DE546600C - Crossing for overhead lines of electric railways with roller current take-off - Google Patents

Description

Kreuzung für Fahrleitungen elektrischer Bahnen mit Rollenstromabnahme Die Erfindung betrifft eine Kreuzung für Fahrleitungen elektrischer Bahnen mit Rollenstromabnahme, bei der zur Überbrückung der anschließenden Fahrleitungen eine durch den Stromabnehmer weichenartig verstellbare, in der Kreuzungsplatte drehbar gelagerte Führungsleiste vorgesehen ist. Besondere Sicherheitsmaßnahmen dafür, daß die Führungsleiste sich nur in einer der sich kreuzenden Fahrtrichtungen, nicht aber in eine z. B. dazwischenliegende oder andere Richtung einstellen kann, wurden bisher nicht getroffen. Man hat sich darauf verlassen, daß die Reibung zwischen den Lagerstellen der Führungsleiste und der Kreuzungsplatte genügt, um eine unzulässige Winkelverschiebung zu verhindern. Nun ist aber die Kreuzungsplatte infolge der häufigen Schwingungen des Fahrdrahts Erschütterungen ausgesetzt, die eine Verlagerung der Führungsleiste zur Folge haben können, was natürlich zu Entgleisungen der Stromabnehmerrolle Anlaß gibt. Die Reib»ngskräfte in den Lagerstellen so groß zu wählen, daß eine Verschiebung der Führungsleiste in eine außerhalb der Fahrtrichtung liegende Richtung nicht stattfinden kann, ist unzweckmäßig, da hierdurch die leichte Verstellbarkeit der Weiche beeinträchtigt wird.Crossing for overhead lines for electric railways with roller current pick-up The invention relates to an intersection for catenaries of electric railways with roller current pick-up, in the case of the one through the pantograph to bridge the connecting overhead lines Guide rail, adjustable like a switch, rotatably mounted in the crossing plate is provided. Special safety measures to ensure that the guide bar is only in one of the crossing directions, but not in a z. B. intermediate or set another direction have not yet been hit. One has rely on the fact that the friction between the bearing points of the guide bar and the crossing plate is sufficient to prevent impermissible angular displacement. But now the crossing plate is due to the frequent vibrations of the contact wire Exposed to vibrations that cause the guide rail to shift can, which of course leads to derailments of the pantograph role. The friction forces to choose so large in the bearings that a shift of the guide bar cannot take place in a direction outside the direction of travel inexpedient, as this impairs the ease of adjustment of the switch will.

Gemäß der Erfindung wird deshalb vorgeschlagen, die Kreuzung derart auszubilden, daß die Führungsleiste nur in den Stellungen stabile Gleichgewichtslagen besitzt, die in Richtung der anschließenden Fahrleitungen bzw. Führungsrippen liegen. Man kann zu diesem Zweck z. B. ein Kippsystem anwenden, bei dem die Führungsleiste durch eine oder mehrere Federn gegen Anschläge gedrückt und in der jeweiligen Fahrtrichtung gehalten wird. Diese Federn sind so anzuordnen, daß sie beim Verstellen der Führungsleiste in die andere Fahrtrichtung entgegen der Stellkraft zunächst gespannt werden und nach überschreitung eines Maximums die Führungsleiste selbsttätig in ehe neue Fahrtrichtung legen.According to the invention it is therefore proposed that the intersection train that the guide bar only in the positions of stable equilibrium positions possesses, which lie in the direction of the subsequent contact lines or guide ribs. One can for this purpose z. B. use a tilting system in which the guide bar pressed against stops by one or more springs and in the respective direction of travel is held. These springs are to be arranged so that they are when you adjust the guide rail are initially tensioned in the other direction of travel against the actuating force and after exceeding a maximum, the guide bar automatically moves into the new direction of travel place.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. r die Ansicht von unten, Abb. a einen Querschnitt,. Abb.3 einen Längsschnitt, Abb. ¢ die Ansicht von oben.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. r shows the view from below, Fig. a shows a cross section. Fig.3 a Longitudinal section, Fig. ¢ the view from above.

