DE60118692T2 - Weebased planning architecture and wireless communication methods - Google Patents

Abstract

A method of fueling a vehicle with information through a wireless communication device determines a predicted time when the vehicle will be able to communicate with an info-fueling station having a predictable geographic position. A request for information from the vehicle is sent through the wireless communication device to at least one wireless communication network. The information is routed from an information source in communication with the wireless communication network to the info-fueling station and downloaded to the vehicle. <IMAGE>

Description

Diese Erfindung betrifft mobile drahtlose Kommunikation und insbesondere ein Verfahren zum Planen, welche von verschiedenen drahtlosen Kommunikationsoptionen für drahtlose Kommunikation in einem mobilen Umfeld einzusetzen ist, wenn eine oder mehrere drahtlose Kommunikationsoptionen zur Verwendung verfügbar sind, basierend auf dem Standort des mobilen Benutzers, der Route, die der mobile Benutzer durchreist, und der Verfügbarkeit der verschiedenen drahtlosen Kommunikationsoptionen entlang der Route.These The invention relates to mobile wireless communication, and more particularly a method for planning which of different wireless communication options for wireless To use communication in a mobile environment, if one or several wireless communication options are available for use, based on the location of the mobile user, the route, the the mobile user travels through, and the availability of the various wireless communication options along the route.

Bei der drahtlosen Kommunikation handelt es sich um eine unterstützende Schlüsseltechnologie zum Bereitstellen von Telematikdiensten und der Zwecke, denen diese dienen. Unterschiedliche Telematikdienste haben unterschiedliche Bedingungen in Bezug auf die Kommunikation. Beispielsweise ist eine Meldung einer automatischen Airbagauslösung ein Sicherheitsdienst, der eine Notfallnachricht (einschließlich des Standorts des Autos) aussendet, wenn ein Airbag ausgelöst wird, so dass ein Not- und medizinischer Dienst am richtigen Ort und zur frühestmöglichen Zeit zur Verfügung stehen würde. Der Dienst der Meldung einer automatischen Airbagauslösung wird eher selten verwendet, die Nachricht ist klein, ihre Wichtigkeit ist jedoch sehr bedeutend. Folglich muss die Kommunikationstechnologie eine hohe Verfügbarkeit und kurze Latenzzeit aufweisen, die Bandbreite des Kanals, die Nutzungskosten und die Skalierbarkeit sind jedoch von geringerem Belang. Andererseits würde durch einen multimediainhaltorientierten Dienst, wie das Herunterladen von digitalen Karten oder das Herunterladen von digitaler Musik, bei der Kommunikationstechnologie großer Wert auf geringe Nutzungskosten, hohe Bandbreite und Skalierbarkeit gelegt.at Wireless communication is a key supporting technology to the Providing telematics services and the purposes for which they serve. Different telematics services have different ones Conditions relating to communication. For example, one is Message of an automatic airbag deployment a security service, an emergency message (including the location of the car) emits when an airbag is triggered, making an emergency and medical Service at the right place and at the earliest possible time would. The service of the message of an automatic airbag deployment is Rarely used, the message is small, its importance is very significant though. Consequently, the communication technology needs high availability and short latency, the bandwidth of the channel, the cost of use however, scalability is less of a concern. on the other hand would through a multimedia-based service, such as downloading from digital maps or downloading digital music, in communication technology attaches great importance to low usage costs, high bandwidth and scalability.

Es ist einfach, von den Netzbetreibern hohe Bandbreite, geringe Kosten und vollständige Abdeckung für drahtlose Kommunikationslösungen zu fordern. Eine derartige Lösung würde alle Kommunikationsprobleme angehen und eine perfekte Plattform für alle Telematikdienste bieten. Die einfache Erklärung ist, dass Dienstgüte (wie Bandbreite, Latenzzeit usw.), Kosten und Verfügbarkeit (wie Abdeckung) in einem beliebigen drahtlosen Systemdesign drei konkurrierende Faktoren sind. Es ist schlicht unmöglich, alle drei Faktoren gleichzeitig zu optimieren.It is easy, high bandwidth from the network operators, low cost and complete Cover for wireless communication solutions to promote. Such a solution would all Addressing communication problems and a perfect platform for all telematics services Offer. The simple explanation is that quality of service (such as bandwidth, latency, etc.), cost and availability (like coverage) in any wireless system design three are competing factors. It is simply impossible, all to optimize three factors simultaneously.

Die derzeitigen drahtlosen Kommunikationsangebote werden von den zellularen Denkweisen beherrscht. Bei einer derartigen Sichtweise ist der Sprachtelefoniedienst die Killerapplikation. Alle zellularen Technologien haben in Bezug auf den Sprachdienst dieselben Ziele: Es ist wichtig, "Jederzeit, überall"-Anrufe zu unterstützen, die Kanalbandbreite darf nicht schwanken usw. Zum Erreichen dieser Ziele haben alle zellularen Architekturen dieselben fundamentalen Ähnlichkeiten gemein: Das Frequenzband muss gesichert werden, es müssen weit reichende Netze von Funkmasten aufgebaut werden und die Funkmasten müssen in bis ins Einzelne ausgearbeiteten Netzen verbunden werden, um stabile Dienstgüten für die Kunden sicherzustellen.The Current wireless communications offerings are being used by the cellular Mastered ways of thinking. In such a view, the voice telephony service is the killer application. All cellular technologies have related The same goals for voice service: It is important to support "Anytime, Anywhere" calls that Channel bandwidth must not fluctuate, etc. To achieve these goals All cellular architectures share the same fundamental similarities common: The frequency band must be secured, it must be far reaching networks of radio masts and the radio masts have to in networks drawn up in detail, in order to stable quality of service for the To ensure customers.

Die Telematik stellt jedoch einige andere Bedingungen für Kommunikationen. Die Skalierbarkeit und Kapazität werden beispielsweise im Hinblick auf Millionen von Autos gemessen, die sich am selben Ort (Landstraßen) und zur selben Zeit (Berufsverkehrszeit) stauen. Menschen haben sehr unterschiedliche Toleranzgrenzen für Kosten von drahtlosen Daten im Vergleich zu Kosten von drahtloser Sprachübermittlung. Diese sind für manche Dienste, wie Herunterladen von Musik, Kommunikationsverfügbarkeit, etwas entspannt, für andere jedoch nicht.The Telematics, however, presents several other conditions for communications. The scalability and capacity are measured, for example, in terms of millions of cars, at the same place (highways) and at the same time (rush hour) dam. People have very different tolerance limits for costs of wireless data compared to the cost of wireless voice transmission. These are for some services, such as downloading music, communication availability, a bit relaxed, for others are not.

Allgemeiner Stand der TechnikGeneral state of the technology

Zunehmende Zahlen von Fahrzeugen werden bereits mit einer Form von „Telematik"-Dienstplattform ausgerüstet. Telematikdienste sind jene Dienste, die durch eine Drei-Wege-Verbindung von Fahrzeugen, Computertechnik und Kommunikationstechnologien ermöglicht werden, und werden manchmal zum Bezeichnen der drahtlosen Verknüpfung von Fahrzeugen mit Datennetzen, insbesondere dem Internet, verwendet. Diese Telematikdienstplattformen können verschiedene intelligente Transportsystemdienste ausführen, wie das Melden des Zustands und der Lage eines Fahrzeugs an ein Service-Center, und können bestimmte Anwendungen bereitstellen, wie Not- und Sicherheitsdienste. In den nächsten paar Jahren werden mehr Telematikprodukte zugänglich gemacht werden und schließlich werden die meisten, wenn nicht sogar alle Fahrzeuge eine Form von Telematikplattform aufweisen, die verschiedene Dienste anbieten wird, wie Notdienste (z.B. Notfallkommunikation im Fall eines Ereignisses wie Airbagauslösung), Navigationsdienste, Concierge- und Transaktionsdienste (z.B. Restaurantinformationen, Hotelreservierung), Kommunikationsdienste und Dienste für persönliche Informationen (z.B. E-Mail, Kalenderdienste), Informationsdienste (z.B. Aktieninformationen, personalisierte Nachrichten, Informationen zu Sehenswürdigkeiten), Unterhaltungsdienste (z.B. interaktive Spiele, Musik-Downloads) usw.increasing Numbers of vehicles are already using a form of "telematics" service platform equipped. Telematics services are those services provided by a three-way connection of vehicles, computer technology and communication technologies, and are sometimes used to denote the wireless linking of Vehicles with data networks, in particular the Internet, used. These telematics service platforms can be various intelligent Execute transport system services, such as reporting the condition and location of a vehicle Service Center, and can provide certain applications, such as emergency and security services. In the next A few years on, more telematics products will be made available and eventually become most, if not all, vehicles are a form of telematics platform which will offer various services, such as emergency services (e.g. Emergency communication in case of an event such as airbag deployment), navigation services, Concierge and transaction services (e.g., restaurant information, hotel reservation), communication services and services for personal Information (e.g., e-mail, calendaring services), information services (e.g. Stock information, personalized news, information to sights), Entertainment services (e.g., interactive games, music downloads) etc.

Diese Telematikdienstplattformen bedingen die Verwendung einer drahtlosen Kommunikationsart. Da drahtlose Kommunikation im Allgemeinen im Vergleich zu nicht drahtloser Kommunikation (z.B. Mobiltelefonanrufe verglichen mit Festnetzanrufen) teuer ist, wird die Fähigkeit dieser Telematikprodukte, drahtlose Kommunikationsoptionen auf kosteneffizienteste Weise einzusetzen, einen wichtigen Faktor beim Erfolg von Fahrzeugtelematik darstellen. Mit drahtlosen Kommunikationsoptionen sind die verschiedenen verfügbaren drahtlosen Kommunikationsnetze, im Folgenden erörtert, die verschiedenen Dienstniveaus, die jeder drahtlosen Kommunikationsnetzart zur Verfügung stehen (d.h. Übertragungsleistungsstufe), sowie eine beliebige andere Option, die für die drahtlose Kommunikation heute zur Verfügung stehen kann oder in der Zukunft zur Verfügung stehen wird, gemeint.These telematics service platforms require the use of a wireless communication type. Since wireless communication is generally expensive compared to non-wireless communication (eg, cellular phone calls compared to landline calls), the ability of these telematics products to deploy wireless communication options in the most cost-effective manner becomes an important factor represent the success of vehicle telematics. With wireless communication options, the various available wireless communication networks, discussed below, are the various service levels available to each wireless communication network type (ie, transmission power level), as well as any other option that may be available for wireless communication today or in the future will be available.

In allernächster Zukunft wird eine Vielfalt von drahtlosen Kommunikationsoptionen zur Verwendung durch drahtlose Kommunikationsgeräte in Fahrzeugen zur Verfügung stehen, wie Satelliten-, Mobiltelefon- und HF-Datenverbindungen (HF = Hochfrequenz) mit geringer Reichweite. Diese Systeme unterscheiden sich voneinander hinsichtlich der Kosten, Bandbreite und Abdeckung. In Stadtgebieten und entlang der Hauptlandstraßen beispielsweise werden in den USA in den nächsten paar Jahren neu entstehende Technologien wie GPRS (General Packet Radio Service, allgemeiner paketorientierter Funkdienst) eingesetzt werden und „stets erreichbare Verbindungen" und paketorientierte Datenkommunikationen mit höheren Bandbreiten als heute bieten. Außerdem wird mit Wahrscheinlichkeit eine verbesserte CDMA-Technologie (CDMA = Code Division Multiple Access, Codemultiplexzugriff) wie W-CDMA etabliert sein. Zudem wird das drahtlose MAN-Netz (MAN = Metropolitan Area Network, Stadtbereichsnetz) Ricochet 2 bald in 48 wichtigen Stadtbereichen in den Vereinigten Staaten, die einen sehr großen Prozentanteil der Bevölkerung abdecken, verfügbar sein. Diese neuen drahtlosen Netze stellen in der Regel eine höhere Bandbreite als bestehende drahtlose Netze bereit, wie das zellulare Netz der ersten Generation (AMPS = Advanced Mobile Phone System, weiterentwickeltes Mobilfunksystem) und zellulare Netze der zweiten Generation (GSM = Global System for Mobile Communications, globales System für mobile Kommunikation; CDMA = Code Division Multiple Access, Codemultiplexzugriff; und TDMA = Time Division Multiple Access, Zeitmultiplexzugriff).In the very near Future will be a variety of wireless communication options are available for use by wireless communication devices in vehicles, like satellite, mobile phone and HF data connections (HF = high frequency) with a short range. These systems are different from each other in terms of cost, bandwidth and coverage. In urban areas and along the main country roads For example, in the US, new ones will emerge in the next few years Technologies like GPRS (General Packet Radio Service, more general packet-oriented radio service) and "always achievable connections "and Packet-oriented data communications with higher bandwidths than today Offer. Furthermore is likely a better CDMA technology (CDMA = Code division multiple access, code division multiple access) as W-CDMA established be. In addition, the wireless MAN network (MAN = Metropolitan Area Network, Urban Area Network) Ricochet 2 will soon be in 48 major urban areas in the United States, which has a very large percentage of the population cover, be available. These new wireless networks typically provide higher bandwidth as existing wireless networks, as the cellular network of first generation (AMPS = advanced mobile phone system, evolved Mobile radio system) and second-generation cellular networks (GSM = Global System for Mobile Communications, global system for mobile Communication; CDMA = Code Division Multiple Access, code division multiple access; and TDMA = time division multiple access, time division multiple access).

Ein allgemeines Verfahren zum Bewerten der bestehenden und neu entstehenden drahtlosen Kommunikationsnetze und Dienste zur Datenkommunikation besteht darin, deren Kosten- und Leistungsniveaus zu betrachten. Die zellularen AMPS-Systeme der ersten Generation weisen in der Regel eine maximale Datenübertragungsgeschwindigkeit von 9600 bps auf und die digitalen drahtlosen Kommunikationssysteme der zweiten Generation haben eine maximale Bandbreite von 14,4 kbps. Die neuen zellularen Systeme der dritten Generation werden maximale Bandbreiten von etwa 128 kbps oder sogar 384 kbps aufweisen. Da die Gebühren für zellulare Kommunikation hoch sind, insbesondere wenn sie mit normalen zwischenstaatlichen Festnetzanrufen verglichen werden, können die Kosten für das Übermitteln von Daten unter Verwendung dieser Systeme ziemlich hoch sein. Die Kosten, um ein Megabyte Daten unter Verwendung der digitalen drahtlosen Kommunikationssysteme der zweiten Generation zu übermitteln, liegen beispielsweise bei $15,00 oder sogar mehr. Wenn ein mobiler Benutzer eine große Menge an Inhalt beziehen will, können die Kosten dafür mit zellularer drahtloser Kommunikation ziemlich hoch sein, was die mobile Datenkommunikation, die große Datenmengen umfasst, für viele potentielle Benutzer unerschwinglich teuer macht.One General procedure for assessing the existing and emerging ones wireless communication networks and data communication services is to look at their cost and performance levels. The first-generation cellular AMPS systems are known in the art Usually a maximum data transfer rate from 9600 bps to and the digital wireless communication systems the second generation have a maximum bandwidth of 14.4 kbps. The new third generation cellular systems will be maximum Bandwidths of about 128 kbps or even 384 kbps. There the fees for cellular Communications are high, especially when used with normal interstate communications Landline calls can be compared, the cost of submitting of data using these systems is quite high. The Cost around a megabyte of data using digital wireless For example, there are communications systems of the second generation at $ 15.00 or even more. If a mobile user has a large amount to be able to relate to content the cost for it to be quite high with cellular wireless communication mobile data communication, which involves large amounts of data, for many makes potential users prohibitively expensive.

