DE587624C - Clutch for outboard motors - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung an Außen- und Seitenbordmotoren, und zwar eine einfache und neuartige Konstruktion zur Erzielung eines Vorwärtsganges, Leerlaufs und Rückwärtsganges. Bisher hat man die üblichen Wendegetriebe speziell an Außenund, Seitenbordmotoren nicht angebracht, weil diese viel Platz beanspruchen, teuer sind und meist eine besondere Lagerung in der Nähe des Schalthebels erforderlich machten. Durch den Gegenstand der Erfindung ergibt sich die Möglichkeit, selbst bei den kleinsten Seitenbordmotoren eine Umsteuerung der Welle sowie einen Leerlauf anzubringen, wobei das Gewicht und die Größe des Motors nur unwesentlich erhöht wird, dafür aber ein sicheres und einfaches Schalten erreicht wird.The invention relates to an improvement in outboard and side board motors a simple and novel construction to achieve a forward gear, idling and reverse gear. So far, the usual reversing gears have been specially designed for external and Side board motors not appropriate because they take up a lot of space, are expensive and usually required a special storage near the gear lever. By The subject of the invention results in the possibility of even the smallest side board engines a reversal of the shaft as well as an idling to be attached, whereby the weight and the size of the motor are only insignificant is increased, but safe and easy switching is achieved.

Im wesentlichen besteht die Erfindung darin, daß die Kupplung der Wellen nicht mitEssentially, the invention consists in that the coupling of the shafts is not with

zo den üblichen großen Scheiben o. dgl., sondern durch einen· in der hohl ausgebildeten Schraubenoder Motorwelle verschiebbaren Konus erfolgt, der mit dem konusartig ausgebohrten Teil der andern Welle in Eingriff gebracht wird und eine absolut sichere Kupplung und Entkupplung gestattet. In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens wird .der Rückwärtsgang durch ein Umlaufrad erreicht, das mit Kegelrädern und Bremsflächen versehen ist und bei der Abbremsung den Rückwärtslauf bedingt..zo the usual large discs or the like, but by a screw or in the hollow Motor shaft displaceable cone takes place, which is drilled with the cone-like Part of the other shaft is brought into engagement and an absolutely secure coupling and Decoupling permitted. In a further embodiment of the inventive concept, .der Reverse gear is achieved by a planetary gear that has bevel gears and braking surfaces is provided and causes reverse rotation when braking.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawings, an example embodiment of the invention is shown, namely shows

Abb. ι einen Längsschnitt durch das Wendegetriebe, 'Fig. Ι a longitudinal section through the reversing gear, '

Abb. 2 eine Ansicht des Umlaufrades.Fig. 2 is a view of the planetary wheel.

Die Motorwelle 1 ist teilweise als Hohlwelle ausgebildet und dient zur Führung des teilweise zylindrisch, teilweise konisch ausgebildeten Kupplungsteils 2, der unter der Wirkung einer im Innern der Welle 1 liegenden Feder 3 steht, welche bestrebt ist, ihn mit dem konisch ausgebohrten Teil der Schraubenwelle 4 in Eingriff zu bringen. Der Kupplungsteil 2 ist gegen Verdrehung durch einen Federkeil b. dgl. gesichert, so daß er sich nur in axialer Richtung verschieben läßt. In der Zeichnung befindet sich der Konus 2 m Eingriff- mit dem konisch ausgebohrten Teil der Welle 4, so daß diese sich mit der gleichen Geschwindigkeit und in der gleichen Richtung dreht wie die Welle 1, d. h. den Vorwärtsgang bedingt.The motor shaft 1 is partially designed as a hollow shaft and is used to guide the partially cylindrical, partially conical coupling part 2, which is under the Effect of a spring 3 lying inside the shaft 1, which strives to him to be brought into engagement with the conically bored part of the screw shaft 4. Of the Coupling part 2 is against rotation by a spring wedge b. Like. Secured, so that he can only be moved in the axial direction. The cone 2 is shown in the drawing m engagement with the conically bored part of the shaft 4, so that this is with the rotates at the same speed and in the same direction as shaft 1, i.e. H. the Forward gear conditional.

Wird der Konusteil 2 entgegen der Wir-. kung der Feder 3 verschoben, was bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch den im Innern der Welle 4 verschiebbaren Anschlag 5 erfolgt, der durch den Schalthebel 6 betätigt wird, so kommt der Konus 2 außer Eingriff mit dem konisch ausgebohrten Teil der Welle 4, so daß eine Mitnahme der Welle 4 wie beim Vorwärtsgang nicht mehr erfolgt und der Motor leer läuft.If the cone part 2 is contrary to the we-. effect of the spring 3 shifted what the illustrated embodiment by the stop displaceable in the interior of the shaft 4 5 takes place, which is actuated by the shift lever 6, the cone 2 comes out Engagement with the conically bored part of the shaft 4, so that a driving of the Wave 4 no longer takes place as with forward gear and the engine runs idle.

Für den Rückwärtsgang ist folgende An-Ordnung getroffen:The following order is made for reverse gear:

Bewegt man den Schalthebel bei der in der Zeichnung festgehaltenen Lage nach rechts,If you move the gearshift lever in the Drawing held position to the right,

und zwar über den Leerlaufpunkt hinaus, so kommt ein Ring 7 zur Anlage 'gegen einen nicht drehbaren, dagegen axial verschiebbaren Kupplungsteil 10, und zwar genauer gegen die an diesem angebrachten, zweckmäßig unter I2o° versetzten drei Stifte 9. Hierdurch wird der Teil 10 nach links verschoben, wobei seine konische Randfläche 8 gegen die konische Außenfläche eines Umlauf teiles 11 zur Anlage kommt und diese abbremst. Der erwähnte Umlaufteil ist in Abb. 2 dargestellt. Er ist mit zwei oder mehreren frei drehbaren Kegelrädern 12 ausgestattet, die sowohl mit einem an der Motorwelle befestigten Kegelrad 13 als auch mit einem an der Schraubenwelle sitzenden Kegelrad 14 kämmen. Weiterhin trägt das Umlaufrad 11 zwei oder mehrere Flügel 15, deren Außenflächen über die Kegelräder 12 hinausragen und konisch ausgebildet sind, so daß bei der Verschiebung des Kupplungsteils 10 eine Bremsung des Umlaufteiles erfolgen kann. Wird der Umlauf teil 11 abgebremst, so wird die Drehbewegung der Motorwelle ι durch die Kegelräder 12 im umgekehrten Sinne auf die Welle 4 übertragen, die sich also in entgegengesetzter Richtung wie die Motorwelle zu drehen beginnt. Auf diese Weise wird der Rückwärtsgang erzielt.and that beyond the idle point, a ring 7 comes to rest against one non-rotatable, however axially displaceable coupling part 10, more precisely against the three pins 9 attached to this, expediently offset at I2o ° the part 10 shifted to the left, with its conical edge surface 8 against the conical Outer surface of a circulation part 11 comes to rest and this brakes. The one mentioned Rotary part is shown in Fig. 2. It is equipped with two or more freely rotating bevel gears 12 equipped with both a bevel gear 13 attached to the motor shaft as also mesh with a bevel gear 14 seated on the screw shaft. Continue to wear the planetary gear 11 has two or more vanes 15, the outer surfaces of which over the bevel gears 12 protrude and are conical, so that when the coupling part 10 is shifted, the rotating part is braked can. If the circulation part 11 is braked, the rotational movement of the motor shaft is ι transmitted through the bevel gears 12 in the opposite direction to the shaft 4, which starts to rotate in the opposite direction as the motor shaft. on in this way reverse gear is achieved.

Ein gemäß der Erfindung ausgebildeter Außenbord- oder Seitenbordmotor besitzt eine Reihe yon Vorteilen gegenüber den bekannten Motoren, die entweder mit komplizierten Wendegetrieben oder aber mit umsteuerbaren Schraubenflügeln ausgestattet sind.An outboard or side board motor constructed in accordance with the invention has one Number of advantages over the known engines, which are either complicated with Reversing gears or are equipped with reversible screw blades.

Einer der wesentlichsten Vorteile besteht darin, daß die Kupplung der beiden Wellen - in das Innere der angebohrten Endteile der Wellen verlegt ist, wodurch eine große Platzersparnis erzielt wird. Die bekannten Wendegetriebe für Bootsmotoren sind bekanntlich außerordentlich sperrige, schwere und unhandliche Aggregate, die sich zum Anbringen an Außenbord- oder Seitenbordmotoren nicht eignen. Abgesehen von. dieser rein praktisehen Seite bietet der Außenbordmotor gemäß der Erfindung auch wesentliche technische Vorteile insofern, als beim Einschalten des Vorwärtsganges ein ruckweises Einsetzen der Schraubenbewegung und damit das sogenannte Wühlen oder Buddeln der Schraube im Wasser vermieden wird. Die übertragung der Drehbewegung von der Motorwelle auf die Schraubenwelle geschieht ganz allmählich und weich, weil def Konus vor dem endgültigen Eingriff zunächst schlüpft und erst nach einiger Zeit, wenn die Drehzahl der Schraubenwelle derjenigen der Motorwelle angenähert ist, fest mit der konusartigen Bohrung der Schraubenwelle in Eingriff kommt.One of the main advantages is that the coupling of the two shafts - Is laid in the interior of the drilled end parts of the shafts, which saves a lot of space is achieved. The known reversing gears for boat engines are known to be extremely bulky, heavy and unwieldy Units that are not suitable for mounting on outboard or side board motors. Apart from. this purely practical On the other hand, the outboard motor according to the invention also offers essential technical features Advantages in that when the forward gear is switched on, the Screw movement and thus the so-called digging or digging of the screw in the water is avoided. The transfer of the rotary motion from the motor shaft to the screw shaft happens very gradually and soft because def cone before final Engagement first slips and only after some time when the speed of the screw shaft that of the motor shaft is approximated, firmly engages with the conical bore of the screw shaft.

