DE534919C - Electric machine with self-ventilation, especially for driving electric rail vehicles - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 3. OKTOBER 1931ISSUED ON OCTOBER 3, 1931

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

" KLASSE 201 GRUPPE"CLASS 201 GROUP

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*)General Electricity Society in Berlin *)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Mai 1930 abPatented in the German Empire on May 18, 1930

Es sind elektrische Maschinen bekannt, bei denen der Lüfter lose auf der Maschinenwelle angeordnet ist und durch, ein Übersetzungsgetriebe mit einer höheren Geschwindigkeit angetrieben wird. Diese Anordnung gestattet eine bessere Kühlung, als wenn der Lüfter einfach fest auf der Maschinenwelle angeordnet wäre und mit der Maschinengeschwindigkeit betrieben würde. Bei Bahnmotoren hat manThere are known electrical machines in which the fan loosely on the machine shaft is arranged and driven by, a transmission gear at a higher speed will. This arrangement allows better cooling than if the fan were simple would be fixedly arranged on the machine shaft and at the machine speed would be operated. With rail engines you have

ίο auch eine als Motorlüfter ausgebildete Reibungsbremse außerhalb des Motorgehäuses angeordnet, dabei aber die Bremsscheibe oder -trommel auf der Motorwelle fest angeordnet. Bei diesen bekannten Anordnungen ist nun der Motorlüfter stets neben dem Lagergehäuse des Motors angebracht.ίο also a friction brake designed as a motor fan arranged outside the motor housing, but the brake disc or drum fixed on the motor shaft. In these known arrangements there is now the motor fan always attached next to the motor's bearing housing.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einem Elektromotor mit Eigenbelüftung der außerhalb des Motorgehäuses Hegende Lüfter auf demThe invention is that in an electric motor with self-ventilation of the outside of the motor housing lying fans on the

ao Lagergehäuse des Motors abgestützt ist. Diese Anordnung gewährt den Vorteil, daß das Ankerwellenlager, das Getriebe für den Antrieb des Lüfters und der Lüfter selbst stark in axialer Richtung zusammengedrängt werden können, so daß die Baulänge des Motors verkürzt wird. Das Motorlager und das Lüfterlager können hierbei sogar völlig zusammenfallen, d. h. in der gleichen Ebene liegen. Zweckmäßig ist es hierbei, die Drehachse des Lüfters exzenirisch zu der Motorachse anzuordnen, da der Lüfter dann weiter von der mittels Tatzen am Motor gelagerten Fahrzeugachse fortgerückt werden und einen größeren Durchmesser erhalten kann. Der an sich durch die Außenanordnung erhöhbare Durchmesser des Lüfters kann durch die exzentrische Lagerung noch um den doppelten Betrag der Exzentrizität vergrößert werden. Es erweist sich als zweckmäßig und einfach, in der Anordnung und Zahl der verwendeten Antriebsmittel das Getriebe aus einem, mit der Motorwelle umlaufenden Zahnrad mit Innenverzahnung und einem mit dem Lüfter verbundenen, exzentrisch gegenüber der ' Motorachse angeordneten Ritzel zu bilden.ao bearing housing of the motor is supported. This arrangement grants the advantage that the armature shaft bearing, the gear for driving the fan and the fan itself can be strongly compressed in the axial direction, so that the overall length of the engine is shortened. The motor mount and the fan mount can in this case even completely coincide, d. H. lie in the same plane. Is expedient it is here to arrange the axis of rotation of the fan eccentrically to the motor axis, since the The fan is then moved further away from the vehicle axle, which is mounted on the engine by means of paws and can have a larger diameter. The in itself by the external arrangement The increased diameter of the fan can be increased by twice the amount of eccentricity due to the eccentric mounting will. It proves to be useful and simple, in the arrangement and number of the drive means used, the transmission from a gear with internal teeth rotating with the motor shaft and one with the fan connected, eccentrically with respect to the 'motor axis arranged pinion to build.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

Die Welle des Bahnmotors w ist mittels des Wälzlagers r¹ in dem feststehenden Lagergehäuse g abgestützt. Auf dem Wellenstumpf w ■ ist ein Zahnrad* mit Innenverzahnung befestigt, welches mit dem innerhalb der Kapsel k undrehbar befestigten Ritzel ζ im Eingriff steht. Die Achsen des Ritzelsz, der Kapselt und des mit dieser verbundenen Lüfters fallen zusammen, sind aber gegenüber der Motorachse w exzentrisch angeordnet, und zwar in einer solchen Richtung, daß der Lüfter von der mit dem, Motor durch Tatzen verbundenen Fahrzeugachse fortgerückt wird. Man ist daherThe shaft of the railway motor w is supported in the stationary bearing housing g by means of the roller bearing r ^1. A gearwheel * with internal toothing is attached to the stub shaft w ■ , which meshes with the pinion ζ which is non-rotatably attached within the capsule k . The axes of the pinion z, the capsule and the fan connected to it coincide, but are arranged eccentrically with respect to the motor axis w in such a direction that the fan is moved away from the vehicle axis connected to the motor by pawls. One is therefore

