DE60131007T2 - Vehicle control pedal - Google Patents

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DE60131007T2 DE2001631007 DE60131007T DE60131007T2 DE 60131007 T2 DE60131007 T2 DE 60131007T2 DE 2001631007 DE2001631007 DE 2001631007 DE 60131007 T DE60131007 T DE 60131007T DE 60131007 T2 DE60131007 T2 DE 60131007T2
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Description

Gegenstand der ErfindungSubject of the invention

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugsteuerungspedal, das gleichermaßen ein Bremspedal oder ein Kupplungspedal sein kann, das gestaltet und aufgebaut ist, um die Sicherheit des Fahrzeugs für den Fahrer zu verbessern, im Besonderen, um zu vermeiden, dass das Pedal wie gewöhnlich ein Element wird, das im Falle eines möglichen Unfalls bei einem Frontalzusammenstoß gegen die Beine des Benutzers schlägt.The The invention relates to a vehicle control pedal that is equally a Brake pedal or a clutch pedal can be that designed and designed to improve the safety of the vehicle for the driver, in particular, to avoid the pedal as usual Element will, in the event of a possible accident in a head-on collision against the user's legs are beating.

Der Gegenstand der Erfindung besteht darin, zu erreichen, dass bei einer wie gerade erwähnten Annahme, d. h. in dem Falle eines Frontalzusammenstoßes des Fahrzeugs, das Pedal in Richtung eins Bereichs des Motors zurückgebracht wird, was das Ausmaß der möglichen Verformung des Fahrzeugs für das Pedal deutlich vergrößert, bevor es gegen die Beine des Fahrers schlägt. Ein Pedal, das dem Stand der Technik entspricht, ist in der US 2001/0006010 A1 beschrieben.The object of the invention is to achieve that in an as just mentioned assumption, ie in the event of a head-on collision of the vehicle, the pedal is returned towards a region of the engine, which clearly indicates the extent of possible deformation of the vehicle for the pedal enlarged before hitting the driver's legs. A pedal, which corresponds to the prior art, is in the US 2001/0006010 A1 described.

Die Erfindung ist auf dem Gebiet der selbst angetriebenen Fahrzeuge und im Besonderen im Motorfahrzeugsektor anwendbar.The Invention is in the field of self-propelled vehicles and in particular in the motor vehicle sector.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Wie es bekannt ist, weist jedes Motorfahrzeug Pedale für die Steuerung desselbigen auf, die drehbar an einer Unterstützung gelagert sind und die mittels entsprechender Verbindungskabel oder dergleichen auf entsprechende Elemente, entweder das Bremssystem oder die Kupplung, einwirken.As As it is known, every motor vehicle has pedals for control desselbigen, which are rotatably mounted on a support and by means of corresponding connection cable or the like to appropriate Elements, either the brake system or the clutch, act.

Diese Pedale, die mit einem festen Arm vorgesehen sind, der mit einer Fußauflage abschließt oder ein Pedal, das angemessen festgelegt ist, stehen in Richtung zum Fahrer mit einer leicht nach unten gerichteten Neigung hervor, so dass die Pedale in einem Fall eines Frontalzusammenstoßes des Fahrzeugs mit einer ernsten Verformung desselbigen zum Fahrer verlagert werden, wobei sie im Stande sind, auf den letzteren, zwei Arten von Wirkungen zu Entfalten, einen scharfen Stoß auf die Beine mit unvorhersehbaren Folgen, mit möglichen Frakturen, wenn die Füße des Fahrers einfach auf dem Boden des Fahrzeugs direkt vor den Pedalen in dem Moment des Unfalls ruhen, oder eine plötzliche Übertragung der Wirkung des Einschlags auf eines seiner Beine, auch mit unvorhersehbaren Folgen, wenn der Unfall in einer Situation des Ruhens oder Agierens auf dem/das Pedal stattfindet.These Pedals provided with a fixed arm, with a fixed arm footrest completes or a pedal, which is set appropriately, will stand towards Driver with a slightly downward slope, so that the pedals in a case of a head-on collision of the Vehicle with a serious deformation desselbigen shifted to the driver where they are capable, on the latter, two kinds of effects to unfold, a sharp bump on the legs with unpredictable Follow, with possible Fractures when the driver's feet just on the floor of the vehicle right in front of the pedals in the Moment of the accident rest, or a sudden transfer of the effect of the Impact on one of his legs, even with unpredictable consequences, if the accident in a situation of rest or acting on the / Pedal takes place.

