DE539580C - Bogenbruecke mit ueber den einzelnen Bogen liegendem Zugband - Google Patents
Bogenbruecke mit ueber den einzelnen Bogen liegendem ZugbandInfo
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- DE539580C DE539580C DEA60646D DEA0060646D DE539580C DE 539580 C DE539580 C DE 539580C DE A60646 D DEA60646 D DE A60646D DE A0060646 D DEA0060646 D DE A0060646D DE 539580 C DE539580 C DE 539580C
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D4/00—Arch-type bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
- Bogenbrücke mit über den einzelnen Bogen liegendem Zugband Es ist bekannt, bei Bogenbrücken zur Aufnahme des Horizontalschubes Zugbänder zwischen den Bogenenden anzuordnen und diese zur Erhöhung der entlastenden Wirkung auf den Bogen mit Vorspannung einzuziehen. Ebenso ist es bekannt, solche Zugbänder nicht unmittelbar an die Bogenenden anzuschließen, sondern an die Bogenpfeiler. In diesem Falle wirkt der Bogenschub zunächst auf die Pfeiler, diese aber werden durch die Zugbänder, die etwa in Höhe der Bogenkämpfer oder auch über oder unter diesen angreifen können, teilweise von Horizontalschüben entlastet, wodurch die Gefahr des Umstürzens oder Ausweichens der Pfeiler vermindert wird.
- Besteht die Bogenbrücke aus mehreren hintereinanderliegenden Bogenträgern, die durch Zwischenpfeiler getrennt sind, so kann der Bogenschub auf die Zwischenpfeiler, der durch die ruhende Last der Brücke hervorgerufen wird, sich ganz oder teilweise über den Zwischenpfeilern ausgleichen. Wird jedoch eine Öffnung durch Verkehr belastet, so erfahren die anschließenden Pfeiler einen einseitigen Horizontalschub, der zum Umstürzen oder Ausweichen der Pfeiler führen kann. Auch in diesem Fall können Zugbänder zwischen den Pfeilern angeordnet werden, um die Wirkung des Bogenschubes auf die Pfeiler zu vermindern.
- Ein erheblicher Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß die Zugbänder bei Temperaturschwankungen ihre Länge ändern, daß sie also bei Erwärmung schlaff werden und ihre Wirkung verlieren, bei Abkühlung dagegen sich spannen und dadurch ihrerseits die Pfeiler gefährden.
- Zweck der Erfindung ist, diese Gefahr zu beseitigen. Dies geschieht gemäß der Erfindung dadurch, daß die Enden der über die ganze Brückenlänge sich erstreckenden Zugbänder an unverrückbar festen Widerlagern verankert werden, so daß ihre Gesamtlänge sich nicht ändern kann, und daß sie mit einer Vorspannung eingebaut werden, die so groß ist, daß sie auch bei stärkster Erwärmung Nicht schlaff werden. Da die Gesamtlänge der Zugbänder sich infolge der festen Verankerung an beiden Enden nicht ändern kann, bleiben auch die Zugbandabschnitte in den einzelnen Brückenöffnungen in ihrer Länge unveränderlich. Schließt man nun die einzelnen Zwischenpfeiler an die so verlegten, verankerten und vorgespannten Zugbänder an, so erfahren die einzelnen Abschnitte zwischen den Pfeilern' nur elastische Längenänderungen, wenn der Horizontalschub der Bogen in den einzelnen Öffnungen sich infolge wechselnder Belastung ändert, aber keine Längenänderungen infolge von Temperaturschwankungen.
- In der Zeichnung- bezeichnet a das Zugband oder die Zugbänder, b sind die Verankerungen in den festen Endwiderlagern, c sind Aufbauten, die auf den Zwischenpfeilern errichtet und mit diesen fest verbunden sind. Sie haben den Zweck, zu ermöglichen, daß die Zugbänder über oder zwischen den Bogenträgern angeordnet werden können. Ferner wird durch die hohe Lage der Zugbänder erreicht, daß die auf die Pfeiler wirkende Entlastungskraft der Zugbänder in größerer Höhe über der Pfeilersohle angreift und daß dadurch das Entlastungsmoment an der Pfeilersohle vergrößert wird. Die Wirkung der Entlastung wird dadurch erhöht.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Bogenbrücke mit über den einzelnen Bogen liegendem Zugband, gekennzeichnet durch auf den Brückenpfeilern errichtete feste Aufbauten (c), die an dem an festen Widerlagern (b) verankerten, vorgespannten, durchlaufenden Zugband (a) befestigt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA60646D DE539580C (de) | Bogenbruecke mit ueber den einzelnen Bogen liegendem Zugband |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA60646D DE539580C (de) | Bogenbruecke mit ueber den einzelnen Bogen liegendem Zugband |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE539580C true DE539580C (de) | 1931-12-03 |
Family
ID=6942323
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA60646D Expired DE539580C (de) | Bogenbruecke mit ueber den einzelnen Bogen liegendem Zugband |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE539580C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE969594C (de) * | 1949-02-26 | 1958-06-19 | Nanny Dischinger Geb Knigge | Flach ausgebildete Stahlbeton-Bogenbruecke |
WO2019036735A1 (de) * | 2017-08-24 | 2019-02-28 | Technische Universität Wien | Verfahren zur herstellung einer integralen brücke und integrale brücke |
-
0
- DE DEA60646D patent/DE539580C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE969594C (de) * | 1949-02-26 | 1958-06-19 | Nanny Dischinger Geb Knigge | Flach ausgebildete Stahlbeton-Bogenbruecke |
WO2019036735A1 (de) * | 2017-08-24 | 2019-02-28 | Technische Universität Wien | Verfahren zur herstellung einer integralen brücke und integrale brücke |
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