DE60124539T2 - Auf einem head-up anzeigegerät basierende sicherheitseinrichtung für kraftfahrzeuge - Google Patents

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Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft das Gebiet von Sicherheitsvorrichtungen zur Verwendung bei Kraftfahrzeugen im Allgemeinen und Head-Up-Display-basierte Sicherheitsvorrichtungen zur Verwendung bei Kraftfahrzeugen im Besonderen.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Über die Jahre wurden beträchtliche Anstrengungen investiert, um sichere Bedienung von fahrerbedienbaren Vorrichtungen beim Fahren von Kraftfahrzeugen zu erleichtern. Zu beispielhaften Bezügen nach dem Stand der Technik gehören:
    In dem US-Patent 4.827.520 wird ein sprachbetätigtes Bediensystem zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug dargestellt und beschrieben. Das Bediensystem enthält eine Sprachverarbeitungsschaltung und einen Speicher zum Speichern von Daten, die Befehlsworte, die zum Durchführen von Bedienfunktionen für Fahrzeugzubehörteile eingesetzt werden, darstellen, und zum Erkennen gesprochener Befehlsworte und Bereitstellen dementsprechender Daten. Das Bediensystem enthält außerdem ein Anzeige- und Bedienteil zum selektiven Bereitstellen visueller Aufforderungen für den Bediener und eine manuelle Bedienung.
  • In dem US-Patent 5.555.502 wird ein Bediensystem dargestellt und beschrieben, um den Fahrer eines Kraftfahrzeugs bei dem selektiven Einstellen der verschiedenen Elektronikbauteile, die in seinem Fahrzeug vorhanden sind, zu unterstützen. Das Bediensystem enthält ein Bedienteil, das eine Mehrzahl von Wahltasten zum Auswählen eines einstellbaren Merkmals von einem Bauteil in seinem Fahrzeug enthält, eine Berührungssteuerung zum Einstellen des ausgewählten Merkmals und eine Elektronikanzeige zum Anzeigen von Informationen, die für seine Bedienung der verschiedenen Bauteile relevant sind. Die Anzeige kann ein Head-Up-Display zum Projizieren eines Head-Up-Display-Bildes auf die Windschutzscheibe sein.
  • In dem US-Patent 5.784.036 wird eine Head-Up-Display-Anordnung dargestellt und beschrieben, die Berührungssensoren an Bedienschaltern, die innerhalb eines Fahrzeugs angebracht sind, aufweist, wobei bei Erkennen einer Benutzerberührung an einem Bedienschalter das Bild des Bedienschalters, das der Fahrer berührt hat, so angezeigt wird, dass es von den Bildern seiner benachbarten Bedienschalter, die er nicht berührt hat, unterschieden wird, wodurch er unterscheiden kann, welchen Bedienschalter er berührt hat, ohne seine Augen von der Vorwärtsrichtung seines sich bewegenden Fahrzeugs nach unten wenden zu müssen.
  • In der offengelegten japanischen Patentveröffentlichung Nr. 07-307775 (US-Patent 6.091.376) wird das Einsetzen eines Berührungsteils auf einer Front-Windschutzscheibe dargestellt und beschrieben, wobei das tatsächliche Bedienteil eines Mobiltelefonhandapparats dupliziert wird, um die Notwendigkeit zu negieren, dass ein Fahrer seine Augen nach unten von der Vorwärtsrichtung seines sich bewegenden Kraftfahrzeugs zu den Bedienschaltem hinwenden muss, um den tatsächlichen Bedienschalter, den er niederdrücken möchte, zu lokalisieren.