1 stellt eine allgemeine Darstellung der gegenwärtig zur Verfügung stehenden drahtlosen Kommunikationssysteme bereit. Sie beinhalten drahtlose Regionalnetze 10, drahtlose Weitbereichsnetze 12, Stadtbereichsnetze 14 und lokale Netze 16. Die drahtlosen Regionalnetze 10 stellen eine Abdeckung über eine große geografische Region bereit, wie die Abdeckung, die von satellitenbasierten zellularen Kommunikationsnetzen geliefert wird, und ihre Kosten sind sehr unterschiedlich. Die Weitbereichsnetze 12 werden durch die oben erwähnten bestehenden landbasierten Mobiltelefonsysteme beispielhaft gezeigt. Sie stellen eine Abdeckung über eine relativ große geografische Region bereit, aber zu einem geringeren Ausmaß als Regionalnetze, da die Weitbe reichsnetze landbasierte Basisstationssysteme einsetzten, die einzeln betrachtet nur eine geringe geografische Abdeckung haben. Um eine Abdeckung des weiten Bereichs zu erzielen, müssen mehrere Basisstationssysteme über das gesamte Abdeckungsgebiet mit einem gewissen Grad an Abdeckungsüberlappung verteilt werden. Somit wird die von einem gegebenen Mobiltelefonsystem bereitgestellte geografische Abdeckung häufig durch die Bevölkerungsdichte und/oder Reisedichte bestimmt, indem das Anordnen von Basisstationssystemen in dünn besiedelten, wenig bereisten geografischen Bereichen möglicherweise nicht die Kosten gerechtfertigt. Die Stadtbereichsnetze 14 stellen, wie der Name impliziert, lediglich eine Abdeckung in Stadtbereichen bereit. Die bekannteste Art von Stadtbereichsnetz ist die Netzarchitektur Ricochet 2 von Metricom. Die drahtlosen lokalen Netze 16 stellen eine äußerst begrenzte geografische Abdeckung bereit, in der Regel in der Größenordnung von 100 Yard oder weniger. Aufgrund dieser begrenzten geografischen Abdeckung sind drahtlose lokale Netze in mobilen Kommunikationen überhaupt nicht eingesetzt worden und ihre Anwendung ist ziemlich auf die Verwendung in Büroumgebungen und dergleichen begrenzt worden, in denen die Arbeitsstationen, die mit dem drahtlosen lokalen Netz verbunden sind, in unmittelbarer Nähe zueinander angeordnet sind. Ein derartiges drahtloses lokales Netz ist das drahtlose LAN 802.11. 1 provides a general illustration of the currently available wireless communication systems. They include wireless regional networks 10 , wireless wide area networks 12 , Urban area networks 14 and local networks 16 , The wireless regional networks 10 provide coverage over a large geographic region, such as the coverage provided by satellite-based cellular communication networks, and their costs vary greatly. The wide area networks 12 are exemplified by the above-mentioned existing land-based mobile telephone systems. They provide coverage over a relatively large geographic area, but to a lesser extent than regional networks, as the wide area networks use land-based base station systems, which individually have limited geographic coverage. To achieve coverage of the wide range, multiple base station systems must be distributed over the entire coverage area with some degree of coverage overlap. Thus, geographical coverage provided by a given mobile telephone system is often determined by population density and / or travel density, as placing base station systems in sparsely populated, less traveled geographical areas may not justify the cost. The city area networks 14 As the name implies, they only provide coverage in urban areas. The best known type of urban area network is the network architecture Ricochet 2 from Metricom. The wireless local networks 16 provide extremely limited geographic coverage, typically of the order of 100 yards or less. Because of this limited geographic coverage, wireless local area networks have not been used in mobile communications at all, and their application has been quite limited to use in office environments and the like where the workstations connected to the wireless local area network are located in close proximity to one another are. One such wireless local area network is the 802.11 wireless LAN.

Am Anfang, als die zellularen Systeme erstmals an Popularität gewannen, wurde das Weitbereichsnetz AMPS verwendet. In letzter Zeit haben zellulare Systeme den verwendeten Weitbereichsnetzen die digitalen Netze der zweiten Generation sowie die satellitenbasierten Regionalnetze und die Stadtbereichsnetze hinzugefügt. Als diese zusätzlichen Netze den zur Verwendung bei der Mobilkommunikation verfügbaren Netzen hinzugefügt wurden, wurden insbesondere zellulare mobile Kommunikationsgeräte wie Mobiltelefone der neueren Generation mit der Fähigkeit ausgestattet, zwischen verschiedenen Netzen umzuschalten. Ein Mobiltelefon kann beispielsweise das AMPS-Netz der ersten Generation oder die digitalen Netze der zweiten Generation (wie GPRS, GSM und CDMA) und sogar die satellitenbasierten Netze einsetzen.In the beginning, as the cellular systems gained popularity for the first time, the Weitbe became employs AMPS. Recently, cellular systems have added second-generation digital networks, satellite-based regional networks and urban area networks to the wide area networks used. In particular, as these additional networks were added to the networks available for use in mobile communication, cellular mobile communication devices such as new generation mobile phones have been provided with the ability to switch between different networks. For example, a mobile phone can use the first generation AMPS network or second generation digital networks (such as GPRS, GSM and CDMA) and even the satellite based networks.

Das Umschalten des mobilen Kommunikationsgeräts zwischen drahtlosen Netzen ist als vertikale Umschaltung (Handoff) bekannt. Eine einfache Form der vertikalen Umschaltung würde ein Mobiltelefon mit Potential für mehrere Netze umfassen, das basierend auf Faktoren wie Kosten, Verfügbarkeit und Leistung auswählt, welches Netz zu verwenden ist, und zu einem zweiten Netz umschaltet, wenn die Abdeckung vom ersten Netz verloren geht. Bei der vertikalen Umschaltung handelt es sich um mehr als nur die Fähigkeit, mehr als ein drahtloses Netz zu verwenden. In diesem Zusammenhang muss das Mobiltelefon dieselbe Rufnummer behalten, selbst wenn es zwischen Netze umgeschaltet hat. Ein Benutzer mit einem Mobiltelefon, das analoges und digitales Potential aufweist, beispielsweise könnte das digitale Netz wählen, wenn es zur Verfügung steht, da es eine bessere Qualität als das analoge Netz aufweist, jedoch das analoge Netz wählen, wenn keine digitale Abdeckung verfügbar ist. (Im heutigen Umfeld hat das analoge Netz eine weitere Abdeckung als die digitale Abdeckung.)The Switching the mobile communication device between wireless networks is known as vertical switching (handoff). A simple form the vertical switching would a mobile phone with potential for Several networks based on factors such as cost, availability and Selects power, which network to use and switch to a second network, if the cover is lost from the first network. In the vertical Switching is more than just the ability to to use more than one wireless network. In this context the mobile must keep the same number even if it does switched between networks. A user with a mobile phone, has the analog and digital potential, for example, could the digital Choose network, if available because it is a better quality than the analog network, but choose the analog network if no digital coverage available is. (In today's environment, the analog network has more coverage than the digital cover.)

Weiter fortgeschrittene mobile Kommunikationsgeräte werden die vertikale Umschaltung automatisch durchführen. Wenn beispielsweise ein Mobiltelefon ein Dreiermoduspotential zur Verwendung des analogen Netzes, des digitalen Netzes und des Satellitennetzes aufweist, könnte das Telefon basierend auf der Reihenfolge der Präferenz und der Verfügbarkeit das zu verwendende Netz wählen. Der Benutzer hätte eine Reihenfolge der Präferenz in das Telefon eingegeben, die diesem vorgibt, das analoge Netz zu verwenden, wenn es zur Verfügung steht, dann das digitale Netz und anschließend das Satelliten netz. Angenommen, dass das Telefon zuerst mit dem analogen Netz eine Verbindung hergestellt hatte, würde das Telefon zu dem digitalen Netz umschalten, wenn der Benutzer sich aus dem analogen Abdeckungsbereich herausbewegt, und dann zu dem Satellitennetz, wenn der Benutzer sich aus sowohl dem analogen als auch dem digitalen Abdeckungsbereich herausbewegt. In der Regel entscheidet das Telefon darauf basierend umzuschalten, ob es sich in dem Abdeckungsbereich eines gegebenen Netzes befindet, was für gewöhnlich über die Stärke des Signals von den Antennen des Netzes bestimmt wird. Eines der Probleme, dass diese Technik aufweist, besteht darin, dass, wenn ein Entschluss getroffen wurde, dass das verwendete Netz gewechselt werden sollte, aufgrund der Zeitspanne, die zum Durchführen des Wechsels benötigt wird, ein Verlust des Dienstes eintreten kann. Darüber hinaus kann, wenn die Umschaltung von einem kostspieligeren Netz zu einem günstigeren Netz gemacht wird, wie von dem Satellitennetz zu entweder dem digitalen oder dem analogen Netz, die Umschaltung von dem Satellitennetz möglicherweise nicht vorgenommen werden kann, wenn der Benutzer erstmals in den Abdeckungsbereich für das analoge oder das digitale Netz eintritt, was darin resultiert, dass der Benutzer länger als notwendig für das kostenspieligere Satellitennetz bezahlt.Further advanced mobile communication devices become the vertical switching automatically perform. For example, if a mobile phone has a three-mode potential Use of the analogue network, the digital network and the satellite network could, could the phone based on the order of preference and availability choose the network to use. The user would have a sequence of preference entered into the phone that pretends this, the analog network to use, if available stands, then the digital network and then the satellite network. Accepted, that the phone first connects to the analog network had, would switch the phone to the digital network when the user moves out of the analog coverage area, and then to the satellite network when the user is out of both the analog and the digital coverage area. Usually The phone decides to switch based on whether it is in the coverage area of a given network, which is usually about the Strength the signal is determined by the antennas of the network. One of the Problems that this technique exhibits is that when A decision was made that the network used changed due to the length of time necessary to carry out the Change required will, a loss of service can occur. Furthermore can, if switching from a more expensive network to a cheaper one Network, as from the satellite network to either the digital one or the analog network that may be switching from the satellite network can not be made when the user first enters the Cover area for the analog or the digital network enters what results in that the user longer as necessary for paid the more expensive satellite network.

Die vertikale Umschaltung ist eine im Gebiet der mobilen Computertechnik wohlverstandene Technologie. Im Allgemeinen geht es bei ihr darum, wie die auf der mobilen IP-Technologie (IP = Internetprotokoll) basierenden Verbindungsstatus- und Routingtabellenaktualisierungen automatisiert werden können. Aufgrund der unberechenbaren Beschaffenheit der Grenzen eines drahtlosen Netzes erfolgt oftmals ein plötzliches Abschalten des Dienstes, wenn die Grenze erreicht wird. Infolgedessen konzentriert sich die allgemeine Richtung der Forschung in Bezug auf die vertikale Umschaltung im Allgemeinen auf Pläne zur schnellen Wiederherstellung, wie ein vorbeugender Gruppenruf an benachbarte Basisstationen.The Vertical switching is one in the field of mobile computing well-understood technology. In general, it's about how based on the mobile IP technology (IP = Internet Protocol) Connection status and routing table updates automated can be. Due to the unpredictable nature of the limitations of a wireless Network is often a sudden Turn off the service when the limit is reached. Consequently The general direction of research is focused on the vertical switch generally to plans for fast recovery, such as a preventive group call to neighboring base stations.

Die heutigen und neu entstehenden drahtlosen 3G-Technologien legen der Informationspipeline zwischen den Autos und den Telematikdienstanbietern aus den folgenden Gründen strikte Einschränkungen auf:

• • Sie ist kostenspielig. Die Verwendung des Plans für einen optimalen Dienst eines CDMA-basierten Dienstanbieters beispielsweise würde sich in $1,50 pro Megabyte übertragener Daten niederschlagen.
• • Sie stellt nicht genug Kapazität bereit. Es ist allgemein bekannt, dass Mobiltelefonanrufe während des Berufsverkehrszeit häufig blockiert werden, da alle Kanäle belegt sind. Die Unterdeckung an Funkfrequenzbändern und der Mischmasch der Normen der Netze in den USA zusammen mit der stetig ansteigenden Nachfrage bedeutet, dass es nicht wahrscheinlich ist, dass dieses Problem in Kürze gelöst wird.
• • Sie stellt nicht genug Bandbreite bereit. Es dauert 30 Minuten, um einen 3 Minuten langen MP3-Song von 3 Megabyte über gegenwärtige GSM- oder CDMA-Technologie herunterzuladen. Selbst wenn das weiterentwickelte GPRS-System (GPRS = General Packet Radio Service, allgemeiner paketorientierter Funkdienst) in den nächsten paar Jahren eingesetzt wird, würde es noch immer 15 Minuten dauern, um den Song zu erhalten – ganz zu schweigen vom Preis.

Today's and emerging 3G wireless technologies are placing stringent constraints on the information pipeline between cars and telematics service providers for the following reasons:

• • It is costly. For example, using the plan for optimal service of a CDMA-based service provider would translate into $ 1.50 per megabyte of data transferred.
• • It does not provide enough capacity. It is well known that mobile phone calls are often blocked during rush hour because all channels are busy. The shortage of radio frequency bands and the mish-ming of standards in the US, together with the ever-increasing demand, mean that it is unlikely that this problem will be resolved soon.
• • It does not provide enough bandwidth. It takes 30 minutes to download a 3-minute MP3 song of 3 megabytes via current GSM or CDMA technology. Even if the advanced GPRS system (GPRS = General Packet Radio Service) over the next few years, it would still take 15 minutes to get the song - not to mention the price.

In der Veröffentlichung „Route Dependent Communication Planning For Vehicular Telematics Service", ITS 2000-Konferenz, Mai 2000, Bosten/USA, Daniel Jiang, Daniel Grill und Jan Pingel, wird der Einsatz von drahtloser LAN-Technologie mit hoher Bandbreite und geringer geografischer Abdeckung, als „Informationsspeisung für Telematikzwecke" bezeichnet, vorgestellt. Die Veröf fentlichung lehrt nicht, wie ein Herunterladen von Informationen unter Verwendung dieser Technologie arrangiert werden könnte. Ein Nachteil der Verwendung von lediglich der Informationsspeisung ohne Einplanen des Herunterladens von Informationen besteht darin, dass die erforderlichen Informationen möglicherweise nicht auf dem Informationsspeisegerät, das neben einer befahrenen Straße in Reichweite kommt, verfügbar sind, da es nicht möglich ist, alle Informationen, die eventuell zum Herunterladen angefordert werden, auf jedem Informationsspeisegerät aufzubewahren.In the publication "Route Dependent Communication Planning For Vehicular Telematics Service ", ITS 2000 Conference, May 2000, Bosten / USA, Daniel Jiang, Daniel Grill and Jan Pingel, will be the Use of high-bandwidth wireless LAN technology geographical coverage, referred to as "information feed for telematics purposes". The publication teaches not like downloading information using it this technology could be arranged. A disadvantage of using of only the information feed without scheduling the download of information is that the required information possibly not on the information feeder that is next to a vehicle Street comes within reach, available are, since it is not possible is, any information that may be requested for download, on every information feed store.

US 5,825,759 offenbart die Merkmale des Oberbegriffs von Anspruch 1. US 5,825,759 discloses the features of the preamble of claim 1.

EP 0 199 266 A1 offenbart die Verwendung eines Mobilfunksystems in einem Fahrzeug, wobei der von dem System abgedeckte geografische Bereich in eine Vielzahl von teilweise überlappenden Funkzonen unterteilt wird und jede Zone eine Basisstation zum Fördern der Schätzung der Lage des Fahrzeugs aufweist, wodurch die Auswahl einer Funkzone verbessert wird. EP 0 199 266 A1 discloses the use of a mobile radio system in a vehicle, wherein the geographical area covered by the system is divided into a plurality of partially overlapping radio zones, and each zone has a base station for promoting the estimation of the attitude of the vehicle, thereby improving the selection of a radio zone.

WO 99/59363 stellt ein Weitergabemodell für Signale von ausgewählten Kommunikationsknoten in einem Bereich vor, um Informationen zum Vorhersehen der Qualität der Kommunikations an einem Ort zu einem künftigen Zeitpunkt bereitzustellen.WHERE 99/59363 provides a relay model for signals from selected communication nodes in an area prior to information to anticipate the quality of communication in one place to a future Time to provide.

US 6,125,728 betrifft ein Verfahren zum Optimieren der Zuteilung von Mobilkommunikationsressourcen basierend auf Informationen zu der Vorgeschichte einer Teilnehmereinheit. US 6,125,728 relates to a method for optimizing the allocation of mobile communication resources based on information about the history of a subscriber unit.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen bequemen Weg bereitzustellen, das Informationsspeisegerät, d.h. das drahtlose LAN mit hoher Bandbreite und geringer geografischer Abdeckung, zu bestimmen, das für ein Herunterladen von Informationen auf ein Fahrzeug verwendet werden soll.It An object of the present invention is a convenient way to provide the information feed device, i. the wireless LAN with high Bandwidth and lower geographic coverage, to determine that for a Downloading information to a vehicle should be used.

Kurzdarstellung der ErfindungSummary the invention

Um die vorstehenden Aufgaben zu erzielen, wird ein Verfahren zum Speisen eines Fahrzeugs mit Informationen durch ein drahtloses Kommunikationsgerät in dem Fahrzeug bereitgestellt. Es wird eine vorhergesagte Zeit, wann das Fahrzeug dazu in der Lage sein wird, mit einer Informationsspeisestation mit einer vorhersagbaren geografischen Lage zu kommunizieren, bestimmt. Eine Anforderung von Informationen von dem Fahrzeug wird durch das drahtlose Kommunikationsgerät an mindestens ein drahtloses Kommunikationsnetz gesendet. Die Informationen werden von einer Informationsquelle, die mit dem drahtlosen Kommunikationsnetz in Kommunikation steht, zu der Informationsspeisestation geroutet. Die angeforderten Informationen werden auf das Fahrzeug durch die Informationsspeisestation während der Zeit, in der das drahtlose Kommunikationsgerät in dem Fahrzeug sich innerhalb der Kommunikationsreichweite der Informationsspeisestation befindet, heruntergeladen. Die Bestimmung der vorhergesagten Zeit, wann das Fahrzeug dazu in der Lage sein wird, mit der Informationsspeisestation mit einer vorhersagbaren geografischen Lage und hoher Bandbreite, jedoch geringer geografischer Abdeckung zu kommunizieren, umfasst die folgenden Schritte:

• (a) Speichern einer Routeninformation in dem mobilen Datenkommunikationsgerät, die die Route anzeigt, die das mobile Kommunikationsgerät durchlaufen wird, wobei die Routeninformation vorhersagt, wann das Auto sich wo auf welcher Straße befinden wird;
• (b) Speichern von Informationen in dem mobilen Kommunikationsgerät, die Abdeckungsbereiche für mehrere Informationsspeisestationen anzeigen, die entlang der Route angeordnet sind, die das mobile Kommunikationsgerät durchlaufen wird;
• (d) Bestimmen der Informationsspeisestation, die zum Senden von Daten an das mobile Datenkommunikationsgerät verwendet werden soll, basierend auf dem Standort des mobilen Datenkommunikationsgeräts auf der Route, die es durchreist.

In order to achieve the above objects, there is provided a method of feeding a vehicle with information through a wireless communication device in the vehicle. A predicted time is determined when the vehicle will be able to communicate with an information feed station having a predictable geographic location. A request for information from the vehicle is sent by the wireless communication device to at least one wireless communication network. The information is routed from an information source in communication with the wireless communication network to the information feed station. The requested information is downloaded to the vehicle by the information feed station during the time that the wireless communication device in the vehicle is within the communication range of the information feed station. The determination of the predicted time when the vehicle will be able to communicate with the information feed station with a predictable geographic location and high bandwidth but low geographic coverage comprises the following steps:

• (a) storing route information in the mobile data communication device that indicates the route that the mobile communication device is going through, the route information predicting when the car will be where on which road;
• (b) storing information in the mobile communication device indicating coverage areas for a plurality of information feed stations located along the route that the mobile communication device will traverse;
• (d) determining the information supply station to be used for sending data to the mobile data communication device based on the location of the mobile data communication device on the route it travels through.

DriveBy InfoFueling (oder nur InfoFueling) baut eine Infrastruktur von Zugriffspunkten für drahtlose lokale Netze am Straßenrand auf, um das Übertragen von hohen Datenvolumina innerhalb der mehreren Sekunden zu ermöglichen, die ein Auto dazu braucht, durch die Abdeckung eines Zugriffspunkts zu fahren. Kurz gesagt ist DriveBy InfoFueling ein Konzept von kosteneffizienten Kommunikationstechnologien mit hoher Bandbreite für die Nutzung durch Fahrzeuge. DriveBy InfoFueling ergänzt herkömmliche drahtlose Technologien, um einen größeren Anteil der Kommunikationsbedingungen von Telematikdiensten zu unterstützen und noch mehr Dienstmöglichkeiten zu erschließen.DriveBy InfoFueling (or just InfoFueling) builds an infrastructure of access points for wireless local nets on the roadside on to the transferring to allow for high volumes of data within several seconds which needs a car to do so by covering an access point drive. In short, DriveBy InfoFueling is a concept of cost-effective High bandwidth communication technologies for use through vehicles. DriveBy InfoFueling complements traditional wireless technologies for a larger share support the communication conditions of telematics services; and even more service options to open up.

Zum ordnungsgemäßen Nutzen von DriveBy InfoFueling durch ein Auto werden die folgenden Technologien bevorzugt:

• • Drahtlose LAN-Technologie (LAN = Local Area Network, lokales Netz) mit hoher Bandbreite. Drahtlose LAN-Technologie wie IEEE 802.11 ist eine allgemein anerkannte Technologie für die Büro- und Heimumgebung. In den USA hat ein Kommitee, das sich aus privaten Unternehmen und staatlichen Stellen zusammensetzt, vor kurzem IEEE 802.11a R/A (Roadside Applications, Anwendungen am Straßenrand) als die Basistechnologie für lizenzierte Telematikanwendungen ausgewählt. Mehrere von der Branche vorgenommene Tests haben bestätigt, dass IEEE 802.11 dazu verwendet werden kann, mehrere Megabyte Daten während des Vorüberfahrens mit Fahrzeuggeschwindigkeit (60 Meilen/h oder mehr) zuverlässig zu übertragen.
• • Vorhersage der Verfügbarkeit von drahtlosem Dienst. Es ist eine Technologie zum Vorhersagen, wann ein Auto eine Abdeckung für einen bestimmten drahtlosen Dienst haben wird, einschließlich DriveBy InfoFueling-Zugriffspunkten, zu verwenden. Mit GPS (Global Position System, globales Positionsbestimmungssystem), Navigationssoftware, digitalen Karten und Verkehrsinformationen kann man vorhersagen, wann das Auto sich wo auf welcher Straße befinden wird. Dieses und das zusätzliche Wissen, wo sich die DriveBy InfoFueling-Stationen befinden, machen die Vorhersage der Verfügbarkeit von drahtlosem Dienst möglich.
• • Routenabhängiges Kommunikationsmanagement. Dabei handelt es sich um eine Technologie, die auf der Vorhersage der Verfügbarkeit von drahtlosem Dienst basiert, mit einer die Kommunikation unterstützenden Architektur zum Ermöglichen von routenabhängigem Kommunikationsmanagement. Das heißt, dass Anwendungen so gesteuert werden können, dass sie stets die optimale drahtlose Technologie für ein beliebiges gegebenes Routensegment und eine beliebige gegebene Anwendungsbedingung verwenden. Ein solches Kommunikationsmanagement kann für verschiedene Zielstellungen konfiguriert werden, wie Reduzieren der Kosten, erforderliche Bandbreite usw.
• • VAE (Vehicular Alter Ego, Alter Ego eines Fahrzeugs). VAE ist eine Servertechnologie, die im Namen des Autos das Abrufen von Inhalten im Backend und das Vorcachen an einem DriveBy InfoFueling-Zugriffspunkt arrangiert. Wenn beispielsweise eine Anwendung in dem Fahrzeug eine Karte und Information zu einem interessanten Ziel für einen bestimmten Standort benötigt, könnte es eine Anforderung an das VAE senden, damit das VAE die Daten abrufen und sie an dem nächsten DriveBy InfoFueling-Zugriffspunkt bzw. den nächsten DriveBy InfoFueling-Zugriffspunkten entlang der vorhergesagten Route des Autos vorcachen kann. Das VAE ist auch ein naturgemäßer Ort zum Implementieren der Finanzvorgangstechnologie, die im Zusammenhang mit mobilem elektronischem Handel unterstützt werden muss. Das VAE-Konzept erschließt zudem den Weg für mehr unabhängige Netzbetreiber zum Einstieg in den Telematikdienstmarkt. Die Bedingung zur Nutzung des Netzes kann bei diesen Betreibern verschieden sein, je nach deren Geschäftsoptimierungskriterien oder der technischen Ausrüstung des Netzes, das sie betreiben. Die DriveBy InfoFueling-Technologie würde die Rechte beider bewahren. Erstens die Kontrolle und Genehmigung durch den Fahrer des Fahrzeugs, einen verfügbaren Dienst zu verwenden, und zweitens für jeden Netzbetreiber hinsichtlich des Betriebs und der Nutzung von dessen Netz.

To properly use DriveBy InfoFueling by car, the following technologies are preferred:

• • High bandwidth wireless local area network (LAN) technology. Wireless LAN technology such as IEEE 802.11 is a widely accepted technology for the office and home environment. In the US, a committee of private companies and government agencies has recently selected IEEE 802.11a R / A (Roadside Applications) as the base technology for licensed telematics applications. Several industry-accredited tests have confirmed that IEEE 802.11 can be used to reliably transmit several megabytes of data during vehicle speed (60 mph or more) vehicle override.
• • Predict the availability of wireless service. It's a technology to predict when a car will have coverage for a particular wireless service, including DriveBy InfoFueling access points. With GPS (Global Positioning System), navigation software, digital maps and traffic information, you can predict when the car will be on which road. This and the additional knowledge of where the DriveBy InfoFueling stations are located make it possible to predict the availability of wireless service.
• • Route-dependent communication management. It is a technology based on predicting the availability of wireless service, with a communication supporting architecture to enable route-dependent communication management. That is, applications can be controlled to always use the best wireless technology for any given route segment and any given application condition. Such communication management can be configured for various purposes, such as reducing costs, required bandwidth, etc.
• • UAE (vehicular alter ego, alter ego of a vehicle). UAE is a server technology that arranges retrieval of content in the backend and prefetching on a DriveBy InfoFueling access point on behalf of the car. For example, if an application in the vehicle needed a map and information about an interesting destination for a particular location, it could send a request to the UAE for the UAE to retrieve the data and send it to the next DriveBy InfoFueling access point or DriveBy InfoFueling access points along the predicted route of the car can vorcachen. The UAE is also a natural place to implement financial transaction technology that needs to be supported in the context of mobile e-commerce. The UAE concept also opens the way for more independent network operators to enter the telematics service market. The condition for using the network may differ for these operators, depending on their business optimization criteria or the technical equipment of the network they operate. The DriveBy InfoFueling technology would preserve the rights of both. Firstly the control and approval by the driver of the vehicle to use an available service and secondly for each network operator to operate and use its network.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird ein Verfahren nach Anspruch 1 bereitgestellt.In a preferred embodiment The invention provides a method according to claim 1.

Andere bevorzugte Ausführungsformen werden gemäß den abhängigen Ansprüchen bereitgestellt.Other preferred embodiments are provided according to the dependent claims.

Die Informationen zu den drahtlosen Kommunikationsoptionen, die in der Datenbank gespeichert sind, können Informationen beinhalten, die die Kosten und Leistung der drahtlosen Kommunikationsoptionen betreffen.The Information about the wireless communication options available in the Database can be saved Information includes the cost and performance of the wireless Concern communication options.

