DE594694C - - Google Patents

Description

Wilhelm Hennemann in Wiesbaden SperradbremskupplungWilhelm Hennemann in Wiesbaden ratchet wheel brake clutch

Patentiert inr Deutschen Reiche vom 9. September 1931. abPatented in the German Empire on September 9, 1931

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sperrradbremskupplung, bei der ein lose auf der Antriebswelle sitzendes Sperrad durch eine unter Lastdruck stehende Gewindemutter gegen eine fest mit der Welle verbundene Scheibe gepreßt wird, und besteht darin, daß eine zwischen Scheibe und Sperrad liegende, in Schlitzführungen begrenzt drehbare Bremsscheibe durch tangential angeordnete Zugfedern mit der Scheibe verbunden ist. Durch die Ausbildung gemäß der Erfindung wird ■erreicht, daß trotz des bekannten Einbaues ■eines Kugeldrucklagers ein sicherer Kupplungsschluß zwischen der auf der Antriebswelle aufgekeilten Scheibe und dem zugehörigen Sperrad erzielt wird und andererseits ein leichtes Lösen ermöglicht ist. In Fällen,-in denen ein Absinken der Last möglich ist, werden zunächst die Federn gespannt, und sofern die Federspannung nicht ausreicht, wird die Bremsscheibe selbst mitgenommen. Dabei muß aber die Reibung zwischen Bremsscheibe und Sperrad überwunden werden. The invention relates to a ratchet brake clutch in which a loose on the Ratchet wheel seated on the drive shaft by a threaded nut under load pressure is pressed against a disk firmly connected to the shaft, and consists in that a brake disk located between the disk and the ratchet wheel, rotatable to a limited extent in slotted guides is connected to the disc by tangentially arranged tension springs. By training according to the invention ■ achieves that, despite the known installation ■ of a ball thrust bearing, a secure coupling connection is achieved between the keyed disc on the drive shaft and the associated ratchet wheel and on the other hand easy loosening is enabled. In cases -in which a lowering of the load is possible the springs are tensioned first, and if the spring tension is insufficient, the brake disc itself is taken along. In doing so, however, the friction between the brake disc and ratchet wheel must be overcome.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt:In the drawing, the object of the invention is shown for example, namely shows:

Abb. ι die Sperradbremskupplung von vorn, Abb. 2 einen Schnitt durch die Kupplung.Fig. Ι the ratchet brake clutch from the front, Fig. 2 a section through the clutch.

Auf der Antriebswelle α läuft die von der Last beeinflußte Gewindemutter b. Zwischen letzterer und der auf der Welle α fest aufgekeilten Scheibe d befindet sich das Sperrrad c. Zwischen diesem Sperrad c und der The threaded nut b, influenced by the load, runs on the drive shaft α. The ratchet wheel c is located between the latter and the disk d wedged onto the shaft α. Between this ratchet wheel c and the

³^ Scheibe d ist in bekannter Weise ein Kugeldrucklager e eingebaut, um das Lösen der Bremskupplung zu erleichtern. Außerdem be-. findet sich zwischen der Scheibe d mit dem Kugeldrucklager e und dem Sperrad c eine Bremsscheibe /. Die Scheibe d greift in eine Ausnehmung des Sperrades c ein, wodurch ein abgeschlossener Schutzraum für das zwischengeschaltete Kugeldrucklager e und die Bremsscheibe / geschaffen ist. Die Brems- ³ ^ disc d , a ball thrust bearing e is installed in a known manner in order to facilitate the release of the brake clutch. Also loading. there is a brake disk / between the disk d with the ball thrust bearing e and the ratchet wheel c. The disk d engages in a recess of the ratchet wheel c , whereby a closed protective space for the interposed ball thrust bearing e and the brake disk / is created. The braking

⁴⁵- scheibe / besitzt Schlitze g, in denen Bolzen h , der Scheibe d geführt sind. Weiterhin sind Zugfedern / angeordnet, welche einerseits an der Bremsscheibe /, andererseits an der Scheibe*/ befestigt sind. Abb. 3 zeigt die Bremskupplung in der üblichen Stellung; Abb. 4 zeigt die Federn in Wirksamkeit. ⁴⁵ - washer / has slots g, in which bolts h , of the washer d are guided. Furthermore, tension springs / are arranged which are fastened on the one hand to the brake disc / and on the other hand to the disc * /. Fig. 3 shows the brake clutch in the usual position; Fig. 4 shows the springs in action.

