DE591880C - Swivel device for the two front headlights rotatably mounted on the motor vehicle - Google Patents

Description

Schwenkvorrichtung für die zwei vorderen; drehbar am Kraftfahrzeuge gelagerten Scheinwerfer . Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheinwerferanordnung für Kraftfahrzeuge, bei der die Scheinwerfer durch die Lenkvorrichtung des Fahrzeuges unter Zwischenschaltung eines die Scheinwerfer verbindenden trapezförmigen Gestänges bei Richtungsänderungen derart gedreht werden, daß der beim Befahren einer Wegkrümmung auf ihrer Innenseite liegende Scheinwerfer eine größere Schwenkung ausführt als der auf ihrer Außenseite liegende Scheinwerfer.Swivel device for the two front ones; rotatable on motor vehicles stored headlights. The invention relates to a headlight assembly for motor vehicles in which the headlights are controlled by the steering device of the vehicle with the interposition of a trapezoidal linkage connecting the headlights be rotated in such a way when changing direction that when driving on a bend in the road headlights lying on their inside perform a greater pivot than the headlight lying on its outside.

Erfindungsgemäß @vird diese Verschiedenheit der Ausschläge dadurch erzielt, daß jeder Scheinwerfer am Ende eines Armes eines am Fahrzeuge gelagerten Winkelhebels sitzt, dessen anderer Hebelarm bei Geradeausfahrt schräg nach vorn außen gerichtet ist, und mit dem entsprechenden Arm des, anderen Winkelhebels durch eine Stange in Verbindung steht, die 'von der Spurstange des Fahrzeuges bewegt wird.According to the invention, this difference in deflections is thereby achieved achieved that each headlight at the end of an arm of one mounted on the vehicle Angle lever sits, the other lever arm when driving straight ahead at an angle is directed outwards, and with the corresponding arm of the other angle lever through a rod is connected, which is' moved by the tie rod of the vehicle.

Die Vorteile dieser Anordnung liegen in der großen -Schwenkmöglichkeit (bis 9o°) des jeweils auf der Innenseite der Wegkrümmung liegenden Scheinwerfers und der großen Vorauseilung des Lichtes gegenüber der Schwenkbewegung der Vorderräder, wodurch der Lichtkreis verbreitert und die. zu .befahrende Wegkrümmung vorher hell- beleuchtet wird.The advantages of this arrangement lie in the large pivoting option (up to 90 °) of the headlight lying on the inside of the bend in each case and the great advance of the light compared to the swiveling movement of the front wheels, whereby the circle of light widens and the. to .be driving path curvature before light- is illuminated.

Die Vorrichtung ist an jedem Kraftfahrzeuge durch ihre einfache, jedoch kräftige Ausführung, ohne Eingriffe an demselben; leicht anzubringen, indem alle Teile frei vor dem Kühler liegen und nicht mit anderen Teilen des Fahrzeugs in Berührung kommen.The device is simple, however, on every motor vehicle vigorous execution, without interfering with it; easy to install by all Parts are free in front of the radiator and not in contact with other parts of the vehicle come.

Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung wird darin gesehen, daß die in bekannter Weise vorgesehene Sperrvorrichtung für die Scheinwerfer bei Geradeausfahrt aus einer an einem feststehenden Arm sitzenden Bügelfeder besteht, deren beide Enden mittels Rollen in zwei seitliche Aussparungen am unteren Nabenteil des Winkelhebels' eingreifen.Another characteristic of the invention is seen in the fact that the in a known manner provided locking device for the headlights when driving straight ahead consists of a bow spring seated on a fixed arm, both ends of which by means of rollers in two lateral recesses on the lower hub part of the angle lever intervention.

Die Erfindung ist auf den Zeichnungen dargestellt: In Fig. r- ist ein Teil der Vorderansicht eines Fahrzeuges dargestellt.The invention is illustrated in the drawings: In Fig. R- is a part of the front view of a vehicle is shown.

Fig. z zeigt eine Draufsicht auf die Schwenkvorrichtung.Fig. Z shows a plan view of the pivoting device.

Fig. 3 ist eine gleiche Draufsicht, im größeren Maßstabe gezeichnet, und Fig. 4. eine Vorderansicht hierzu mit. ausgeschwenkten Scheinwerfern.Fig. 3 is a similar plan view, drawn on a larger scale, and FIG. 4 shows a front view of this. swiveled out headlights.