Ein weiterer, sehr wichtiger Vorteil besteht darin, daß der Kupplungsdruck einzig und allein abhängig gemacht ist von der Bemessung der Feder 3, so daß selbst beim ungeschicktesten Einschalten der Kupplung ein einwandfreies Einsetzen des Kupplungsvorganges erreicht wird. Der Konstrukteur hat es in der Hand, gemäß den vorhergehenden Versuchen die Spannung der Feder 3 so zu wählen, daß ein optimales Arbeiten der Kupplung gewährleistet ist. Liegt der Federdruck somit fest, so kann durch kein noch so ungeschicktes Einrücken der Kupplung irgendein Fehler entstehen. Man hat also beim Erfindungsgegenstand gleichsam eine halb selbsttätige Kupplung, die unabhängig von der Geschicklichkeit des Bedienenden selbsttätig nach Auslösung des Kupplungsvörganges diesen ausführt. Das gleiche gilt vom Auskuppeln. Der axiale Druck, der von dem abgerundeten Anschlag 5 auf die Mitte des spitz zulaufenden Konus 2 ausgeübt wird, hat eine leichte, kaum merkliche Verschiebung des Konus zur Folge, die bei keiner bekannten Kupplung erreicht wird. Zudem ist der Konus aus bestem Chromnickelstahl hergestellt, so daß eine Abnutzung kaum eintritt. Auch dieser Vorteil wird bei den bekannten Kupplungen nicht erreicht, vielmehr bietet hier die schnelle Abnutzung der Kupplungsglieder eine Quelle ständigen Ärgers.Another very important advantage is that the clutch pressure is only and is made solely dependent on the dimensioning of the spring 3, so that even the most clumsy Switching on the clutch a proper start of the clutch process is achieved. It is up to the designer to adjust the tension of the spring 3 according to the previous experiments choose that the coupling works optimally. Is the spring pressure thus firmly, no clumsy engagement of the clutch can cause any Errors arise. So one has a semi-automatic one, as it were, with the subject of the invention Clutch, which is independent of the skill of the operator automatically after triggering the clutch process executes. The same applies to disengaging. The axial pressure exerted by the rounded Stop 5 is exerted on the center of the tapering cone 2, has a slight, barely noticeable displacement of the cone result, which is not achieved with any known coupling. In addition, the cone is made of the best chrome-nickel steel, so that there is hardly any wear and tear. This advantage is also used in the known couplings not achieved, rather the rapid wear and tear of the coupling links offers a Source of constant anger.

Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß beim evtl. eintretenden Bruch eines der Kegelräder 12 des Umlaufteils 11 dieses ohne Schwierig-keiten innerhalb sehr kurzer Zeit entfernt werden kann, ohne daß die wesentlichen Funktionen des Motors, nämlich der Vorwärtsgang und der Leerlauf, gestört werden. Selbstverständlich bietet die Auswechslung des Umlaufrade's bei Vorhandensein eines Reserverades keine Schwierigkeiten.Another advantage is that if one of the bevel gears breaks 12 of the rotating part 11, this removed without difficulty within a very short time can be without the essential functions of the engine, namely the forward gear and the idle, are disturbed. It goes without saying that the rotating wheel can be replaced if a spare wheel is available no difficulties.

Die Nachteile der langen Schalthebel werden bei der vorliegenden Erfindung gleichfalls vermieden, da hier ein Schalthebel von nicht mehr als etwa 22 bis 25 cm vollkommen ausreicht, wobei die aufzuwendende Kraft geringer ist als bei den gebräuchlichen Konstruktionen. Insbesondere bei eingebauten Motoren, in Beibooten und sonstigen kleinen Fahrzeugen fällt dieser Vorteil stark ins Gewicht. The disadvantages of long shift levers are also present in the present invention avoided, as here a gear lever of no more than about 22 to 25 cm is perfect sufficient, whereby the force required is less than in the case of conventional constructions. Especially with built-in engines, in dinghies and other small ones This advantage is very important to vehicles.