Beim Heben einer Last schraubt sich die Scheibe b nach links. Dabei ist angenommen, daß die Welle α im entgegengesetzten Uhrzeigersinne gedreht wird, wenn man von rechts her auf die Abb. 2 sieht. Die Zapfen h liegen am Ende des Schlitzes g an; die Federn / werden bei diesem Vorgang nicht gebraucht. Beim Heben bilden also alle Teile ein starres- Ganzes, und beim Aufhören der Drehbewegung legt sich die Sperrklinke hinter den entsprechenden Zahn des Sperrrades c. Soll die Last gesenkt werden, dann muß die Welle« im Uhrzeigersinne gedreht werden. Dadurch kommt die Scheibe b frei, und die Last sinkt entsprechend herab. Die Größe dieses Weges hängt von der Drehung der Wellen ab. Hält man die Welle α wieder fest, dann preßt sich die Scheibe b wieder am Sperrad c fest. Ist die Reibung zwischen den Scheiben c und b sehr gering, und wirkt außerdem an der Antriebskurbel keine Kraft mehr, dann ist infolge des Kugellagers ein Absinken der Last möglich. Gemäß der Erfindung kommt nun in diesem Augenblick die Bremsscheibe / zur Wirkung. Zunächst werden die Federn / gespannt, und wenn sich die Stifte h gegen das Ende der Schlitze in der Scheibe / legen, dann wird die Scheibe / mitgenommen. Dadurch wird aber eine Reibung zwischen der Scheibe / und dem Sperrrad c erzielt, die überwunden werden muß. Das Lösen der Kupplung geht leicht vonstatten, da sich die Scheibe d infolge des Kugellagers leicht abheben läßt; hierbei hört auch der Druck auf die Bremsscheibe/ auf, so daß diese sich von dem Sperrad c abhebt und von den Federn in die Stellung nach Abb. 3 zurückgebracht wird.When lifting a load, the disc b screws to the left. It is assumed that the shaft α is rotated counterclockwise when looking at Fig. 2 from the right. The pins h rest at the end of the slot g ; the springs / are not used in this process. When lifting, all parts form a rigid whole, and when the rotary movement ceases, the pawl lies behind the corresponding tooth of the ratchet wheel c. If the load is to be lowered, the shaft must be turned clockwise. This releases the disk b and the load drops accordingly. The size of this path depends on the rotation of the shafts. If you hold the shaft α firmly again, then the disk b presses against the ratchet c again. If the friction between the disks c and b is very low, and if there is no longer any force acting on the drive crank, then the load may drop as a result of the ball bearing. According to the invention, the brake disk / comes into effect at this moment. First the springs / are tensioned, and when the pins h lie against the end of the slots in the washer /, the washer / is taken along. As a result, however, a friction is achieved between the disc / and the ratchet wheel c , which has to be overcome. The release of the coupling is easy because the disk d can easily be lifted off as a result of the ball bearing; this also ceases the pressure on the brake disc / so that it lifts off the ratchet wheel c and is returned to the position shown in FIG. 3 by the springs.

Claims (1)

90 Patentanspruch: 90 claim: Sperradbremskupplung, bei der ein lose auf der Antriebswelle sitzendes Sperrad durch eine unter Lastdruck stehende Gewindemutter gegen eine fest mit der Welle verbundene Scheibe gepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine zwischen Scheibe (d) und Sperrad (c) liegende, in Schlitzführungen (g) begrenzt drehbare Bremsscheibe (/) durch tangential angeordnete Zugfedern (/) mit der Scheibe (d) verbunden ist.Ratchet brake clutch, in which a ratchet wheel sitting loosely on the drive shaft is pressed by a threaded nut under load pressure against a disc firmly connected to the shaft, characterized in that a disc (d) and ratchet wheel (c) located in slot guides (g) Limited rotatable brake disc (/) is connected to the disc (d) by tangentially arranged tension springs (/). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings