Bunkerversc_ hluß mit durch Druckkolben bewegten, auf Wälzkörpern
in Profileisenlaufbahnen sich führenden Verschlußschiebern Die Betriebsfähigkeit
der V#trschlußschieber von Bunkern, welche kleinstückiges hartes Gut, wie z B Kohle,
enthalten, wird durch die Rauheit des Betriebes, sodann aber auch durch die bei
einem jeden Ladevorgang sich entwickelnden großen Staubmengen beeinträchtigt. Störungen
an den Bunkerverschlüssen haben zumeist aber empfindliche Störungen in den das Ladegut
empfangenden wie auch in den das Ladegut abliefernden Betrieben zur Folge.Bunker closure with moved by pressure piston, on rolling elements
Locking slides leading in profile railways Operability
the closing valve of bunkers, which contain small pieces of hard material, such as coal,
is contained by the roughness of the operation, but then also by the
large amounts of dust generated during each charging process. Disruptions
At the bunker closures, however, they usually have sensitive disturbances in the cargo
the receiving as well as the companies delivering the cargo.
Gemäß der Erfindung soll ein nach Möglichkeit störungsfreier sowie
auch eine schnelle Ladefolge ermöglichender Betrieb eines mit derartigen Schiebern
ausgerüsteten Bunkerverschlusses durch eine Anzahl zusammenwirkender, die Schieberausbildung
und deren Führungsmittel betreffender Einrichtungen gewährleistet werden.According to the invention should be as trouble-free as possible
Operation of one with such sliders also enables a fast loading sequence
equipped bunker closure by a number of cooperating, the slide training
and their means of guidance for the facilities concerned are guaranteed.
Um die die Schieber führenden Wälzkörper nach Möglichkeit gegen Verstaubung
zu schützen, sollen die Wälzkörper innerhalb einer von dem Schieber oberhalb seiner
Schließfläche. gebildeten Verkröpfung angeordnet sein, die sich mit den Schieberlaufbahnen
zu einem lediglich an den Stirnseiten offenen Kasten ergänzt. Um dem trotzdem noch
etwaig auf die Schieberlaufbahn gelangenden Schmutz einen Abzug aus jenenWälzkörperführungen
zu ermöglichen, sollen die Schieberlaufbahnen, die in üblicher Weise aus Profileisen
bestehen, mit Durchbrechungen versehen sein, durch welche auf ihnen sich ablagernder
Schmutz hindurchfallen kann. Durch die Ausbildung der Schieberführungen ist zugleich
verhütet, daß Ladegut in diese Führungen gelangen kann. Damit dieses aber auch nicht
neben dem das Ladegut empfangenden Gefäß herabfallen kann, sind auf der Unterseite
der Wälzkörperlaufbahnen Leitbleche für das aus dem Bunker sich entleerende Ladegut
vorgesehen. Um die öffnungsgeschwindigkeit der in bekannter Weise durch Druckkolben
bewegten Schieber steigern zu können, sind an ihrem Tragrahmen ihre öffnungsbewegung
abbremsende Puffer vorgesehen, durch welche zugleich eine Schonung des Tragrahmens
bewirkt wird. Außer der Schieberantriebsv orrichtung soll der Rahmen auch noch deren
Steuervorrichtung tragen, so daß sämtliche den Verschluß bildendenden Bestandteile
auf einem Rahmen vereinigt sind, der zu seiner Lagerung lediglich einer Befestigung
an dem Bunker bedarf. Hierdurch ist der genaue Zusammenbau und damit die Betriebssicherheit
des Verschlusses gewährleistet.Around the rolling elements guiding the slide against dust if possible
to protect, the rolling elements should be within one of the slide above it
Closing surface. formed cranking be arranged, which is with the slide raceways
added to a box that is only open at the front. To that still
Any dirt that gets onto the slide raceway is removed from those rolling element guides
to enable the slide raceways, which are made in the usual way from profile iron
exist, be provided with breakthroughs through which they are deposited
Dirt can fall through. The formation of the slide guides is at the same time
prevents cargo from getting into these guides. But not with that either
next to the receptacle receiving the cargo can fall are on the underside
of the rolling element raceways baffles for the load emptying from the bunker
intended. To the opening speed of the in a known manner by pressure piston
To be able to increase moving slide, their opening movement is on their support frame
braking buffers are provided, which at the same time protect the support frame
is effected. In addition to the slide drive device, the frame should also have their
Wear control device, so that all the components forming the closure
are united on a frame, the only one fastening for its storage
at the bunker. This ensures the exact assembly and thus the operational safety
of the lock guaranteed.
Die Zeichnung veranschaulicht einen mit jenen Einzelheiten ausgestatteten
und durch ein luftförmiges oder flüssiges Druckmittel betätigten Bunkerverschluß
in Abb. a und z in Seitenansicht und Vorderansicht als ein Ausführungsbeispiel.The drawing illustrates one equipped with those details
and hopper closure operated by an air or liquid pressure medium
in Fig. a and z in side view and front view as an embodiment.
Der Bunker a hat unterhalb seiner Bodenöffnung einen oder mehrere
Schieber s, welche sich waagerecht oder auch schräg gegeneinander
bewegen
können. Die Schieber führen sich mittels Räder b in einem an den Bunker d befestigten
Rahmen c. Die Höhenlage der Schieber s ist, beispielsweise mittels Ausgleichstücke
d o. dgl., so bemessen, daß die Schieber sich unmittelbar über dem Rand der zu beladenen
Wagen <« befinden, so daß jeder Wagen genau gefüllt oder in einem stets gleichbleibenden
Maß, also in einem stets gleichmäßigen Böschungswinkel überhäuft gefüllt wird. Die
Wälzkörper b sind, wie insbesondere Abb. 2 veranschaulicht, von den Schiebern s
verdeckt und gegenüber deren Schließfläche so überhöht angeordnet, daß sie mit dem
Ladegut nicht in Berührung kommen können. Zweckmäßig laufen die Wälzkörper b auch
nicht unmittelbar auf dem Rahmen c, sondern dortselbst auf einem Gleise. Die Tragfläche
des Gleises am Rahmen ist mit Durchbrechungen cl (Abb. 2) versehen, so daß kein
Ladegut sich auf der Laufbahn c= der Räder festzusetzen vermag. Die die Schieberlaufbahnen
bildendenFormeisen tragen unterhalb der Laufbahn Leitbleche s1, die verhindern sollen,
daß das aus dem Bunker austretende Gut bei Überladung der Wagen seitlich herunterfällt.
Die Schieber s setzen sich rückseitig in Druckkolben k fort, welche sich in einem
feststehenden Zylinder z bewegen. Es können aber auch umgekehrt die Schiebers mit
Zylindern vereint sein, welche sich gegenüber einem feststehenden Kolben bewegen.
Das Schiebertriebwerk k, z ist mitsamt seiner Steuerung e gleichfalls in dem Rahmen
c untergebracht. Die Steuerung e, beispielsweise eine Überdrucksteuerung, ist im
vorliegenden Ausführungsbeispiel mit einem Schienenkontaktstück f vereinigt, welches
sich jeweilig zwischen einem unterhalb des Bunkers befindlichen und einem nachfolgenden
Wagen w befindet, so daß die Schieber s unter Vermittlung der Steuerung e im Schließsinne
bewegt werden, wenn ein Wagen über das Kontaktstück f zu rollen beginnt und die
Steuerung e und damit die Schieber s im entgegengesetzten Sinne bewegt werden, und
der Bunker geöffnet wird, wenn der Wagen sich genau unterhalb des Bunkers befindet
und in dieser Stellung das Kontaktstück f verlassen hat. Die Schieberkolben k und
die Zylinder z sind so bemessen, daß die von ihnen angetriebenen Schieber beim Schließen
des Bunkers das zwischen dem Bunker und dem Wagen w befindliche Ladegut, z. B. Kohle,
unter allen Umständen zu verdrängen vermögen. Der Zutritt des Druckmittels zu den
Zylindern z soll jedoch entweder ständig gedrosselt sein oder gegen Ende der Schieberhübe,
insbesondere des Öffnungshubs, selbsttätig, beispielsweise durch einen der sich
bewegenden Teile, gedrosselt werden, so daß das Druckmittel zwar eine große Druckkraft
ausübt, die Geschwindigkeit der Schieber aber mindestens am Ende der Hübe herabgemindert
wird. Statt dessen oder außerdem kann die Bewegung der Schieber in der einen oder
in beiden Richtungen auch durch Puffer gebremst werden. Die Schieber können vorn
in nicht mehr dargestellte Schneiden oder Spitzen enden.The bunker a has one or more below its bottom opening
Slider s, which are horizontally or diagonally against each other
move
can. The slides are guided by means of wheels b in one attached to the bunker d
Frame c. The height of the slide s is, for example by means of compensating pieces
d o. The like., so dimensioned that the slide is immediately above the edge of the to be loaded
Carriages are located so that each carriage is exactly filled or in a constant one
Measure, that is, filled in heaped up at an always uniform angle of repose. the
Rolling bodies b are, as illustrated in particular in Fig. 2, of the slides s
covered and arranged so elevated relative to the closing surface that they are with the
Cannot come into contact with the load. The rolling elements b also expediently run
not directly on frame c, but there itself on a track. The wing
of the track on the frame is provided with openings cl (Fig. 2) so that no
Load is able to fix itself on the track c = of the wheels. The the slide careers
forming molds carry guide plates s1 underneath the raceway, which are intended to prevent
that the goods emerging from the bunker fall sideways when the wagons are overloaded.
The slide s continue at the back in pressure piston k, which are in a
move fixed cylinder z. But it can also vice versa with the slide
Cylinders be combined, which move with respect to a stationary piston.
The slide drive mechanism k, z, together with its control e, is also in the frame
c housed. The control e, for example an overpressure control, is im
present embodiment combined with a rail contact piece f, which
each between one located below the bunker and a subsequent one
Car w is located so that the slide s in the closing direction with the mediation of the controller e
be moved when a carriage begins to roll over the contact piece f and the
Control e and thus the slide s are moved in the opposite direction, and
the bunker is opened when the car is exactly below the bunker
and has left the contact piece f in this position. The spool k and
the cylinder z are dimensioned so that the slide driven by them when closing
the bunker located between the bunker and the wagon w load, z. B. coal,
able to suppress under all circumstances. The access of the pressure medium to the
However, cylinders z should either be constantly throttled or towards the end of the slide strokes,
in particular the opening stroke, automatically, for example by one of the
moving parts are throttled, so that the pressure medium has a large pressure force
exerts, but the speed of the slide is reduced at least at the end of the strokes
will. Instead or in addition, the movement of the slide in one or
can also be braked by buffers in both directions. The sliders can be at the front
end in cutting edges or points that are no longer shown.
Zum Auffangen der Wagen unter dem Bunker' kann ein «Tagenfänger beliebiger
Art dienen und zum Vorschieben der Wagen eine Wagenfördervorrichtung beliebigerArt,
deren Antrieb am zweckmäßigsten gleichfalls mittels eines Druckkolbens oder Druckzvlinders
erfolgt, wenn zum Bewegen der Schieber ein derartiges Mittel dient. Wie in Abb.
i angedeutet ist, kann der Wagenfänger g und die Aufschiebevorrichtung i derart
in Verbindung miteinander gebracht sein, daß durch Bedienung eines Handhebels h
gleichzeitig der Fänger niedergelegt und der Wagenschieber i sich vorwärts bewegt.