  • DE-C-19653595, das den nächstliegenden Stand der Technik für Anspruch 1 darstellt, offenbart einen Prozess, der eine Videokamera, die auf ein Bedienteil gerichtet ist, und eine Anzeige in dem Sichtfeld des Bedieners einer Vorrichtung, der nicht von seiner Arbeit wegsehen möchte, so kombiniert, dass ihm die Bedienelemente in der Anzeige angezeigt werden. Der Prozess ist nützlich, um Fahrer von Fahrzeugen aller Arten sowie Bediener von Kränen, medizinischer Diagnoseausstattung, Leitständen und anderen technischen Vorrichtungen zu unterstützen.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft Head-Up-Display-basierte Sicherheitsvorrichtungen zur Verwendung bei Kraftfahrzeugen. Der erste Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft das Erleichtern genauer Fahrerbedienung einer fahrerbedienbaren Vorrichtung, die in einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden kann, ohne dass ein Fahrer seine Augen nach unten zu seinem Bedienteil hinwenden muss, wodurch seine Kontrolle über sein Kraftfahrzeug beeinträchtigt wird. Dies kann erreicht werden, indem entweder ein Symbol, das für die Position der Fingerspitze eines Fahrers, die zum Bedienen einer fahrer bedienbaren Vorrichtung positioniert ist, repräsentativ ist, bereitgestellt wird, um es über ein Head-Up-Display-Bild der Anordnung seiner Bedienteile zu legen. Der zweite Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft das Projizieren eines Head-Up-Display-Bildes des rückwärtigen Sichtfeldes eines Fahrers einschließlich Drahtgitter-Bildern von Objekten, die sich darin befinden.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Um die vorliegende Erfindung zu verstehen und um zu sehen, wie sie in der Praxis ausgeführt werden kann, werden nun bevorzugte Ausführungen lediglich mit Hilfe von nichtbeschränkenden Beispielen beschrieben, wobei Bezug auf die begleitenden Zeichnungen genommen wird, bei denen ähnliche Teile gleich nummeriert sind und bei denen:
  • 1 eine bildliche Darstellung des Inneren eines Kraftfahrzeugs, das mit einem Mobiltelefon und einer Radio-Kassettenabspiel-Vorrichtung ausgestattet ist, und eine schematische Darstellung einer Sicherheitsvorrichtung nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung zur Verwendung bei manueller Bedienung des Mobiltelefons und der Radio-Kassettenabspiel-Vorrichtung ist;
  • 2 ein Blockdiagramm der Sicherheitsvorrichtung von 1 ist;
  • 3A und 3B schematische Ansichten sind, die die Bedienung der Sicherheitsvorrichtung von 1 bei manueller Bedienung des Mobiltelefons zeigen;
  • 4A und 4B schematische Ansichten sind, die die Bedienung der Sicherheitsvorrichtung von 1 bei manueller Bedienung des Radios der Radio-Kassettenabspiel-Vorrichtung zeigen;
  • 5 eine schematische Ansicht ist, die ein Head-Up-Display-Bild des rückwärtigen Sichtfeldes eines Fahrers einschließlich Drahtgitter-Bildern von Objekten, die sich darin befinden, zeigt;
  • 6 eine bildliche Darstellung des Inneren eines Kraftfahrzeugs, das mit einem Mobiltelefon und einer Auto-Audioabspiel-Vorrichtung ausgestattet ist, und eine schematische Darstellung einer Sicherheitsvorrichtung nach einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung zur Verwendung bei manueller Bedienung des Mobiltelefons und der Auto-Audio-Anlage ist;
  • 7 eine schematische Ansicht einer manuell bedienten Symbolpositioniervorrichtung der Sicherheitsvorrichtung von 6 ist, die von dem Lenkrad des Kraftfahrzeugs zu bedienen ist;
  • 8A und 8B schematische Ansichten sind, die die Bedienung der Sicherheitsvorrichtung von 6 bei Fernbedienung des Mobiltelefons zeigen;
  • 9 eine schematische Ansicht ist, die eine virtuelle Symbolpositioniervorrichtung der Sicherheitsvorrichtung von 6 zeigt, die von dem Lenkrad des Kraftfahrzeugs zu bedienen ist;
  • 10 eine schematische Ansicht ist, die einen Abschnitt des virtuellen Bauteilbedienteils der virtuellen Symbolpositioniervorrichtung zur Fernbedienung des Radios der Auto-Audio-Anlage zeigt;
  • 11 eine schematische Ansicht ist, die einen Abschnitt des virtuellen Bauteilbedienteils der virtuellen Symbolpositioniervorrichtung zur Fernbedienung der Kassettenabspielvorrichtung der Auto-Audio-Anlage zeigt;
  • 12 eine schematische Ansicht ist, die einen Abschnitt des virtuellen Bauteilbedienteils der virtuellen Symbolpositioniervorrichtung zur Fernbedienung der CD-Abspielvorrichtung der Auto-Audio-Anlage zeigt;
  • 13A, 13B und 13C schematische Ansichten sind, die die Bedienung der Sicherheitsvorrichtung bei Fernbedienung des Radios der Auto-Audio-Anlage zeigen; und
  • 14A und 14B schematische Ansichten sind, die die Bedienung der Sicherheitsvorrichtung bei Sprachaktivierung des Mobiltelefons zeigen.
  • Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt das Innere eines Kraftfahrzeugs 1, das mit einem Mobiltelefon 2 (das eine fahrerbedienbare Vorrichtung mit einem manuell bedienbaren Bedienteil und ein Anzeigefenster bildet) ausgestattet ist, das in einer Gabel 3 mit und mit einem externen Mikrofon 4 und einem externen Lautsprecher 6 verbunden ist. Das Kraftfahrzeug 1 ist außerdem mit einer Radio-Kassettenabspiel-Vorrichtung 7 (ebenfalls eine fahrerbedienbare Vorrichtung bildend) ausgestattet. Die Bedienung sowohl des Mobiltelefons 2 als auch der Radio-Kassettenabspiel-Vorrichtung 7 wird durch eine Sicherheitsvorrichtung 8 erleichtert, die eine Datenverarbeitungsvorrichtung 9 zum Bedienen eines Head-Up-Displays 11 aufweist, um ein Bild auf einen Kombinator 12, der an der Front-Windschutzscheibe 13 des Kraftfahrzeugs angebracht ist, zu projizieren, um ein Head-Up-Display-Bild 14 anzuzeigen, das von einem Fahrer, der das Kraftfahrzeug 1 fährt, gut betrachtet werden kann, ohne dass er seinen Blick von seinem vorderen Sichtfeld abwenden muss. Die Helligkeit des Head-Up-Display-Bildes 14 wird nach den vorherrschenden Lichtbedingungen eingestellt, die von einer Fotozelle 16 (siehe 2) erfasst werden.
  • Die Datenverarbeitungsvorrichtung 9 ist mit Fingerpositionsdetektionssensoren 17 (die die Symbolpositioniervorrichtung bilden) verbunden, die an der Gabel 3 eingesetzt werden, um kontinuierlich die Position der Fingerspitze von typischerweise dem zum Bedienen des Mobiltelefons 2 positionierten Zeigefinger eines Fahrers zu verfolgen, um automatisch ein Symbol, das für seine Fingerspitze repräsentativ ist, auf einem Head-Up-Display-Bild eines fast genauen Kopiebildes des tatsächlichen Bedienteils des Mobiltelefons anzuzeigen, wenn das Annähern seines Zeigefingers an selbiges erkannt wird. Auf ähnliche Weise ist die Datenverarbeitungsvorrichtung 9 mit Fingerpositionsdetektionssensoren 18, die um die Peripherie der Radio-Kassettenabspiel-Vorrichtung 7 herum eingesetzt werden, verbunden, um automatisch ein Symbol, das für seine Fingerspitze repräsentativ ist, auf einem Head-Up-Display-Bild eines fast genauen Kopiebildes des tatsächlichen Bedienteils der Radio-Kassetten-Vorrichtung anzuzeigen, wenn das Annähem seines Zeigefingers an selbiges erkannt wird. Die Anordnung der Bedienteile der verschiedenen fahrerbedienbaren Vorrichtungen kann zum Beispiel über einen Infrarot-Port 19 von einer CD, aus dem Internet und von Ähnlichem zum Speichern in einem Speicher 21 heruntergeladen werden (siehe 2). Zu typischen Fingerpositionsdetektionssensoren gehören unter anderem elektrooptische Sensoren, Ultraschallsensoren und Ähnliches.
