DE528092C - Attachment of wheel rims - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 25. JUNI 1931ISSUED ON June 25, 1931

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVl 528092 KLASSE 63 d GRUPPE JVl 528092 CLASS 63 d GROUP

Emil Mader in Prosen, Kr. LiebenwerdaEmil Mader in Prosen, district of Liebenwerda

Befestigung von Radfelgen Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Dezember 1929 abFastening of wheel rims Patented in the German Empire on December 10, 1929

Es sind Befestigungen von Radfelgen auf Radkörpern mittels eines zweiteiligen Verschlußbolzens bekannt geworden, bei denen der obere Teil des Bolzens durch eine Feder unabhängig von dem unteren Teil des Bolzens in die Ausbohrung der Radfelge angedrückt wurde.There are fastenings of wheel rims on wheel bodies by means of a two-part locking bolt become known in which the upper part of the bolt is independent of the lower part of the bolt by a spring was pressed into the bore of the wheel rim.

Dieser Durchbildung haftete jedoch der Nachteil an, daß bei Bruch der Feder eine Sicherung zwischen Radkörper und Radfelge nicht mehr vorlag, d. h. die Feder hatte den gesamten Felgendruck aufzunehmen.This through training, however, had the disadvantage that if the spring breaks a Securing between the wheel center and the wheel rim was no longer present, d. H. the pen had that to absorb the entire rim pressure.

Es sind auch zweiteilige Sicherungsbolzen zur Befestigung von Radfelgen vorgeschlagen worden, bei denen'der vordere Bolzenteil verschiebbar durchgebildet ist. Diese Durchbildung hat jedoch den Nachteil, daß diese Befestigung zwischen Radkörper und Radfelge starr ist.Two-part locking bolts are also proposed for fastening wheel rims have been, in which the front bolt part is designed to be displaceable. This education however, it has the disadvantage that this attachment between the wheel body and the wheel rim is rigid.

Die Erfindung betrifft nun eine Weiterausgestaltung, derart, daß der untere Teil des Verschlußbolzens einen Querstift aufweist, der in einer Ausbohrung des oberen Verschlußbolzenteiles derart eingreift, daß sich" beide Teile unabhängig voneinander verdrehen können. Die Vorteile dieser Radbefestigung beruhen darauf, daß nunmehr der vordere Bolzen, der für sich abgefedert ist, unstarr in die Radfelge hineinragt, und zwar derart, daß bei Bruch der Feder trotzdem Radkörper und Radfelge miteinander in Eingriff stehen. Die Feder hat demnach lediglich die Radstöße aufzunehmen und das Spiel zwischen Felge und Radkörper auszugleichen, wodurch der Verschleiß und die Abnutzung der Einzelteile wesentlich vermindert wird.The invention now relates to a further embodiment, such that the lower part of the Locking bolt has a transverse pin which is in a bore in the upper locking bolt part engages in such a way that "both parts can rotate independently of each other. The advantages of this wheel mounting are based on the fact that now the front bolt, which is cushioned for itself, is not rigid protrudes into the wheel rim in such a way that, if the spring breaks, the wheel body and the wheel rim are in engagement with one another stand. The spring therefore only has to absorb the wheel joints and compensate for the play between the rim and the wheel center, whereby the wear and tear of the individual parts is significantly reduced.

In der Zeichnung ist das Wesen der Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigenIn the drawing, the essence of the invention is illustrated, for example, and although show

Abb. ι einen Querschnitt, Abb. 2" einen Längsschnitt,Fig. Ι a cross section, Fig. 2 "a longitudinal section,

Abb. 2a einen Längsschnitt in anderer Ausführung der Radbefestigung,Fig. 2a a longitudinal section in a different embodiment of the wheel attachment,

Abb. 3 den Verschlußbolzen in größerer Ausführung,Fig. 3 the locking bolt in a larger version,

Abb. 4 einen Schnitt in der Linie a-b der Abb. 3,Fig. 4 a section in the line from Fig. 3,

Abb. 5 eine andere Ausführungsform des Verschlußbolzens.Fig. 5 shows another embodiment of the locking bolt.

Die Radscheibe bzw. der Radkörper 1 weist einen Anschlag 2 auf, durch den die aufschiebbare Radfelge 3 auf der einen Seite gegen axiale Verschiebung gesichert ist. Der Radkörper 1 und die Radfelge 3 weisen Erhöhungen bzw. entsprechende Vertiefungen 4, 5 auf, wodurch die Radfelge gegen radiale Verschiebung, Bremsverschiebung gesichert ist (Abb. 2).The wheel disc or the wheel body 1 has a stop 2 through which the slide-on Wheel rim 3 is secured on one side against axial displacement. The wheel body 1 and the wheel rim 3 have Elevations or corresponding depressions 4, 5, whereby the wheel rim is secured against radial displacement, braking displacement is (Fig. 2).

Die radiale Verschiebung kann auch gemäß Abb. 2a in der Weise verhindert werden, daß zwischen Radscheibe 1 und Radfelge 3 in Paßlöchern Bolzen 6 vorgesehen werden.The radial displacement can also be prevented according to Fig. 2a in the way that between wheel disc 1 and wheel rim 3 bolts 6 are provided in fitting holes.

In beiden Fällen sind Radfelge und Radkörper auf Schiebesitz und Paßsitz gearbeitet, um ein einwandfreies und leichtes Auswechsein zu ermöglichen.In both cases, the wheel rim and wheel center are fitted with a sliding fit and a snug fit, to enable flawless and easy replacement.

Die Sicherung ganz allgemein, und insbesondere gegen axiale Verschiebung nach derThe backup in general, and in particular against axial displacement after

zweiten Seite hin, erfolgt durch einen Verschlußbolzen gemäß Abb. 3 und 4, der aus einem oberen Teil 7 und einem unteren Teil 8 besteht. Der untere, beispielsweise mit einem Vierkant ausgebildete Verschlußbolzenteil 8, weist Schraubengewinde zur Verstellmöglichkeit im Lagerteil 9 auf. Der Vorderteil 10 greift in eine entsprechende Innenbohrung 11 des oberen Verschlußbolzens 7 ein und weist einen Querstift 12 auf. Die Innenbohrung 13 des oberen Verschlußbolzens 7 ist an der Stelle, wo der Querstift 12 des unteren Verschlußbolzens 8 eingreift, derart erweitert, daß der Oberteil sich vollkommen unabhängig von dem Unterteil 8 verdrehen kann und der mittels Federn 14 abgefederte obere Verschlußbolzen 7 ein gewisses Verschieben gegeneinander bzw. voneinander gestattet, um bei auftretenden Raderschütterungen einen festen Eingriff des Bolzens 7 in die Felge 3 zu gewährleisten.second side, is done by a locking bolt according to Fig. 3 and 4, which from an upper part 7 and a lower part 8 consists. The lower one, for example with one Square-shaped locking bolt part 8, has screw threads for adjustment in the bearing part 9. The front part 10 engages in a corresponding inner bore 11 of the upper locking bolt 7 and has a transverse pin 12. The inner hole 13 of the upper locking bolt 7 is at the point where the cross pin 12 of the lower locking bolt 8 engages, expanded so that the upper part can rotate completely independently of the lower part 8 and the by means of springs 14 cushioned upper locking bolts 7 a certain displacement against each other or from each other, in order to ensure a firm engagement of the bolt 7 in the rim 3 in the event of wheel vibrations to ensure.

Der obere Verschlußbolzen 7 ist vorn vorzugsweise konisch durchgebildet, um einen leichten Eingriff in entsprechende Bohrungen der Radfelge 3 zu ermöglichen. Der Lagerteil 9 weist eine Verschlußkappe 15 mit Sicherungsfeder 16 auf und wird beispielsweise durch einen Bajonettverschluß 17 gehalten. Dadurch ist eine unerwünschte Verdrehung des Verschlußbolzens 8 unterbunden, und außerdem ist der Verschlußbolzen gegen Verschmutzung gesichert.The upper locking bolt 7 is preferably formed conically at the front to a to enable easy engagement in corresponding bores of the wheel rim 3. The storage part 9 has a closure cap 15 with a locking spring 16 and is for example held by a bayonet lock 17. This creates an undesirable twist of the locking bolt 8 prevented, and also the locking bolt is secured against contamination.

Abb. 5 stimmt im wesentlichen mit der Abb. 3 überein. Der Teil 8 weist vorn eine Ausdrehung 18 auf, in der der Bolzenteil 7 mittels Führungsstifte 19 axial verdrehbar und in der Längsachse um einen gewünschten Betrag verschiebbar ist. Der Teil 7 wird durch eine in der Innenbohrung 20 angeordnete Feder 21 in die Bohrung der Radfelge eingedrückt. Die Wirkungsweise ist hier genau die gleiche wie bei der in Abb. 3 gezeigten Ausführungsform.Fig. 5 essentially corresponds to Fig. 3. The part 8 has a front Notch 18 in which the bolt part 7 can be rotated axially by means of guide pins 19 and is displaceable in the longitudinal axis by a desired amount. Part 7 will by a spring 21 arranged in the inner bore 20 into the bore of the wheel rim depressed. The mode of operation here is exactly the same as that shown in Fig. 3 Embodiment.

Claims (1)

Patentanspruch :Claim: Befestigung von Radfelgen auf Radkörpern mittels eines zweiteiligen Bolzens, bei dem der obere Bolzenteil gegen den unteren Bolzenteil verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Teil (8) des Verschlußbolzens einen Querstift (12) aufweist, der in einer Ausbohrung 13 des oberen Verschlußbolzenteiles derart eingreift, daß sich beide Teile (7 und 8) vollkommen unabhängig verdrehen können.Attachment of wheel rims to wheel bodies by means of a two-part bolt, in which the upper bolt part is displaceable against the lower bolt part, thereby characterized in that the lower part (8) of the locking bolt has a transverse pin (12) which is in a bore 13 of the upper locking bolt part engages in such a way that both parts (7 and 8) can rotate completely independently. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings