DE60012115T2 - Luft-Brennstoffmischvorrichtung für Brennkraftmaschine mit gasförmigem Brennstoff - Google Patents
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Description
- Gebiet der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luft-Brennstoffmischvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit gasförmigem Brennstoff.
- Seit Jahren ist es eines der Hauptziele der Automobilindustrie, den Schadstoffausstoß von Motoren zu minimieren. Und es sind insbesondere im Industriefahrzeugsektor Brennkraftmaschinen entwickelt worden, die mit gasförmigen Brennstoffen wie Erdgas, Methan, Autogas und ähnlichen Brennstoffen betrieben werden.
- Es sind Brennkraftmaschinen mit gasförmigem Brennstoff bekannt, die mittels eines Einzeleinspritzsystems versorgt werden, d.h. der Brennstoff wird in jeden einzelnen Zylinder eingespritzt. Um jedoch effektiv zu funktionieren, machen Einzeleinspritzsysteme Einspritzdüsen erforderlich, die eine hinreichende Durchsatzkapazität und Luftansaugkanäle zu den Zylindern aufweisen, die jedem Zylinder die gleiche Luftmenge zuführen. Diese beiden Merkmale sind schwer zu realisieren, insbesondere im Falle von Gasmotoren hoher Leistung.
- Infolgedessen sind Lösungen mit so genannter Zentraleinspritzung vorgeschlagen worden, bei denen der Brennstoff den Zylindern vorgeschaltet in eine gemeinsame Mischvorrichtung für alle Zylinder eingespritzt wird. Damit der Motor einwandfrei funktioniert, muss die Mischvorrichtung so konstruiert sein, dass sie eine möglichst homogene Mischung liefert und zugleich eine effektive Regelung des Gemischs ermöglicht. Darüber hinaus müssen die vorstehend genannten funktionellen Anforderungen mittels einer Mischvorrichtung erfüllt werden, die kostengünstig und einfach herzustellen und zusammenzubauen ist.
- Eine Luft-Brennstoffmischvorrichtung für gasförmigen Brennstoff, bei der der Brennstoff der Mischkammer über eine ringförmige Rille zugeführt wird, ist aus
US 5 408 978 A bekannt. - Darstellung der Erfindung
- Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Luft-Brennstoffmischvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit gasförmigem Brennstoff verfügbar zu machen, die so konstruiert ist, dass sie den vorstehend genannten Anforderungen entspricht.
- Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Luft-Brennstoffmischvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit gasförmigem Brennstoff verfügbar gemacht, umfassend einen Hauptkörper, der eine Mischkammer definiert, die in Reihe mit dem Saugrohr des Motors verbunden ist; und ein Versorgungsmittel, um der genannten Mischkammer einen gasförmigen Brennstoff zuzuführen; wobei die Vorrichtung dadurch gekennzeichnet ist, dass das genannte Versorgungsmittel eine koaxial mit der genannten Mischkammer angeordnete ringförmige Versorgungskammer umfasst, die mit einem Versorgungssystem zur Zufuhr des genannten gasförmigen Brennstoffs verbunden ist; und eine Anzahl von elektronisch gesteuerten Einspritzdüsen, die um die genannte Mischkammer angeordnet sind und jeweils mit der genannten Versorgungskammer verbundene Eintrittsanschlussstutzen und jeweils mit der genannten Mischkammer verbundene Austrittsdüsen aufweisen.