"■') Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:"■ ') The patent seeker stated as the inventor:

Hermann Mecke in Berlin-Zehlendorf.Hermann Mecke in Berlin-Zehlendorf.

in der Lage, den Lüfter in seinem Durchmesser um den doppelten Betrag der Exzentrizität zu vergrößern und damit die Kühlwirkung erheblich zu- verbessern. Der Lüfter ν ist mittels eines zweiten Wälzlagers r² auf der Außenseite des gleichen Lagergehäuses g abgestützt. Die Wälzlager sind durch Labyrinthdichtungen δ¹ und δ², das Motorinnere durch die Labyrinthdichtung δ³ geschützt.able to enlarge the diameter of the fan by twice the amount of eccentricity and thus considerably improve the cooling effect. The fan ν is supported by means of a second roller bearing r ² on the outside of the same bearing housing g . The roller bearings are protected by labyrinth ^{seals δ 1} and δ ² , the inside of the motor by the labyrinth seal δ ³ .

ίο Der Erfindungsgegenstand ist natürlich auf das beschriebene Beispiel nicht beschränkt, sondern kann mannigfachen Änderungen unterworfen sein. So können z. B., wie die Abb. 2 zeigt, zwischen der Motorwelle w und dem Lüfterkörper k, ν mehrere Zahnrädervorgelege α, c und d, e eingeschaltet sein, um eine höhere Drehzahl und bessere Wirksamkeit des Lüfters zu erzielen. Eine Vorgelegewelle f, die beispielsweise das kleinere Rad c des ersten Vorgeleges und das Rad d des zweiten Vorgeleges trägt, kann in diesem Falle an dem Achslagergehäuse g des. Motors befestigt sein.ίο The subject of the invention is of course not limited to the example described, but can be subject to various changes. So z. B., as Fig. 2 shows, between the motor shaft w and the fan body k, ν several gear reducers α, c and d, e be switched on in order to achieve a higher speed and better effectiveness of the fan. A countershaft f, which carries, for example, the smaller gear c of the first countershaft and the gear d of the second countershaft, can in this case be attached to the axle bearing housing g of the engine.

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: i. Elektrische Maschine mit Selbstbelüftung, bei welcher der von der Ankerwelle über ein Vorgelege angetriebene Lüfter durch ein Wälzlager abgestützt ist, insbesondere für den Antrieb elektrischer Bahnfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der außerhalb des Motorgehäuses oder -lagerschildes angeordnete Lüfter auf dem.Lagergehäuse des Motors derart abgestützt ist, daß Motorlager und Lüfterlager annähernd in der gleichen Ebene liegen.i. Electric machine with self-ventilation, in which the armature shaft is supported by a roller bearing via a back gear driven fan, in particular for driving electric rail vehicles, characterized in that the outside of the motor housing or end shield arranged fan is supported on the bearing housing of the motor in such a way that that motor bearings and fan bearings are approximately in the same plane. 2. Bahnmotor nach Anspruch x, dadurch gekennzeichnet, daß der Lüfter (v) mit seiner Achse exzentrisch zu der Motorachse (w) angeordnet ist.2. Railway motor according to claim x, characterized in that the fan (v) is arranged with its axis eccentric to the motor axis (w) . 3. Bahnmotor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lüfter (v) gegenüber der Motorachse (w) nach der von der Fahrzeugachse abgelegenen Seite exzentrisch gelagert ist.3. Railway motor according to claim 1 and 2, characterized in that the fan (v) is mounted eccentrically with respect to the motor axis (w) on the side remote from the vehicle axis. 4. Bahnmotor nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Motorachse (w) ein Zahnrad (i) mit Innenverzahnung angeordnet ist, das mit einem im Mittelpunkt der Kapsel (k) und des Lüfters (v) befestigten, gegenüber der Motorachse (w) exzentrisch gelagerten Ritzel (z) im Eingriff steht.4. Railway motor according to claim 1 to 3, characterized in that a gear (i) with internal teeth is arranged on the motor axis (w) , which is fastened to a center of the capsule (k) and the fan (v) , opposite the motor axis (w) eccentrically mounted pinion (z) is in mesh. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings ÖEhLTN GEDRUCKT ifo DER 'nEÖEhLTN PRINTED ifo DER 'nE