Die DriveBy InfoFueling-Technologie kann Szenarios vieler neuer Anwendungen ermöglichen, die in der heutigen Kommunikationslandschaft nicht durchführbar sind. Bei den folgenden handelt es sich um eine Auswahl möglicher Szenarios:

• • Zugriff auf topaktuelle Kartendaten und Informationen zu interessanten Zielen Sind Sie jemals in einer Stadt gefahren, die Ihnen nicht vertraut ist? Ein Navigationssystem kann eine große Hilfe sein, indem es Ihnen eine genaue Wegbe schreibung gibt und Sie zu Ihrem Ziel führt. Wäre es nicht sogar gut, wenn diese Wegbeschreibung mit Verkehrsdaten auf dem neuesten Stand und aktuellen Informationen zu interessanten Zielen erweitert wären? Daten von digitalen Karten für Navigationssysteme werden derzeit auf CDs oder DVDs angeboten und können bis zu 12 Monate alt sein und können folglich keine Informationen auf dem neuesten Stand enthalten. Stellen Sie sich vor, dass Sie auf dem Highway 101 nach San Francisco fahren und ein Schild passieren, das „Willkommen in San Francisco" besagt. An dieses Schild könnte eine DriveBy InfoFueling-Station angebracht sein, die die neuesten Kartendaten und Informationen zu interessanten Zielen, möglicherweise mit Multimediainformationen angereichert, in Ihr Fahrzeug übertragen würden. Die genaue Wegbeschreibung kann jetzt basierend auf den neuesten Kartendaten, aktuellen Verkehrsverhältnisse und z.B. einem Vorschlag eines Parkhauses, das sich in der Nähe Ihres Ziels befindet und automatisch basierend auf der gegenwärtigen Verfügbarkeit ausgewählt wird, verfeinert sein. DriveBy InfoFueling würde dies nicht nur technisch möglich, sondern auch wirtschaftlich realisierbar machen.
• • Produktivitätsdienste Stellen Sie sich vor, Sie fahren von Ihrem Büro zu einem externen Meeting und Sie benötigen eine Wegbeschreibung. Mit der DriveBy InfoFueling-Technologie können Ihre Kalenderdaten, E-Mails und Kontaktdatenbank automatisch mit Ihrer Telematikplattform in Ihrem Fahrzeug synchronisiert werden. Basierend auf der aktuellen Uhrzeit und dem aktuellen Datum und Ihrem Kalendereintrag kann Ihr Navigationssystem automatisch die Zieladresse für Ihr Meeting aus Ihrer Kontaktdatenbank heraussuchen und die optimale Route berechnen. Während Sie fahren, können Ihnen die Tagesordnung, die Teilnehmerliste und die E-Mail-Einladung mit Text-zu-Sprache-Technologie vorgelesen werden, um Sie besser auf Ihr Meeting vorzubereiten. Topaktuelle Verkehrsverhältnisse können mittels der DriveBy InfoFueling-Stationen entlang der Route empfangen werden und das Navigationssystem kann Sie basierend auf diesen Informationen um potentielles Verkehrsaufkommen herum leiten, so dass Sie gut vorbereitet und pünktlich zu Ihrem Meeting gebracht werden.
• • Rich-Media-Download Wie viele andere Menschen hören Sie wahrscheinlich in Ihrem Auto Radio, um beim Fahren eine Vielfalt von Musik- und Nachrichteninhalten zu genießen. Nun, manchmal ist da ein Lied, das Ihnen wirklich gefällt und das Sie möglicherweise kaufen würden, aber Sie haben auf dem Radio den Künstler oder den Titel des Lieds nicht mitbekommen. Selbst wenn Sie diese mitbekommen haben, haben Sie, wenn Sie zuhause ankommen, wahrscheinlich das Ganze vergessen und beim nächsten Mal, wenn Sie in einem Musikgeschäft sind, werden Sie sich mit Sicherheit auch nicht daran erinnern. Wäre es nicht gut, wenn Sie eine Kopie eines Lieds direkt kaufen, während Sie dieses in Ihrem Auto hören, und das Lied in Ihr Auto herunterladen lassen könnten. Jetzt können Sie, mit DriveBy Infofueling-Technologie. Durch Drücken einer „Sofort-Kaufen-Taste" auf Ihrer Autostereoanlage beispielsweise könnten Sie eine Kaufanfrage für das Lied (basierend auf der Stationskennung und der aktuellen Uhrzeit) an eine Online-Musikwebseite senden. Die Backendseite von DriveBy InfoFueling würde eine sichere Bezahlung in Ihrem Namen veranlassen, um eine legale Kopie des Lieds zu kaufen. Das gekaufte Lied kann dann zu der nächsten DriveBy InfoFueling-Station entlang Ihrer Route weitergeleitet und schließlich in Ihr Auto übertragen werden, während Sie daran vorbeifahren. Sie können sich dann das Lied immer wieder anhören, genauso wie Sie das auf einer normalen CD machen würden.
• • Infrastrukturunterstützung für Post-PC-Geräte Ein anderes Szenario, in dem DriveBy InfoFueling-Technologie nützlich sein kann, ist, Infrastrukturunterstützung für so genannte Post-PC-Geräte bereitzustellen. Post-PC-Geräte sind Minicomputer (personal digital assistants, PDAs), Digitalkameras (für Einzelbilder oder Video) oder andere tragbare Geräte. Eine standardmäßige Digitalkamera beispielsweise kann 32 MB Speicherplatz zum Aufbewahren von Bildern aufweisen. Wenn dieser Speicherplatz aufgebraucht ist, müssen die Bilder für gewöhnlich auf einen PC oder einen Laptop übertragen werden, um Speicher freizusetzen und dazu in der Lage zu sein, mehr Bilder aufzunehmen. Auf einer Fahrt führen Sie jedoch mit Wahrscheinlichkeit Ihren PC oder Laptop nicht mit sich, um die Bilder hochzuladen. DriveBy InfoFueling könnte diese Infrastruktur bereitstellen, die Ihnen ermöglichen würde, die Bilder direkt auf eine Online-Fotowebseite zu übertragen. Dies würde Ihnen nicht nur ermöglichen, Ihre Digitalkamera zum Aufnehmen von mehr Bildern zu verwenden, es würde außerdem anderen ermöglichen, die Bilder, die Sie gerade online gestellt haben, sofort zu bewundern.

DriveBy InfoFueling technology can provide scenarios for many new applications that are impractical in today's communications landscape. The following are a selection of possible scenarios:

• • Access to up-to-date map data and interesting destination information. Have you ever driven in a city that you are unfamiliar with? A navigation system can be of great help in giving you an accurate route description and guiding you to your destination. Would not it be great if these directions were updated with up-to-date traffic data and up-to-date information on interesting destinations? Data from digital maps for navigation systems is currently offered on CDs or DVDs and can be up to 12 months old and therefore can not contain up-to-date information. Imagine driving to San Francisco on Highway 101 and passing a sign that says "Welcome to San Francisco." This sign could have a DriveBy InfoFueling station with up-to-date map information and interesting destinations , possibly enriched with multimedia information, transmitted to your vehicle would be. Detailed directions may now be refined based on the latest map data, current traffic conditions, and, for example, a parking garage proposal that is located near your destination and automatically selected based on current availability. DriveBy InfoFueling would make this not only technically possible, but also economically feasible.
• • Productivity Services Imagine driving from your office to an external meeting and you need directions. With the DriveBy InfoFueling technology, your calendar data, emails and contact database can be automatically synchronized with your telematics platform in your vehicle. Based on the current time and date and your calendar entry, your navigation system can automatically pick the destination address for your meeting from your contact database and calculate the optimal route. As you drive, you can read the agenda, list of participants, and e-mail invitation with text-to-speech technology to better prepare you for your meeting. State-of-the-art traffic conditions can be received along the route by means of the DriveBy InfoFueling stations, and the navigation system can guide you around potential traffic based on this information so that you are well prepared and delivered to your meeting on time.
• • Rich Media Download Like many other people, you probably hear in your car radio to enjoy a variety of music and news content while driving. Well, sometimes there is a song that you really like and that you might buy, but you did not hear the artist or the song title on the radio. Even if you've heard them, when you get home, you probably forgot all about it and the next time you're in a music store, you certainly will not remember it. Would not it be good if you buy a copy of a song directly while listening to this in your car and have the song downloaded into your car? Now you can, with DriveBy Infofueling technology. For example, by pressing a "Buy It Now" button on your car stereo, you could send a purchase request for the song (based on station ID and current time) to an online music website, and the back end of DriveBy InfoFueling would make a secure payment on your behalf The purchased song can then be forwarded to the nearest DriveBy InfoFueling station along your route and finally transferred to your car as you pass it, and you can then listen to the song over and over again, just as you would on a normal CD.
• • Infrastructure Support for Post-PC Devices Another scenario in which DriveBy InfoFueling technology can be useful is to provide infrastructure support for so-called post-PC devices. Post-PC devices are personal digital assistants (PDAs), digital cameras (for still images or video) or other portable devices. For example, a standard digital camera can have 32 MB of storage space for storing pictures. When this storage space is used up, the images usually need to be transferred to a PC or laptop to free up memory and be able to take more pictures. On a journey, however, you are unlikely to carry your PC or laptop with you to upload the pictures. DriveBy InfoFueling could provide this infrastructure that would allow you to transfer the images directly to an online photo webpage. Not only would this allow you to use your digital camera to capture more images, it would also allow others to instantly admire the images you've just posted online.

Aufgrund der folgenden Vorteile ermöglicht die DriveBy InfoFueling-Technologie mehr Dienste kosteneffizienter:

• • Sie ist kostengünstig: $0,10 pro Megabyte wären eine konservative Schätzung, da kein Erfordernis für die Funkfrequenzbandlizenz besteht und die Infrastruktur von neu entstehenden digitalen Netzen mitgetragen werden kann, die sich bereits am Straßenrand ausbreiten (d, h. Tankstellen, Café-Ketten, Schnellgaststätten). Dieses Kostenniveau würde zumindest eine Größenordnung unter einem beliebigen anderen Kommunikationsdienst liegen.
• • Sie ist skalierbar: Wenn die Nachfrage zunimmt, würde ein einfaches Hinzufügen von ein paar DriveBy InfoFueling-Stationen zwischen bestehenden am Straßenrand die Systemkapazität aufrechterhalten. Mit anderen Worten ist das Bedienen von Millionen von Autos während der Hauptverkehrszeit absolut machbar.
• • Sie ist leistungsstark: Unter Verwendung von IEEE 802.11a würde jedes Vorbeifahren an einer InfoFueling-Station bei 60 Meilen/h das Übertragen von 10 Megabyte oder mehr Daten ermöglichen. Mit anderen Worten könnten problemlos drei Lieder während eines einzigen Vorbeifahrens in lediglich Sekunden übertragen werden.

DriveBy InfoFueling technology provides more services more cost-effectively with the following benefits:

• It is cost-effective: $ 0.10 per megabyte would be a conservative estimate because there is no requirement for the radio frequency band license and the infrastructure can be carried by emerging digital networks that are already spreading along the roadside (ie gas stations, café chains , Fast food restaurants). This cost level would be at least an order of magnitude below any other communication service.
• • It is scalable: as demand increases, simply adding a few DriveBy InfoFueling stations between existing roadside vehicles would maintain system capacity. In other words, serving millions of cars during rush hour is absolutely feasible.
• • It is powerful: Using IEEE 802.11a, each pass on an InfoFueling station at 60 mph would allow for the transfer of 10 megabytes or more of data. In other words, three songs could easily be transmitted in a matter of seconds during a single pass.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenSummary the drawings

Die vorliegende Erfindung wird aus der ausführlichen Beschreibung und den begleitenden Zeichnungen vollständiger verstanden werden. Es zeigen:The The present invention will become apparent from the detailed description and the accompanying drawings more complete be understood. Show it:

1 eine piktografische Darstellung von drahtlosen Kommunikationssystemen des „Stands der Technik"; 1 a pictorial representation of wireless communication systems of the "prior art";

2 ein Diagramm der Interaktion von Systemen einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 2 a diagram of the interaction of systems of an embodiment of the present invention;

3 eine piktografische Darstellung von drahtlosen Kommunikationsoptionen, die in dem Verfahren von 2 verwendet werden; 3 a pictographic representation of wireless communication options used in the method of 2 be used;

4 eine piktografische Darstellung eines Datensatzformats einer Datenbank der drahtlosen Abdeckung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 4 a pictorial representation of a record format of a wireless coverage database according to an embodiment of the present invention;

5 ein Blockschaubild einer routenabhängigen Kommunikationsplanungsarchitektur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 5 a block diagram of a route-dependent communication planning architecture according to an embodiment of the present invention;

6 ein Schaubild einer Datenstruktur zum Überwachen und Melden von drahtloser Abdeckung entlang Routen gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 6 a diagram of a data structure for monitoring and reporting wireless coverage along routes in accordance with an embodiment of the present invention;

7 ein Ablaufdiagramm einer Überwachungsroutine, die in einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet wird; 7 a flowchart of a monitoring routine used in an embodiment of the present invention;

8 ein Diagramm der Interaktion von Systemen eines Verfahrens zum Durchführen von routenabhängiger vertikaler Umschaltung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 8th a diagram of the interaction of systems of a method for performing route-dependent vertical switching according to an embodiment of the present invention;

9 eine Karte der Route, die von einem Fahrzeug durchlaufen wird, das ein drahtloses Kommunikationsgerät enthält, mit Bezugnahme auf 8 und 9 a map of the route traveled by a vehicle including a wireless communication device, with reference to 8th and

10 eine veranschaulichende grafische Darstellung, die zeigt, wie eine Anwendung ihre bevorzugten drahtlosen Kommunikationsbedingungen beschreiben könnte, gemäß einer Ausführungsform der vorliegende Erfindung. 10 an illustrative graphical representation showing how an application might describe its preferred wireless communication conditions according to an embodiment of the present invention.

Ausführliche Beschreibung der bevorzugten AusführungsformenFull Description of the Preferred Embodiments

Mit Bezugnahme auf die 2 und 3 ist das routenbasierte Kommunikationsplanungsverfahren gemäß der vorliegenden Erfindung beschrieben. (Die Elemente von 1, die den 2 und 3 gemein sind, sind mit derselben Bezugsziffer bezeichnet.) Dieses Verfahren ist insbesondere für die Verwendung mit mobilen drahtlosen Datenkommunikationsanwendungen wie Telematikanwendungen nützlich, in denen Daten an das und von dem Fahrzeug übertragen werden und das in diesem Zusammenhang beschrieben werden wird, obwohl das Verfahren nicht auf mobile drahtlose Datenkommunikationsanwendungen beschränkt ist.With reference to the 2 and 3 the route-based communication planning method according to the present invention is described. (The elements of 1 that the 2 and 3 This method is particularly useful for use with mobile wireless data communications applications, such as telematics applications, where data is transmitted to and from the vehicle, and which will be described in this regard, although the method is not mobile wireless data communication applications is limited.

Ein Fahrzeug 18 weist ein mobiles Datenkommunikationsgerät 20 auf, beispielsweise ein Computer mit einem oder mehreren drahtlosen Modems. Dieser Computer könnte ein serienmäßig produzierter Computer sein, wie ein Notebook, ein Minicomputer (PDA) oder ein in das Fahrzeug eingebauter Computer oder ein anderes mobiles Gerät (z.B. ein Mobiltelefon mit Fähigkeit zur Datenkommunikation). Das mobile Kommunikationsgerät 20 weist eine Überwachungsvorrichtung der Kommunikationsverfügbarkeit 34, die eine Datenbank von Informationen zur Abdeckung drahtloser Kommunikationsnetze 22 (repräsentativ in 4 gezeigt) aufweist, und einen Kommunikationsmanager 36 auf. Das Fahrzeug 18 weist außerdem ein Navigationssystem 26 auf, wie das gegenwärtig in Fahrzeugen zur Verfügung stehende. Das Navigationssystem 26 stellt Informationen bereit, die eine Route 24, die das Fahrzeug durchläuft, und den Standort des Fahrzeugs in der Route beschreiben, den es auf bekannte Weise bestimmt, wie aus von einem Satelliten zur globalen Positionsbestimmung 28 erhaltenen Informationen.A vehicle 18 has a mobile data communication device 20 on, for example, a computer with one or more wireless modems. This computer could be a mass-produced computer such as a notebook, a minicomputer (PDA), or a car-mounted computer or other mobile device (eg, a cellular phone with data communication capability). The mobile communication device 20 has a monitoring device of communication availability 34 , which is a database of information covering wireless communication networks 22 (representative in 4 shown), and a communication manager 36 on. The vehicle 18 also has a navigation system 26 on, as the currently available in vehicles. The navigation system 26 Provides information that represents a route 24 which traverses the vehicle and describe the location of the vehicle in the route it determines in known manner, such as from a satellite for global positioning 28 received information.