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

Das Pedal, das die Erfindung vorschlägt, löst auf eine vollständig zufrieden stellende Weise das Problem, dass oben umrissen wurde, auf eine Weise, insofern, dass in einem Fall einer Kollision und einer Verformung des Körpers des Fahrzeugs in dem Bereich, wo das Pedal installiert ist, ein Kippen desselbigen stattfindet, mit der darauf folgenden Zurückbewegung oder Beabstandung vom Fahrer, wodurch ein Einschlag gegen die Beine des letzteren praktisch unmöglich wird, unabhängig davon, wie ernst bzw. stark die Verformung des Fahrzeugs als Folge des Unfalls ist.The Pedal proposing the invention dissolves a complete one satisfactory way the problem that was outlined above in a way, in that in a case of a collision and a deformation of the body of the vehicle in the area where the pedal is installed Tilting desselbigen takes place, with the subsequent backward movement or spacing from the driver, creating a knock against the legs the latter practically impossible will, independent of how serious or severe the deformation of the vehicle as a result of the accident.

Zu diesem Zweck und auf eine spezifischere Weise ist das Pedal mittels zweier Teile ausgebildet, die miteinander auf eine drehbare Weise verbunden sind und so, dass solche Teile im Stande sind im Wesentlichen aufeinander überlappt zu werden, wobei das erste Teil, der Träger für die Fußauflage, an dessen anderem Enden eine Aussparung vorgesehen ist, in die ein Pin zum in Eingriff kommen mit dem zweiten Teil eingepasst sein kann, an einem Punkt, wo das letztere im Wesentlichen von dem Gelenk mit dem ersteren entfernt ist, wobei der Pin wiederum die Möglichkeit einer transversalen Verschiebung aufweist, in einer Nut oder eingerissenen Öffnung des zweiten Teils, so dass ein solcher Pin permanent im Zusammenhang mit dem zweiten Teil gehalten wird, während er im Stande ist in der Nut des ersteren verbunden zu sein oder nicht.To For this purpose and in a more specific way, the pedal is by means of formed of two parts, which together in a rotatable manner are connected and so that such parts are able in essence overlapped on each other to be, with the first part, the wearer of the footrest, on the other Ends a recess is provided, into which a pin to engage come fitted with the second part, at a point where the latter is essentially removed from the joint with the former is, with the pin in turn the possibility of a transversal Has displacement, in a groove or torn opening of the second Part, so that such a pin permanently related to the second part is held while he is able to be connected in the groove of the former or Not.

An dem zweiten Teil, welches dasjenige ist, das mit der Halterung des Pedals als Ganzes befestigt ist, ist ein Kipphebel mit der Möglichkeit des Drehens angebracht, wobei der Kipphebel an einem Ende dessen Enden in einer Gabel abschließt, die mit dem genannten Pin verbunden ist und im Stande ist, den letzteren entlang der genannten Nut zu verschieben, wobei der Kipphebel, gegenüber dessen anderem Ende ein Nocken vorgesehen ist, in dem Fall einer angenommenen Verformung dieses Bereichs des Fahrzeugs gegen einen Stopper bzw. ein Anschlagstück schlägt, das diesen veranlasst sich zu drehen, wobei der Nocken den Kipphebel wiederum veranlasst sich zu drehen und der letztere den Pin in der Entkopplungsrichtung zwischen den zwei Teilen des Pedals selbst verschiebt, so dass das erste Teil, das am weitesten von der Halterung des Pedals entfernt ist, im Stande ist sich in Richtung zur Halterung zu drehen, wobei es von dem Fahrer zurückgebracht wird, unterstützt durch eine Feder, die auf dessen Gelenk angebracht ist und die dazu neigt sich in einer solchen Richtung zu verschieben.At the second part, which is the one with the holder of the Pedals is attached as a whole, is a rocker arm with the possibility mounted, wherein the rocker arm at one end of the Ends in a fork, which is connected to said pin and is capable of the latter to move along said groove, with the rocker arm, opposite to the other End is provided a cam, in the case of an assumed deformation beats this area of the vehicle against a stopper or a stop piece, the this causes it to rotate, with the cam the rocker arm again causes to turn and the latter the pin in the Decoupling direction between the two parts of the pedal itself shifts so that the first part furthest from the bracket The pedal is able to move towards the bracket turn, being returned by the driver assisted by a spring, which is attached to the hinge and which tends to to move in such a direction.