Die beiden sich schneidenden Fahrtrichtungen sind durch die Fahrdrähte a-a und b-b gegeben. An der Kreuzungsplatte c verlaufen die Fahrdrähte, ohne sie zu unterbrechen, in bekannter Weise zunächst ein kurzes Stück unterhalb der Platte und sind dann durch Schlitze derart geführt, daß sie zwischen den Schlitzen oberhalb der Platte verlaufen (vgl. Abb. -z und 3). Die Führungsleiste d besitzt in der Mitte einen Drehzapfen e, der durch eine entsprechende Bohrung der Platte c gesteckt und mittels einer Schraube derart befestigt ist, daß die Führungsleiste leicht gedreht werden kann. Der Zapfen hat einen nach oben, offenen Schlitz, der zur Aufnahme der beiden durchgehenden Leitungen a und b dient. Die Breite des Schlitzes wird so groß gewählt, daß die Drähte a und b die Drehbarkeit des Bolzens und der Führungsleiste nicht hindern können. In dem Schlitz ist ferner die Führungsstange f befestigt, auf deren beiden Enden Druckstücke g sitzen, die gegen die Kraft der Druckfedern h längs verschiebbar sind. Die um den zwischen den ankommenden Fahrdrähten a und b liegenden Bolzen k drehbaren Stellhebel i sind an den inneren Enden schneidenartig ausgebildet und greifen in entsprechende Aussparungen der Druckstücke g. Ihre äußeren Arme sind nach unten gebogen und tragen in der Höhe der Fahrdrähte liegende Anschläge L, deren Anschlagflächen mit dem ankommenden Fahrdraht einen spitzen Winkel einschließen, so daß der Stellhebel i von der Rolle m in ihrem Laufe nicht ruckartig, sondern allmählich auf die andere Seite gelegt wird.The two intersecting directions of travel are given by the contact wires aa and bb. At the intersection plate c, the contact wires run, without interrupting them, first a short distance below the plate in a known manner and are then passed through slots in such a way that they run between the slots above the plate (see Fig.z and 3) . The guide bar d has a pivot e in the middle, which is inserted through a corresponding hole in the plate c and fastened by means of a screw in such a way that the guide bar can be easily rotated. The pin has an upwardly open slot which is used to accommodate the two continuous lines a and b . The width of the slot is chosen to be so large that the wires a and b cannot hinder the rotation of the bolt and the guide bar. In the slot, the guide rod f is also attached, on the two ends of which pressure pieces g sit, which are longitudinally displaceable against the force of the compression springs h. The adjusting levers i, which can be rotated around the bolts k located between the incoming contact wires a and b , are designed like blades at the inner ends and engage in corresponding recesses in the pressure pieces g. Their outer arms are bent downwards and carry stops L lying at the level of the contact wires, the stop surfaces of which form an acute angle with the incoming contact wire, so that the control lever i from the roller m does not jerk in its course, but gradually to the other side is placed.