Während das Fahrzeug 18 die Route 24 durchläuft, prüft das mobile Datenkommunikationsgerät 20, um zu bestimmen, welche drahtlosen Kommunikationsnetze und -systeme an bestimmten Punkten in der Route zur Verfügung stehen, wie ausführlicher im Folgenden beschrieben ist. Basierend auf der Verfügbarkeit der verschiedenen drahtlosen Kommunikationsnetze bestimmt das mobile Kommunikationsgerät 20, welches es nutzen sollte, wenn es jeden bestimmten Punkt erreicht, und spezifischer, ob es zwischen Netzen wechseln sollte. Wenn das mobile Kommunikationsgerät 20 bestimmt, dass es zwischen Netzen wechseln sollte, wie vom WAN 12 zum MAN 14, initiiert es die vertikale Umschaltung. Vorzugsweise nimmt es dies vor dem Erreichen des vorherbestimmten Punkts in der Route vor, so dass, wenn das Fahrzeug 18 den vorherbestimmten Punkt erreicht, die vertikale Umschaltung nahtlos und mit minimaler Verzögerung erfolgt. Das mobile Kommunikationsgerät 20 weiß beispielsweise, wie lange es dauert, die vertikale Umschaltung durchzuführen, und, basierend auf Daten wie der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Route, die das Fahrzeug nehmen wird, den bestimmten Punkt zu erreichen, und initiiert die Anforderung der vertikalen Umschaltung einen angemessenen Zeitraum vor Erreichen eines bestimmten Punkts durch das Fahrzeug, so dass die vertikale Umschaltung nahtlos erfolgt, wenn das Fahrzeug den vorherbestimmten Punkt erreicht.While the vehicle 18 the route 24 goes through checks the mobile data communication device 20 to determine which wireless communication networks and systems are available at certain points in the route, as described in greater detail below. Based on the availability of the various wireless communication networks, the mobile communication device determines 20 which it should use when it reaches any particular point, and more specifically, whether it should switch between networks. When the mobile communication device 20 determines that it should switch between networks, as from the WAN 12 to MAN 14 , it initiates the vertical switching. Preferably, it does so before reaching the predetermined point in the route, so that when the vehicle 18 reaches the predetermined point, the vertical switching takes place seamlessly and with minimal delay. The mobile communication device 20 For example, it knows how long it takes to perform the vertical switch and, based on data such as the vehicle speed and the route that the vehicle is going to take, reaches the designated point, and the request for vertical switch initiates an appropriate period of time before reaching one certain point through the vehicle, so that the vertical switching seamlessly occurs when the vehicle reaches the predetermined point.

Spezifischer, wenn das Fahrzeug 18 startet, bezieht die Überwachungsvorrichtung der Kommunikationsverfügbarkeit 34 Informationen zur Route 24, beispielsweise von einer externen Quelle wie dem Navigationssystem 26 des Fahrzeugs. Es erstellt dann eine Datenbank der Abdeckungsbereiche der drahtlosen Netze und Systeme, die das mobile Kommunikationsgerät 20 verwenden kann, während es die Route 24 durchläuft. Die Überwachungsvorrichtung der Kommunikationsverfügbarkeit 34 informiert den Kommunikationsmanager 36 bei T0, welche drahtlosen Netze und Systeme verfügbar sind, wobei es sich in dem Beispiel der 2 und 3 um das WAN 12 und das Satellitennetz 10 handelt. Der Kommunikationsmanager 36 bestimmt dann, welches drahtlose Netz zu verwenden ist, beispielsweise das WAN 12 aus Gründen wie besseren Kosten oder besserer Leistung, und verbindet das mobile Kommunikationsgerät 20 bei T1 mit dem WAN 12.More specific, if the vehicle 18 starts, the monitoring device refers to the communication availability 34 Information about the route 24 from an external source such as the navigation system 26 of the vehicle. It then creates a database of the coverage areas of the wireless networks and systems that make up the mobile communication device 20 can use while it's the route 24 passes. The monitoring device of communication availability 34 informs the communication manager 36 at T0, which wireless networks and systems are available, in the example of the 2 and 3 around the WAN 12 and the satellite network 10 is. The communication manager 36 then determines which wireless network to use, such as the WAN 12 for reasons such as better cost or better performance, and connects the mobile communication device 20 at T1 with the WAN 12 ,

Während das Fahrzeug 18 die Route 24 durchläuft, erreicht es einen Punkt entlang der Route, bei dem es sich um eine Abdeckungsgrenze für das MAN 14 handelt, bei T2–T4 angezeigt, (oder knapp vor der Abdeckungsgrenze), an dem MAN 14-Abdeckung zur Verfügung steht. Die Überwachungsvorrichtung der Verfügbarkeit von Kommunikationsdienst 34 informiert den Kommunikationsmanager 36 bei T2, dass MAN 14-Abdeckung jetzt zur Verfügung steht. Der Kommunikationsmanager 36 bestimmt basierend auf Faktoren wie Kosten und Leistung, dass das Netz, mit dem das mobile Datenkommunikationsgerät 20 verbunden ist, vom WAN 12 zum MAN 12 gewechselt werden sollte. Der Kommunikationsmanager 36 verbindet das mobile Datenkommunikationsgerät 20 bei T3 mit dem MAN 14 und, nachdem die Verbindung hergestellt ist, trennt das mobile Datenkommunikationsgerät 20 bei T4 vom WAN 12.While the vehicle 18 the route 24 passes through, it reaches a point along the route, which is a cover limit for the MAN 14 is displayed at T2-T4 (or just before the coverage limit) on the MAN 14 Coverage is available. The monitoring device of the availability of communication service 34 informs the communication manager 36 at T2, that MAN 14 Coverage is now available. The communication manager 36 determined based on factors such as cost and performance, that the network with which the mobile data communication device 20 connected from the WAN 12 to MAN 12 should be changed. The communication manager 36 connects the mobile data communication device 20 at T3 with the MAN 14 and after the connection is established, the mobile data communication device disconnects 20 at T4 from the WAN 12 ,

Zu T14 fortschreitend (T5–T13 sind im Folgenden beschrieben), wenn die Überwachungsvorrichtung der Verfügbarkeit von Kommunikationsdienst 34 bestimmt, dass das Fahrzeug innerhalb eines bestimmten Zeitraums, wie dreißig Sekunden, aus dem Abdeckungsbereich für das MAN 14 herausreisen wird, informiert sie den Kommunikationsmanager 36. Der Kommunikationsmanager 36 verbindet das Fahrzeug 18 bei T15 mit dem WAN 12, von dem der Kommunikationsmanager bestimmt hat, dass es die beste verfügbare Auswahlmöglichkeit ist, und trennt das Fahrzeug 18 bei T16 vom MAN 12.Proceeding to T14 (T5-T13 are described below) when the monitoring device the availability of communication service 34 determines that the vehicle within a certain period, such as thirty seconds, from the coverage area for the MAN 14 she will inform the communication manager 36 , The communication manager 36 connects the vehicle 18 at T15 with the WAN 12 of which the communication manager has determined that it is the best available choice and disconnects the vehicle 18 at T16 from MAN 12 ,

Mit Bezugnahme auf 5 ist eine veranschaulichende Architektur 40 für die routenabhängige Kommunikationsplanungserfindung gezeigt. Die Architektur 40 beinhaltet die Überwachungsvorrichtung der Verfügbarkeit von drahtlosem Dienst 34, den Kommunikationsmanager 36 und Kommunikationsprotokollstapel 38, die alle beispielsweise in Software als Teil des mobilen Kommunikationsgeräts 20 implementiert sind. Die Überwachungsvorrichtung der Verfügbarkeit von drahtlosem Dienst 34 beinhaltet den Manager der drahtlosen Abdeckung 42, den Standortmanager 44 und integrierte Positionssensoren 46. Die integrierten Positionssensoren 46 sind beispielsweise bekannte Typen von Positionssensoren, die den geografischen Standort eines Objekts, wie ein Trägheitsnavigationssystem, ein GPS-System, bestimmen und außerdem eine Schnittstelle mit dem Navigationssystem 26 des Fahrzeugs 18 umfassen können. Die Architektur 40 beinhaltet zudem das Navigationssystem 26, das mit dem Manager der drahtlosen Abdeckung 42 gekoppelt ist, und eine oder mehrere Anwendungen 47, die mit dem Kommunikationsmanager 36 kommunizieren, wie im Folgenden beschrieben.With reference to 5 is an illustrative architecture 40 for the route-dependent communication planning invention. Architecture 40 The monitoring device includes the availability of wireless service 34 , the communications manager 36 and communication protocol stacks 38 all in software for example as part of the mobile communication device 20 are implemented. The monitoring device of the availability of wireless service 34 includes the wireless coverage manager 42 , the site manager 44 and integrated position sensors 46 , The integrated position sensors 46 For example, known types of position sensors that determine the geographic location of an object, such as an inertial navigation system, a GPS system, and also interface with the navigation system 26 of the vehicle 18 may include. Architecture 40 also includes the navigation system 26 that with the wireless coverage manager 42 coupled, and one or more applications 47 that with the communication manager 36 communicate as described below.

Obwohl in 5 vom Manager der drahtlosen Abdeckung 42 getrennt gezeigt, wirken der Standortmanager 44 und der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 logisch zusammen bis zu dem Punkt, an dem sie beide als Teil des Managers der drahtlosen Abdeckung 42 betrachtet werden können. Der Standortmanager 44 beobachtet den gegenwärtigen Standort des Fahrzeugs 18 und benachrichtigt den Manager der drahtlosen Abdeckung 42, wenn das Fahrzeug 18 einen Standort erreicht, der beim Manager der drahtlosen Abdeckung 42 registriert ist. Der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 pflegt die Netzabdeckungsdatenbank 22 und gibt Befehle an den Kommunikationsmanager 36 aus, die routenbasierte vertikale Umschaltung zu initiieren. Die integrierten Positionssensoren 46 beziehen Daten, die die geografische Lage des Fahrzeugs anzeigen, wie Breitengrad und Längengrad, aus Quellen wie dem Navigationssystem 26 des Fahrzeugs hinsichtlich der Route 24 und des Standorts des Fahrzeugs 18 auf der Route 24.Although in 5 from the wireless coverage manager 42 shown separately, the site manager act 44 and the wireless coverage manager 42 logically together to the point where they both act as part of the wireless coverage manager 42 can be considered. The site manager 44 observes the current location of the vehicle 18 and notifies the wireless coverage manager 42 when the vehicle 18 reached a location called the wireless coverage manager 42 is registered. The manager of the wireless coverage 42 maintains the network coverage database 22 and gives commands to the communication manager 36 to initiate route-based vertical switching. The integrated position sensors 46 obtain data indicating the geographical location of the vehicle, such as latitude and longitude, from sources such as the navigation system 26 of the vehicle with regard to the route 24 and the location of the vehicle 18 on the route 24 ,

Wie erwähnt pflegt der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 die Netzabdeckungsdatenbank 22 (4). Informationen hinsichtlich der Abdeckung für jedes bestimmte Netz werden von verfügbaren Quellen bezogen, wie dem Netzanbieter und der Signalstärkenüberwachung durch das mobile Kommunikationsgerät 20. Diese Informationen werden beispielsweise vom Kommunikationsmanager 36 bezogen und an den Manager der drahtlosen Abdeckung 42 zur Verarbeitung und eventuellen Speicherung in der Netzabdeckungsdatenbank 22 weitergeleitet. Aus diesen Informationen werden die Grenzstandorte der Netzabdeckung auf allen Straßen bestimmt und diese Grenzstandorte in der Netzabdeckungsdatenbank 22 gespeichert.As mentioned, the manager maintains the wireless coverage 42 the network coverage database 22 ( 4 ). Information regarding coverage for each particular network is obtained from available sources, such as the network provider and signal strength monitoring by the mobile communication device 20 , This information is used, for example, by the communication manager 36 and to the wireless coverage manager 42 for processing and eventual storage in the network coverage database 22 forwarded. From this information, the network coverage limit locations on all roads are determined, and these border locations in the network coverage database 22 saved.

In einer veranschaulichenden Ausführungsform sind die Straßen in Abschnitte unterteilt, wobei ein Straßenabschnitt ein Teil einer Straße in einer digitalen Karte ist, die in der Navigationssoftware verwendet wird, die von dem Navigationssystem 26 des Fahrzeugs verwendet wird. Jeder Straßenabschnitt ist beispielsweise mit einer einzigartigen ganzen Zahl bezeichnet, die ein einfaches Sortieren der gesamten Datenbank nach Straße ermöglicht. Bei den Netzgrenzstandorten handelt es sich um die Standorte auf bestimmten Straßenabschnitten, an denen Grenzen für die drahtlosen Netze liegen. Breitengrad- und Längengradwerte, beispielsweise von den integrierten Positionssensoren 46 bezogen, werden zum genauen Lokalisieren jedes Grenzstandorts gespeichert. Außerdem wird ein Radius für jeden Grenzstandort spezifiziert, so dass dessen Standort präzise spezifiziert wird. Eine veranschaulichende Gliederung der Datenbank 22 ist in 6 gezeigt.In an illustrative embodiment, the roads are divided into sections, wherein a road section is part of a road in a digital map used in the navigation software provided by the navigation system 26 the vehicle is used. For example, each road section is labeled with a unique integer that allows easy sorting of the entire database by road. The Network Boundary Sites are the locations on certain road sections where there are limits to the wireless networks. Latitude and longitude values, for example from the integrated position sensors 46 are stored to accurately locate each border location. In addition, a radius is specified for each boundary location, so that its location is specified precisely. An illustrative outline of the database 22 is in 6 shown.

Der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 aktualisiert außerdem die Netzabdeckungsdatenbank 22, wenn aktualisierte Netzabdeckungsinformationen empfangen werden, wie vom Kommunikationsmanager 36. Der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 reagiert beispielsweise auf aktualisierte Abdeckungsinformationen auf eine von zwei Weisen. Wenn die Aktualisierung für einen Standort ist, der nicht derzeit in der Netzabdeckungsdatenbank 22 ist, verarbeitet und speichert der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 sie in der oben beschriebenen Art und Weise in der Netzabdeckungsdatenbank 22. Wenn die Aktualisierung für einen Standort ist, der derzeit in der Netzabdeckungsdatenbank 22 ist, vergleicht er die Informationen für diesen Standort, die in der Netzabdeckungsdatenbank 22 gespeichert sind, mit den Aktualisierungsinformationen (wie verarbeitet) und aktualisiert die Informationen in der Netzabdeckungsdatenbank 22 für diesen Standort, wenn die Aktualisierungsinformationen sich davon unterscheiden.The manager of the wireless coverage 42 also updates the network coverage database 22 when receiving updated network coverage information as received from the communication manager 36 , The manager of the wireless coverage 42 For example, it responds to updated coverage information in one of two ways. If the upgrade is for a site that is not currently in the network coverage database 22 is, processes and saves the wireless coverage manager 42 they are in the network coverage database as described above 22 , If the upgrade is for a site that is currently in the network coverage database 22 is, he compares the information for that location, which is in the network coverage database 22 with the update information (as processed) and updates the information in the network coverage database 22 for this location if the update information is different.