Auf diese Weise und wie vorher gesagt dreht sich bei dem Auftreten einer Kollision eines Fahrzeugs mit Verformung des Bereichs, welcher der Unterstützung bzw. Halterung des Brems- und/oder Kupplungspedals entspricht, das Pedal abrupt in eine zurückgezogene Position, die sehr deutlich das Risiko minimiert, es praktisch ausschließt, dass das Pedal den Fahrer trifft.In this way, and as stated earlier, when a collision of a vehicle occurs with deformation of the area corresponding to the support of the brake and / or clutch pedal, the pedal abruptly turns to a retracted position which very much minimizes the risk , it practically excludes that the Pe dal meets the driver.

Beschreibung der ZeichnungenDescription of the drawings

Um die Beschreibung, die gegeben wurde, zu vervollständigen, und mit der Aufgabe ein besseres Verständnis der Eigenschaften der Erfindung in Verbindung mit einem bevorzugten Beispiel einer praktischen Ausführungsform derselbigen als ein integraler Bestandteil der Beschreibung zu unterstützen, ist ein Satz von Zeichnungen beigefügt, in denen beispielhaft und nicht beschränkend, die folgenden gezeigt sind:Around the description that has been given to complete and with the task of a better understanding of the properties of the Invention in conjunction with a preferred example of a practical embodiment to support the same as an integral part of the description attached a set of drawings, in which, by way of example and not limitation, the following are shown are:

1 – Zeigt eine schematische Darstellung in einer Seitenansicht eines Steuerpedals für Fahrzeuge gemäß der Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die in der normalen Arbeitssituation erscheint. 1 - Shows a schematic representation in a side view of a control pedal for vehicles according to the object of the present invention, which appears in the normal work situation.

2 – Zeigt eine ähnliche Darstellung zur vorangegangenen Figur, in dem Moment, in dem, in dem Fall einer Kollision, eine Entkopplung des Pins stattfindet, der die zwei Bestandteile des Pedals selbst verbindet. 2 - Shows a similar representation to the previous figure, in the moment in which, in the case of a collision, a decoupling of the pin takes place, which connects the two components of the pedal itself.

3 – Zeigt schließlich und auch gemäß einer ähnlichen Darstellung der vorangegangenen Figuren die endgültige Situation des Zurückbringens des Pedals selbst. 3 Finally, and also according to a similar representation of the preceding figures, shows the final situation of the return of the pedal itself.