Die untere Seite der Platte c weist in Richtung der Fahrdrähte a und b liegende Rippen n auf, die an den inneren Enden nach Art einer Stufe, und zwar spitzwinklig, abgesetzt sind. Diese Stufen o dienen zur Begrenzung der Bewegung der Führungsleiste, deren oberer Teil ebenfalls Absätze besitzt, die derart ausgebildet sind, daß die Führungsleiste d genau in Richtung der Rippen tt liegt, wenn die Absetzungen der Leiste den Anschlag o berühren. Die Kreuzungsplatte wird an den Augenansätzen p aufgehängt.The lower side of the plate c has ribs n lying in the direction of the contact wires a and b , which are offset at the inner ends in the manner of a step, specifically at an acute angle. These steps o are used to limit the movement of the guide bar, the upper part also has shoulders which are formed such that the guide strip d exactly in the direction of the ribs is tt, if the depositions of the strip o touch the stop. The junction plate is hung from the base of the eyes p.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Durchfährt ein Triebwagen die Kreuzungsstelle, so drückt die Stromabnehmerrolle m den Anschlag l nach innen. Dadurch wird ein Drehmoment auf den Stellhebel i ausgeübt, der unter gleichzeitiger Drehung das Druckstück g auf der Führungsstange f entgegen der Kraft der Feder lt so weit nach innen schiebt, bis die Führungsstange Fund der Stellhebel l in gleicher Richtung stehen. Bis dahin setzt sich die Feder h der Umstellung der Führungsleiste entgegen. Ist jedoch dieser labile Punkt überschritten, so übt die Feder ein Drehmoment im Sinne der Verstellung auf die Führungsleiste aus und legt diese selbsttätig in die neue Fahrtrichtung, in der sie durch den Anschlag o gehalten wird. Die Führungsleiste hat also nur zwei stabile Stellungen, die in Richtung der Rippen n liegen, so daß sie sich nicht in eine andere Richtung einstellen kar, n, also ein jederzeit glatter Lauf der Rolle an der Kreuzungsstelle gewährleistet ist.The operation of the device is the following: by driving a motor car, the crossing point, so presses the pantograph role m the stopper l inward. As a result, a torque is exerted on the adjusting lever i which, while rotating at the same time, pushes the pressure piece g on the guide rod f against the force of the spring lt so far inward until the guide rod F and the adjusting lever l are in the same direction. Until then, the spring h opposes the changeover of the guide bar. However, if this unstable point is exceeded, the spring exerts a torque in the sense of adjustment on the guide bar and automatically places it in the new direction of travel in which it is held by the stop o. The guide bar has only two stable positions, which lie in the direction of the ribs n, so that they do not adjust themselves in another direction kar, n, so a smooth running of the roller at the intersection is guaranteed at all times.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Kreuzung fürFahrleitungen elektrischer Bahnen mit Rollenstromabnahme, bei der zur überbrückung der anschließenden Fahrleitungen eine durch den Stromabnehmer weichenartig verstellbare, in der Kreuzungsplatte drehbar gelagerte Führungsleiste vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsleiste (d) nur in den Stellungen stabile Gleichgewichtslagen besitzt, die in Richtung der anschließenden Fahrleitungen (a-a, b-b) bzw. Führungsrippen (n) liegen. PATENT CLAIMS: i. Crossing for overhead lines of electric railways with roller current pick-up, in which a guide bar, which can be adjusted like a switch by the pantograph and rotatably mounted in the crossover plate, is provided to bridge the connecting overhead lines, characterized in that the guide bar (d) has stable equilibrium positions only in the positions that are in the direction of the adjoining contact lines (aa, bb) or guide ribs (n). 2. Kreuzung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine oder mehrere Federn (h), die die Führungsleiste (d) gegen Anschläge (o) drücken und in der jeweils eingestellten Fahrtrichtung halten, beim Verstellen in die andere Fahrtrichtung entgegen der Stellkraft zunächst gespannt werden und nach Überschreiten eines Maximums nach Art eines Kippsystems die Führungsleiste (d) selbsttätig in die andere Fahrtrichtung legen. 2. Crossing according to claim i, characterized by one or more springs (h) which press the guide bar (d) against stops (o) and hold it in the respective set direction of travel, are initially tensioned when adjusting in the other direction of travel against the actuating force and after exceeding a maximum in the manner of a tilting system, place the guide rail (d) automatically in the other direction of travel. 3. Kreuzung nach Anspruch i und 2, gekennzeichnet durch einen drehbar gelagerten Hebel (i), der einerseits den Anschlag (L) für die Stromabnehmerrolle (m) trägt, andererseits schneidenartig in ein auf einer an dem Drehzapfen (e) der Führungsleiste (d) befestigten Führungsstange (f) gegen die Kraft einer Feder (h) längsverschiebbares Druckstück (g) greift, und dessen Drehpunkt (k) etwa in der Mitte zwischen den ankommenden. Fahrleitungen (a, b) liegt. q.. Kreuzung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf beiden Seiten der Kreuzung Stellvorrichtungen vorgesehen sind. 5. Kreuzung nach Anspruch i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsleisten (d) und die Führungsrippen (n) so hoch ausgebildet sind, daß die Flansche der Stromabnehmerrolle (m) auf die Kreuzungsplatte (c) nicht auflaufen können. 6. Kreuzung nach Anspruch q., dadurch gekennzeichnet, daß die sich kreuzenden Fahrleitungen (a-a, b-b) oberhalb der Kreuzungsplatte (c) durch den Drehzapfen (e) der Führungsleiste (d) geführt sind, der zu diesem Zwecke einen nach oben offenen Schlitz aufweist, dessen Breite derart gewählt ist, daß die Drehbarkeit der Führungsleiste (d) durch die Fahrdrähte nicht beeinträchtigt wird.3. Crossing according to claim i and 2, characterized by a rotatably mounted lever (i) which on the one hand carries the stop (L) for the current collector roller (m) , on the other hand, like a cutting edge in a on one of the pivot (e) of the guide bar (d ) attached guide rod (f) against the force of a spring (h) longitudinally displaceable pressure piece (g) engages, and its pivot point (k) approximately in the middle between the incoming. Contact lines (a, b) is located. q .. crossing according to claim i to 3, characterized in that adjusting devices are provided on both sides of the crossing. 5. Crossing according to claim i to q., Characterized in that the guide strips (d) and the guide ribs (n) are so high that the flanges of the current collector roller (m) cannot run onto the crossing plate (c). 6. Crossing according to claim q., Characterized in that the crossing overhead lines (aa, bb) are guided above the crossing plate (c) through the pivot pin (e) of the guide bar (d) , which for this purpose has an upwardly open slot has, the width of which is chosen such that the rotatability of the guide bar (d) is not impaired by the contact wires.