DE546600C - Crossing for overhead lines of electric railways with roller current take-off - Google Patents
Crossing for overhead lines of electric railways with roller current take-offInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
- B60M1/14—Crossings; Points
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
Kreuzung für Fahrleitungen elektrischer Bahnen mit Rollenstromabnahme Die Erfindung betrifft eine Kreuzung für Fahrleitungen elektrischer Bahnen mit Rollenstromabnahme, bei der zur Überbrückung der anschließenden Fahrleitungen eine durch den Stromabnehmer weichenartig verstellbare, in der Kreuzungsplatte drehbar gelagerte Führungsleiste vorgesehen ist. Besondere Sicherheitsmaßnahmen dafür, daß die Führungsleiste sich nur in einer der sich kreuzenden Fahrtrichtungen, nicht aber in eine z. B. dazwischenliegende oder andere Richtung einstellen kann, wurden bisher nicht getroffen. Man hat sich darauf verlassen, daß die Reibung zwischen den Lagerstellen der Führungsleiste und der Kreuzungsplatte genügt, um eine unzulässige Winkelverschiebung zu verhindern. Nun ist aber die Kreuzungsplatte infolge der häufigen Schwingungen des Fahrdrahts Erschütterungen ausgesetzt, die eine Verlagerung der Führungsleiste zur Folge haben können, was natürlich zu Entgleisungen der Stromabnehmerrolle Anlaß gibt. Die Reib»ngskräfte in den Lagerstellen so groß zu wählen, daß eine Verschiebung der Führungsleiste in eine außerhalb der Fahrtrichtung liegende Richtung nicht stattfinden kann, ist unzweckmäßig, da hierdurch die leichte Verstellbarkeit der Weiche beeinträchtigt wird.Crossing for overhead lines for electric railways with roller current pick-up The invention relates to an intersection for catenaries of electric railways with roller current pick-up, in the case of the one through the pantograph to bridge the connecting overhead lines Guide rail, adjustable like a switch, rotatably mounted in the crossing plate is provided. Special safety measures to ensure that the guide bar is only in one of the crossing directions, but not in a z. B. intermediate or set another direction have not yet been hit. One has rely on the fact that the friction between the bearing points of the guide bar and the crossing plate is sufficient to prevent impermissible angular displacement. But now the crossing plate is due to the frequent vibrations of the contact wire Exposed to vibrations that cause the guide rail to shift can, which of course leads to derailments of the pantograph role. The friction forces to choose so large in the bearings that a shift of the guide bar cannot take place in a direction outside the direction of travel inexpedient, as this impairs the ease of adjustment of the switch will.
Gemäß der Erfindung wird deshalb vorgeschlagen, die Kreuzung derart auszubilden, daß die Führungsleiste nur in den Stellungen stabile Gleichgewichtslagen besitzt, die in Richtung der anschließenden Fahrleitungen bzw. Führungsrippen liegen. Man kann zu diesem Zweck z. B. ein Kippsystem anwenden, bei dem die Führungsleiste durch eine oder mehrere Federn gegen Anschläge gedrückt und in der jeweiligen Fahrtrichtung gehalten wird. Diese Federn sind so anzuordnen, daß sie beim Verstellen der Führungsleiste in die andere Fahrtrichtung entgegen der Stellkraft zunächst gespannt werden und nach überschreitung eines Maximums die Führungsleiste selbsttätig in ehe neue Fahrtrichtung legen.According to the invention it is therefore proposed that the intersection train that the guide bar only in the positions of stable equilibrium positions possesses, which lie in the direction of the subsequent contact lines or guide ribs. One can for this purpose z. B. use a tilting system in which the guide bar pressed against stops by one or more springs and in the respective direction of travel is held. These springs are to be arranged so that they are when you adjust the guide rail are initially tensioned in the other direction of travel against the actuating force and after exceeding a maximum, the guide bar automatically moves into the new direction of travel place.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. r die Ansicht von unten, Abb. a einen Querschnitt,. Abb.3 einen Längsschnitt, Abb. ¢ die Ansicht von oben.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. r shows the view from below, Fig. a shows a cross section. Fig.3 a Longitudinal section, Fig. ¢ the view from above.