Bevorzugte Ausführungsform der ErfindungPreferred embodiment the invention

Im Hinblick auf die vorgenannten Figuren kann festgestellt werden, wie das vorgeschlagene Pedal, das wie irgendein herkömmliches Pedal dieser Art aus einer Ablage für den Fuß des Fahrers (1) aufgebaut ist und im Stande ist sich an einer Halterung (2) zu drehen, um auf die Bremse oder Kupplung des Fahrzeugs einzuwirken, wobei es im Wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, dass darin beteiligt sind; als ein Hebelarm, zwei Teile (3) und (4), die miteinander über ein Gelenk (5) so verbunden sind, dass das untere vordere Ende des ersten Teils (3) mit der Ablage (1) abschließt, während das zweite Teil (4) dasjenige ist, das an der Halterung (2) angelenkt ist, wobei das erste eine deutliche Erweiterung (6) in dem freien Ende aufweist, wo ein Aussparung bzw. Aussparung (7) zum Koppeln des zweiten Teils (4) vorgesehen ist, im Besonderen mit dem Zusammenwirken eins transversalen Pins (8), der sich in einer Nut oder aufgerissenen Öffnung des zweiten Teils (4) bewegt, so dass, wenn der Pin (8) gleichzeitig in der Nut (9) und in der Aussparung (7) angeordnet ist, beide Teile (3) und (4) blockiert sind, wobei sie als fester Hebelarm fungieren, so wie es in 1 gezeigt ist.With regard to the above figures, it can be seen how the proposed pedal, like any other conventional pedal of this kind, consists of a tray for the driver's foot (FIG. 1 ) and is capable of attaching to a holder ( 2 ) to act on the brake or clutch of the vehicle, being substantially characterized by being involved therein; as a lever arm, two parts ( 3 ) and ( 4 ), which communicate with each other via a joint ( 5 ) are connected so that the lower front end of the first part ( 3 ) with the tray ( 1 ), while the second part ( 4 ) is the one on the bracket ( 2 ), the first being a significant extension ( 6 ) in the free end, where a recess or recess ( 7 ) for coupling the second part ( 4 ) is provided, in particular with the interaction of a transverse pin ( 8th ) located in a groove or torn opening of the second part ( 4 ), so that when the pin ( 8th ) simultaneously in the groove ( 9 ) and in the recess ( 7 ), both parts ( 3 ) and ( 4 ) are blocked, acting as a fixed lever arm, as in 1 is shown.

An dem zweiten Teil (4) ist ein Kipphebel (10) mit dem Zusammenwirken eines Drehzapfens (11), der in dessen mittlerer Region angeordnet ist, angebracht, wobei der Kipphebel (10) an dessen Ende, das dem Pin (8) am nächsten liegt, in einer Gabel (12) abschließt, wobei sich in deren Körper der Pin (8) bewegt, während das andere Ende des Kipphebels (10) einem Nocken (13) gegenüberliegt, der sich auch an einem Zwischenstab (14) dreht, wobei ein Ende (15) davon direkt hinter dem vorgenannten Ende des Kipphebels (10), wie es in 1 gezeigt ist, angeordnet ist, während dessen anderes Ende (16) einem festen Stopper bzw. Anschlagstück (17) der Fahrzeugstruktur gegenüberliegt.At the second part ( 4 ) is a rocker arm ( 10 ) with the cooperation of a pivot ( 11 ), which is arranged in its central region, mounted, wherein the rocker arm ( 10 ) at the end of which the pin ( 8th ) is closest to a fork ( 12 ), wherein in its body the pin ( 8th ), while the other end of the rocker arm ( 10 ) a cam ( 13 ) which is also located on an intermediate rod ( 14 ), one end ( 15 ) thereof directly behind the aforementioned end of the rocker arm ( 10 ), as it is in 1 is shown, while the other end ( 16 ) a fixed stopper or stop piece ( 17 ) is opposite the vehicle structure.

An dem Gelenk (5) der Teile (3) und (4) ist eine Feder (18) angebracht, die dazu neigt das Teil (1) in Richtung zur Halterung (2) zurückzubringen, wenn die Freigabe des Teils (3) bezüglich des Teils (4), das mit der Halterung (2) verbunden ist, stattfindet.At the joint ( 5 ) Of the parts ( 3 ) and ( 4 ) is a spring ( 18 ), which tends to the part ( 1 ) towards the bracket ( 2 ) when the release of the part ( 3 ) with regard to the part ( 4 ), with the bracket ( 2 ) takes place.

Gemäß dieser Struktur ist der Betrieb dieses Pedals wie folgt:
In der normalen Situation des Fahrzeugs nimmt das Pedal die Position ein, die in 1 gezeigt ist, in der die zwei Teile (3) und (4) des Hebelarms, die daran Beteiligt sind, fest miteinander durch den Pin (8) so verbunden sind, dass ein Einwirken auf die Fußablage (1) die Drehung des Hebelarms um sein Gelenk (19) und die darauf folgende Wirkung auf das Verbindungskabel oder Übertragungsmittel verursacht.According to this structure, the operation of this pedal is as follows:
In the normal situation of the vehicle, the pedal occupies the position that is in 1 is shown in which the two parts ( 3 ) and ( 4 ) of the lever arm involved in it are fixed together by the pin ( 8th ) are connected so that an action on the footrest ( 1 ) the rotation of the lever arm around its joint ( 19 ) and the subsequent effect on the connection cable or transmission means.

