value of the supply current (CONS) representative of a fuel pressure level downstream of the pump is, means ( 52 . 54 . 62 . 64 ) to calculate the speed of the motor from a measurement of the supply current of the motor, and to adjust the current setpoint depending on the speed of the motor, characterized in that it comprises means ( 52 ) to measure the frequency of the supply current of the motor, means ( 54 ) to convert the measured frequency into the speed of the motor, and means ( 62 ) to compare the speed of the motor resulting from this comparison with at least one speed setpoint to adjust the value of the current setpoint. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass es außerdem eine Rückhaltewanne (18) umfasst, die im Behälter untergebracht ist, in welcher eine Leitung angeordnet ist, die mit der Pumpe verbunden ist und die eine Rückleitung für überschüssigen Kraftstoff darstellt, um einen Kraftstofffüllstand in der Rückhaltewanne im Wesentlichen konstant zu halten.System according to one of claims 1 to 3, characterized in that it also comprises a retention tray ( 18 ), which is housed in the container, in which a conduit is arranged, which is connected to the pump and which constitutes a return line for excess fuel in order to keep a fuel level in the retaining trough substantially constant. System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffrückleitung mit einem Kraftstofffilter (28) versehen ist.System according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fuel return line with a fuel filter ( 28 ) is provided. System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass es außerdem ein Kraftstofffilter (31) umfasst, das hinter der Pumpe angeordnet ist.System according to one of claims 1 to 5, characterized in that it further comprises a fuel filter ( 31 ) located behind the pump. Verfahren zur Regelung des Kraftstoffversorgungsdrucks einer Brennkraftmaschine, demgemäß der Speisestrom eines Elektromotors (34) zum Antrieb einer Kraftstoffpumpe geregelt wird, der Speisestrom des Motors gemessen wird, die Drehzahl des Motors von der Messung des Speisestroms des Motors ausgehend berechnet wird und der Stromsollwert von der Drehzahl des Motors abhängig angepasst wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzahl des Motors berechnet wird, indem die Frequenz des Speisestroms des Motors gemessen wird und die gemessene Frequenz in eine entsprechende Drehzahl umgewandelt wird.Method for regulating the fuel supply pressure of an internal combustion engine, accordingly the supply current of an electric motor ( 34 ) is controlled to drive a fuel pump, the supply current of the motor is measured, the speed of the motor is calculated from the measurement of the supply current of the motor starting and the current setpoint is adjusted by the speed of the motor, characterized in that the speed of the motor calculated is measured by measuring the frequency of the supply current of the motor and the measured frequency is converted into a corresponding speed.
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