DE574107C - Gearbox - Google Patents

Description

Schaltwerksgetriebe Die Erfindung bezieht sich auf Schaltwerk'sgetriebe für mit zwei Geschwindigkeiten laufende Kraft- und Arbeitsmaschinen, insbesondere für elektrisch gesteuerte Aufzüge, die beim Änlassen und Anhalten von einem Hilfsmotor mit niedriger Geschwindigkeit und bei normaler Fahrtgeschwindigkeit von einem Hauptmotor mit höherer Geschwindigkeit angetrieben werden.Gearboxes The invention relates to gearboxes for power and work machines running at two speeds, in particular for electrically controlled elevators that are started and stopped by an auxiliary motor at low speed and at normal travel speed from a main engine be driven at a higher speed.

Bekannt ist eine Feineinstellung für Aufzüge, bei der ein Hilfsmotor nach Abstellen des Hauptmotors eingerückt und den Fahrkorb mit niedriger Geschwindigkeit an die gewünschte Haltestelle bringt. Die Verbindung von Haupt- und Hilfsmotor bildet eine elektromagnetisch beeinflußte Bremskupplung mit Bremsschuhen; die an den Enden von Winkelhebeln sitzen,- die ihrerseits durch einen Stoßbolzen gesteuert werden. Letzterer wird durch einen Winkelhebel betätigt, der an dem Kern eines Solenoids angelenkt ist. Der Fahrstuhl wird durch den Hauptmotor in Gang gesetzt; deshalb muß das Salenoid erregt werden, um die Bremsschuhe freizugeben. Der Hauptmotor muß genügend stark sein, um mit Vollast anlaufen zu können. Bei Abstellung des Hauptmotors und gleichzeitiger Einwirkung der Bremskupplung wird zunächst die dem Aufzug innewohnende Bewegungsenergie bei stillstehendem Hilfsmotor bis auf eine bestimmte einstellbare Größe abgebremst und dann erst der Hilfsmotor eingeschaltet, wobei die Bremskupplung dann als Verbindungsglied zwischen dem Hilfsmotor und dem Hauptmotor wirkt.A fine adjustment for elevators is known, in which an auxiliary motor after the main engine has been switched off, engaged and the car at low speed brings you to the desired stop. The connection between the main and auxiliary engine forms an electromagnetically influenced brake clutch with brake shoes; those at the ends sit by angle levers, - which in turn are controlled by a push bolt. The latter is operated by a bell crank attached to the core of a solenoid is hinged. The elevator is started by the main engine; for this reason the salenoid must be excited to release the brake shoes. The main engine must be strong enough to be able to start at full load. When the main engine is switched off and simultaneous action of the brake clutch is first that inherent in the elevator Kinetic energy when the auxiliary motor is at a standstill except for a certain adjustable one Size braked and only then switched on the auxiliary motor, the brake clutch then acts as a link between the auxiliary engine and the main engine.

Demgegenüber ist das Schaltwerksgetriebe gemäß der Erfindung mit einer grundsätzlich an sich bekannten Freilaufkupplung ausgestattet, welche die Umschaltung von dem Hilfsmotor auf den Hauptmotor und umgekehrt selbsttätig in Abhängigkeit von der jeweils vorhandenen Relativbewegung zwischen den beiden Motoren vornimmt und einen mit der Windenwelle gekuppelten festen Teil sowie einen diesen durch Reibung mitnehmenden verschieb- und bremsbaren Teil enthält, der seinerseits durch Lenker in Treibverbindung mit dem Hilfsmotor steht.In contrast, the gearbox according to the invention is with a basically equipped per se known overrunning clutch, which the switching from the auxiliary engine to the main engine and vice versa automatically dependent of the relative movement existing between the two motors and a fixed part coupled to the winch shaft and a friction part thereof entrained slidable and brakable part contains, which in turn by handlebars is in driving connection with the auxiliary engine.

Erfindungsgemäß kann -die Freilaufkupplang als eine von der Hauptantriebswelle getrennte Einheit auf der Hilfsmotorwelle -angebracht sein.According to the invention, the one-way clutch can be used as one of the main drive shaft separate unit on the auxiliary motor shaft.

Bei dem Schaltwerksgetriebe gemäß der Erfindung kann ferner zwischen dem Hilfsmotor-und der Hauptantriebswelle eine Vorgelegewelle angebracht sein, die das von dem Hilfsmotor angetriebene Zahnrad und den beweglichen Kupplungsteil trägt und durch einen Kettentrieb o. dgl. mit der Hauptantriebswelle verbunden ist. Zur Sicherung der Entkupplung können zweckmäßig auf Stangen selbstzentrierende Federn angebracht sein, die von dem beweglichen Kupplungsteil getragen werden und gegen Bünde drücken, die sich gegen jede Seite eines an einem Schutzgehäuse befestigten Knaggens legen.In the gearbox according to the invention can also between the auxiliary motor and the main drive shaft a countershaft attached to the carries the gear driven by the auxiliary motor and the movable coupling part and is connected to the main drive shaft by a chain drive or the like. To the Securing the decoupling can expediently on rods self-centering springs be attached, which are carried by the movable coupling part and against Pressing collars that secured against each side of a protective case Put knaggens.

Bei einer Ausführungsform gemäß der Erfindung können die Lenker zwischen dem beweglichen Kupplungsteil und dem von dem Hilfsmotor angetriebenen Zahnrad aus flachen Federn bestehen, die an Stelle der selbstzentrierenden Federn das Ausrücken der Kupplung sichern.In an embodiment according to the invention, the handlebars can between the movable coupling part and the gear driven by the auxiliary motor There are flat springs that disengage in place of the self-centering springs secure the coupling.

Die Erfindung ist beispielsweise auch anwendbar für Hebe- und Kalandermaschinen oder zum Anlassen von Kraftmaschinen in einer oder beiden Richtungen mit Hilfe eines Hilfsmotors oder einer Kurbel oder eines Hebels, der auszurücken ist, sobald die Kraft-oder Arbeitsmaschine eine gleiche oder höhere Geschwindigkeit als der Hilfsmotor, die Kurbel oder der Hebel erreicht.The invention can also be used, for example, for lifting and calendering machines or to start engines in one or both directions with the aid of one Auxiliary motor or a crank or lever that is to be disengaged as soon as the The engine or working machine has the same or higher speed than the auxiliary motor, reached the crank or lever.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Anwendung auf eine einen Aufzug treibende Windevorrichtung beispielsweise dargestellt.In the drawing, the subject matter of the invention is applied to a an elevator driving winch device shown for example.

Fig. i ist eine Hauptansicht.Fig. I is a main view.

Fig. 2 ist eine Ansicht von der Kupplungsvorrichtung in größerem Maßstab, teilweise im Schnitt.Fig. 2 is a view of the coupling device on a larger scale, partly in cut.

Fig. 3 und 4 sind Ansichten von Einzelheiten der Kupplung, teilweise im Schnitt. Fig. 5 ist eine Ansicht einer anderen Ausführungsform der Kupplung, teilweise im Schnitt.Figures 3 and 4 are views of details of the coupling, in part on average. Fig. 5 is a view of another embodiment of the coupling, partly in cut.

In der Zeichnung bezeichnet A die Hauptantriebswelle, mit der der Hauptmotor B durch ein nicht dargestelltes geeignetes Getriebe für normalen Geschwindigkeitstrieb gekuppelt wird. C ist ein Hilfsmotor zum Antrieb bei geringen Geschwindigkeiten. D ist eine Bremse auf der auf der Hauptwelle A befestigten Bremstrommel E.In the drawing, A denotes the main drive shaft with which the Main motor B by a suitable gear (not shown) for normal speed drive is coupled. C is an auxiliary motor for propulsion at low speeds. D is a brake on the brake drum E attached to the main shaft A.

Der Hauptmotor B ist selbstverständlich in dauernder treibender Verbindung mit der Welle A.The main motor B is of course in permanent driving connection with wave A.

Bei der in Fig. i bis q. dargestellten Ausführung ist im besonderen auf der Welle A ein den festen Teil der Kupplung bildender Teil i mit einer Kupplungsstirnplatte 2 aufgekeilt. Auf der Außenfläche 3 der Nabe der Bremströmmel E und somit auf der Hauptwelle ist ein Hülsenstück q. gleitbar angeordnet, das den sich bewegenden Teil der Kupplung bildet und Lagerringe für die drehbare Anordnung einer Platte -5 mit Kupplungsscheiben 6 trägt.When in Fig. I to q. The execution shown is in particular on the shaft A a part i, which forms the fixed part of the coupling, with a coupling face plate 2 wedged. On the outer surface 3 of the hub of the brake drum E and thus on the Main shaft is a sleeve piece q. slidably arranged that the moving part the coupling forms and bearing rings for the rotatable arrangement of a plate -5 with Clutch disks 6 carries.

Ein Rad 7, das mit einem in Fig. 2 nicht dargestellten, auf der Welle des Hilfsmotors C befestigten Rad 8 in Eingriff steht, ist drehbar auf von dem Teil i getragenen Lagerringen angebracht.A wheel 7, with a not shown in Fig. 2, on the shaft of the auxiliary motor C fixed wheel 8 is engaged, is rotatable on by the part i mounted bearing rings.

Der 'sich bewegende Teil oder die Kupplungsplatte 5 ist gleitbar und drehbar gegenüber der Welle A angebracht; während der feste Teil der Kupplungsplatte 2 fest auf der treibenden Welle A sitzt. Das Zahnrad 7 kann sich gewöhnlich frei gegenüber der Welle A drehen.The 'moving part or clutch plate 5 is slidable and rotatably mounted with respect to the shaft A; while the fixed part of the clutch plate 2 is firmly seated on the driving shaft A. The gear 7 can usually be freely turn opposite shaft A.

Zwischen dem Zahnrad 7 und der sich bewegenden Kupplungsplatte 5 sind Gelenkverbindungen vorgesehen, die, wie Fig. i und 2 zeigen, aus Gliedern 9 mit Universalgelenken io an jedem Ende bestehen.Between the gear 7 and the moving clutch plate 5 are Articulated connections are provided which, as shown in FIGS. I and 2, consist of links 9 with Universal joints exist at each end.

Der Antrieb von dem Hilfsmotor C aus kann somit durch Zahnräder 8 und 7, Gelenkverbindungen 9 und Kupplungsplatten 5; und :2 auf die Hauptwelle A übertragen werden. i i ist ein auf der N abe der Kupplungsplatte 5 angebrachtes Kuppelbremsband, das mit einer verstellbaren Spannschraube 12 versehen ist.The drive from the auxiliary motor C can thus be achieved by means of gears 8 and 7, articulations 9 and coupling plates 5; and: 2 on the main shaft A be transmitted. i i is a mounted on the hub of the clutch plate 5 Coupling brake band which is provided with an adjustable tensioning screw 12.

Das Bremsband i i wird gegen Drehung durch einen Schenkel 13 festgehalten, der an einem Teil des Gestells gleitbar angebracht ist, und mittels der Schraube 12 kann seine Bremswirkung so eingestellt werden, daß der Platte 5 eine Verzögerung ihrer Bewegung erteilt wird.The brake band i i is held against rotation by a leg 13, which is slidably attached to a part of the frame, and by means of the screw 12 its braking effect can be adjusted so that the plate 5 has a delay their movement is granted.

Wie Fig. 3, q. und 5 zeigen, ist das Zahnrad 7 mit einer auf der Welle A drehbar angebrachten Nabe 1q. durch Bolzen verbunden. In Fig. 3 sind die Gelenkglieder 9 aus zwei Teilen hergestellt, deren Enden mit Rechts-und Linksgewinde versehen und durch ein Hülsenstück 15, das entsprechend mit Innengewinde versehen ist, verbunden sind. Mittels dieses Hülsenstückes kann der Verzögerungswinkel der Glieder 9 geändert werden.Like Fig. 3, q. Figures 5 and 5 show the gear 7 is with one on the shaft A rotatably mounted hub 1q. connected by bolts. In Fig. 3 are the articulated links 9 made of two parts, the ends of which are provided with right-hand and left-hand threads and connected by a sleeve piece 15 which is correspondingly internally threaded are. The delay angle of the links 9 can be changed by means of this sleeve piece will.

Auf der Nabe 14 ist zum Fernhalten von Staub ein Schutzgehäuse 16 angebracht, das die gleitende Kupplungsplatte 5 überlappt.A protective housing 16 is on the hub 14 to keep dust away attached, which overlaps the sliding clutch plate 5.

Um die Abnutzung der Kupplungsplatten auszugleichen, kann der feste Teil der Kupplung getrennt auf der Hauptwelle A angebracht und seine Stellung in der Längsrichtung der Welle mit Hilfe von Unterlegsstücken und einer Gleitfeder verstellbar sein.To compensate for the wear and tear on the clutch plates, the fixed Part of the clutch attached separately to the main shaft A and its position in the longitudinal direction of the shaft with the help of washers and a sliding spring be adjustable.

Um ein Ausrücken der Kupplung zu sichern, sind selbstzentrierende Federn 17 auf Stangen i8 angebracht, die von dem gleitenden Teil 5 der Kupplung gehalten werden. Die Federn 17 pressen gegen Bünde i9, die sich gegen jede Seite eines an dem Shutzgehäuse 16 befestigten Knaggens legen.' Die Gegenwirkung zwischen diesen Federn 17 und dem Deckmantel 16 strebt danach hin, das Rad 7 und die gleitende Kupplungsplatte 5 in eine gleichförmige Mittelstellung zurückzudrehen. Die dann unter Druck stehenden Gelenkglieder 9 veranlassen die Kupplungsplatte 5, 'sich von der festen Kupplungsplatte :2 fortzubewegen und so die Kupplung auszurücken. Es ist klar, daß bei der Anordnung in Fig. i der Knaggen 2a an der Stirnseite des Zahnrades 7 befestigt sein würde. In Fig. 5 sind das Zahnrad 7 und die Kupplungsplatte 5 an Stelle der verbindenden Gelenkglieder 9 durch Glieder 2 i aus flachem Federstahl miteinander verbunden; diese wirken in derselben Weise wie die selbstzentrierenden Federn i 7, um das Ausrücken der Kupplung zu sichern.In order to ensure disengagement of the clutch, self-centering springs 17 are mounted on rods i8 which are held by the sliding part 5 of the clutch. The springs 17 press against collars 19 which lie against each side of a lug attached to the protective housing 16. The counteraction between these springs 17 and the cover 16 tends to rotate the wheel 7 and the sliding coupling plate 5 back into a uniform central position. The joint members 9, which are then under pressure, cause the coupling plate 5 to move away from the fixed coupling plate: 2 and thus to disengage the coupling. It is clear that with the arrangement in FIG. In FIG. 5, the gear wheel 7 and the coupling plate 5 are connected to one another in place of the connecting joint members 9 by members 2 i made of flat spring steel; these act in the same way as the self-centering springs i 7 to secure the disengagement of the clutch.

Die Kupplungsvorrichtung arbeitet in folgender Weise: Wenn man annimmt, daß die Teile stillstehen, so bringt eine Drehung des Rades 7 die sich bewegende Kupplungsplatte 5 durch Gleiten längs der Welle A in treibenden Eingriff mit der festen Kupplungsplatte 2, was durch die Veränderung in dem Stellwinkel der Verbindungsglieder 9 oder 2,1 infolge des Zurückbleibens der sich bewegenden Kupplungsplatte 5 veranlaßt wird. Das Zurückbleiben der Kupplungsplatte 5 wird durch die Kuppelbremse i i bewirkt. Falls jetzt der Stromkreis des Hauptmotors B geschlossen wird, um die Hauptwelle A zü treiben, kommt natürlich die Platte 5 außer Eingriff mit dem festen Teile der Kupplung, sobald der Motor B größere Geschwindigkeit annimmt und seine Umdrehungen denen des Rades 7 samt der Kupplungsplatte 5 gleichkommen oder diese überschreiten, weil dann kein Zurückbleiben der Platte 5 gegenüber dem Zahnrad 7 mehr stattfindet. Ein Ausrücken der Kupplung wird mit Hilfe des Druckes der Gelenkglieder g und der selbstzentrierenden Federn 17 oder mit Hilfe der federnden Glieder 2i, wenn solche vorgesehen sind, gesichert. Aber es genügt, um das Ausrücken der Kupplung zu erreichen, daß eine in der Zeichnung nicht dargestellte Feder zwischen den Kupplungsplatten 5 und 2 vorgesehen wird, die in normaler Weise bestrebt ist, die Platten zu trennen und außer treibendem Eingriff zu halten.The coupling device works in the following way: If one assumes that the parts stand still, a rotation of the wheel 7 brings the moving Clutch plate 5 by sliding along the shaft A in driving engagement with the fixed coupling plate 2, which is due to the change in the angle of adjustment of the connecting links 9 or 2.1 due to the lagging of the moving clutch plate 5 will. The clutch plate 5 is left behind by the clutch brake i i. If the circuit of the main motor B is now closed, around the main shaft A drive, of course, the plate 5 comes out of engagement with the fixed parts of the Clutch as soon as the motor B assumes a higher speed and its revolutions equal or exceed those of the wheel 7 including the clutch plate 5, because then the plate 5 no longer remains in relation to the gear 7. A disengagement of the clutch is with the help of the pressure of the joint members g and the self-centering springs 17 or with the aid of the resilient members 2i, if such are provided, secured. But it is enough to achieve the disengagement of the clutch, that a spring, not shown in the drawing, between the clutch plates 5 and 2 is provided, which tends normally to separate the panels and to keep it out of driving interference.

Wenn man beabsichtigt, die Kupplung nur in einer Richtung laufen zu lassen, so daß nur ein Freilauf in einer Richtung stattfindet, sind selbstverständlich die selbstzentrierenden oder sonstigen Federn nicht unbedingt nötig; denn die Kupplungsplatte 5 wird von der Kupplungsplatte 2 durch die Glieder 9 fortgestoßen.If you intend to run the clutch in one direction only leave, so that there is only a free run in one direction, are a matter of course the self-centering or other springs are not absolutely necessary; because the clutch plate 5 is pushed away from the coupling plate 2 by the links 9.

Sobald die Kupplung ausgerückt wird, wird natürlich eine Freilaufbewegung der Kupplungsplatte 5, des Rades 7 und der angeschlossenen Teile erzielt, und der Stromkreis des Hilfsmotors kann jetzt geöffnet werden. Natürlich kann der umgekehrte Gang angewendet werden.As soon as the clutch is disengaged, there is of course a freewheeling movement the clutch plate 5, the wheel 7 and the connected parts achieved, and the The auxiliary motor circuit can now be opened. Of course, the reverse can be Gear can be applied.

Es ist zu bemerken, daß mit Hilfe der Erfindung eine Freilaufbewegung für Vorwärtswie für Rückwärtsantrieb erzielt wird. Außerdem muß sich die Kupplung infolge des Vorhandenseins der selbstzentrierenden oder anderen Federn selbsttätig öffnen auf Grund der Tatsache, daß durch die Federn gegen die Kupplungsplatte 5, die durch die Kuppelbremse gehalten wird, ein rückwärts gerichteter Druck ausgeübt wird. Der Druck ist infolgedessen bestrebt, die Verbindungsglieder, die somit rückwärts gegen die Platte 5 stoßen, zu strecken und dadurch die Kupplung zu lösen.It should be noted that, with the aid of the invention, a free-wheeling movement for forward as is achieved for reverse drive. In addition, the clutch must automatic due to the presence of self-centering or other springs open due to the fact that the springs against the coupling plate 5, which is held by the clutch brake, exerted a backward pressure will. As a result, the pressure tends to reverse the connecting links push against the plate 5, stretch and thereby release the coupling.

Geeignete, selbsttätig in Zonen arbeitende Kontakte sind vorgesehen, um den Hilfsmotor vorzugsweise in Betrieb zu bringen, bevor der Aufzugskorb und die Trans missionswelle stillgesetzt sind, d. h. wenn er gesunken ist oder durch die Bremse D oder eine andere Einrichtung (wie beispielsweise durch Steigerung der Feldstärke öder Verminderung des Ankerpotentials des Hauptmotors) auf eine Geschwindigkeit heruntergebracht wird, bei der der Hilfsmotor den Antrieb aufnehmen kann.Suitable contacts that work automatically in zones are provided, to bring the auxiliary motor into operation preferably before the elevator cage and the transmission wave are stopped, d. H. when it has sunk or through the brake D or some other device (such as by increasing the Field strength or reduction of the armature potential of the main motor) to a speed is brought down, in which the auxiliary motor can take up the drive.

Der Antrieb von dem Hauptmotor aus findet in der normalen Weise statt. Der Motor läuft langsamer und hält selbsttätig infolge einer normalen Steuereinrichtung in oder nahe der Oberfläche des Fußbodens an. Falls das Einstellen nicht genau erfolgt, arbeitet die selbsttätige Steuereinrichtung und bewirkt, daß der Hilfsmotor in der gewünschten Richtung rotiert und die Last hebt oder senkt, wie es notwendig sein mag. Eine Drehung des Hilfsmotors bewirkt entsprechend eine Drehung des mit dem Hilfsmotor gekuppelten Zahnrades. Dieses veranlaßt eine Gleitbewegung der sich bewegenden Kupplungsplatte, wodurch diese in treibenden Eingriff mit der festen Kupplungsscheibe gebracht wird, was auf die Änderung in dem Winkei oder der Stellung der Gelenkverbindungen und auf das Zurückbleiben der Kupplungsscheibe zurückzuführen ist. Der Aufzugskorb oder die Last wird auf die genaue Fußbodeneinstellung langsam gehoben oder gesenkt, worauf eine selbsttätige Steuereinrichtung den Stromkreis des Hilfsmotors öffnet. Die bewegliche Kupplungsplatte bewegt sich somit in die Freilauf stellung.The drive from the main engine takes place in the normal manner. The engine runs more slowly and stops automatically as a result of a normal control device in or near the surface of the floor. If the setting is not accurate, works the automatic control device and causes the auxiliary motor in the rotates in the desired direction and raises or lowers the load as necessary like. A rotation of the auxiliary motor causes a rotation of the with the corresponding Auxiliary engine coupled gear. This causes the moving ones to slide Clutch plate, causing this to be in driving engagement with the fixed clutch plate brought about the change in the angle or position of the articulated joints and is due to the clutch disc being left behind. The elevator cage or the load is slowly raised or lowered to the exact floor setting, whereupon an automatic control device opens the circuit of the auxiliary engine. The movable clutch plate thus moves into the freewheel position.

Die Kupplungsvorrichtung kann entweder zwischen dem Hauptmotor und dem üblichen Schneckengetriebe bzw. der Transmissionswelle oder auf einer Verlängerung der letzteren angebracht sein. Obwohl die Erfindung nur in bezug auf einen Aufzug beschrieben ist, ist sie ebenfalls zum Anlassen von Dieselmotoren und beispielsweise auch zum Aufziehen von Turmuhren oder Ausgleichen der Gewichte in Leuchttürmen verwendbar. In letzteren ist es unerwünscht, daß die Windekurbel oder sonstiges Glied sich dreht, wenn das Winden ausgeführt ist.The coupling device can either be between the main engine and the usual worm gear or the transmission shaft or on an extension the latter should be appropriate. Although the invention only relates to an elevator is described, it is also for starting diesel engines and for example Can also be used to wind tower clocks or to balance the weights in lighthouses. In the latter, it is undesirable that the winch crank or other link rotates, when the winding is done.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltwerksgetriebe für mit zwei Geschwindigkeiten laufende Kraft- und Arbeitsmaschinen, insbesondere für elektrisch gesteuerte Aufzüge, die beim Anlassen und Anhalten von einem Hilfsmotor mit niedriger Geschwindigkeit und bei normaler Fahrtgeschwindigkeit von einem Hauptmotor mit höherer Geschwindigkeit angetrieben werden, gekennzeichnet durch eine Freilaufkupplung, die die Umschaltung von dem Hilfsmotor auf den Hauptmotor und umgekehrt selbsttätig vornimmt und die einen mit der Windenwelle (A) gekuppelten festen Teil (2) und einen diesen durch Reibung mitnehmenden verschieb- und bremsbaren Teil (5) enthält, der seinerseits durch Lenker (g) in Treibverbindung mit dem Hilfsmotor steht. --. Schaltwerksgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Freilaufkupplung als eine von der Hauptantriebswelle (A) getrennte Einheit auf der Hilfsmotorwelle angebracht ist. 3. Schaltwerksgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Hilfsmotor (C) und der Hauptantriebswelle (A) eine Vorgelegewelle angebracht ist, die das von dem Hilfsmotor (C) angetriebene Zahnrad (7) und den beweglichen Kupplungsteil (5) trägt und durch einen Kettentrieb o. dgl. mit der Hauptantriebswelle verbunden ist. q.. Schaltwerksgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherung der Entkupplung selbstzentrierende Federn (17) auf Stangen. (18) angebracht sind, die, von dem beweglichen Kupplungsteil (5) getragen werden und die gegen Bünde (19) drücken, die sich gegen jede Seite eines an einem Schutzgehäuse (16) befestigten Knaggens (2o) legen. 5. Schaltwerksgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker zwischen dem beweglichen Kupplungsteil (5) und dem von dein Hilfsmotor (C) angetriebenen Zahnrad (7) aus flachen Federn-(17) bestehen, die an Stelle der selbstzentrierenden Federn das Ausrücken der Kupplung sichern..PATENT CLAIMS: i. Gearbox for two speeds running power and work machines, especially for electrically controlled elevators, those when starting and stopping by an auxiliary engine at low speed and at normal travel speed from a main engine at higher speed are driven, characterized by an overrunning clutch that controls the changeover from the auxiliary engine to the main engine and vice versa automatically and the one with the winch shaft (A) coupled fixed part (2) and one through it Contains friction-engaging displaceable and brakable part (5), which in turn is in driving connection with the auxiliary motor by means of the handlebar (g). -. Gearbox according to claim i, characterized in that the overrunning clutch as one of the Main drive shaft (A) separate unit is mounted on the auxiliary motor shaft. 3. gearbox according to claim i, characterized in that between the Auxiliary motor (C) and the main drive shaft (A) a countershaft is attached, the gear (7) driven by the auxiliary motor (C) and the movable coupling part (5) and connected to the main drive shaft by a chain drive or the like is. q .. gearbox according to claim i, characterized in that for securing the decoupling self-centering springs (17) on rods. (18) are attached, which are carried by the movable coupling part (5) and which against collars (19) press that fastened against each side of a protective housing (16) Place the knaggens (2o). 5. gearbox according to claim i, characterized in that that the handlebars between the movable coupling part (5) and that of your auxiliary motor (C) driven gear (7) consist of flat springs- (17) that replace the self-centering springs ensure that the clutch disengages.