Vorzugsweise wird das Verfahren mit gleitendem Mittel verwendet, um die Aktualisierung vorzunehmen. Der von dem Verfahren mit gleitendem Mittel erzeugte Standortwert liegt irgendwo zwischen dem alten Wert und dem Aktualisierungswert. Die genaue Position wird durch einen Parameter bestimmt, beispielsweise heuristisch bestimmt, der den Standortwert einen bestimmten Prozentanteil in Richtung des Aktualisierungsstandortwerts verschiebt. Auf diese Weise würde ein abweichender Aktualisierungswert nicht die Integrität der Netzabdeckungsdatenbank zerstören. Wenn der Aktualisierungswert in nachfolgenden Aktualisierungen bestehen bleibt, wird der in der Netzabdeckungsdatenbank für diesen Standort gespeicherte Wert sich schließlich auf den Aktualisierungswert ausrichten.Preferably the moving average method is used to update make. The one generated by the moving average method Location value is somewhere between the old value and the update value. The exact position is determined by a parameter, for example determined heuristically, the location value a certain percentage moves toward the update location value. To this Way would a different update value is not the integrity of the network coverage database to destroy. If the update value persists in subsequent updates remains in the network coverage database for this location stored value eventually align to the update value.

Der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 sagt außerdem die Netzabdeckung für eine bestimmte Route vorher. Informationen hinsichtlich der Route 24, die das Fahrzeug 18 nimmt, können aus einer Datei eingelesen oder, wie oben erörtert, aus dem Navigationssystem 26 des Fahrzeugs bezogen werden. Der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 erarbeitet dann eine Liste der Grenzstandorte der drahtlosen Netze und Systeme entlang der Route 24, die das Fahrzeug 18 durchläuft, und registriert diese Liste beim Standortmanager 44, z.B. kommuniziert die Liste an den Standortmanager 44, der sie speichert. Der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 bestimmt außerdem Routenwendepunkte und registriert diese Punkte beim Standortmanager 44. Wenn dem Manager der drahtlosen Abdeckung 42 vom Standortmanager 44 mitgeteilt wird, dass ein registrierter Standort in Kürze erreicht werden wird, wie im Folgenden beschrieben, prüft er, um zu sehen, ob dieser registrierte Standort eine Netzgrenze ist, und, wenn dies der Fall ist, ob es angemessen ist, zwischen Netzen zu wechseln. Es kann sein, dass das bevorzugte Netz verwendet wird und die Netzgrenze, die in Kürze erreicht werden wird, für ein anderes Netz ist. Es kann auch sein, dass, selbst wenn das bevorzugte Netz nicht verwendet wird und der registrierte Standort, der in Kürze erreicht werden wird, eine Netzgrenze für den bevorzugten Standort ist, der Zeitraum, den das Fahrzeug sich in einem Abde ckungsbereich für das bevorzugte Netz befinden wird, so kurz ist, dass ein Wechseln nicht gerechtfertigt wäre. Wenn der Abdeckungsmanager bestimmt, dass zwischen Netzen gewechselt werden sollte, sendet er einen Befehl an den Kommunikationsmanager 36, um die vertikale Umschaltung zum Wechseln zwischen Netzen zu initiieren.The manager of the wireless coverage 42 also predicts network coverage for a particular route. Information regarding the route 24 that the vehicle 18 can read from a file or, as discussed above, from the navigation system 26 of the vehicle. The manager of the wireless coverage 42 then compiles a list of the border locations of the wireless networks and systems along the route 24 that the vehicle 18 goes through and registers this list with the site manager 44 , eg the list communicates to the site manager 44 that saves her. The manager of the wireless coverage 42 Also determines turnaround points and registers these points with the site manager 44 , If the manager of the wireless coverage 42 from the site manager 44 that a registered location will be reached shortly, as described below, it checks to see if this registered location is a network boundary and, if so, whether it is appropriate to switch between networks , It may be that the preferred network is being used and the network boundary that will be reached soon is for another network. Also, even if the preferred network is not used and the registered location that will be reached shortly is a network boundary for the preferred location, the amount of time that the vehicle is in a coverage area for the preferred network is so brief that a change would not be justified. When the coverage manager determines that it should switch between networks, it sends a command to the communication manager 36 to initiate vertical switching to switch between networks.

Der Standortmanager 44 nimmt die Liste der Grenzstandorte entlang der Route 24 vom Manager der drahtlosen Abdeckung 42 an und speichert sie. Jeder Standort ist bezüglich der folgenden Informationen spezifiziert:

• • Straßenabschnitt (dieselbe Information, die in der Netzabdeckungsdatenbank 22 für den bestimmten Straßenabschnitt gespeichert ist)
• • Breitengrad, Längengrad (der Standort, den der Standortmanager überwacht)
• • Benachrichtigungsradius (spezifiziert, wie weit, entweder in Entfernung oder in Zeit, vor dem Erreichen des registrierten Standorts dieser Standortmanager 44 die registrierende Komponente, für gewöhnlich den Manager der drahtlosen Abdeckung 42, benachrichtigt)
• • Benachrichtigungsstatus (spezifiziert, ob dieser Standort kontinuierlich überwacht werden sollte oder ob er nur einmal kontrolliert werden sollte)
• • Rückrufadresse (Steuerungsprogramm, durch das der Standortmanager 44 die Benachrichtigung abgibt)

The site manager 44 takes the list of border locations along the route 24 from the wireless coverage manager 42 and save it. Each site is specified for the following information:

• • Road Section (same information as in the network coverage database 22 stored for the particular road section)
• • latitude, longitude (the location that the site manager monitors)
• • Notification radius (specifies how far, either in distance or in time, before reaching the registered location of this site manager 44 the registering component, usually the wireless coverage manager 42 , notified)
• • Notification status (specifies whether this location should be continuously monitored or if it should only be checked once)
• • Callback address (control program used by the site manager 44 delivers the notification)

Die Datenbankstruktur für die Datenbank, in der der Standortmanager 44 die Informationen des registrierten Standorts speichert, ist beispielsweise der Struktur der Netzabdeckungsdatenbank 22 sehr ähnlich.The database structure for the database in which the site manager 44 stores the information of the registered location, for example the structure of the network coverage database 22 very similar.

Der Standortmanager 44 bezieht außerdem Informationen bezüglich der Straße, auf der das Fahrzeug 18 reist, von einer externen Komponente, wie dem Fahrzeugnavigationssystem 26. Jedes Mal, wenn das Fahrzeug 18 in eine neue Straße einfährt, greift der Standortmanager 44 auf seine Datenbank zwecks der Liste der registrierten Standorte auf der neuen Straße zu und verwendet diese Liste als die Überwachungsliste.The site manager 44 also relates information regarding the road on which the vehicle is traveling 18 travels from an external component, such as the car navigation system 26 , Every time the vehicle 18 entering a new road, the site manager attacks 44 to his database for the purpose of the list of registered sites on the new road and uses this list as the watch list.

7 ist eine veranschaulichende Überwachungsroutine, die vom Standortmanager 44 verwendet wird. Bei Schritt 100 bezieht der Standortmanager 44 den aktuellen Standort des Fahrzeugs 18 und dessen Geschwindigkeit von den integrierten Positionssensoren 46. Bei Schritt 102 bestimmt der Standortmanager 44, ob ein beliebiger der Standorte in der Überwachungsliste in der nächsten Zeitspanne, beispielsweise eine Sekunde, erreicht werden wird. Der Standortmanager 44 nimmt diese Bestimmung beispielsweise basierend auf der Geschwindigkeit des Fahrzeugs 18 vor. Diesbezüglich wird die durch den Standortmanager 44 von den integrierten Positionssensoren 46 bezogene Geschwindigkeitsinformation beispielsweise mit der vorherigen Geschwindigkeitsinformation unter Verwendung des Verfahrens mit gleitendem Mittel gemittelt und die gemittelte Geschwindigkeit zum Vornehmen der Bestimmung verwendet, ob ein registrierter Standort in der nächsten Zeitspanne, beispielsweise eine Sekunde, erreicht werden wird. Dies verhindert die Verwendung einer Geschwindigkeitsinformation, die für die Geschwindigkeit des Fahrzeugs über die nächste Sekunde nicht repräsentativ ist, was beim Ereignis einer schnellen Bremsung oder Beschleunigung der Fall sein könnte. Wenn der Standortmanager 44 bestimmt, dass ein registrierter Standort in der nächsten Zeitspanne erreicht werden wird, benachrichtigt er bei Schritt 104 die Komponente, die den Standort registriert hat, für gewöhnlich der Manager der drahtlosen Abdeckung 42, und fährt mit Schritt 106 fort. Falls dies nicht der Fall ist, fährt der Standortmanager mit Schritt 106 fort. Bei Schritt 106 aktualisiert der Standortmanager seine Überwachungsliste, falls erforderlich, wie Löschen eines registrierten Standorts, der erreicht wurde, falls er nur zur einmaligen Benachrichtigung registriert war. Der Standortmanager wartet dann bei Schritt 108 eine Zeitspanne ab und kehrt zu Schritt 100 zurück und fängt mit der Überwachungsroutine nochmal von vorne an. Sobald das Fahrzeug innerhalb des Radius für den registrierten Standort reist, teilt der Standortmanager 44 der registrierenden Komponente mit, dass der registrierte Standort erreicht worden ist. 7 is an illustrative monitoring routine used by the site manager 44 is used. At step 100 the site manager refers 44 the current location of the vehicle 18 and its speed from the integrated position sensors 46 , At step 102 determines the site manager 44 whether any of the locations in the watch list will be reached in the next time period, for example one second. The site manager 44 takes this determination, for example, based on the speed of the vehicle 18 in front. In this regard, the site manager 44 from the integrated position sensors 46 For example, related speed information is averaged with the previous speed information using the moving average method, and the averaged speed used to make the determination as to whether a registered location will be reached in the next time period, for example one second. This prevents the use of speed information that is not representative of the speed of the vehicle over the next second, which could be the case with the event of rapid braking or acceleration. If the site manager 44 determines that a registered location will be reached in the next period, it notifies at step 104 the component that registered the location, usually the wireless coverage manager 42 , and moves to step 106 continued. If this is not the case, the site manager moves to step 106 continued. At step 106 If necessary, the site manager updates his watchlist, such as deleting a registered site that was reached, if it was only registered for a one-time notification. The site manager then waits at step 108 a period of time and returns to step 100 back and starts with the monitoring routine again from the beginning. Once the vehicle travels within the radius for the registered location, the site manager shares 44 the registering component that the registered location has been reached.

10 ist eine grafische Darstellung, die ein Beispiel davon zeigt, wie Anwendungen 47 mit dem Kommunikationsmanager 36 zusammenwirken können, um dessen Kommunikationsbedingung zu beschreiben. Diese Figur zeigt die Zeit zum Beziehen von Inhalten im Vergleich zu annehmbaren Kosten. Diese Kurve könnte als Teil einer Anwendung 47 implementiert, als Teil des Kommunikationsmanagers 36 implementiert und darauf von jeder Anwendung 47 über den Kommunikationsmanager 36 zugegriffen oder als eine separate Datenbank implementiert werden, auf die jede Anwendung 47 Zugriff hat. Eine Anwendung 47 entscheidet beispielsweise, den gesamten Inhalt aus der Internet-Ausgabe einer bedeutenden Zeitung des gegenwärtigen Tages anzufordern. Die Anwendung 47 kann dann die Kurve von 10 verwenden, um den Zeitraum zum Anfordern zu bestimmen, in dem der Inhalt bezogen werden soll. Beispielsweise kann die anfordernde Anwendung 47 die Kurve der 10 überprüfen und bestimmen, dass der Inhalt in weniger als fünf Sekunden bei Kosten von $0,50 oder in weniger als fünf Minuten bei Kosten von $0,01 bezogen werden kann. Da eine Zehn-Minuten-Differenz bei der Lieferungszeit beim Befassen mit täglich veröffentlichten Nachrichteninhalten einen geringen Unterschied ausmacht, fordert die Anwendung 47 den Kommunikationsmanager 36 an, den Inhalt innerhalb von zehn Minuten bei den niedrigstmöglichen Kosten zu beziehen. Der Kommunikationsmanager 36 setzt dann diese Information beim Bestimmen ein, welcher drahtlose Dienst zum Beziehen des Inhalts zu verwenden ist und wann dieser zu verwenden ist. Dieser Interaktionsvorgang zwischen den Anwendungen 47 und dem Kommunikationsmanager 36 wird hierin als die API (Applications Program Interface, Anwendungsprogramm schnittstelle) für die Zugriffsschicht für vereinheitlichten Inhalt bezeichnet. 10 is a graphical representation showing an example of how applications 47 with the communication manager 36 can interact to describe its communication condition. This figure shows the time to get content compared to acceptable costs. This curve could be part of an application 47 implemented as part of the communications manager 36 implemented and applied by every application 47 via the communication manager 36 be accessed or implemented as a separate database to which each application 47 Has access. An application 47 For example, it decides to request all the content from the Internet edition of a major newspaper of the current day. The application 47 then can the curve of 10 Use to specify the time to request in which to get the content. For example, the requesting application 47 the curve of 10 and determine that the content can be purchased in less than five seconds at $ 0.50 or less than five minutes at $ 0.01. Since a ten-minute difference in delivery time when dealing with daily published news content makes a small difference, the application calls for 47 the communication manager 36 to obtain the content within ten minutes at the lowest possible cost. The communication manager 36 then sets this information in determining which wireless service to use to obtain the content and when to use it. This interaction process between the applications 47 and the communication manager 36 is referred to herein as the Applications Program Interface (API) for the unified content access layer.

In einer veranschaulichenden Ausführungsform würde die Kurve, wie in 10 gezeigt, nicht in ihrer Gesamtheit definiert werden müssen, sondern könnte bei ein paar Punkten geschätzt werden, wie den höchsten Kostender kürzesten Zeit, den mittleren Kosten, der mittleren Zeit und den niedrigsten Kosten/der längsten Zeit. Außerdem sind die in dem Beispiel von 10 berücksichtigten Faktoren Kosten im Vergleich zur Zeit, es versteht sich jedoch, dass diese Faktoren nur zur Veranschaulichung sind und die Entscheidungskurve, die vom Kommunikationsmanager 36 verwendet wird, andere oder alternative Faktoren beinhalten kann, wie Stromverbrauch, Sicherheit und andere, und die beschriebene Methodik wird ebenso anwendbar sein.In an illustrative embodiment, the curve would be as in FIG 10 not to be defined in their entirety, but could be estimated at a few points, such as the highest cost of the shortest time, the middle cost, the middle time and the lowest cost / the longest time. In addition, those in the example of 10 Factors taken into account are cost versus time, but it should be understood that these factors are illustrative only and the decision-making curve used by the Communication Manager 36 used, may include other or alternative factors, such as power consumption, safety and others, and the methodology described will be equally applicable.

