DE568611C - Two-part rudder with a common axis of rotation - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung bildet ein zweiteiliges Ruder mit gemeinsamer Drehachse, bei dem durch ungleiches Drehen der beiden Teile ein unsymmetrisches Ouerschnittsprofil erzeugt wird.The subject of the invention is a two-part rudder with a common axis of rotation, with an asymmetrical cross-section profile due to the unequal turning of the two parts is produced.

Bei den bisherigen Rudern dieser Art wurde zwecks Erzielung der hydrodynamisch günstigsten Form die Drehachse etwa in den Druckmittelpunkt der Gesamtruderfläche gelegt, das ist etwa auf ¹J₃ der Länge des Ruderblattes, wobei außer einer hydrodynamisch günstigen Wölbung auch eine gewisse Ausbalancierung des Ruders erzielbar war.In previous oars of this type, in order to achieve the most hydrodynamically favorable shape, the axis of rotation was placed approximately in the center of pressure of ^{the total rudder surface, which is approximately 1} J _{3 of} the length of the rudder blade, whereby, in addition to a hydrodynamically favorable curvature, a certain balancing of the rudder could be achieved.

Werden solche Ruder an ein gemeinsames Antriebsorgan angeschlossen, z. B. ein Ruderjoch G, wie es auf der Zeichnung dargestellt ist, so ist bei einem solchen Ruder eine vollständige oder angenähert vollständige Ausbalancierung nicht erreichbar, da die Drehmomente im gemeinsamen Antrieb wegen der verschiedenen Winkelbewegungen der beiden Teile wesentlich verschieden ausfallen.If such rudders are connected to a common drive unit, e.g. B. a rudder yoke G, as shown in the drawing, a complete or approximately complete balancing is not achievable with such a rudder, since the torques in the common drive turn out to be significantly different because of the different angular movements of the two parts.

Um auch bei Rudern mit gemeinsamem Antriebsorgan eine volle Ausbalancierung zu eras zielen, wird erfindungsgemäß die Drehachse der beiden Ruderteile so weit hinter den Druckmittelpunkt der Gesamtruderfläche gelegt, daß die Ungleichheit der Drehmomente im Antriebsorgan durch eine entsprechende Ungleichheit in der Größe der Ruderteile ausgeglichen wird.In order to achieve a full balance even when rowing with a common drive unit aim, according to the invention, the axis of rotation of the two rudder parts is so far behind the Pressure center of the total rudder surface placed that the inequality of the torques compensated in the drive organ by a corresponding inequality in the size of the rudder parts will.

Auf der Zeichnung ist das neue Ruder beispielsweise an das gemeinsame Ruder j och G angeschlossen, dessen Hebel einem Verhältnis der Drehwinkel a:ß der beiden Ruderteile^4 und B wie 2:1 entsprechen.In the drawing, for example, the new rudder is connected to the common rudder yoke G , the lever of which corresponds to a ratio of the rotation angles α: ß of the two rudder parts ^ 4 and B as 2: 1.

Bei Anordnung der Drehachse im Druckmittelpunkt wurden in den beiden Hebeln des Ruder joches Drehmomente von verschiedener Größe, und zwar im Beispielsfalle im Verhältnis 2:1, entstehen, da die beiden Ruderflächen A und B gleiche Kräfte an den verschieden langen Hebeln ausüben.When the axis of rotation was arranged in the center of pressure, torques of different magnitudes were generated in the two levers of the rudder yoke, namely in the example in a ratio of 2: 1, since the two rudder surfaces A and B exert the same forces on the levers of different lengths.

Um eine volle Ausbalancierung der Drehmomente im Ruder j och zu erreichen, müssen die von den beiden Ruderteilen ausgehenden K raft Wirkungen im umgekehrten Verhältnis der Hebellängen stehen. Eine solche Wirkung wird nach den bekannten Ergebnissen der Strömungsversuche erreicht, wenn die Drehachse etwa auf 0,4 der Länge des gesamten Ruderblattes angeordnet wird.In order to achieve a full balance of the torques in the rudder yoke, you must the force emanating from the two parts of the rudder has an inverse relationship the lever lengths. Such an effect is known according to the results the flow tests achieved when the axis of rotation is approximately 0.4 of the length of the entire Rudder blade is arranged.

Die für die Ausbalancierung günstigste Lage der Drehachse läßt sich in jedem Falle rechnerisch oder durch Versuche ermitteln. Bei etwaigem geringfügigem Wandern des Druckmittelpunktes der Gesamtruderfläche während des Ruderlegens kann die günstigste Lage für mittlere Ruderwinkel gewählt werden, so daß dann für diese die volle, für andere Ruder- So winkel eine angenäherte Ausbalancierung eintritt. The most favorable position of the axis of rotation for balancing can be calculated in each case or through trials. If there is any slight shift in the center of pressure of the total rudder area during rudder laying, the most favorable position for medium rudder angles can be selected, so that then for this the full, for other rudder angles an approximate balance occurs.

Das beschriebene Ruder ist für alle Ruderformen von Schiffen und Luftfahrzeugen anwendbar. ·The rudder described can be used for all types of rudder on ships and aircraft. ·

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Zweiteiliges Ruder mit gemeinsamer Drehachse, bei dem beide Teile an ein gemeinsames Antriebsorgan so angeschlossen sind, daß der vordere Teil sich mit geringerer Winkelgeschwindigkeit als der hintere dreht, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse so weit nach hinten, mindestens aber auf 0,4 der Länge des gesamten Ruderblattes verlegt ist, daß die den Ruderdruckmomenten der Einzelflächen entsprechenden Drehmomente sich in ihrer Einwirkung auf das gemeinsameAntriebsorgan ganz oder angenähert aufheben.Two-part rudder with a common axis of rotation, in which both parts are connected to a common Drive member are connected so that the front part is with lesser Angular speed than the rear rotates, characterized in that the axis of rotation as far backwards, at least but is moved to 0.4 of the length of the entire rudder blade that the rudder pressure moments of the individual surfaces corresponding torques in their effect on the common drive member cancel completely or approximately. Hierzu ϊ Blatt ZeichnungenFor this purpose ϊ sheet of drawings