DE528068C - Sliding safety device - Google Patents

Description

Gleitfangvorrichtung Es sind sogenannte Gleitfangvorrichtungen bekannt, bei der für das im Gleiten stattfindende Abfangen des Fahrkorbes bewegliche, federbelastete Widerlager dienen. Bei diesen bekannten Vorrichtungen gleiten die Widerlager oder Bremsbacken entweder ganz oder teilweise unmittelbar auf den Führungsschienen. Da bei ungenügender Wartung oder in staubigen Betrieben der Zustand der Oberflächen der aus weichem Eisenmaterial bestehenden Schienen nicht _gleich bleibt, so ist auch der Reibungskoeffizient zwischen Schiene und den Widerlagern oder den Bremsbacken direkten Änderungen unterworfen, so daß beim Abfangen ungleiche Bremswege der beiden Fanggehäuse entstehen; ein Schiefstellen und Beschädigen der Aufzugskabine sind die Folgen hiervon.Slip stop device So-called slip stop devices are known, in the case of the spring-loaded movable, spring-loaded one for intercepting the car while it is sliding Serve abutments. In these known devices, the abutments slide or Brake shoes either entirely or partially directly on the guide rails. There in the event of insufficient maintenance or in dusty operations, the condition of the surfaces the rails made of soft iron material do not remain the same, so is also the coefficient of friction between the rail and the abutments or the brake shoes subject to direct changes, so that when intercepting unequal braking distances of the two Catch housing arise; tilting and damaging the elevator car the consequences of this.

Die Erfindung vermeidet diese Übelstände und ermöglicht ein sicheres gerades Abfangen des Fahrkorbes. DieErfindung besteht darin, daß an jeder Seite einer jeden Führungsschiene schräge, gezahnte Fangleisten vorgesehen sind, die im Augenblick des Fangvorganges an Stelle der aus weichem Material bestehenden Führungsschienen wirksam werden, indem die federbelasteten Bremsgleitstücke ausschließlich auf diesen Fangleisten entlanggleiten und das Abfangen des Fahrkorbes in einer stetig verzögerten Bewegung bewirken. Die im Vergleich zu den Führungsschienen kurzen Fangleisten können durch geeignete Materialwahl und Wartung leicht in dem Zustand gehalten werden, der einen konstanten Reibungskoeffizient verbürgt.The invention avoids these inconveniences and enables a safe one straight interception of the car. The invention consists in that on each side of each guide rail inclined, toothed catch bars are provided in the Moment of the catching process in place of the guide rails made of soft material take effect by placing the spring-loaded brake sliders exclusively on these Sliding along the safety bars and the interception of the car in a steadily delayed Cause movement. The catch bars, which are short compared to the guide rails, can can easily be kept in the condition by suitable choice of materials and maintenance, which guarantees a constant coefficient of friction.

Man hat zwar schon Gleitfangvorrichtungen vorgeschlagen, bei denen der Abfangvorgang als solcher zum Teil in gleicher Weise stattfindet; zu seiner Durchführung hat man aber nur auf der einen Seite jeder Führungsschiene einen Fangkeil angeordnet, während das Widerlager auf der anderen Seite des Fangkeiles auf der Führungsschiene unmittelbar aufliegt, so daß also immer wieder der physikalische Zustand der Führungsschiene einen maßgeblichen Einfluß auf den Bremsweg besaß. Die Erfindung wirkt gegenüber diesem bekannten Vorschlag dadurch besonders fortschrittlich, daß der Bremsweg bzw. der ihn bestimmende Reibungskoeffizient nun von dem Zustand der Führungsschienen völlig unabhängig gemacht ist.It has already been proposed slip-stop devices in which the interception process as such takes place in part in the same way; to his Implementation, however, you only have a safety wedge on one side of each guide rail arranged, while the abutment on the other side of the safety catch on the Guide rail rests directly, so that the physical one again and again Condition of the guide rail had a significant influence on the braking distance. the The invention is particularly progressive compared to this known proposal, that the braking distance or the coefficient of friction that determines it now depends on the state the guide rails is made completely independent.

Die bekannten Doppelkeilsperrfangvorrichtungen unterscheiden sich von dem Erfindungsgegenstand, der keine Sperrfang-, sondern eine Gleitfangvorrichtung aufweist, grundsätzlich durch ihre Sperrkeile und durch die Form der Widerlager für die letzteren. Die kurzen, sehr schrägen Sperrkeile setzen sich auch auf der Schiene fest, der Korb stützt sich also vermittels seiner festen Widerlager augenblicklich auf den Sperrkeilen ab. Bei der Gleitfangvorrichtung gemäß der Erfindung dienen die sehr schlanken Fangleisten zur Erzeugung der Bremskraft dadurch, daß die Widerlager beweglich und federbelastet sind. Lediglich durch die Reibung zwischen Fangleistenrücken und Gleitstück kommt der Fahrkorb zur Ruhe.The known double wedge locking devices differ of the subject of the invention, which is not a locking device, but a sliding device has, basically by their locking wedges and by the shape of the abutments for the latter. The short, very angled locking wedges also sit on the Fixed rail, so the basket is instantly supported by means of its fixed abutments on the locking wedges. Serve in the sliding safety device according to the invention the very slim catch bars to generate the braking force by the fact that the abutments are movable and spring-loaded. Just through the friction between The car comes to rest on the back of the safety guard and the sliding piece.

Zur Erläuterung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen Abb. i die neue Gleitfangvorrichtung im Aufriß und Abb. z im Grundriß.To explain the invention, an embodiment is on the Drawing shown, namely Fig. I show the new sliding safety device in elevation and Fig. z in plan.

Zwischen die Bremsstücke -oder Widerlager 2 und die Führungsschiene 6 ist auf jeder Seite der letzteren je eine gezahnte Fangleiste eingeschaltet, die einen glatten, ansteigenden Rücken hat, während sie sich mit ihren Zähnen im Augenblick des Fangvorganges an den Führungsschienen, die bekanntlich aus weichem Flußeisen bestehen, festsetzt. Durch die seitliche Verschiebung der Bremsstücke a beim Gleiten über den schrägen Rücken der Fangleisten üben dieselben einen Druck auf die kurzen Hebelarme der zangenartig ausgebildeten Widerlager aus. Dadurch wird die Feder 5 gespannt und der Bremsdruck erzeugt. Der Steigungswinkel der Fangleisten, die Zangenübersetzung und die Stärke der Federn sind so gewählt, daß nach Durchlaufen des vorbestimmten Bremsweges der Fahrkorb zur Ruhe gelangt. Das Einziehen der Fangleisten in das Gehäuse erfolgt im Augenblick des Seilreißens oder des Regulatoreingriffes in der bei Keilsperrfangvorrichtungen bekannten Weise.Between the brake pieces or abutment 2 and the guide rail 6 a toothed catch bar is switched on on each side of the latter, the has a smooth, sloping back while looking at her teeth right now the catching process on the guide rails, which are known to be made of soft fluoro iron exist, stipulate. Due to the lateral displacement of the brake pieces a while sliding They exert pressure on the short ones via the sloping back of the air-termination ledges Lever arms of the pliers-like abutment. This will make the spring 5 tensioned and the brake pressure generated. The angle of inclination of the catch bars, the pincer transmission and the strength of the springs are chosen so that after passing through the predetermined Braking distance the car comes to rest. The pulling in of the catch bars into the housing occurs at the moment the rope breaks or the regulator intervenes in the case of wedge locking devices known way.

Sollte aus irgendeinem Grunde, sei es durch Überlastung oder zu großem Geschwindigkeitsanstieg, der Fahrkorb am Ende des vorbestimmten Bremsweges nicht zur Ruhe gelangt sein, so kommen die festen Gleitflächen des Fanggehäuses q. auf dem Rücken der gezahnten Fangleisten i zum Anliegen, so daß die Fangvorrichtung auch noch als Sperrfangvorrichtung wirkt, auf die sich der Fahrkorb mit der noch verbleibenden geringen Geschwindigkeit ohne Gefahr für die mitfahrenden Personen aufsetzt.Should be for any reason, be it overload or too big Increase in speed, but not the car at the end of the predetermined braking distance have come to rest, the fixed sliding surfaces of the catch housing q come. on the back of the toothed safety rails i to rest, so that the safety gear also acts as a locking safety device on which the car with the still remaining low speed without danger to the passengers touches down.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Gleitfangvorrichtung mit beweglichen, federbelasteten Widerlagern, gekennzeichnet durch lange, zu beiden Seiten jeder Führungsschiene (6) angeordnete, schräge, gezahnte Fangleisten (i), die im Augenblick des Fangvorganges an Stelle der aus weichem Material bestehenden Führungsschiene (6) wirksam werden, indem die federbelasteten Bremsgleitstücke (2) auf den Fangleisten (i) entlang-leiten und das Abfangen bewirken. PATENT CLAIMS: i. Sliding safety device with movable, spring-loaded Abutments, characterized by long, on both sides of each guide rail (6) arranged, inclined, toothed catch bars (i), which at the moment of the catching process take effect instead of the guide rail (6) made of soft material, by guiding the spring-loaded brake sliding pieces (2) along the safety rails (i) and cause the interception. 2. Gleitfangvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Fangleisten (i) an ihrem unteren Ende Keilflächen von stärkerer Neigung wie die Gleitfangkeilflächen besitzen. 2. Sliding safety device according to claim i, characterized in that that the two catch bars (i) at their lower end are wedge surfaces of greater inclination like the sliding wedge surfaces. 3. Gleitfangvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß .die in an sich bekannter Weise federnd gestützten Widerlager (3) für die Bremsgleitstücke (2) paarweise zangenartig gestaltet sind.3. sliding safety device according to claim i, characterized in that .the resiliently supported abutments in a manner known per se (3) are designed in pairs like pliers for the brake sliding pieces (2).