Die entscheidende Wichtigkeit der 10 besteht darin, dass sie ein bestimmtes Verfahren zum Entwickeln und Implementieren der API für die Zugriffsschicht für vereinheitlichten Inhalt zeigt. Die Zugriffsschicht für vereinheitlichten Inhalt setzt sich hauptsächlich aus dem Kommunikationsmanager 36 und verschiedenen anderen unterstützenden Komponenten zusammen, wie der Überwachungsvorrichtung der Verfügbarkeit von drahtlosem Dienst 34. Beim allgemeinen Verfahren zum Kommunizieren im heutigen Internet handelt es sich um das TCP/IP-Socket-basierte Programmiermodell, in dem eine Anwendung mit dem TCP/IP-Stapel des Betriebssystems zusammenwirkt und TCP-Kanäle zur Kommunikation mit anderen Netzcomputern öffnet. Dieses Modell wird von der Zugriffsschicht für vereinheitlichten Inhalt voll unterstützt. Durch Zulassen, dass Anwendungen ihre Kommunikationsbedingungen wie Kosten und Leistung beschreiben, wird das direkte TCP/IP-Socket-basierte Kommunikationsverfahren sogar noch verstärkt, da drahtlose Netzoptionen entsprechend ausgewählt werden, um den Bedingungen jeder Anwendung Rechnung zu tragen.The crucial importance of 10 is that it shows a specific method for developing and implementing the unified content access layer API. The unified content access layer is mainly composed of the communication manager 36 and various other supporting comm components, such as the wireless service availability monitor 34 , The common method of communicating in today's Internet is the TCP / IP socket-based programming model in which an application interacts with the TCP / IP stack of the operating system and opens TCP channels for communication with other network computers. This model is fully supported by the unified content access layer. By allowing applications to describe their communication conditions such as cost and performance, the direct TCP / IP socket-based communication process is even enhanced as wireless network options are appropriately selected to accommodate the conditions of each application.

Darüber hinaus wird den Anwendungen ein allgemeines Transaktionsmodell mit verzögerter Kommunikation bereitgestellt, so dass diese das Senden und Empfangen einiger Datenobjekte einfach anfordern können. Dieses Modell ist dem FTP- oder HTTP-GET-Verfahren ähnlich, in dem eine Anwendung ein Datenobjekt, das sie zum Empfangen oder Senden benötigt, unter Verwendung einer URL (beispielsweise einer Webseitenadresse) dem Kommunikationsmanager zusammen mit dessen Bedingung beschreibt, wie in 10 gezeigt. Der Kommunikationsmanager wiederum zeichnet für das Verwenden des besten drahtlosen Kommunikationsverfahrens am richtigen Ort/zur richtigen Zeit für die Anwendungen in der richtigen Reihenfolge verantwortlich, um zu versuchen, den Bedingungen aller Anwendungen zu genügen.In addition, the applications are provided with a general transaction model with delayed communication so that they can easily request the sending and receiving of some data objects. This model is similar to the FTP or HTTP GET method in which an application describes a data object that it needs to receive or send using a URL (eg, a web page address) to the communication manager along with its condition, as in 10 shown. The communications manager, in turn, is responsible for using the best wireless communication method at the right place / time for the applications in the right order to try to satisfy the conditions of all applications.

Insbesondere weist eine Anwendung jetzt eine API für die folgenden Funktionen auf:

• 1. Eine Anwendung kann der Zugriffsschicht für vereinheitlichten Inhalt ihre Kommunikationsbedingungen bezüglich der Dauer, Bandbreite, Kosten usw. beschreiben.
• 2. Die Zugriffsschicht für vereinheitlichten Inhalt kann den Anwendungen die verfügbaren drahtlosen Optionen entlang der Route und eine allgemeine Vorhersage der Qualität der drahtlosen Kommunikation beschreiben, so dass diese dazu in der Lage wären, zu entscheiden, wann eine bestimmte drahtlose Option zu verwenden ist.
• 3. Eine Anwendung kann jetzt der Zugriffsschicht für vereinheitlichten Inhalt ein Datenobjekt zum Senden/Empfangen und die zugehörige zeitliche Planung und die zugehörigen Kostenbedingungen beschreiben. Die Zugriffsschicht für vereinheitlichten Inhalt wird die beste Methode finden, die Bedingungen zu erreichen, die von allen Anwendungen empfangen wur den.

In particular, an application now has an API for the following functions:

• 1. An application can describe the unified content access layer its communication conditions in terms of duration, bandwidth, cost, etc.
• 2. The unified content access layer may describe to the applications the available wireless options along the route and a general prediction of the quality of the wireless communication so that they would be able to decide when to use a particular wireless option.
• 3. An application can now describe the unified content access layer of a send / receive data object and the associated scheduling and associated cost conditions. The unified content access layer will find the best way to achieve the conditions that were received by all applications.

Ein Beispiel der Interaktion von Elementen der Architektur 40 wird mit Bezugnahme auf die 8 und 9 beschrieben. Bei T100 startet das Fahrzeug 18 (in den 9 und 10 nicht gezeigt) und das Navigationssystem 26 bestimmt den Standort des Fahrzeugs 18 auf der Route 300, beispielsweise den Straßenstandort, an dem sich das Fahrzeug 18 befindet. Bei T101 leitet das Navigationssystem 26 diese Information, wie dass sich das Fahrzeug 18 auf der Landstraße 82 am Standort (x, y) befindet, an den Manager der drahtlosen Abdeckung 42 weiter. Bei T102 sieht der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 in der Netzabdeckungsdatenbank 22 nach, welche drahtlosen Dienste an diesem Standort zur Verfügung stehen, bei denen es sich in dem in den 9 und 10 gezeigten Beispiel um das MAN und das WAN handelt, und leitet diese Informationen an den Kommunikationsmanager 36 weiter. Bei T103 entscheidet der Kommunikationsmanager 36, welcher drahtlose Dienst zu verwenden ist, wobei es sich in dem gezeigten Beispiel um das MAN handelt, basierend auf Faktoren wie Kosten und Leistung.An example of the interaction of elements of architecture 40 is with reference to the 8th and 9 described. At T100 the vehicle starts 18 (in the 9 and 10 not shown) and the navigation system 26 determines the location of the vehicle 18 on the route 300 For example, the road location where the vehicle is 18 located. At T101, the navigation system heads 26 this information how the vehicle is 18 on the highway 82 located at the location (x, y), to the wireless coverage manager 42 further. At T102, the manager sees the wireless coverage 42 in the network coverage database 22 according to which wireless services are available at this location, which are in the in the 9 and 10 The example shown is the MAN and the WAN, and passes this information to the communication manager 36 further. At T103 the communication manager decides 36 which wireless service to use, in the example shown being the MAN, based on factors such as cost and performance.

Bei T104 rechnet das Navigationssystem 26 die Details der Route 300 aus und leitet diese Informationen an den Manager der drahtlosen Abdeckung 42 weiter, wie das Fahrzeug 18 wird zehn Minuten lang auf der Landstraße 82 Richtung Süden fahren, auf die Landstraße 85 Richtung Süden fahren und fünfzehn Minuten lang auf der Landstraße 85 Richtung Süden fahren, auf die Landstaße 280 Richtung Süden fahren und zwanzig Minuten lang auf der Landstraße 280 Richtung Süden fahren usw. Bei T105 greift der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 unter Verwendung der Details zur Route 300, die ihm von dem Navigationssystem 26 zugeleitet wurden, auf die Netzabdeckungsdatenbank 22 zu und erarbeitet eine Vorhersage der Verfügbarkeit der drahtlosen Kommunikationsdienste für die Route 300, beispielsweise wenn das Fahrzeug 18 die Route 300 entlang reist, wird es siebzehn Minuten Verfügbarkeit von MAN-Abdeckung haben und danach nur WAN-Abdeckung zur Verfügung haben. Bei T106 fordert der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 den Standortmanager 44 an, auf die MAN-Abdeckungsgrenze auf der Landstraße 85 zu kontrollieren.At T104, the navigation system calculates 26 the details of the route 300 and forwards this information to the wireless coverage manager 42 continue, like the vehicle 18 will be on the highway for ten minutes 82 Drive south, on the highway 85 Drive south and for fifteen minutes on the highway 85 Drive south, on the road 280 Drive south and for twenty minutes on the highway 280 Heading south, etc. At T105, the wireless access manager attacks 42 using the route details 300 him from the navigation system 26 to the network coverage database 22 and prepares a prediction of the availability of the wireless communication services for the route 300 For example, if the vehicle 18 the route 300 traveling along, it will have seventeen minutes availability of MAN coverage and thereafter only have WAN coverage available. At T106, the manager requests the wireless coverage 42 the site manager 44 on, on the MAN cover line on the highway 85 to control.

Bei T107 teilt das Navigationssystem 26 dem Standortmanager 44 den Standort des Fahrzeugs 18 auf der Route 300 und dessen Geschwindigkeit mit. Bei T108 bestimmt der Standortmanager 44, dass das Fahrzeug 18 in Kürze die MAN-Abdeckungsgrenze auf der Landstraße 85 überqueren wird, und teilt dem Manager der drahtlosen Abdeckung 42 mit, dass das Fahrzeug 18 die MAN-Abdeckungsgrenze auf der Landstraße 85 in einer bestimmten Zeitspanne, wie zehn Sekunden, überqueren wird. Bei T109 teilt der Manager der drahtlosen Abdeckung 42 dem Kommunikationsmanager 36 mit, dass das Fahrzeug 18 in dem bestimmten Zeitraum, wie zehn Sekunden, aus dem MAN-Abdeckungsbereich herausreisen wird, und teilt ihm die drahtlosen Kommunikationsdienste mit, die verfügbar sein werden, wenn dies geschieht, bei denen es sich in dem gezeigten Beispiel um WAN-Abdeckung handelt. Bei T110 weist der Kommunikationsmanager 36 die Kommunikationsprotokollstapel 38 an, zum WAN umzuschalten, bevor die MAN-Verbindung getrennt wird.At T107, the navigation system divides 26 the site manager 44 the location of the vehicle 18 on the route 300 and its speed with. At T108, the site manager determines 44 that the vehicle 18 shortly the MAN cover line on the highway 85 cross, and tell the wireless coverage manager 42 with that the vehicle 18 the MAN cover line on the highway 85 in a certain amount of time, such as ten seconds. At T109, the wireless coverage manager tells 42 the communication manager 36 with that the vehicle 18 in the given period of time, such as ten seconds, will emerge from the MAN coverage area and inform him of the wireless communication services that will be available when this occurs, which in the example shown is WAN coverage. At T110, the communication manager points 36 the communication protocol stacks 38 to switch to the WAN before the MAN connection is disconnected.

Eine weitere Ausführungsform dieser Erfindung setzt die mit drahtlosen lokalen Netzen, wie dem drahtlosen LAN 802.11, verfügbare Bandbreite ein, um Daten zum mobilen Kommunikatonsgerät 20 in dem Fahrzeug 18 als Bitbündel zu übertragen. Dieses Verfahren wird hierin als „DriveBy InfoFueling" bezeichnet. Wie zuvor erwähnt wurde, ist die drahtlose LAN-Technologie aufgrund ihrer sehr begrenzten geografischen Abdeckung im Allgemeinen nicht zur mobilen Datenkommunikation verwendet worden. Viele Datenkommunikationen müssen jedoch nicht in Echtzeit zu dem mobilen Kommunikationsgerät 20 kommuniziert werden.Another embodiment of this invention employs the bandwidth available with wireless local area networks, such as wireless LAN 802.11, to provide data to the mobile communication device 20 in the vehicle 18 as a bit bundle. This method is referred to herein as "DriveBy InfoFueling." As mentioned previously, wireless LAN technology has generally not been used for mobile data communication because of its very limited geographical coverage, but many data communications do not have to be in real time to the mobile communication device 20 be communicated.

Folglich können InfoFueling-Stationen 45, bei denen es sich um drahtlose Basisstationen eines LAN handelt, entlang Straßen in einem Abstand angeordnet und zum Übertragen von Daten in einem Bitbündel an das mobile Kommunikationsgerät 20 mit hohen Geschwindigkeiten unter Anwendung der mit der drahtlosen Technologie eines LAN verfügbaren Bandbreite verwendet werden, die derzeit etwa 11 Megabit pro Sekunde beträgt, wenn das Fahrzeug in den Abdeckungsbereich einer drahtlosen Basisstation eines LAN eintritt. Eine InfoFueling-Station 45 würde beispielsweise einen Computer, wie einen Computer des Internetservertyps, ein drahtloses LAN-System umfassen und mit dem Internet über eine Hochgeschwindigkeits-Internetverbindung, wie eine DSL-Verbindung, Kabelverbindung oder T1-Verbindung, verbunden sein. Diesbezüglich ist es wichtig zu wissen, welcher Abdeckungsbereich der InfoFueling-Station, die das Fahrzeug als Nächstes anfahren wird, und das oben beschriebene routenbasierte Kommunikationsplanungsverfahren effektiv eingesetzt werden kann, um diese Informationen bereitzustellen.Consequently, InfoFueling stations 45 , which are wireless base stations of a LAN, are spaced along roads and for transmitting data in a burst to the mobile communication device 20 at high speeds using the bandwidth available with wireless LAN technology, which is currently about 11 megabits per second when the vehicle enters the coverage area of a wireless base station of a LAN. An InfoFueling Station 45 For example, a computer, such as an Internet-based type computer, would include a wireless LAN system and be connected to the Internet via a high-speed Internet connection, such as a DSL connection, cable connection, or T1 connection. In this regard, it is important to know which coverage area of the InfoFueling station that the vehicle will approach next and the route-based communication planning method described above can be effectively used to provide this information.

Mit Bezugnahme auf die 2 und 3 wird nun DriveBy InfoFueling beschrieben. Wenn das Fahrzeug 18 die Route 24 durchläuft, teilt die Überwachungsvorrichtung der Kommunikationsverfügbarkeit 34 dem Kommunikationsmanager 36 bei T5 mit, dass in einem bestimmten Zeitraum, wie fünf Minuten, eine InfoFueling-Station 45 erreicht werden wird. Bei T6 sendet eine Anwendung 47, wie ein News-Reader, eine Anforderung an den Kommunikationsmanager 36, dass eine große Inhaltsmenge vom Inhaltanbieter, wie alle neuen Storys des Tages aus der Internet-Ausgabe einer bedeutenden Zeitung, innerhalb eines bestimmten Zeitraums, wie zehn Minuten, und mit den niedrigsten Kosten heruntergeladen wird. Bei T7, T8 fordert der Kommunikationsmanager 36 über die gegenwärtige drahtlose Netzverbindung, in dem gezeigten Beispiel das MAN 14, an, dass der Inhalt-/Dienstanbieter 49 (bei dem es sich beispielsweise um den Server han delt, der die Internet-Ausgabe der bedeutenden Zeitung führt) diesen Inhalt an die InfoFueling-Station 45 weiterleitet, der sich das Fahrzeug 18 nähert. Diesbezüglich fügt der Kommunikationsmanager 36, wenn er den Inhalt anfordert, der Anforderung die Kennung (beispielsweise die IP-Adresse) der InfoFueling-Station 45 an, an die der Inhalt übermittelt werden soll, bei der es sich um die InfoFueling-Station 45 handelt, der sich das Fahrzeug 18 nähert, wie vom Abdeckungsmanager 42 angezeigt.With reference to the 2 and 3 DriveBy InfoFueling will now be described. If the vehicle 18 the route 24 passes through, communicates the monitoring device of the communication availability 34 the communication manager 36 at T5 with that in a certain period of time, like five minutes, an InfoFueling station 45 will be achieved. At T6, an application sends 47 like a news reader, a request to the communications manager 36 that a large amount of content is downloaded from the content provider, like all new stories of the day from the Internet edition of a major newspaper, within a certain period of time, such as ten minutes, and at the lowest cost. At T7, T8 the communication manager asks 36 over the current wireless network connection, in the example shown the MAN 14 , that the content / service provider 49 (which, for example, is the server that hosts the Internet edition of the major newspaper) sends this content to the InfoFueling Station 45 forwards the vehicle 18 approaches. This is what the communication manager adds 36 when requesting the content of the request, the identifier (for example, the IP address) of the InfoFueling station 45 to which the content should be submitted, which is the InfoFueling station 45 that is the vehicle itself 18 approaches, as from the cover manager 42 displayed.