- Beschreibung der Zeichnungen
- Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht einschränkt, wird im Folgenden als Beispiel mit Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei:
-
1 einen Querschnitt einer bevorzugten Ausführungsform der Mischvorrichtung gemäß der Erfindung zeigt; -
2 einen teilweisen Grundriss der entlang der Linie II-II teilweise geschnittenen Vorrichtung aus1 zeigt; -
3 einen Querschnitt entlang der Linie III-III in2 in einem größeren Maßstab zeigt. - Die Ziffer
1 in1 bezeichnet das Ganze einer Luft-Gasmischvorrichtung für eine Brennkraftmaschine eines mit gasförmigem Brennstoff, z.B. Erdgas, betriebenen Industriefahrzeugs, z.B. eines Busses. Die Vorrichtung1 ist zwischen einem Drosselkörper zur Regelung des Luftstroms und einem Saugrohr des Motors (beide bekannt und nicht gezeigt) montiert. - Die Vorrichtung
1 umfasst einen röhrenförmigen Hauptkörper2 , der einen durch eine zylindrische Innenwand3 um die Achse A des Körpers2 definierten Hohlraum4 aufweist; und der Hohlraum4 umfasst einen Zulauf5 , der im Betrieb dem Drosselkörper zugewandt angeordnet ist, und einen Ablauf6 , der im Betrieb dem Saugrohr des Motors zugewandt angeordnet ist. - Der röhrenförmige Körper
2 umfasst einen röhrenförmigen Zulaufabschnitt12 , der einen kleinen Außendurchmesser besitzt und den Zulauf5 definiert; einen Zwischenabschnitt9 , der einen ringförmigen Vorsprung10 aufweist, welcher in Richtung des Abschnitts12 durch eine radiale Oberfläche11 definiert ist; und einen ringförmigen Flansch8 am dem Abschnitt12 gegenüberliegenden axialen Ende des Körpers2 . - Insbesondere weist der ringförmige Flansch
8 eine radiale, dem Zwischenabschnitt9 zugewandte Oberfläche16 auf, in der eine Anzahl (z.B. zwölf) von axialen Sacklöchern17 mit gleichem Abstand ausgebildet ist, deren Achsen B jeweils parallel zur Achse A verlaufen; und jedes Loch17 steht jeweils über ein im Flansch8 nahe dem Boden des Lochs17 ausgebildetes radiales Loch18 mit dem Hohlraum4 in Verbindung. - Ein jedes der Löcher
18 , die Durchgangslöcher sind, umfasst einen an den Hohlraum4 angrenzenden justierten Endabschnitt18a von kleinem Durchmesser; und einen gegenüberliegenden Endabschnitt18b , der von Loch17 aus gesehen radial nach außen gerichtet ist und mittels eines Gewindestifts21 gasdicht verschlossen ist. - Die Vorrichtung
1 umfasst weiter einen ringförmigen Körper19 , der passgenau um den ringförmigen Körper2 liegt und einen inneren radialen Flansch22 aufweist, der axial auf der radialen Oberfläche11 des Vorsprungs10 des Körpers2 aufliegt. Der ringförmige Körper19 weist auch eine ringförmige Rille23 mit quadratischem Querschnitt auf, die an seiner Endoberfläche20 dem Zulauf5 zugewandt ausgebildet ist, und eine Anzahl von axialen Löchern24 , die an einer gegenüber liegenden Endoberfläche dem Flansch8 zugewandt ausgebildet sind, steht mit der ringförmigen Rille23 in Verbindung und ist koaxial mit den Löchern17 im Flansch8 und ihnen zugewandt. - Die Vorrichtung
1 umfasst weiter eine Anzahl von (nicht detailliert beschriebenen) bekannten elektronisch gesteuerten Einspritzdüsen25 , die in gleichen Abständen um den Hauptkörper2 angeordnet sind, wobei ihre jeweiligen Achsen parallel zur Achse A liegen, und von denen eine jede einen jeweils gasdicht in einem Loch24 im ringförmigen Körper19 eingeschlossenen Eintrittsanschlussstutzen25a und eine jeweils gasdicht in einem Loch17 eingeschlossene Austrittsdüse25b aufweist. Die Einspritzdüsen25 weisen jeweils elektrische Anschlüsse31 zum Anschluss an eine zentralen elektronischen Regler32 auf, der das Öffnen der Einspritzdüsen25 in vorgegebenen Abfolgen und für Zeiten, die von den Belastungsbedingungen des Motors abhängen, steuert. - Schließlich umfasst die Vorrichtung
1 einen Schließring26 , der passgenau auf dem röhrenförmigen Abschnitt12 des Körpers2 sitzt und axial auf der Oberfläche20 des ringförmigen Körpers19 aufliegt, um die ringförmige Rille23 (3 ) in axialer Richtung zu schließen und mit der ringförmigen Rille23 eine koaxial mit dem Hohlraum4 angeordnete Kammer27 zu definieren, die der Versorgung der Einspritzdüsen25 dient. Die Kammer27 ist mittels zweier Dichtungsringe31 abgedichtet, die zwischen dem Ring26 und der Oberfläche20 bzw. am inneren und äußeren Rand der Rille23 eingesetzt sind; der Ring26 weist ein Loch29 auf, das mit der Kammer27 in Verbindung steht und in das ein Anschlussstutzen 30 zum Anschluss einer (nicht gezeigten) Gasversorgungsleitung gasdicht aufgenommen ist; weiter werden ein Ring26 und der ringförmige Körper19 mittels einer Anzahl von Schrauben28 zusammen an dem ringförmigen Vorsprung10 des röhrenförmigen Körpers2 festgezogen. - Im realen Betrieb wird der Luftstrom durch den Hohlraum