  • Statt der Bereitstellung einer Symbolpositioniervorrichtung angrenzend an jede fahrerbedienbare Vorrichtung, deren manuelle Bedienung mit Hilfe der Sicherheitsvorrichtung 8 zu erleichtern ist, kann eine einzelne Symbolpositioniervorrichtung für denselben Zweck der kontinuierlichen Verfolgung der Fingerspitze eines Fahrers eingesetzt werden, um ein Symbol, das repräsentativ dafür ist, automatisch auf einem Head-Up-Display-Bild von fast genauen Kopiebildem ihrer entsprechenden tatsächlichen Bedienteile anzuzeigen, wenn das Annähern seines Zeigefingers an selbiges erkannt wird. Eine solche Symbolpositioniervorrichtung kann in der Form einer TV-Kamera implementiert werden, die an dem Inneren des Dachs des Kraftfahrzeugs eingesetzt wird und nach unten in Richtung des Armaturenbretts des Kraftfahrzeugs gerichtet ist.
  • Bei dem Mobiltelefon 2 kann, da einerseits die Position der Fingerspitze des Fahrers bekannt ist und andererseits das Niederdrücken einer seiner Tasten erkannt werden kann, indem es einen Piepton oder eine ähnliche hörbare Anzeige ausgibt, die Datenverarbeitungsvorrichtung 9 außerdem bestimmen, welche Tasten von dem Fahrer niedergedrückt wurden, um wenigstens die Ziffern einer Telefonnummer, die in das Bedienteil des Mobiltelefons eingegeben wurde, zum Anzeigen in dem Head-Up-Display-Bild 14 anzuzeigen.
  • Die Sicherheitsvorrichtung 8 kann außerdem eine nach hinten gerichtete TV-Kamera 22 (die eine Bilderfassungsvorrichtung bildet) enthalten, die eingesetzt wird, um ein Bild des rückwärtigen Sichtfeldes des Fahrers zu erfassen, um es durch ein Bildverarbeitungsmodul 23 zu verarbeiten, um Drahtgitter-Bilder von Objekten, die sich in dem Bild des rückwärtigen Sichtfeldes des Fahrers befinden, zu rendern, um sie in ein Head-Up-Display-Bild des rückwärtigen Sichtfeldes des Fahrers einzufügen. Das Bildverarbeitungsmodul 23 setzt typischerweise herkömmliche Bildverarbeitungstechniken zur Kantenerkennung ein. Das Head-Up-Display 11 zeigt vorzugsweise automatisch das Head- Up-Display-Bild des rückwärtigen Sichtfeldes des Fahrers an, wenn das Kraftfahrzeug 1 in den Rückwärtsgang geschaltet wird.
  • Es wird nun die Bedienung der Sicherheitsvorrichtung 8 beschrieben:
    Wenn ein Fahrer sicheres Durchführen eines Anrufs während des Fahrens wünscht, geht er dazu über, das Wählen der gewünschten Telefonnummer zu beginnen, worauf die Position seines Zeigefingers relativ zu dem Bedienteil des Mobiltelefons (siehe 3A) zusammen mit der gewählten Telefonnummer kontinuierlich auf dem Head-Up-Display-Bild (siehe 3B) verfolgt wird, so dass der Fahrer das Mobiltelefon sicher und genau bedienen kann, ohne seinen Blick dorthin abwenden zu müssen. Die Sicherheitsvorrichtung arbeitet auf eine ähnliche Weise, wenn der Fahrer das Radio oder die Kassettenabspielvorrichtung der Radio-Kassettenabspiel-Vorrichtung manuell bedient, außer dass in diesem Fall das Head-Up-Display-Bild nicht die in ihrem Anzeigefenster angezeigten Informationen anzeigt (siehe 4A und 4B). Wenn er sein Kraftfahrzeug in den Rückwärtsgang schaltet, zeigt die Datenverarbeitungsvorrichtung ein Head-Up-Display-Bild des rückwärtigen Sichtfelds des Fahrers einschließlich der Drahtgitter von darin befindlichen Objekten, wie zum Beispiel einen Gehweg, einen Lichtmast und ein anderes geparktes Kraftfahrzeug, an, so dass der Fahrer sein Kraftfahrzeug sicher rückwärts steuern kann (siehe 5).