Die beiden sich schneidenden Fahrtrichtungen sind durch die Fahrdrähte a-a und b-b gegeben. An der Kreuzungsplatte c verlaufen die Fahrdrähte, ohne sie zu unterbrechen, in bekannter Weise zunächst ein kurzes Stück unterhalb der Platte und sind dann durch Schlitze derart geführt, daß sie zwischen den Schlitzen oberhalb der Platte verlaufen (vgl. Abb. -z und 3). Die Führungsleiste d besitzt in der Mitte einen Drehzapfen e, der durch eine entsprechende Bohrung der Platte c gesteckt und mittels einer Schraube derart befestigt ist, daß die Führungsleiste leicht gedreht werden kann. Der Zapfen hat einen nach oben, offenen Schlitz, der zur Aufnahme der beiden durchgehenden Leitungen a und b dient. Die Breite des Schlitzes wird so groß gewählt, daß die Drähte a und b die Drehbarkeit des Bolzens und der Führungsleiste nicht hindern können. In dem Schlitz ist ferner die Führungsstange f befestigt, auf deren beiden Enden Druckstücke g sitzen, die gegen die Kraft der Druckfedern h längs verschiebbar sind. Die um den zwischen den ankommenden Fahrdrähten a und b liegenden Bolzen k drehbaren Stellhebel i sind an den inneren Enden schneidenartig ausgebildet und greifen in entsprechende Aussparungen der Druckstücke g. Ihre äußeren Arme sind nach unten gebogen und tragen in der Höhe der Fahrdrähte liegende Anschläge L, deren Anschlagflächen mit dem ankommenden Fahrdraht einen spitzen Winkel einschließen, so daß der Stellhebel i von der Rolle m in ihrem Laufe nicht ruckartig, sondern allmählich auf die andere Seite gelegt wird.The two intersecting directions of travel are given by the contact wires aa and bb. At the intersection plate c, the contact wires run, without interrupting them, first a short distance below the plate in a known manner and are then passed through slots in such a way that they run between the slots above the plate (see Fig.z and 3) . The guide bar d has a pivot e in the middle, which is inserted through a corresponding hole in the plate c and fastened by means of a screw in such a way that the guide bar can be easily rotated. The pin has an upwardly open slot which is used to accommodate the two continuous lines a and b . The width of the slot is chosen to be so large that the wires a and b cannot hinder the rotation of the bolt and the guide bar. In the slot, the guide rod f is also attached, on the two ends of which pressure pieces g sit, which are longitudinally displaceable against the force of the compression springs h. The adjusting levers i, which can be rotated around the bolts k located between the incoming contact wires a and b , are designed like blades at the inner ends and engage in corresponding recesses in the pressure pieces g. Their outer arms are bent downwards and carry stops L lying at the level of the contact wires, the stop surfaces of which form an acute angle with the incoming contact wire, so that the control lever i from the roller m does not jerk in its course, but gradually to the other side is placed.
Die untere Seite der Platte c weist in Richtung der Fahrdrähte a und b liegende Rippen n auf, die an den inneren Enden nach Art einer Stufe, und zwar spitzwinklig, abgesetzt sind. Diese Stufen o dienen zur Begrenzung der Bewegung der Führungsleiste, deren oberer Teil ebenfalls Absätze besitzt, die derart ausgebildet sind, daß die Führungsleiste d genau in Richtung der Rippen tt liegt, wenn die Absetzungen der Leiste den Anschlag o berühren. Die Kreuzungsplatte wird an den Augenansätzen p aufgehängt.The lower side of the plate c has ribs n lying in the direction of the contact wires a and b , which are offset at the inner ends in the manner of a step, specifically at an acute angle. These steps o are used to limit the movement of the guide bar, the upper part also has shoulders which are formed such that the guide strip d exactly in the direction of the ribs is tt, if the depositions of the strip o touch the stop. The junction plate is hung from the base of the eyes p.
Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Durchfährt ein Triebwagen die Kreuzungsstelle, so drückt die Stromabnehmerrolle m den Anschlag l nach innen. Dadurch wird ein Drehmoment auf den Stellhebel i ausgeübt, der unter gleichzeitiger Drehung das Druckstück g auf der Führungsstange f entgegen der Kraft der Feder lt so weit nach innen schiebt, bis die Führungsstange Fund der Stellhebel l in gleicher Richtung stehen. Bis dahin setzt sich die Feder h der Umstellung der Führungsleiste entgegen. Ist jedoch dieser labile Punkt überschritten, so übt die Feder ein Drehmoment im Sinne der Verstellung auf die Führungsleiste aus und legt diese selbsttätig in die neue Fahrtrichtung, in der sie durch den Anschlag o gehalten wird. Die Führungsleiste hat also nur zwei stabile Stellungen, die in Richtung der Rippen n liegen, so daß sie sich nicht in eine andere Richtung einstellen kar, n, also ein jederzeit glatter Lauf der Rolle an der Kreuzungsstelle gewährleistet ist.The operation of the device is the following: by driving a motor car, the crossing point, so presses the pantograph role m the stopper l inward. As a result, a torque is exerted on the adjusting lever i which, while rotating at the same time, pushes the pressure piece g on the guide rod f against the force of the spring lt so far inward until the guide rod F and the adjusting lever l are in the same direction. Until then, the spring h opposes the changeover of the guide bar. However, if this unstable point is exceeded, the spring exerts a torque in the sense of adjustment on the guide bar and automatically places it in the new direction of travel in which it is held by the stop o. The guide bar has only two stable positions, which lie in the direction of the ribs n, so that they do not adjust themselves in another direction kar, n, so a smooth running of the roller at the intersection is guaranteed at all times.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA61935D DE546600C (en) | 1931-05-14 | 1931-05-14 | Crossing for overhead lines of electric railways with roller current take-off |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA61935D DE546600C (en) | 1931-05-14 | 1931-05-14 | Crossing for overhead lines of electric railways with roller current take-off |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE546600C true DE546600C (en) | 1932-03-16 |
Family
ID=6942739
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA61935D Expired DE546600C (en) | 1931-05-14 | 1931-05-14 | Crossing for overhead lines of electric railways with roller current take-off |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE546600C (en) |
-
1931
- 1931-05-14 DE DEA61935D patent/DE546600C/en not_active Expired
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