4 , der eine Mischkammer der Vorrichtung1 definiert, mittels des (nicht gezeigten) Drosselkörpers entsprechend der Bedienung des Fahrpedals des Fahrzeugs geregelt. - Brennstoff wird dem Hohlraum
4 mittels der Einspritzdüsen25 zugeführt. Zweckdienlicherweise werden Paare von einander diametral gegenüberliegenden Einspritzdüsen in einer Aufeinanderfolge aktiviert in Zeitintervallen, die gleich der Zykluszeit (zwei Umdrehungen der Antriebswelle) dividiert durch die Anzahl der Paare von Einspritzdüsen sind. Im gezeigten Beispiel, in dem zwölf Einspritzdüsen25 vorliegen, werden die Paare von Einspritzdüsen in Intervallen aktiviert, die einer Drehung der Antriebswelle um 120° entsprechen. Die Öffnungsdauer wird durch den zentralen Regler32 auf der Grundlage der Motorlast geregelt. - Der der Kammer
27 zugeführte gasförmige Brennstoff wird daher zyklisch über Paare einander gegenüberliegender Einspritzdüsen durch die Löcher17 ,18 in den Hohlraum4 eingelassen und effektiv mit Luft gemischt. - Die Vorzüge der Vorrichtung
1 gemäß der vorliegenden Erfindung sind aufgrund der vorstehend gegebenen Beschreibung ersichtlich. - Insbesondere ist die Vorrichtung
1 , während sie eine effektive Regelung der Versorgung und eine gute Luft-Brennstoffmischung gewährleistet, äußerst kostengünstig und einfach herzustellen und zusammenzubauen. - Offensichtlich können an der Mischvorrichtung, wie sie im vorliegenden Dokument beschrieben ist, Änderungen vorgenommen werden, ohne dass dadurch jedoch der Anwendungsbereich der beigefügten Ansprüche verlassen würde.
Claims (6)
- Luft-Brennstoffmischvorrichtung (
1 ) für eine Brennkraftmaschine mit gasförmigem Brennstoff, umfassend einen Hauptkörper, der eine Mischkammer (4 ) definiert, die in Reihe mit dem Saugrohr der Maschine verbunden ist; ein Versorgungsmittel (30 ,27 ,25 ,17 ,28 ), um der genannten Mischkammer (4 ) einen gasförmigen Brennstoff zuzuführen; wobei die Vorrichtung (1 ) dadurch gekennzeichnet ist, dass das genannte Versorgungsmittel (30 ,27 ,25 ,17 ,28 ) eine koaxial mit der genannten Mischkammer (4 ) angeordnete ringförmige Versorgungskammer (27 ) umfasst, die mit einem Versorgungssystem zur Zufuhr des genannten gasförmigen Brennstoffs verbunden ist; und eine Anzahl von elektronisch gesteuerten Injektoren (25 ), die um die genannte Mischkammer (4 ) angeordnet sind und jeweils mit der genannten Versorgungskammer (27 ) verbundene Eintrittsanschlussstutzen (25a ) und jeweils mit der genannten Mischkammer (4 ) verbundene Austrittsdüsen (25b ) aufweisen. - Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Injektoren (
25 ) nach jeweiligen Achsen (B) ausgerichtet sind, die parallel zu einer Achse (A) der genannten Mischkammer (4 ) verlaufen. - Vorrichtung gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens einen koaxial mit dem genannten Hauptkörper (
2 ) angeordneten ringförmigen Körper (19 ) aufweist, der wenigstens einen Teil (23 ) der genannten Versorgungskammer (27 ) definiert; wobei die genannten Injektoren (25 ) zwischen dem genannten ringförmigen Körper (19 ) und einem ringförmigen Flansch (8 ) des genannten Hauptkörpers (2 ) montiert sind. - Vorrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der genannte ringförmige Körper (
19 ) eine Anzahl von axialen Löchern (24 ) aufweist, die mit der genannten Versorgungskammer (27 ) verbunden sind und die genannten Eintrittsanschlussstutzen (25a ) der genannten Injektoren (25 ) gasdicht aufnehmen; wobei der genannte Flansch (8 ) des genannten Hauptkörpers (2 ) eine Anzahl von axialen Löchern (17 ) aufweist, die mit der genannten Mischkammer (4 ) verbunden sind und die genannten Austrittsdüsen (25b ) der genannten Injektoren (25 ) gasdicht aufnehmen. - Vorrichtung gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Flansch (
8 ) eine Anzahl von radialen Löchern (18 ) aufweist, die jeweils die genannten axialen Löcher (17 ) des genannten Flansches (8 ) mit der genannten Mischkammer (4 ) verbinden. - Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Schließring (
26 ) umfasst, der koaxial mit dem genannten Hauptkörper (2 ) angeordnet ist und axial auf dem genannten ringförmigen Körper (19 ) aufliegt; wobei die genannten Versorgungskammer (27 ) durch den genannten Schließring (26 ) und durch eine ringförmige Rille (23 ) in der Seitenfläche des genannten ringförmigen Körpers (19 ) definiert ist.
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