Die Wagenaufschiebevorrichtung kann hierbei so eingerichtet sein, daß das Wagenfördermittel
nach Zurücklegung eines bestimmten, einer Wagenlänge entsprechenden Hubes selbsttätig
den Wagenfänger g anhebt, so daß- jeweilig ein Wagen genau unterhalb der Bunkeröffnung
sich befindet und infolgedessen die Wagen genau gleichmäßig gefüllt werden. Anstatt
eines Druckkopfes kann selbstverständilch auch irgendeine geeignete andere Vorrichtung
zum Vorschieben der Vagen dienen, beispielsweise ein endloses Fördermittel, welches
sich absatzweise jeweilig um eine Wagenlänge bewegt oder welches sich auch ständig
bewegen kann, und zwar in diesem Fall derart, daß die Dauer des Vorbeigangs der
Wagen unter den Bunkern mit der Fülldauer der Wagen übereinstimmt. Im einen und
anderen Fall kann die Schiebersteuerung e mit der Wagenvorschubvorrichtung in Verbindung
gebracht sein, und zwar derart, daß bei einer ununterbrochen sich bewegenden Wagenfördervorrichtung
die Bunkerschieber sich selbsttätig in übereinstimmung mit dem Vorbeigang der Wagen
unter dem Bunker öffnen und schließen. Die Einrichtung kann auch derart sein, daß
beim Bewegen eines einzigen Bedienungshebels der Wagenfänger niedergelegt, die Vorschubvorrichtung
in Gang gesetzt und der oder die Bunkerschieber geschlossen werden und beim Bewegen
des Hebels in entgegengesetzter Richtung die Bewegung jener Bestandteile in umgekehrter
Richtung erfolgt; oder es kann die Einrichtung derart sein, daß gleichzeitig der
Wagenfänger aufgerichtet und die Bunkerschieber selbsttätig wieder geöffnet werden,
wenn die Hubumkehr derWagenvorschubvorrichtrrng selbsttätig
ertolgt.
Außerdem kann die Steuerung der Schieber s auch von Hand erfolgen. Die Ausbildung
der Schieberdruckvorrichtung sowie die Anordnung der Wagenfang- und Vorschubvorrichtung
und ihre Steuerung gehören nicht zur Erfindung.A day catcher can be used to catch the wagons under the bunker
Type and a carriage conveyor device of any kind to advance the carriage,
their drive is also most expedient by means of a pressure piston or pressure cylinder
occurs when such a means is used to move the slide. As in Fig.
i is indicated, the car catcher g and the sliding device i can be in this way
be associated with each other that by operating a hand lever h
at the same time the catcher laid down and the carriage pusher i moved forward.
The carriage pushing device can be set up in such a way that the carriage conveyor
automatically after covering a certain stroke corresponding to a carriage length
lifts the car catcher g so that each car is exactly below the bunker opening
is located and as a result, the cars are filled exactly evenly. Instead of
of a print head can of course also be any other suitable device
serve to advance the Vagen, for example an endless conveyor, which
moves intermittently by the length of a car or which also moves constantly
can move, in this case such that the duration of the passage of the
The wagons under the bunkers match the length of time the wagons are filled. In one and
In other cases, the slide control e can be connected to the carriage feed device
be brought, in such a way that with a continuously moving carriage conveyor
the bunker slide automatically in accordance with the passage of the wagons
open and close under the bunker. The device can also be such that
when moving a single operating lever, the car catcher is laid down, the feed device
set in motion and the bunker slide (s) are closed and when moving
of the lever in the opposite direction, the movement of those components in reverse
Direction takes place; or the device can be such that at the same time the
The wagon catcher is erected and the bunker slides are automatically opened again,
if the stroke reversal of the carriage feed device is automatic
occurs.
In addition, the slide s can also be controlled by hand. Training
the slide pressure device as well as the arrangement of the trolley catching and advancing device
and their control are not part of the invention.