Wenn eine starke Kollision mit einer Verformung der Halterung (2) des Pedals stattfindet, schlägt das Ende (16) des Nockens (13) auf das befestigte Anschlagstück (17), in Verbindung mit z. B. dem Aufbau des Fahrzeugs, und der Nocken dreht sich, wobei er durch sein anderes Ende (15) auf den Hebelarm (10) wirkt, so wie es in 2 gezeigt ist, so dass die Gabel (12) des Kipphebels eine Verschiebung des Pins (8) entlang der Nut (9) in Richtung zur Position erzeugt, die in der vorgenannten 2 gezeigt ist, die Position, in welcher der Pin sich von der Aussparung (7) des Teils (3) abkehrt und das letzte Element, das deutlich in Richtung zum Fahrer hervorsteht, sich durch die Wirkung der Feder (18) in der entgegengesetzten Richtung dreht, wobei es die zurückgebrachte Position, die in 3 gezeigt, annimmt, wodurch das Risiko eines Einschlags auf die Beine des Benutzers deutlich minimiert, praktisch ausgeschlossen wird.If a strong collision with a deformation of the bracket ( 2 ) of the pedal, the end beats ( 16 ) of the cam ( 13 ) on the fixed stop piece ( 17 ), in connection with z. Example, the structure of the vehicle, and the cam rotates, passing through its other end ( 15 ) on the lever arm ( 10 ) acts as it does in 2 is shown, so the fork ( 12 ) of the rocker arm a displacement of the pins ( 8th ) along the groove ( 9 ) generated in the direction of the position in the above 2 shown, the position in which the pin from the recess ( 7 ) of the part ( 3 ) and the last element, which clearly protrudes towards the driver, is deflected by the action of the spring ( 18 Turning in the opposite direction, it is the returned position, which in 3 shown, whereby the risk of impact on the legs of the user is significantly minimized, virtually eliminated.

Claims (3)

Fahrzeugsteuerungspedal, das gleichermaßen ein Bremspedal oder ein Kupplungspedal sein kann, in dem sich ein Hebelarm um eine Halterung dreht, wenn er durch eine Auflage, die an seinem freien Ende befestigt ist, betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebelarm mittels zweier auf drehbare Weise durch ein Gelenk (5) verbundene Teile (3) und (4) strukturiert ist, wobei das Erste an seinem freien Ende mit der herkömmlichen Auflage (1) für den Fuß des Benutzers abschließt und das Zweite an der Halterung (2) angelenkt ist, wobei das erste Teil (3) eine Erweiterung (6) gegenüber der Auflage (1) aufweist, wobei die Erweiterung an deren freiem Ende in einer Aussparung (7) zur Verbindung an einen transversalen Pin (8) endet, der sich in einer Nut oder länglichen Öffnung (9) des an der Halterung (2) angelenkten Teils (4) bewegt, so dass unter normalen Umständen der genannte Pin (8) gleichzeitig in der Nut (9) und in der Aussparung (7) untergebracht ist, wobei eine Verknüpfung gebildet wird, welche die den Hebelarm festlegenden Teile (3) und (4) starr verbindet und wobei der genannte Pin Mittel zur Verschiebung entlang der Nut (9) in einem Ereignis einer Kollision ausreichender Intensität des Fahrzeugs aufweist, um eine Verformung oder Verschiebung in der Halterung (2) des Pedals zu bewirken, eine Verschiebung, in welcher der Pin (8) die Aussparung (7) des ersten Teils (3) verlässt, und letzteres in Richtung der Halterung (2) dreht, und sich vom Fahrer entfernt.Vehicle control pedal, which may equally be a brake pedal or a clutch pedal in which a lever arm rotates about a holder when actuated by a support fixed at its free end, characterized in that the lever arm is rotatable by means of two through a joint ( 5 ) connected parts ( 3 ) and ( 4 ), the first being at his free end with the conventional edition ( 1 ) for the foot of the user and the second on the bracket ( 2 ), the first part ( 3 ) an extension ( 6 ) compared to the edition ( 1 ), wherein the extension at its free end in a recess ( 7 ) for connection to a transverse pin ( 8th ) ending in a groove or elongated opening ( 9 ) of the bracket ( 2 ) hinged part ( 4 ), so that under normal circumstances the said pin ( 8th ) simultaneously in the groove ( 9 ) and in the recess ( 7 ) is formed, wherein a link is formed, which determines the lever arm defining parts ( 3 ) and ( 4 ) and wherein said pin means for displacement along the groove ( 9 ) in an event of collision of sufficient intensity of the vehicle to cause deformation or displacement in the support ( 2 ) of the pedal, a displacement in which the pin ( 8th ) the recess ( 7 ) of the first part ( 3 ) leaves, and the latter towards the bracket ( 2 ) turns, and away from the driver. Fahrzeugsteuerungspedal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Aktivierungsmittel für den Pin (8) aus einem Kipphebel (10) besteht, der in einer schwenkbaren Weise durch einen Zwischenstab (11) auf dem an der Halterung (2) angelenkten zweiten Teil (4) angebracht ist, wobei der Kipphebel (10) an einem Ende in einer Gabel (12) endet, in deren Körper wiederum der Pin (8) eingesetzt ist und wobei das andere Ende davon einer Nocke (13) gegenüber liegt, die auch in einer schwenkbaren Weise auf der Halterung (2) durch ein Gelenk (14) angebracht ist, ein Gegenüberstellung, die durch eines der Enden (15) der vorgenannten Nocke erzeugt wird, während das andere Ende (16) davon wiederum einem festen Anschlagstück (17) zugewandt ist, das die Nocke schwenken lässt, wenn eine Verschiebung der Halterung (2) statt findet, was wiederum den Kipphebel (10) schwenken lässt, was eine Verschiebung des Pins (8) in Richtung der Loslösungssituation von der Aussparung (7) des Teils (3) des Hebelarmträgers der Auflage (1) verursacht.Vehicle control pedal according to claim 1, characterized in that the activating means for the pin ( 8th ) from a rocker arm ( 10 ), which in a pivotable manner by an intermediate rod ( 11 ) on the bracket ( 2 ) second part ( 4 ) is mounted, wherein the rocker arm ( 10 ) at one end in a fork ( 12 ), in whose body the pin ( 8th ) and the other end of which is a cam ( 13 ), which also in a pivotable manner on the holder ( 2 ) by a joint ( 14 ), a juxtaposition through one of the ends ( 15 ) of the aforementioned cam is generated while the other end ( 16 ) of which in turn a fixed stop piece ( 17 ), which causes the cam to pivot when a displacement of the bracket ( 2 ) takes place, which in turn the rocker arm ( 10 ), which indicates a displacement of the pin ( 8th ) in the direction of the detachment situation from the recess ( 7 ) of the part ( 3 ) of the lever arm support of the support ( 1 ) caused. Fahrzeugsteuerungspedal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den Bestandteilen, die das Gelenk (5) der zwei Teile (3) und (4) bilden, eine Feder (18) angebracht ist, die darauf abzielt das Teil (3), das ein Träger der Auflage (1) ist, gegen die Halterung (2) zu kippen, wenn seine Loslösung durch Abkoppeln des Pins (8) von seiner Aussparung (7) statt findet.Vehicle control pedal according to one of the preceding claims, characterized in that on the components which the joint ( 5 ) of the two parts ( 3 ) and ( 4 ), a spring ( 18 ) aiming at the part ( 3 ), which is a bearer of the edition ( 1 ) is against the bracket ( 2 ), if its detachment by uncoupling the pin ( 8th ) from its recess ( 7 ) takes place.
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