Bei T9 übermittelt der Inhalt-/Dienstanbieter den Inhalt an die spezifizierte InfoFueling-Station 45 und der Inhalt wird an der spezifizierten InfoFueling-Station 45 zwischengespeichert. Die Überwachungsvorrichtung der Kommunikationsverfügbarkeit bestimmt, wann das Fahrzeug 18 in den Abdeckungsbereich dieser InfoFueling-Station 45 eintritt, und, wenn es dies tut, teilt dem Kommunikationsmanager 36 bei T10 mit, dass das Fahrzeug 18 in diesen Abdeckungsbereich eingetreten ist. Alternativ dazu könnte das mobile Datenkommunikationsgerät 20 basierend auf der Signalstärke dieser InfoFueling-Station 45 bestimmen, wann das Fahrzeug 18 in den Abdeckungsbereich für diese InfoFueling-Station 45 eintritt. In jedem Fall fordert der Kommunikationsmanager 36 bei T11 an, dass die InfoFueling-Station 45 den zwischengespeicherten Inhalt auf das Fahrzeug 18 herunterlädt, was die InfoFueling-Station 45 bei T12 vornimmt. Bei T13 ist das Herunterladen abgeschlossen und der Kommunikationsmanager 36 übermittelt den heruntergeladenen Inhalt zurück an die Anwendung 47, die diesen angefordert hat.At T9, the content / service provider submits the content to the specified InfoFueling station 45 and the content will be at the specified InfoFueling station 45 cached. The communication availability monitoring device determines when the vehicle 18 into the coverage area of this InfoFueling station 45 enters, and, if it does, informs the communication manager 36 at T10 with that vehicle 18 entered this coverage area. Alternatively, the mobile data communication device could 20 based on the signal strength of this InfoFueling station 45 determine when the vehicle 18 into the coverage area for this InfoFueling station 45 entry. In any case, the communication manager demands 36 at T11, that's the InfoFueling station 45 the cached content on the vehicle 18 download what the InfoFueling Station 45 at T12. At T13 the download is complete and the communication manager 36 sends the downloaded content back to the application 47 who has requested this.

In einer anderen Ausführungsform der obigen DriveBy InfoFueling-Erfindung können die Basisstationen eines drahtlosen LAN, die InfoFueling-Stationen 45, mobil sein und zu Standorten bewegt werden, um die Leistung des DriveBy InfoFueling zu optimieren. Beispielsweise können während der Hauptverkehrszeit zusätzliche Info Fueling-Stationen 45 in die am meisten bereisten Bereiche bewegt werden, um zusätzliche Kapazität bereitzustellen, die InfoFueling-Stationen 45 näher beieinander anzuordnen usw.In another embodiment of the above DriveBy InfoFueling invention, the base stations of a wireless LAN, the InfoFueling stations 45 Be mobile and move to locations to optimize the performance of DriveBy InfoFueling. For example, during rush hour additional info fueling stations 45 moved to the most traveled areas to provide additional capacity, the InfoFueling stations 45 to arrange closer to each other, etc.

1010

Drahtloses Regionalnetz, z.B. ein Satellitennetzwireless Regional network, e.g. a satellite network

1212

Drahtloses Weitbereichsnetz (Wide Area Network, WAN)wireless Wide Area Network (WAN)

1414

Drahtloses Stadtbereichsnetz (Metropolitan Area Network, MAN)wireless Metropolitan Area Network (MAN)

1616

Drahtloses lokales Netzwireless local network

1818

Fahrzeugvehicle

2020

Mobiles Datenkommunikationsgerätmobile Data communications equipment

2222

KommunikationsnetzabdeckungsdatenbankCommunication network coverage database

2424

Routeroute

2626

Navigationssystemnavigation system

2828

Satellitsatellite

3434

Überwachungsvorrichtung der Kommunikationsverfügbarkeitmonitoring device the communication availability

3636

Kommunikationsmanagercommunications Manager

3838

KommunikationsprotokollstapelCommunication protocol stack

4040

Architekturarchitecture

4242

Manager der drahtlosen AbdeckungManager the wireless cover

4444

Standortmanagerlocation Manager

4545

InfoFueling-Station (Informationsspeisestation)InfoFueling station (Info-fueling station)

4646

Positionssensorposition sensor

4747

Anwendungapplication

4949

Inhalt-/DienstanbieterContent / service provider

100–108100-108

Routineschrittroutine step

300300

Routenbeispielroute example

Claims (9)

Verfahren zum Speisen eines Fahrzeugs (18) mit Informationen durch ein drahtloses Kommunikationsgerät (20) in dem Fahrzeug (18), das die folgenden Schritte umfasst: (a) Bestimmen einer vorhergesagten Zeit, wann das Fahrzeug (18) dazu in der Lage sein wird, mit einer Informationsspeisestation (45) mit einer vorhersagbaren geografischen Lage und hoher Bandbreite, jedoch geringer geografischer Abdeckung zu kommunizieren; (b) Senden einer Anforderung von Informationen von dem Fahrzeug (18) durch das drahtlose Kommunikationsgerät (20) an mindestens ein drahtloses Kommunikationsnetz (10, 12, 14); (c) Routen der Informationen von einer Informationsquelle, die mit dem drahtlosen Kommunikationsnetz (10, 12, 14) in Kommunikation steht, zu der Informationsspeisestation (45); und (d) Herunterladen der angeforderten Informationen auf das Fahrzeug (18) durch die Informationsspeisestation (45) während der Zeit, in der das drahtlose Kommunikationsgerät (20) in dem Fahrzeug (18) sich innerhalb der Kommunikationsreichweite der Informationsspeisestation (45) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der vorhergesagten Zeit, wann das Fahrzeug (18) dazu in der Lage sein wird, mit einer Informationsspeisestation (45) mit einer vorhersagbaren geografischen Lage und hoher Bandbreite, jedoch geringer geografischer Abdeckung zu kommunizieren, die folgenden Schritte umfasst: (a) Speichern einer Routeninformation in dem drahtlosen Kommunikationsgerät (20) des Fahrzeugs, die die Route (24) anzeigt, die das drahtlose Kommunikationsgerät (20) des Fahrzeugs durchlaufen wird; (b) Speichern von Informationen in dem drahtlosen Kommunikationsgerät (20) des Fahrzeugs, die Abdeckungsbereiche für mehrere Informationsspeisestationen (45) anzeigen, die entlang der Route (24) angeordnet sind, die das drahtlose Kommunikationsgerät (20) des Fahrzeugs durchlaufen wird; (c) Bestimmen der Informationsspeisestation (45), die zum Senden von Daten an das drahtlose Kommunikationsgerät (20) des Fahrzeugs verwendet werden soll, basierend auf dem Standort des drahtlosen Kommunikationsgeräts (20) des Fahrzeugs auf der Route (24), die es durchreist, weiterhin umfassend den Schritt des Auswählens, welche einer Vielzahl von drahtlosen Kommunikationsoptionen von einem mobilen Kommunikationsgerät (20) verwendet werden wird, wobei Informationen, die Abdeckungsbereiche für die drahtlosen Kommunikationsoptionen anzeigen, die entlang der Route (24) zur Verfügung stehen, in einer Datenbank (42) gespeichert werden, indem Grenzstandorte der Abdeckungsbereiche für die drahtlosen Kommunikationsoptionen entlang der Route (24) gespeichert werden, wobei es sich bei den gespeicherten Grenzstandorten um Grenzstandorte handelt, die auf den Straßen der Route (24) liegen, und den Schritt des Auswählens, welche einer Vielzahl von drahtlosen Kommunikationsoptionen verwendet werden wird, auf einem Standort des mobilen Kommunikationsgeräts (20) auf einer Route, der Route (24) und der Verfügbarkeit zur Verwendung von jeder der Vielzahl von drahtlosen Kommunikationsoptionen entlang der Route (24) basiert, und weiterhin beinhaltend den Schritt des Beziehens von aktualisierten Informationen bezüglich der Abdeckungsbereiche der Informationsspeisestationsoptionen und des Aktualisierens einer Datenbank mit den aktualisierten Informationen.Method for feeding a vehicle ( 18 ) with information through a wireless communication device ( 20 ) in the vehicle ( 18 ), comprising the steps of: (a) determining a predicted time when the vehicle ( 18 ) will be able to communicate with an information feed station ( 45 ) communicate with a predictable geographical location and high bandwidth but low geographical coverage; (b) sending a request for information from the vehicle ( 18 ) by the wireless communication device ( 20 ) to at least one wireless communication network ( 10 . 12 . 14 ); (c) routing the information from an information source connected to the wireless communication network ( 10 . 12 . 14 ) is in communication with the information feed station ( 45 ); and (d) downloading the requested information to the vehicle ( 18 ) through the information feed station ( 45 ) during the time when the wireless communication device ( 20 ) in the vehicle ( 18 ) within the communication range of the information feed station ( 45 ), characterized in that the determination of the predicted time when the vehicle ( 18 ) will be able to communicate with an information feed station ( 45 ) to communicate with a predictable geographic location and high bandwidth but low geographic coverage, comprising the steps of: (a) storing route information in the wireless communication device ( 20 ) of the vehicle, the route ( 24 ) that the wireless communication device ( 20 ) is passed through the vehicle; (b) storing information in the wireless communication device ( 20 ) of the vehicle, the coverage areas for several information feed stations ( 45 ) along the route ( 24 ) are arranged, which the wireless communication device ( 20 ) is passed through the vehicle; (c) determining the information feed station ( 45 ) for sending data to the wireless communication device ( 20 ) of the vehicle based on the location of the wireless communication device ( 20 ) of the vehicle on the route ( 24 ) passing through it, further comprising the step of selecting which of a plurality of wireless communication options from a mobile communication device ( 20 ), where information indicating coverage areas for the wireless communication options that are along the route ( 24 ) are available in a database ( 42 ) by locating border locations of the coverage areas for the wireless communication options along the route ( 24 ), where the stored boundary locations are border locations located on the roads of the route ( 24 ), and the step of selecting which of a plurality of wireless communication options will be used on a location of the mobile communication device ( 20 ) on a route, the route ( 24 ) and the availability for using each of the plurality of wireless communication options along the route ( 24 ), and further including the step of obtaining updated information regarding the coverage areas of the information feed station options and updating a database with the updated information. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Schritt des Beziehens von aktualisierten Informationen bezüglich der Abdeckungsbereiche das Beziehen dieser Informationen von einem Anbieter einer drahtlosen Kommunikationsoption beinhaltet.The method of claim 1, wherein the step of relating updated information regarding the coverage areas Obtaining this information from a wireless provider Communication option includes. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Schritt des Beziehens von aktualisierten Informationen bezüglich der Abdeckungsbereiche von Informationsspeisestationen (45) das Überwachen von Signalstärken der drahtlosen Kommunikationsoptionen durch das drahtlose Kommunikationsgerät des Fahrzeugs, während es die Abdeckungsbereiche für drahtlose Kommunikationsoptionen durchquert, und das Entwickeln von aktualisierten Informationen bezüglich Abdeckungsbereichen für die drahtlosen Kommunikationsoptionen basierend auf den überwachten Signalstärken der drahtlosen Kommunikationsoptionen beinhaltet.The method of claim 1, wherein the step of obtaining updated information regarding the coverage areas of information feed stations ( 45 ) monitoring signal strengths of the wireless communication options by the wireless communication device of the vehicle as it traverses the coverage areas for wireless communication options, and developing updated information regarding coverage areas for the wireless communication options based on the monitored signal strengths of the wireless communication options. Verfahren nach Anspruch 3, wobei der Schritt des Beziehens von aktualisierten Informationen das Durchführen von diesem mit einem Verfahren mit gleitendem Mittel umfasst, wobei es sich bei der gespeicherten Information um das gleitende Mittel von Anfangsinformationen und anschließenden Aktualisierungsinformationen handelt.The method of claim 3, wherein the step of obtaining updated information comprises performing it with a moving average method, wherein the ge stored information is the moving average of initial information and subsequent update information. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Anforderung nach Informationen die Informationsspeisestation (45) identifiziert, die zum Senden von Daten an das drahtlose Kommunikationsgerät (20) des Fahrzeugs verwendet werden soll, und/oder das drahtlose Kommunikationsnetz die Informationsspeisestation (45) identifiziert, die zum Senden von Daten an das drahtlose Kommunikationsgerät (20) des Fahrzeugs verwendet werden soll.Method according to at least one of claims 1 to 4, wherein the request for information the information supply station ( 45 ) for sending data to the wireless communication device ( 20 ) of the vehicle is to be used, and / or the wireless communication network, the information supply station ( 45 ) for sending data to the wireless communication device ( 20 ) of the vehicle is to be used. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das drahtlose Kommunikationsgerät (20) des Fahrzeugs an ein fahrzeugeigenes Kommunikationsnetz in dem Fahrzeug (18) gekoppelt ist.Method according to at least one of claims 1 to 5, wherein the wireless communication device ( 20 ) of the vehicle to an on-board communication network in the vehicle ( 18 ) is coupled. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei das Herunterladen der angeforderten Informationen beginnt, sobald die erfasste Signalstärke der Kommunikation zwischen dem Kommunikationsgerät (20) in dem Fahrzeug (18) mit der Informationsspeisestation (45) ein vorherbestimmtes Niveau erreicht.Method according to at least one of claims 1 to 6, wherein the downloading of the requested information begins as soon as the detected signal strength of the communication between the communication device ( 20 ) in the vehicle ( 18 ) with the information feed station ( 45 ) reaches a predetermined level. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das drahtlose Kommunikationsnetz ebenfalls zuvor gespeicherte Anforderungen nach Informationen zu dem Fahrzeug (18) durch die Informationsspeisestation (45) routet, die zum Senden von Daten an das drahtlose Kommunikationsgerät (20) des Fahrzeugs verwendet werden soll.Method according to at least one of claims 1 to 7, wherein the wireless communication network also has previously stored requests for information about the vehicle ( 18 ) through the information feed station ( 45 ) for sending data to the wireless communication device ( 20 ) of the vehicle is to be used. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei mindestens eine der Informationsspeisestationen (45) mobil ist.Method according to at least one of claims 1 to 8, wherein at least one of the information feed stations ( 45 ) is mobile.