  • 6 zeigt eine Sicherheitsvorrichtung 24, die der Sichefieitsvorrichtung 8 ähnlich ist, außer dass sie zur Fernbedienung fahrerbedienbarer Vorrichtungen mit Dateneingabefähigkeiten, wie zum Beispiel ein Mobiltelefon 26, eine Auto-Audio-Anlage 27, die ein Radio, eine Kassettenabspielvorrichtung und eine CD-Abspielvorrichtung kombiniert, und Ähnliches, geeignet ist. Fernbedienung einer fahrerbedienbaren Vorrichtung kann erreicht werden, indem ein virtuelles Bedienteil, das auf dem Head-Up-Display-Bild 14 gezeigt wird, entweder von einer manuell bedienten Symbolpositioniervorrichtung 28 oder einer virtuellen Symbolpositioniervorrichtung 29 aus von einem Fahrer bedient wird, wobei beide vorzugsweise von der Nabe 31 des Lenkrads 32 des Kraftfahrzeugs zu bedienen sind. Alternativ kann Fernbedienung einer fahrerbedienbaren Vorrichtung sprachaktiviert sein, indem ein Spracherkennungsmodul 33 verwendet wird, das zum Erkennen einer Reihe von vorgegebenen gesprochenen Befehlen programmiert ist. Wenn eine fahrerbedienbare Vorrichtung außerdem Datenausgabefähigkeiten aufweist, kann die Sicherheitsvorrichtung 24 außerdem dieselben Informationen, die in dem Anzeigefenster der Vorrichtung angezeigt werden, in dem Head-Up-Display-Bild 14 anzeigen. Außerdem kann, wenn das Mobiltelefon 26 keine Datenausgabefähigkeit aufweist, wenigstens eine gewählte Telefonnummer auf dieselbe Weise, wie hierin oben mit Bezugnahme auf die Sicherheitsvorrichtung 8 beschrieben wurde, auf dem Head-Up-Display-Bild 14 angezeigt werden, da Fernbetätigung einer Taste außerdem die Ausgabe eines Pieptons oder einer ähnlichen hörbaren Anzeige verursacht. Wahlweise kann die Sicherheitsvorrichtung 24 die Rückwärtserfassungsfähigkeit enthalten, die durch die TV-Kamera 22 und das Bildverarbeitungsmodul 23 ermöglicht wird.
  • 7 zeigt, dass die manuell bediente Symbolpositioniervorrichtung 28 als ein Touchpad 34 implementiert werden kann, das denjenigen, die bei Laptop-Rechnern, PDA und Ähnlichem eingesetzt werden, ähnlich ist, um ein virtuelles Bedienteil, das auf dem Head-Up-Display-Bild 14 angezeigt wird, zu bedienen. Das Touchpad 34 ist sowohl empfindlich dafür, dass ein Fahrer seine Figur auf seiner Oberfläche nachzeichnet, um Verschiebung des für seinen Finger repräsentativen Symbols durchzuführen, als auch dafür, dass er mit seinem Finger auf seine Oberfläche tippt, wobei dies seinem Niederdrücken einer linken Touchpad-Taste entspricht. Alternativ kann die manuell bediente Symbolpositioniervorrichtung 28 durch einen Trackball und linke und rechte Maustasten gebildet werden. Die manuell bediente Symbolpositioniervorrichtung 28 wird eingesetzt, um einen Windows-artigen Desktop 38 mit einer unteren Auswahlleiste 39 mit einer Mehrzahl von fahrerauswählbaren Feldern 41 zum Auswählen eines virtuellen Bauteilbedienteils 42 zu bedienen, die jeweils für die Bedienung entweder des Mobiltelefons 26 oder eines der Bauteile der Auto-Audio-Anlage 27 bestimmt sind. Die Sichefieitsvorrichtung 24 zeigt ein Symbol, das für die Fingerspitze von typischerweise dem Zeigefinger eines Fahrers repräsentativ ist und das über das Head-Up-Display-Bild 14 der Auswahlleiste 41 und/oder des virtuellen Bauteilbedienteils 42 gelegt ist, auf eine ähnliche Weise wie bei der Sicherheitsvorrichtung 8 an (siehe 8A und 8B).
  • 9 zeigt die virtuelle Symbolpositioniervorrichtung 29, die von der Nabe 31 des Lenkrads durch Fingerkontakt daran zu bedienen ist, der durch eine TV-Kamera, die an dem Inneren des Daches des Kraftfahrzeugs eingesetzt ist und nach unten auf das Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs gerichtet ist, erkannt werden kann. Die virtuelle Symbolpositioniervorrichtung 29 ist effektiv in zwei Teile geteilt: ein virtuelles Auswahlteil 43, das mit der virtuellen Auswahlleiste 41 vergleichbar ist, und ein virtuelles Bauteilbedienteil 44, das mit dem virtuellen Bauteilbedienteil 42 vergleichbar ist. Das virtuelle Auswahlteil 43 kann eine virtuelle Auswahltaste 46A zum Auswählen von Fernbedienung des Mobiltelefons 26 und virtuelle Auswahltasten 46B, 46C und 46D zum Auswählen von Fernbedienung des Radios, der Kassettenabspielvorrichtung bzw. der CD-Abspielvorrichtung der Auto-Audio-Anlage 27 enthalten. Das virtuelle Bauteilbedienteil 44 wird für die tatsächliche Fahrerfernbedienung eingesetzt und es weist vorzugsweise für jedes der Bauteile der Auto-Audio-Anlage 27 dieselbe Gestaltung auf. Des Weiteren haben die äußerst linke und die äußerst rechte Taste 47A und 47E vorzugsweise dieselbe Funktion für alle Bauteile der Auto-Audio-Anlage 27, nämlich eine EIN/AUS-Taste bzw. eine LAUTSTÄRKE-Regelung. Bei Fernbedienung des Radios arbeiten die drei mittleren virtuellen Tasten 47B, 47C und 47D als EINSTELL-Regler zum Einstellen des Radios auf eine ähnliche Weise wie bei seinen tatsächlichen Einstelltasten (siehe 10). Bei Fernbedienung der Kassettenabspielvorrichtung arbeiten die drei mittleren virtuellen Tasten 47B, 47C und 47D als RÜCKLAUF-, ABSPIEL- und VORLAUF-EINSTELL-Regler (siehe 11). Bei Fernbedienung der CD-Abspielvorrichtung arbeiten die drei mittleren virtuellen Tasten 47B, 47C und 47D zum Abspielen der entsprechenden Platten, die in der CD-Abspielvorrichtung gestapelt sind (siehe 12). Die Bedienung der Sicherheitsvorrichtung 24 mit der virtuellen Symbolpositioniervorrichtung 29 ist ähnlich wie die derjenigen mit der beispielhaft in den 13A, 13B und 13C dargestellten manuell bedienten Symbolpositioniervorrichtung 28 zum Einstellen des Radios der Auto-Audio-Anlage auf seine erste vorprogrammierte Radiostation FM 100, wenn der Fahrer die virtuelle Taste 47B berührt. Wie in 13C gezeigt wird, weist die Auto-Audio-Anlage 27 eine Datenausgabefähigkeit auf, um dieselben Informationen wie diejenigen, die auf ihrem Anzeigefenster angezeigt werden, auf dem Head-Up-Display-Bild 14 anzuzeigen.
  • Alternativ kann der Fahrer gesprochene Befehle zur Fernbedienung des Mobiltelefons 26 oder eines der Bauteile der Auto-Audio-Anlage 27 ausgeben. Zum Beispiel wäre der gesprochene Befehl „NUMMER WÄHLEN" und dann eine Nennung von Ziffern, wie zum Beispiel „NEUN, ZWEI, VIER, ...", die Entsprechung von aufeinanderfolgendem Niederdrücken der Tasten 924 auf dem tatsächlichen Bedienteil des Mobiltelefons (siehe 14A und 14B). Auf ähnliche Weise könnte der gesprochene Befehl „CD-ABSPIELVORRICHTUNG" und „PLATTE ZWEI ABSPIELEN" programmiert werden, um das Abspielen der zweiten CD, die in der CD-Abspielvorrichtung gestapelt ist, zu beginnen. Bei Sprachaktivierung einer der fahrerbedienbaren Vorrichtungen würde kein Symbol, das für die Position des Fingers des Fahrers repräsentativ ist, angezeigt, aber das Head-Up-Display würde vorzugsweise dieselben Informationen auf dem Anzeigefenster der Vorrichtung auf dem entsprechenden Head-Up-Display-Bild anzeigen.
  • Auch wenn die Erfindung mit Bezugnahme auf eine begrenzte Anzahl von Ausführungen beschrieben wurde, ist anzuerkennen, dass viele Varianten, Modifizierungen und andere Anwendungen der Erfindung innerhalb des Umfangs der angehängten Ansprüche erfolgen können. Zum Beispiel könnten bei demselben Kraftfahrzeug eine oder mehrere fahrerbedienbare Vorrichtungen manuell bedient werden, während eine oder mehrere andere fahrerbedienbare Vorrichtungen fernbedient werden könnten. Des Weiteren könnte dieselbe fahrerbedienbare Vorrichtung aus Sicherheitsgründen sowohl manuell bedienbar als auch fernbedienbar sein.

Claims (6)

  1. Sicherheitsvorrichtung und wenigstens eine fahrerbedienbare Vorrichtung (2), die in einem Kraftfahrzeug (1) eingesetzt werden kann, wobei jede fahrerbedienbare Vorrichtung ein manuell bedienbares Bedienteil und ein Anzeigefenster hat, wobei die Sicherheitsvorrichtung Folgendes umfasst: a) einen Speicher (21) zum Speichern eines grafischen fast genauen Kopiebilds eines Bedienteils einer fahrerbedienbaren Vorrichtung; b) ein Head-Up-Display (11) zum Projizieren eines Head-Up-Display-Bildes (14) des genannten grafischen fast genauen Kopiebildes und c) eine Mehrzahl von Fingerpositionsdetektionssensoren (17), die um wenigstens einen Teil der Peripherie des Bedienteils der fahrerbedienbaren Vorrichtung eingesetzt sind, zum kontinuierlichen Verfolgen der Momentanposition einer Fingerspitze des Fahrers in Bezug darauf zum Anzeigen eines grafischen Symbols, das für die Position der Fingerspitze des Fahrers in Bezug auf das Bedienteil der fahrerbedienbaren Vorrichtung auf dem genannten grafischen fast genauen Kopiebild repräsentativ ist.
  2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, bei der das genannte Head-Up-Display-Bild (14) bei Erkennung der Fingerspitze des Fahrers in der Nähe des Bedienteils der fahrerbedienbaren Vorrichtung automatisch angezeigt wird.
  3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei der im Augenblick einer hörbaren Anzeige, die für die Betätigung einer Taste eines Mobiltelefons (2) bezeichnend ist, die der Position der Fingerspitze des Fahrers entsprechende Ziffer zusätzlich auf dem genannten grafischen fast genauen Kopiebild angezeigt wird.
  4. Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der die fahrerbedienbare Vorrichtung (2) eine Datenausgabefähigkeit hat, wodurch die genannte Head-Up-Display-Bild (14) außerdem die gleichen Informationen, die im Anzeigefenster der Vorrichtung angezeigt werden, anzeigt.
  5. Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Sicherheitsvorrichtung ferner Folgendes umfasst: eine Bilderfassungsvorrichtung (22) zum Erfassen eines Bildes des rückwärtigen Sichtfeldes des Fahrers und ein Bildverarbeitungsmodul (23) zum Rendern von Drahtgitter-Bildern von Objekten, die sich in dem genannten Bild des rückwertigen Sichtfeldes des Fahrers befinden, und das mit der genannten Datenverarbeitungsvorrichtung (9) verbunden ist zum Projizieren eines Head-Up-Display-Bildes (14) des rückwertigen Sichtfeldes des Fahrers einschließlich der genannten Drahtgitter-Bilder.
  6. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 5, bei der das genannte Head-Up-Display-Bild (14) des rückwärtigen Sichtfeldes des Fahrers automatisch angezeigt wird, wenn das Kraftfahrzeug (1) in den Rückwärtsgang geschaltet wird.
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