DE568856C - Self-igniting prechamber internal combustion engine - Google Patents

Description

Selbstzündende Vorkamrner-Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf diejenige besondere Art von selbstzündenden Vorkammer-Brennkraftmaschinen, bei denen die ständig offene Verbindung zwischen Arbeitszvlinder und Vorkammer einen konvergentdivergenten Querschnittsverlauf besitzt und die Brennstoffladung in die vorn Arbeitszylinder nach der Vorkammer überströmende Luftladung im letzten Abschnitt des Verdichtungshubes an der Vorkammerseite in den divergenten Teil der Verbindung hinter dem kleinsten Ouerschnitt eingeführt wird. Damit sich, abgesehen von der schnellen Ladung und Entladung der Vorkammer, die auf den Querschnittsverlauf des Verbindungskanals zurückzuführen sind, der weitere Vorteil ergibt, daß sich der Brennstoff auf die Luft möglichst fein und gleichmäßig verteilt, sind nach der Erfindung in der Trennwand zwischen dem Arbeitszylinder und der am Ende des Verdichtungshubes in an sich bekannter Weise fast die gesamte Ladeluftmenge aufnehmenden Vorkammer mehrere konvergentdivergente Düsen kranzförmig um die Zylinderachse herum angeordnet, zweckmäßig mit einer Divergenz nach dem Zylinderraum hin, und die Brennstoffladung wird von einer innerhalb des Düsenkranzes liegenden Zuführungsstelle aus in Gestalt einer dünnen ringförmigen, die Luftstrahlen senkrecht oder nahezu senkrecht treffenden Schicht an den Düsenmündungen in die Vorkammer eingeführt und auf die Luftladung verteilt.Self-igniting antechamber internal combustion engine The invention relates to that special kind of compression ignition prechamber internal combustion engines, in which the constantly open connection between the working cylinder and the antechamber is one Has convergent divergent cross-section and the fuel charge in the Air charge overflowing from the working cylinder after the antechamber in the last section of the compression stroke on the antechamber side in the divergent part of the connection is introduced behind the smallest cross-section. So that, apart from the rapid loading and unloading of the antechamber, which affects the cross-sectional shape of the Connection channel are due, the further advantage results that the According to the invention, fuel is distributed as finely and evenly as possible in the air in the partition between the working cylinder and the one at the end of the compression stroke in a known manner almost the entire amount of charge air receiving antechamber several convergent-divergent nozzles arranged in a ring around the cylinder axis, expediently with a divergence towards the cylinder space, and the fuel charge is formed from a feed point located inside the nozzle ring a thin ring-shaped one that hits the air jets vertically or almost vertically Layer introduced into the antechamber at the nozzle mouths and onto the air charge distributed.

Die dünne ringförmige Brennstoffschicht wird zweckmäßig mittels eines engen ringförmigen Kanals, der in der Trennwand der Vorkammer liegt, sowie durch ein Ablenkstück erzeugt, welches pilzartig geformt ist und die Mündung des Ringkanals mit geringem Durchgangsspalt überdacht, so daß der Brennstoff, welcher zunächst in dünner Schicht parallel zur Zylinderachse aus dem Ringkanal austritt, durch das Ablenkstück senkrecht zur Zylinderachse gerichtet wird und nahe den Einmündungen der Luftdüsen in die Vorkammer auf die einströmenden Luftstrahlen auftrifft. Die Luftdüsen läßt man tangential zum Umfang des Ablenkstückes in die Vorkammer münden.The thin annular fuel layer is expediently by means of a narrow annular channel, which lies in the dividing wall of the antechamber, as well as through a deflector is produced, which is shaped like a mushroom and the mouth of the annular channel roofed with a small passage gap, so that the fuel, which initially exits the ring channel in a thin layer parallel to the cylinder axis, through which Deflector is directed perpendicular to the cylinder axis and close to the junctions the air nozzles in the antechamber impinges on the incoming air jets. the Air nozzles are allowed to open into the antechamber tangential to the circumference of the deflector.

Da die dünne ringförmige Brennstoffschicht sich bei ihrem Eintritt in die Vorkammer infolge ihrer Bewegungsrichtung (von innen nach außen) in feine Brennstoffstrahlen auflöst und außerdem eine Mehrzahl durch Zwischenräume getrennter Luftstrahlen bei ihrem Austritt aus den divergenten Düsenteilen, d. h. an den Stellen ihrer größten Geschwindigkeit trifft, breitet sich der Brennstoff auf den in lebhafter Wirbelung begriffenen Strahlenoberflächen in deren Längs- und Umfangsrichtung aus. Hieraus ergibt sich eine viel feinere Verteilung der Brennstoffladung auf die Luft als bei den bisher bekannten Maschinen, so daß eine sehr schnelle Verbrennung und hohe Maschinendrehzahl erzielt werden kann.' Es ist bei Vorkammermaschinen mit axialer Brennstoffeinspritzung bekannt, den Verbindungskanal durch eine Reihe von Einzelkanälen zu ersetzen, die unter Umständen nach dem Arbeitszylinder hin divergent gerichtet sind, aber diese brausenähnlichen Einrichtungen helfen nur die von der Vorkammer abzugebende Ladung auf die, im Hauptbrennraum befindliche Luft verteilen, damit die Stirnfläche des Arbeitskolbens besser gegen die zerstörende Wirkring der Vorkammerladung geschützt und die Luft für die Verbrennung stärker herangezogen wird, als es bei einem einzigen Verbindungskanal möglich ist.Because the thin annular fuel layer is when it enters into the antechamber due to their direction of movement (from inside to outside) in fine Dissolves fuel jets and also a plurality of separated by spaces Jets of air as they emerge from the divergent nozzle parts, d. H. in the places When it hits its greatest speed, the fuel spreads to the in brisker Vortex conceived beam surfaces in their longitudinal and circumferential direction. This results in a much finer distribution of the Fuel load on the air than in the previously known machines, so that a very fast combustion and high engine speed can be achieved. ' It is with antechamber machines axial fuel injection known, the connecting passage through a series of To replace individual channels, which may diverge towards the working cylinder directed, but these shower-like devices only help those of the Distribute the charge to be released in the antechamber to the air in the main combustion chamber, so that the end face of the working piston better against the destructive active ring of the Protected pre-chamber charge and the air used for the combustion more strongly than is possible with a single connection channel.

Es ist ferner bei sogenannten Verdrängermaschinen (Vorkammermaschinen mit einem in den Verbindungskanal zeitweilig eintretenden Steuerzapfen am Arbeitskolben) bekannt, den Brennstoff in einer dünnen ringförmigen Schicht oder in Gestalt eines oder mehrerer Einzelstrahlen senkrecht oder nahezu senkrecht auf die Außen- oder Innenfläche eines Luftstrahles von ringförmigem Querschnitt auftreffen zu lassen. Doch handelt es sich bei diesen Maschinen um einen geschlossenen Luftstrahl und nicht um Einzelstrahlen mit dazwischenliegenden Lücken, in die der Brennstoff eindringen kann. Diese Maschinen besitzen daher keine so weitgehende Oberflächenentwicklung der Luftstrahlen wie eine Maschine nach der Erfindung, auch fehlen die konvergent-divergenten Luftdüsen, ebenso fehlt die Ausnutzung der höchsten Luftgeschwindigkeit an den Mündungen der divergenten Düsenteile. Soweit die Brennstoffladung bei den Verdrängermaschinen ihren Weg von außen nach innen nimmt, ist auch mit einer örtlichen Brennstoffanhäufung zu rechnen, die nach der Erfindung gerade vermieden werden soll.It is also used in so-called displacement machines (pre-chamber machines with a control pin temporarily entering the connecting channel on the working piston) known, the fuel in a thin annular layer or in the form of a or several individual beams perpendicular or almost perpendicular to the outer or To allow the inner surface of an air jet of annular cross-section to impinge. However, these machines are a closed air jet and not about individual jets with gaps in between, into which the fuel penetrates can. These machines therefore do not have such extensive surface development of the air jets like a machine according to the invention, the convergent-divergent ones are also missing Air nozzles, as well as the use of the highest air speed at the mouths is missing of the divergent nozzle parts. So much for the fuel load in the displacement machines making its way from the outside to the inside is also with a localized fuel build-up to be expected, which is to be avoided according to the invention.

Es ist weiterhin bei Luftspeichermaschinen bereits bekanntgeworden, einen Kranz von konvergent-divergenten Düsen als Verbindung zwischen den beiden Brennräumen anzuordnen, so daß sich die Luftspeicher wie die Vorkammer bei einer Maschine nach der Erfindung schnell laden und entladen. -Aber bei diesen bekannten Maschinen wird der Brennstoff in die einzelnen Luftstrahlen in der Stromrichtung eingespritzt, und die Brennstoffdüse oder -düsen sind, wie es der Natur einer Luftspeichermaschine entspricht, im Hauptbrennraum in* einiger Entfernung von den Luftdüsen angeordnet, so daß die Brennstoffladung zu einem großen Teil im Hauptbrennraum verbleibt und nur- ein kleiner Rest zu der beabsichtigten Teilverbrennung in den Luftspeicher eintritt. Der Brennstoff soll und wird sich.also bei den bekannten Luftspeichermaschinen auf die Luft in ganz anderer Weise als bei einer Maschine nach der Erfindung verteilen.It has also become known in air storage machines a ring of convergent-divergent nozzles connecting the two To arrange combustion chambers, so that the air reservoir like the antechamber in a Quickly load and unload the machine according to the invention. -But with these known ones Machines will put the fuel in the individual air jets in the direction of flow injected, and the fuel nozzle or nozzles are as is the nature of an air storage machine in the main combustion chamber at a distance * from the air nozzles, so that the fuel charge remains to a large extent in the main combustion chamber and only a small remainder of the intended partial combustion in the air reservoir entry. The fuel should and will be, so in the case of the well-known air storage machines to distribute the air in a completely different way than in a machine according to the invention.

Endlich ist es bekannt, bei V orkammermaschinen mit gesteuerter Verbindungsöffnung den Brennstoff in Gestalt von Einzelstrahlen in den Verbindungskanal mit kreisrundem Ouerschnitt eintreten zu lassen. Doch abgesehen davon, daß ein gesteuertes Ventil in der Nähe des Verbindungskanals die Betriebssicherheit der Maschine in Frage stellt, fehlt auch hier die Unterteilung des gesamten Luftstroms in mehrere Luftstrahlen mittels kovergent-divergenter Düsen und damit die auf die Vermischung von Brennstoff und Luft besonders günstig einwirkende starke Oberflächenentwicklung, wie sie sich bei einer Maschine nach der Erfindung ergibt. Da die Brennstoffstrahlen nach innen gerichtet sind, findet auch im Kern des Luftstrahles eine Häufung der Brennstoffladung statt.Finally it is known in front chamber machines with a controlled connection opening the fuel in the form of individual jets in the connecting channel with a circular To allow cross section to occur. But apart from being a controlled valve the operational safety of the machine in question in the vicinity of the connecting duct, Here, too, there is no division of the entire air flow into several air jets by means of convergent-divergent nozzles and thus the mixing of fuel and air, which has a particularly favorable effect, strong surface development, as it is results in a machine according to the invention. As the fuel jets inwards are directed, there is also an accumulation of the fuel charge in the core of the air jet instead of.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Anwendung auf einen Zweitaktmotor dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown in application to a two-stroke engine.

Abb. i ist ein senkrechter Ouerschnitt durch den Arbeitszylinder mit Vorkammer; Abb. 2 ist in vergrößertem Maßstabe die Ansicht einer Ausführungsform der Einlaßvorrichtung für den flüssigen Brennstoff: Abb. 3 ist eine Draufsicht auf die Ausführungsform nach Abb.2.Fig. I is a vertical cross section through the working cylinder with Antechamber; Fig. 2 is an enlarged view of one embodiment of the liquid fuel inlet device: Fig. 3 is a plan view of FIG the embodiment according to Fig.2.

In dem Zylinderkopf a. ist eine Vorkammer b angeordnet, die mit dem Innern des Zvlinders durch eine Anzahl konvergentdivergenter Düsen c, die gleichmäßig um eine zentrale Einlaßöflnung für den flüssigen Brennstoff verteilt sind, in Verbindung steht. Der Brennstoff wird unter Druck durch den nicht dargestellten Verteiler vorgetrieben, der mit einem Kanal b1 in Verbindung steht, welcher in der. Trennwand b= zwischen der Vorkammer b und der Arbeitskammer a des Arbeitszylinders angeordnet ist. Dieser Kanal b1 mündet in eine axiale Bohrung der Wand b=, in welche ein die Bohrung nahezu ausfüllendes Verschlußstück d eingeschraubt ist. Dem Kanal b1 gegenüber enthält das Verschlußstück d eine kreisförmige Auskehlung d' zur Aufnahme des flüssigen Brennstoffes. Dieser steigt senkrecht in Gestalt einer ringförmigen Schicht in den Kanal d2 aufwärts. Der äußere Durchmesser des Verschlußstückes d ist etwas geringer als der innere Durchmesser der -zugehörigen obenerwähnten Bohrung.In the cylinder head a. an antechamber b is arranged, which communicates with the interior of the cylinder through a number of convergent divergent nozzles c, which are evenly distributed around a central inlet opening for the liquid fuel. The fuel is propelled under pressure through the distributor, not shown, which is in communication with a channel b1 which is in the. Partition b = is arranged between the antechamber b and the working chamber a of the working cylinder. This channel b1 opens into an axial bore in the wall b =, into which a closure piece d, which almost fills the bore, is screwed. Opposite the channel b1, the closure piece d contains a circular groove d 'for receiving the liquid fuel. This rises vertically upwards in the form of an annular layer into the channel d2. The outer diameter of the closure piece d is slightly smaller than the inner diameter of the associated hole mentioned above.

Bei der in Abb. i dargestellten Vorrichtung strömt der Brennstoff gegen den flachen horizontalen pilzförmigen Kopf d3 des Verschlußstückes d, wobei er bereits etwas zerstäubt. Der Kopf reicht etwas über die Mündungen der Düsen c- hinaus, und zwar in einem gewissen Abstand von diesen. Der Brennstoff wird alsdann in Nebelform von der Luft mitgerissen. die durch die Düsen c hindurchströmt und dadurch unter dem pilzförmigen Kopf d3 Wirbel erzeugt. Die Düsen c sind parallel zur Zylinderachse x-x angeordnet.In the device shown in Fig. I, the fuel flows against the flat horizontal mushroom-shaped head d3 of the breech block d, where he is already atomizing something. The head extends a little over the mouths of the nozzles c- beyond, and at a certain distance from them. The fuel is then carried away by the air in the form of a mist. which flows through the nozzles c and this creates vortices under the mushroom-shaped head d3. The nozzles c are parallel arranged to the cylinder axis x-x.

Bei der in Abb. a und 3 dargestellten Ausführungsform sind die Düsen schräg, d. h gegen die Zylinderachse x-x geneigt, angeordnet. Sie münden in die Vorkammer b in Höhe des Umfanges des pilzartigen Kopfes d3. Der Zwischenraum d4 zwischen dem Kopf d,' und der Trennwand b2 ist sehr gering, so daß die ringförmige Brennstoffschicht, die durch die üffnung d'-' zwischen dem VerschluBstück d und der zugehörigen Bohrung strömt, infolge des sehr geringen Querschnittes sich als sehr dünne horizontale' Schicht in dein Zwischenraum d4 entfaltet und so der Luft begegnet, die aus den Düsen c mit ihrer höchsten Geschwindigkeit austritt. Diese Luft zerstäubt die dünne Brennstoffschicht aufs feinste. Dabei verteilt sich der flüssige Brennstoff auf der Oberfläche der Luftstrahlen und damit in der Vorkammer b.In the embodiment shown in Fig. A and 3, the nozzles oblique, d. h inclined to the cylinder axis x-x, arranged. They flow into the Antechamber b at the level of the perimeter of the mushroom-like head d3. The space d4 between the head d, 'and the partition b2 is very small, so that the annular Fuel layer, which through the opening d'- 'between the closure piece d and the associated bore flows, as a result of the very small cross-section very thin horizontal 'layer unfolded in your space d4 and so the air encountered, which emerges from the nozzles c at its highest speed. These Air atomizes the thin layer of fuel very finely. The liquid fuel on the surface of the air jets and thus in the antechamber b.

Diese Kammer b ist in ihrem oberen Teil finit einem Ventil e mit Rückziehfeder e1 versehen, welches unter Vermittlung eines Wippers e2 durch eine nicht dargestellte Steuerungsvorrichtung geöffnet wird. Dieses Ventil e bietet einen großen Durchschnittstluerschnitt für den Einlaß von niedrig gespannter Spülluft, die aus einem durch eine nicht dargestellte Hilfspumpe gespeisten Druckluftsaminelbehälter f stammt. Ein ebenfalls nicht dargestellter Verteiler steuert die Öffnungen f1, die zur Zuführung der Spülluft durch den Sammler f und das Ventile hindurch in die Kammer b und durch die Öffnungen hindurch in den Arbeitszylinder a dienen. Die Öffnungen a1 werden beim Heraufgehen des Arbeitskolhens g durch diesen Kolben geschlossen, und zwar eine bestimmte Zeit, nachdem er die Auspufföffnungen ca'= schon geschlossen hat.In its upper part, this chamber b is finite with a valve e with a retraction spring e1 provided, which is mediated by a rocker e2 by a not shown Control device is opened. This valve offers a large average valve section for the inlet of low-tension scavenging air, which comes from a through a not shown Auxiliary pump-fed compressed air storage tank f originates. One that is also not shown The distributor controls the openings f1, which are used to supply the scavenging air through the collector f and the valve through into the chamber b and through the openings into the Serve working cylinder a. The openings a1 become when the working piston goes up g closed by this piston, namely a certain time after the Exhaust openings ca '= has already closed.

Die Wirkungsweise ist folgende: Die durch die Öffnungen a1 nach Beendigung der Spül- und Nachladeperiode in den Arbeitszylinder eingeführte Luft wird von dem Kolben durch die Düsen c in die Kaminer b getrieben, wobei sie an den Düsenmündungen den unter Druck mittels des Verteilers eingeführten Brennstoff mitreißt. Der flüssige Brennstoff wird hierbei aufs feinste zerstäubt und mit der Luft gemischt. Die Verdichtung, die sich in der Kammer b vollzieht, liefert die für die Verdampfung und Vergasung des Brennstoffes erforderliche Wärme. Die starke Rührwirkung, die sich in der Kammer vollzieht, sichert eine sehr gleichmäßige Mischung. Diese Mischung entzündet sich plötzlich am Ende der Verdichtung in der Kammer b, in der auch die vollständige Verbrennung stattfindet. Der Boden des Kolbens g ist vorzugsweise bauchig geformt und paßt sich der Form des von der Wand b2 gebildeten Zylinderkopfes an, derart, daß fast die gesamte in den Zylin-der a gelangende Frischluftmenge durch den Kolben g in die Kammer b 'gedrückt wird. Andererseits werden die Wände dieser Kammer in geeigneter Weise durch Wasserumlauf in dem Mantel hl gekühlt, der die Verlängerung des Mantels lt des Zylinders nach oben bildet, um jede Zersetzung der Brennstoffmischung vor ihrer Zündung zu vermeiden.The mode of operation is as follows: The air introduced into the working cylinder through the openings a1 after the end of the flushing and reloading period is driven by the piston through the nozzles c into the chimneys b, where it entrains the fuel introduced under pressure by means of the distributor at the nozzle mouths . The liquid fuel is finely atomized and mixed with the air. The compression that takes place in chamber b provides the heat required for evaporation and gasification of the fuel. The strong stirring action that takes place in the chamber ensures a very even mixture. This mixture suddenly ignites at the end of compression in chamber b, where complete combustion also takes place. The bottom of the piston g is preferably bulbous and adapts to the shape of the cylinder head formed by the wall b2 in such a way that almost the entire amount of fresh air entering the cylinder a is forced through the piston g into the chamber b '. On the other hand, the walls of this chamber are suitably cooled by circulating water in the jacket hl which forms the upward extension of the jacket lt of the cylinder in order to avoid any decomposition of the fuel mixture before it is ignited.

Die bei der Verbrennung in der Kammer b entstehenden Gase streichen durch die Düsen c; die infolge ihrer Anordnung und Ausbildung dem Übertritt der Gase in den Arbeitszylinder einen geringen Widerstand entgegensetzen und damit eine schnelle Entladung der Vorkammer herbeiführen. Die Anzahl, die Anordnung und der Querschnitt dieser Düsen c muß so sein, daß in dem Arbeitszylinder ein möglichst hoher mittlerer Druck bei der gewünschten Geschwindigkeit erhalten werden kann.Eliminate the gases produced during the combustion in chamber b through the nozzles c; which as a result of their arrangement and training the transfer of the Gases in the working cylinder oppose a low resistance and thus a bring about rapid discharge of the antechamber. The number, the arrangement and the Cross section of these nozzles c must be such that in the working cylinder a possible high medium pressure can be obtained at the desired speed.

Das Ventil e wird so gesteuert. daß es sich öffnet, bevor die Öffnungen f l durch den Steuerkolbenschieber i freigegeben werden, so daß das Ausfegen der verbrannten Gase zunächst unter Vermittlung der durch das Ventil e eingelassenen Luft in der Hilfskammer b stattfindet. Wenn diese Kammer b voll reiner Luft ist, wird die Spülluft durch die Öffnungen a1 in den Arbeitszylinder a eingelassen. Das Ventil am Kopf der Kammer b wird etwas nach dem Abschluß der Spülöffnungen a1 durch den Arbeitskolben g geschlossen. Diese Spülung der Vorkammer gehört aber nicht zu der Erfindung.The valve e is controlled in this way. that it opens before the openings fl are released by the control piston valve i, so that the sweeping out of the burnt gases initially takes place in the auxiliary chamber b through the mediation of the air admitted through the valve e. When this chamber b is full of pure air, the scavenging air is let into the working cylinder a through the openings a1. The valve at the head of the chamber b is closed somewhat after the flushing openings a1 have been closed by the working piston g. This flushing of the antechamber does not belong to the invention.

Bei dem Motor nach der Erfindung kann im Vergleich zu den bekannten Voikammermotoren die Güte und Gleichmäßigkeit der Brennstoffluftmischung besser geregelt werden, und die Verbrennung in derVorkaminer b erstreckt sich fast auf die ganze gut karburierte Brennstoffluftmischung. Die Zerstäubung und die Verteilung des flüssigen Brennstoffes ist um so wirksamer, je länger der durch den Kolben in die Vorkammer gedrückte Luftsrom auf den Brennstoff bei seiner Einführung einwirkt. Diese Verbrennung vollzieht sich bei konstantem Volumen und verläuft schneller, und die Temperatur und der Druck sind infolge der gleichmäßigen Mischung, der Wirbelung und der größeren Menge der. Verbrennungsgase höher als bei Gien bekannten Maschinen. Wenn die Verbrennung sehr rasch erfolgt, kann eine heftige Explosion in der Hilfskammer stattfinden. Diese Explosion ist aber ohne schädliche Einwirkung auf die in Bewegung befindlichen arbeitenden Teile (Kolben, Kolbenstange und Kurbel), weil die Düsen dem Vordringen der Explosionswelle zum Arbeitszylinder hin genügend Widerstand bieten. Sollte die ganze Brennstoffmenge in der Hilfskammer nicht verbrennen, so wird die geringe Menge des nicht verbrannten Brennstoffes gründlich verdampft und in dem Arbeitszylinder verteilt, wo die Verbrennung beendet wird.In the engine according to the invention, compared to the known Voi-chamber engines improve the quality and uniformity of the fuel-air mixture be regulated, and the combustion in the antechamber b extends almost to the whole well carburized fuel-air mixture. The atomization and the distribution of the liquid fuel is the more effective, the longer the length of the piston in the antechamber, the compressed air flow acts on the fuel when it is introduced. This combustion takes place at a constant volume and runs faster, and the temperature and the pressure are due to the uniform mixing, the vortex and the greater amount of. Combustion gases higher than at Gien known machines. If the burn occurs very quickly, it can be violent Explosion take place in the auxiliary chamber. However, this explosion is not harmful Effect on the moving parts (piston, piston rod and crank), because the nozzles allow the explosion wave to penetrate the working cylinder offer enough resistance. Should the whole amount of fuel in the auxiliary chamber do not burn, so the small amount of unburned fuel becomes thorough evaporated and distributed in the working cylinder, where the combustion is stopped.

Die Erfindung ist nicht nur auf Zweitaktmotoren, sondern auch auf Viertaktmotoren anwendbar. Die Spülluft wird bei Zweitaktmotoren durch eine Hilfsluftpumpe von niedrigem Druck, bei Viertaktmotoren durch Ansaugen am Anfang des Einlaßhubes in den Zylinder geliefert. In letzterem Fall muß das gewöhnliche Einlaßventil sich mit einer gewissen Verzögerung öffnen; das Schließen kann wie gewöhnlich erfolgen.The invention is not only applicable to two-stroke engines but also to Four-stroke engines applicable. In two-stroke engines, the scavenging air is supplied by an auxiliary air pump of low pressure, in four-stroke engines by suction at the beginning of the intake stroke delivered in the cylinder. In the latter case, the usual inlet valve must be open with a certain delay; closing can be done as usual.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Selbstzündende Vorkammer-Brennkraftmaschine, bei der die ständig offene Verbindung zwischen Arbeitszylinder und Vorkammer einen konvergent-divergenten O_uerschnittsverlauf besitzt und die Brennstoffladung in. die vom Arbeitszylinder nach der Vorkammer im letzten Abschnitt des Verdichtungshubes überströmende Luftladung an der .Vorkammerseite in den divergenten Teil der Verbindung hinter dem kleinsten Ouerschnitt eingeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in der Trennwand (b2) zwischen dem Arbeitszylinder und der am Ende des Verdichtungshubes fast die gesamte Ladeluftmenge aufnehmenden Vorkammer mehrere konvergent-divergente Luftdüsen (c) kranzförmig um die Zylinderachse (x-x) herum verteilt liegen, deren Achsen nach dem Zylinder zu divergieren, und daß die Brennstoffladung von einer innerhalb des Düsenkranzes liegenden Zuführungsstelle aus in Gestalt einer dünnen ringförmigen, die Luftstrahlen senkrecht oder nahezu senkrecht treffenden Schicht an den Düsenmündungen in die Vorkammer eingeführt und auf die Luftladung verteilt wird. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die dünne ringförmige Brennstoffschicht durch einen engen ringförmigen Kanal (d2), der in der Trennwand (b2) der Vorkammer (b) liegt, sowie durch ein Ablenkstück (d3) gebildet wird, welches pilzartig geformt ist und die Mündung des Ringkanales (d2) mit geringem Durchgangsspalt (d4) überdacht, so daß der Brennstoff, welcher in dünner Schicht parallel zur Zylinderachse aus dem Ringkanal (d2) austritt, durch das Ablenkstück (d3) senkrecht zur Zylinderachse gerichtet wird und nahe den Einmündungen der Düsen (c) in die Vorkammer (b) auf die einströmenden Luftstrahlen auftrifft. 3. Brennkraftmaschine nachAnspruchz, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsen (c) tangential zum Umfang des Ablenkstükkes (d3) in die Vorkammer (b) münden.PATENT CLAIMS: i. Self-igniting prechamber internal combustion engine, at which creates a convergent-divergent connection between the working cylinder and antechamber, which is always open O_uschnittsverbindungen and the fuel charge in. That of the working cylinder air charge flowing over after the antechamber in the last section of the compression stroke on the anterior chamber side in the divergent part of the connection behind the smallest Ouschnitt is introduced, characterized in that in the partition (b2) between the working cylinder and almost the entire amount of charge air at the end of the compression stroke receiving antechamber several convergent-divergent air nozzles (c) in a ring around it the cylinder axis (x-x) are distributed around, the axes of which are towards the cylinder diverge, and that the fuel charge from a lying within the nozzle ring Feed point out in the form of a thin ring-shaped, the air jets perpendicular or almost perpendicular layer at the nozzle mouths into the antechamber is introduced and distributed to the air charge. z. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the thin annular fuel layer by a narrow annular channel (d2), which lies in the partition (b2) of the antechamber (b), and is formed by a deflector (d3) which is shaped like a mushroom and the mouth of the annular channel (d2) covered with a small passage gap (d4), see above that the fuel, which in a thin layer parallel to the cylinder axis from the Annular channel (d2) emerges through the deflector (d3) perpendicular to the cylinder axis is directed and close to the junctions of the nozzles (c) in the antechamber (b) hits the incoming air jets. 3. Internal combustion engine according to claimz, thereby characterized in that the nozzles (c) are tangential to the circumference of the deflector (d3) in the antechamber (b) open.