Wenn die Erfindung auch in erster Linie für Außenbord- und Seitenbordmotoren gedacht ist, so soll die vorliegende Erfindung keine Beschränkung hinsichtlich des Anwendungsgebietes enthalten. Die großen, oben angeführten Vorteile werden möglicherweise zur Anwendung auch bei anderen Arten von Motoren: oder Kraftmaschinen führen, so daß es nicht ausgeschlossen erscheint, daß in der Zukunft die lästigen Scheibenkupplungen usw. durch Konuskupplungen o. dgl. gemäß der vorliegenden Erfindung ersetzt werden.If the invention is also primarily intended for outboard and side board engines is, the present invention is not intended to limit the field of application contain. The great benefits listed above may apply to other types of medicine as well Motors: or drive machines, so that it does not seem impossible that in the Future the annoying disc clutches, etc. by conical clutches o. The like. According to the present invention.

Claims (1)

Patentansprüche:
ι. Kupplung für Außenbordmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß Motorwelle und Schraubenwelle durch einen in einer axialen Bohrung der einen Welle verschiebbaren konischen Teil (2) gekuppelt werden, der mit einer konischen Ausbohrung der zu kuppelnden Welle in Eingriff gebracht wird.Patent claims:
ι. Coupling for outboard motors, characterized in that the motor shaft and screw shaft are coupled by a conical part (2) which is displaceable in an axial bore of one shaft and which is brought into engagement with a conical bore of the shaft to be coupled. to 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurchto 2. Coupling according to claim 1, characterized gekennzeichnet, daß der in der axialen Bohrung der Motorwelle (1) verschiebbare Kupplungsteil (2) unter der Wirkung einer Feder (3) o. dgl. steht, die ihn mit einem für den Kupplungsvorgang günstigen Druck mit seinem konischen Ende in die konische Bohrung der Schraubenwelle zu drücken bestrebt ist.characterized in that the in the axial bore of the motor shaft (1) is displaceable Coupling part (2) under the action of a spring (3) o. The like. Is that it with a for the coupling process favorable pressure with its conical end in the conical bore of the screw shaft strives to push. 3. Kupplung nach Anspruch 1 und 2, - dadurch gekennzeichnet, daß der Leerlauf durch axiale Verschiebung des Kupplungsteils (2) entgegen der Wirkung der Feder (3) erfolgt.3. Coupling according to claim 1 and 2, - characterized in that the idling by axial displacement of the coupling part (2) against the effect of Spring (3) takes place. 4. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, as dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebung des Kupplungsteils (2) durch einen im Innern der Hohlwelle (4) verschiebbaren Anschlag (5) erfolgt, der durch den Schalthebel unmittelbar oder mittelbar betätigt wird.4. Coupling according to claim 1 to 3, as characterized in that the displacement of the coupling part (2) by a stop (5) which can be displaced inside the hollow shaft (4) and which is supported by the Shift lever is operated directly or indirectly. 5. Kupplung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (5) nahezu punktförmig gegen die Mittelachse des Konusteils (2) drückt und dadurch ein leichtes Verschieben bedingt.5. Coupling according to claim 1 to 4, characterized in that the stop (5) almost punctiformly presses against the central axis of the conical part (2) and thereby a slight shift required. 6. Kupplung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückwärtsgang durch Abbremsen eines Umlaufteils (11) erfolgt, der mit zwei oder mehreren Kegelrädern (12) und zwei oder mehreren mit konischen Bremsflächen ausgestatteten Flügeln (15) versehen ist, und daß die Kegelräder (n) in dauerndem Eingriff sowohl mit einem an der Motorwelle als auch einem an der Schraubenwelle sitzendes Kegelrad (13 und 14) sind, so daß bei der Abbremsung des Umlaufteils (11) die Drehbewegung der Motorwelle in umgekehrtem Sinne auf. die Schraubenwelle übertragen wird.6. Coupling according to claim 1 to 5, characterized in that the reverse gear takes place by braking a rotating part (11) with two or more bevel gears (12) and two or a plurality of wings (15) equipped with conical braking surfaces is provided, and that the bevel gears (n) are in constant engagement with both one on the motor shaft as well as a bevel gear (13 and 14) seated on the screw shaft, so that when the rotating part (11) is braked, the rotary movement of the motor shaft in the opposite sense. the screw shaft is transmitted. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings