DE565225C

DE565225C - Umschlaganlage

Info

Publication number: DE565225C
Application number: DEB144529D
Authority: DE
Original assignee: Adolf Bleichert and Co AG
Current assignee: Adolf Bleichert and Co AG
Publication date: 1932-11-28

Description

Umschlaganlage Die Erfindung betrifft Umschlaganlagen, bei denen die ankommenden Wagen von einer Fahrbühne aufgenommen, quer zum Zufuhrgleis auf eine Brücke gefahren, über einem Bunker entleert und der Inhalt von dort mittels verstellbarer Fördervorrichtungen dem Schiff zugeführt wird. Die Erfindung besteht darin, daß die fahrbare, annähernd waagerechte Brücke an der Uferseite hochklappbare Auflegegleise trägt, während an der anderen Seite über der wasserseitigen Fahrbahn ein Bunker fest angeordnet ist, unter dem ein waagerechter Ausleger verschiebbar ist, der einen endlosen Förderer trägt, dessen vorderer Teil gelenkig angeschlossen, unter dem Ausleger schräg abwärts führend aufgehängt und heb- und senkbar ist. Die genannten einzelnen Merkmale sind für sich bekannt, und die Erfindung besteht nur in der Vereinigung sämtlicher Merkmale. Durch sie wird der Vorteil erreicht, daß eine Anpassung an wechselnde Verhältnisse auf der Land- und Wasserseite ermöglicht, das Ladegut geschont und trotzdem eine umständliche Konstruktion vermieden wird.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. z einen Aufriß, Abb. a einen Grundriß.
Der ankommende Selbstentladewagen a wird über das Auffahrtsgleis b auf eine Fahrbühne c gefahren und mit dieser über eine Brücke d über einen Bunker e, in den er entladen wird. Dieser Bunker e braucht nur so groß zu sein, um den Inhalt eines Selbstentladewagens fassen zu können. Er ist an seinem unteren Ende mit einem Schieberverschluß f ausgerüstet, durch den sich die Ausflußmenge genau regeln läßt. Das Fördergut wird daher in stetem Flusse auf eine Fördereinrichtung g gelangen. Diese ist im vorliegenden Falle als Plattenband ausgebildet und ist an ihrem wasserseitigen Ende heb- und senkbar eingerichtet. Dadurch ist es möglich, daß das Fördergut an Ort und Stelle im Schiffe - ohne Zertrümmerung abgegeben werden -kann. Während der Entleerung des Bunkers e wird der leere Selbstentladewagen über die,Brücke d zurück zu den Auffahrtsgleisen b gefahren .und ein beladener Wagen,, wie vorher beschrieben, dem Bunkere zugeführt. Eine Störung des Zuflusses des Fördergutes im Schiffe kann daher niemals eintreten.
Die Auffahrtsgleise b können an der Brücke d drehbar befestigt sein, so daß das Anfahrgleis h bei Nichtbenutzung der Anlage durch Hochwinden der Gleise b stets frei zu halten ist. Die Fördereinrichtung g ist weiterhin auch wasserseitig ausschiebbar eingerichtet, so daß der verschiedene Wasserstand keine Schwierigkeiten bereitet und die Anlage bei Nichtbenutzung den Verkehr auf der Wasserstraße nicht behindert. Die ganze Anlage ist längs des Ufers verfahrbar, so daß die Schiffe in ihrer ganzen Länge beladen werden können. Mit einfachen, betriebssicheren und dabei billigen Fördereinrichtungen ist somit eine sehr große Leistung zu erzielen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Umschlaganlage, bei der die ankommenden Wagen von einer Fahrbühne aufgenommen, quer zum Zufuhrgleis auf eine Brücke gefahren, über einem Bunker entleert und der Inhalt von dort mittels verstellbarer Fördervorrichtung dem Schiff zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die fahrbare, annähernd waagerechte Brücke an der Uferseite hochklappbare Auflegegleise trägt, während an der anderen Seite über der wasserseitigen Fahrbahn ein Bunker fest angeordnet ist, unter dem ein waagerechter Ausleger verschiebbar ist, der einen endlosen Förderer trägt, dessen vorderer Teil gelenkig angeschlossen, unter den Ausleger schräg abwärts führend, aufgehängt und heb- und senkbar ist.