Fig. 5 veranschaulicht einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. q. .Fig. 5 illustrates a section along the line A-B of Fig. Q. .

Vor dem Kühler ist ein senkrechtes Rohr a angeordnet, das von zwei zwischen den Schmutzfängern bzw. den Seitenrahmen des Fahrzeuges befestigten waagerechten Rohren h und--c getragen wird. In dem Rohr a liegt eine Welle a1, an deren unterem, hervorstehendem Ende ein Schlitzhebel e nachstellbar angebracht ist. In den Schlitz des Hebels e' greift ein Bolzen f, der mittels einer Schelle g auf der Spurstange lt befestigt ist. Der Bolzen f kann sich in dem Schlitz des Hebels e frei auf und nieder bewegen, so daß beim Fahren auftretende Erschütterungen auf die Scheinwerfer nicht übertragen werden. Am oberen Ende der Welle a' ist ein Schlitzhebel i nachstellbar angeordnet, wel=-cher mit einer waagerecht liegenden Stange k durch eine Flügelschraube L gelenkig verbunden ist. Die nach dem Fahrzeug zu - gebogenen Enden der Stange k sind durch Bolzen mit den Armen in von Winkelhebeln n verbunden. Die Winkelhebel n drehen sich um Bolzen o, welche in T-förmigen Rohrstücken p nachstellbar eingeschraubt sind. Diese sind entsprechend auf dem zwischen den Schmutz- -fängern liegenden Rohr b aufgesetzt. Der andere Arm r jedes Winkelhebels ist nach außen gerichtet und steht bei Geradeausfahrt senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeuges. Er ist klemmschellenartig ausgebildet und trägt in seiner Schelle die Stütze des Scheinwerfers. Die Arme m der Winkel--= hebel ia sind so gerichtet, daß sie in bekannter Weise in Ruhestellung mit der Verbindungsstange k und dem Rohr b ein Trapez bilden. An den T-förmigen Rohrstücken p ist je mittels eines Klemmringes s ein senkrechter Arm t befestigt, der eine Bügelfeder u trägt. Die gegeneinander gerichteten Enden der Bügelfeder sind mit Rollen u1 versehen, die bei Geradeausfahrt in seitliche Aussparungen w einer unteren Verlängerung v der Nabe des Winkelhebels n eingreifen.A vertical pipe a is arranged in front of the radiator and is supported by two horizontal pipes h and - c fastened between the mud flaps or the side frames of the vehicle. In the tube a there is a shaft a1, at the lower, protruding end of which a slot lever e is adjustably attached. A bolt f, which is fastened to the tie rod lt by means of a clamp g, engages in the slot of the lever e '. The bolt f can move freely up and down in the slot of the lever e, so that vibrations occurring when driving are not transmitted to the headlights. At the upper end of the shaft a ', a slotted lever i is arranged adjustably, which is articulated to a horizontally lying rod k by a wing screw L. The ends of the rod k bent towards the vehicle are connected by bolts to the arms in of angle levers n . The angle levers n rotate around bolts o, which are screwed adjustably into T-shaped pipe sections p. These are placed accordingly on the pipe b located between the dirt traps. The other arm r of each angle lever is directed outwards and is perpendicular to the longitudinal center plane of the vehicle when driving straight ahead. It is designed like a clamp and carries the headlight support in its clamp. The arms m the angle - = lever ia are directed so that they form a trapezoid in a known manner in the rest position with the connecting rod k and the tube b. A vertical arm t , which carries a bow spring u, is attached to each of the T-shaped pipe sections p by means of a clamping ring s. The opposing ends of the bow spring are provided with rollers u1 which, when driving straight ahead, engage in lateral recesses w of a lower extension v of the hub of the angle lever n.

Der Flügelschraubenbolzen l ist leicht abnehmbar, so daß nach dessen Abnahme die Drehung der Scheinwerfer während des Tages abgestellt ist.The wing screw bolt l is easily removable, so that after that Decrease the rotation of the headlights during the day is turned off.

Die Wirkung der Schwenkvorrichtung ist folgende: Bei Drehen des Lenkhandrades nach rechts bewegt sich die Spurstange h nach links, wobei der untere Hebel e durch den auf der Schelle g sitzenden Bolzen f ebenfalls nach links gedreht wird, während der obere Hebel i, die Stange k und die beiden Winkelhebel n nach rechts ausschlagen. Hierbei treten die Rollen ui der Bügelfedern u aus den .Aussparungen w der Nabenverlängerungen v heraus, wodurch die Sperrung der Scheinwerfer ausgelöst ist und ein unbehindertes Schwenken der Scheinwerfer erfolgen kann. Der gleiche Vorgang, jedoch in entgegengesetzter Richtung, wiederholt sich bei einer Drehung des Lenkhandrades nach links.The effect of the swivel device is as follows: When turning the steering handwheel to the right moves the tie rod h to the left, whereby the lower lever e through the bolt f sitting on the clamp g is also turned to the left while the upper lever i, the rod k and the two angle levers n deflect to the right. Here, the roles ui of the bow springs u come out of the recesses w of the hub extensions v out, which triggers the blocking of the headlights and unhindered Pivoting the headlights can be done. The same process, but in the opposite direction Direction, is repeated when the steering wheel is turned to the left.

Wird das Lenkhandrad in die Geradestellung zurückgedreht, kommen beide Scheinwerfer gleichzeitig mit dem Lenkhandrad in diese Stellung, wobei die Rollen u' der Bügelfedern u wieder in die Aussparungen w der Verlängerung v eingreifen. Der jeweilige auf der Innenseite der Wegkrümmung liegende Scheinwerfer -kann eine Drehung bis zu 9o° machen, während der andere Scheinwerfer - nur einen Winkel von q.5° zurücklegt.If the steering handwheel is turned back into the straight position, both headlights come into this position simultaneously with the steering handwheel, the rollers u 'of the bow springs u again engaging in the recesses w of the extension v. The headlight located on the inside of the bend in the path - can turn up to 90 °, while the other headlight - only covers an angle of q.5 °.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE i. Schwenkvorrichtung für die zwei vorderen, drehbar am Kraftfahrzeug gelagerten Scheinwerfer, bei .der diese im Falle einer Richtungsänderung des Fahrzeuges durch die Lenkvorrichtung desselben unter Zwischenschaltung eines die Scheinwerfer verbindenden trapezförinigen Gestänges derart im Sinne der Fahrtrichtung verschwenkt werden, daß jeweils der auf der Innenseite der Wegkrümmung liegende Scheinwerfer um einen größeren Ausschlagwinkel gedreht wird als der andere Scheinwerfer, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Scheinwerfer am Ende des einen klemmsclhellenartigen und bei Geradeausfahrt senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeuges stehenden Armes (y) eines in seinem Scheitelpunkt waagerecht drehbar -gelagerten Winkelhebels (n) sitzt, dessen anderer Arm (m) eine der nicht parallelen Seiten des trapezförmigen Gestänges bildet, und die Verbindungsstange (k) der nicht parallelen Arme (m) durch eine von der Spurstange des Fahrzeuges bewegte Hebelanordnung (e, ai, i) lösbar angegriffen wird. PATENT CLAIMS i. Pivoting device for the two front headlights, which are rotatably mounted on the motor vehicle, in the event of a change in direction of the vehicle by the steering device of the same with the interposition of a trapezoidal linkage connecting the headlights in such a way that the one on the inside of the curve is pivoted lying headlights is rotated by a larger deflection angle than the other headlight, characterized in that each headlight sits at the end of one clamp-like arm (y) of an angle lever (n) which is horizontally rotatable at its apex and which is perpendicular to the longitudinal center plane of the vehicle when driving straight ahead whose other arm (m) forms one of the non-parallel sides of the trapezoidal linkage, and the connecting rod (k) of the non-parallel arms (m) is releasably attacked by a lever arrangement (e, ai, i) moved by the tie rod of the vehicle. 2. Vorrichtung nach Anspruch i mit einer Sperrvorrichtung für jeden Scheinwerfer bei Geradeausfahrt, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrung aus einer in der Mitte an einem feststehenden Arm (t) befestigten Bügelfeder (u) besteht, die mit ihren Rollen (u') tragenden und gegeneinander gebogenen Enden in-zwei seitliche Aussparungen (w) - einer Verlängerung (v) am unteren Nabenteil des Winkelhebels. (n) eingreifen.2. Apparatus according to claim i with a locking device for each headlight when driving straight ahead, characterized in that the lock from a bow spring (u) attached to a fixed arm (t) in the middle consists, with their roles (u ') supporting and mutually bent ends in-two lateral recesses (w) - an extension (v) on the lower hub part of the angle lever. (n) intervene.