DE525866C - Rotary piston internal combustion engine with oscillating abutments in the housing - Google Patents

Description

Drehkolben-Brennkraftmaschine mit schwingenden Widerlagern im Gehäuse Die bisher bekannt gewordenen Drelikolben-Brennkraftmaschinen mit schwingenden Widerlagern oder Ventilen sind in ihrer Bauart sehr verwickelt, weil sie für den verhältnismäßig einfachen Vorgang der Ventilsteuerung mehrere Zahnräder, Hebel, Federn, Nocken ti. dgl. und auch sonstige Maschinenelemente nötig haben. Das Ineinandergreifen dieser verschiedenen Steuerteile erzeugt störende Geräusche, Erschütterung und Abnutzung und unter Umständen Bruch.Rotary piston internal combustion engine with oscillating abutments in the housing The previously known three-piston internal combustion engines with oscillating abutments or valves are very intricate in their design because they are proportionate to the simple process of valve control multiple gears, levers, springs, cams ti. Like. And also need other machine elements. The interlocking of these various control parts generates annoying noise, vibration and wear and tear and possibly breakage.

Diesen Übelständen soll durch die vorliegende Erfindung abgeholfen werden, indem die Zahl der zur Abnutzung und zum Bruch neigenden Teile verringert wird, so daß die Maschine nur aus den allernotwendigsten Hauptbestandteilen besteht. Zur Steuerung der Ventile wird nur der Druck aus einer Druckluftkammer verwendet. Dadurch wird der Wirkungsgrad und die Lebensdauer der Maschine bedeutend erhöht.The present invention is intended to remedy these disadvantages by reducing the number of parts that are prone to wear and tear so that the machine only consists of the most essential main components. Only the pressure from a compressed air chamber is used to control the valves. This significantly increases the efficiency and service life of the machine.

In den beiliegenden Zeichnungen zeigt: Abb. i einen Ouerschnitt durch den Motor, Abb. 2 einen Längsschnitt a-b der Abb. 3, Abb. 3 einen waagerechten Schnitt c-d durch das Ventil nach Abb. i.In the accompanying drawings: Fig. I shows a cross-section through the engine, Fig. 2 a longitudinal section a-b of Fig. 3, Fig. 3 a horizontal section c-d through the valve according to fig. i.

Die Zahlen in den Zeichnungen bedeuten folgende Teile: i der Kolben, 2 das drehbare Kolbenrad, 3 die Kanäle im Kolbenrad zum Üffnen der Ventile, d. äußerster Mantel, 5 Raum für Wasser zur Kühlung, 6 Zylinderraum. 7 Kanal im Ventil für Auslaß, 8 Ventil oder Widerlager, p Kanal in der Zylinderwand für Atislaß, io Wulst am Ventil, auf welchen der Druck aus der Luftdruckkammer wirkt, i i Schlitze in der Gaskammer für Einlaß, 12 Gaskammerkranz, 13 Kanäle im Kolbenrand zum Schließen des Ventils, 14 Gaskammer, 15 Schlitze im Kolbenrand für Einlaß, 16 Kanal im Luftdruckkammerkranz zum Üffnen des Ventils, i6a Kanal im Luftdruckkammerkranz zum Schließen des Ventils, 1; Zündkerzen, i8 Welle, ig innere Wand der Luftdruckkammer, 2o Zuleitung vom Kompressor in die Luftdruckkammer, 21 Kanäle in der Zylinderwand zum öffnen des Ventils, 22 Kanäle in der Zylinderwand zum Schließen des Ventils, 23 Luftdruckkammer, 2.1 Zuleitung vom Kompressor zur Gaskaininer.The numbers in the drawings mean the following parts: i the piston, 2 the rotatable piston wheel, 3 the channels in the piston wheel for opening the valves, d. extreme Jacket, 5 space for water for cooling, 6 cylinder space. 7 duct in the valve for outlet, 8 valve or abutment, p channel in the cylinder wall for outlet, io bead on the valve, on which the pressure from the air pressure chamber acts, i i slots in the gas chamber for inlet, 12 gas chamber ring, 13 channels in the piston rim to close the valve, 14 gas chambers, 15 slots in the piston rim for inlet, 16 channels in the air pressure chamber rim to open the valve, i6a channel in the air pressure chamber rim to close the valve, 1; Spark plugs, i8 shaft, ig inner wall of the air pressure chamber, 2o supply line from the compressor in the air pressure chamber, 21 channels in the cylinder wall to open the valve, 22 Channels in the cylinder wall for closing the valve, 23 air pressure chamber, 2.1 supply line from the compressor to the Gaskaininer.

Die Wirkungsweise dieses Motors ist folgende: Ein bekannter Kompressor stellt das Gasgemisch mit dem nötigen Druck her und leitet es durch den Kanal 24 in die Gaskammer 14, welche stets unter einem Druck von mindestens 5 Atm. steht. Dann setzt man mittels Anlasser oder Kurbel die Welle 18 mit dein Kolbenrad 2 in drehende Bewegung. Hinter jedem Kolben i befindet sich ein Einlaßschlitz 15, und in dein äußeren Gaskammerkianz 12 befinden sich ebenso viele Schlitze i i als Widerlager oder Ventile 8 vorhanden sind. Stehen die Schlitze i i und 15 übereinander (s. Abb. i obenstehendes Ventil 8 ) , dann strömt das Gasgemisch aus der Gaskaminer 1.4. durch die Schlitze i i und 15 in den Explosionsraum, welcher -zwischen dem Kolben i und dem Ventil 9 liegt. Da sich das Kolbenrad fortgesetzt dreht und infolgedessen sich der Schlitz 15 von dem Schlitz i i wieder entfernt. wird der Explosionsraum von der Gaskammer wieder abgeschlossen. In diesem Augenblick zündet die Kerze 17, und es erfolgt die Explosion, wodurch der Kolben Arbeit verrichtend zum nächsten Ventil getrieben wird, wo sich der gleiche Vorgang wiederholt.The mode of operation of this motor is as follows: A known compressor produces the gas mixture with the necessary pressure and directs it through the channel 24 into the gas chamber 14, which is always under a pressure of at least 5 atm. stands. Then you set the shaft 18 with your piston wheel 2 in rotating motion by means of a starter or crank. Behind each piston i there is an inlet slot 1 5, and in your outer gas chamber 12 there are just as many slots ii as there are abutments or valves 8. Are the slots and ii 1 5 above the other (s. Fig. I above standing valve 8), the gas mixture flows from the gas Kaminer 1.4. through the slots ii and 15 into the explosion space, which -between the piston i and the valve 9 is located. Since the piston wheel continues to rotate and as a result the slot 15 moves away from the slot ii again. the explosion chamber is closed again by the gas chamber. At that moment the candle 17 ignites and the explosion occurs, forcing the piston to do work to the next valve, where the same process is repeated.

Die Entfernung der Abgase erfolgt dadurch, daß sie der nachfolgende Kolben mit seinem vorderen Teil vor sich herschiebt. Die Abgase entweichen dann durch die Kanäle 7 in den inneren Hohlraum der Ventile und von dort aus durch den Auslaßkanal 9 in der Zylinderwand ins Freie.The removal of the exhaust gases takes place in that they are the following Piston pushes forward with its front part. The exhaust gases then escape through the channels 7 into the inner cavity of the valves and from there through the Outlet channel 9 in the cylinder wall to the outside.

Die Steuerung der Ventile 8 erfolgt mit Hilfe des Luftdruckes aus der Luftdruckkammer 23. Es kommen nämlich die Schlitze 16 im Luftdruckkammerkranz mit den seitlich vor dem Kolben i angeordneten Kolbenradschlitzen 3 und den Kanälen 2i in der Zylinderwand in den entsprechenden Zeitpunkten zur Deckung. Dadurch wirkt der Druck aus der Luftdruckkammer 23 auf den an dem Ventil angebrachten Wulst io (Abb. 3-), das Ventil wird schnell um 9o° gedreht, d. h. geöffnet, und der Kolben kann hindurchgleiten. Sofort danach stellt der seitlich hinter dem Kolben angeordnete Kolbenradschlitz 13 auf der anderen Seite des Kolbenrades die Verbindung mit Hilfe der Kanäle 16a und 22 her. Das Ventil wird in der entgegengesetzten Richtung gedreht, d. h. geschlossen, und die Zündung kann erfolgen.The valves 8 are controlled with the aid of the air pressure the air pressure chamber 23. There are namely the slots 16 in the air pressure chamber rim with the piston wheel slots 3 arranged laterally in front of the piston i and the channels 2i in the cylinder wall at the corresponding times to cover. This works the pressure from the air pressure chamber 23 on the bead attached to the valve io (Fig. 3-), the valve is quickly turned 90 °, i.e. H. opened, and the piston can slide through. Immediately thereafter, the one placed on the side behind the piston is positioned Piston wheel slot 13 on the other side of the piston wheel with the help of the connection the channels 16a and 22 ago. The valve is turned in the opposite direction, d. H. closed and ignition can take place.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Drehkolben-Brennkraftmaschine mit schwingenden Widerlagern im Gehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlager (ä) durch Druckluft, die von einer Luftkammer (23) her durch Kanäle (16, 3 und 21) auf den an den Widerlagern (8) angebrachten Wulst (io) wirkt, so gedreht werden, daß der Kolben (i) in an sich bekannter Weise durch das Innere der Widerlager hindurchgleiten kann, und daß die Widerlager danach wiederum mit Hilfe des Druckes in der Luftkammer und weiterer Kanäle (16a, 13 und 22) in die Anfangslage zurückgedreht werden.PATENT CLAIM: Rotary piston internal combustion engine with oscillating abutments in the housing, characterized in that the abutment (ä) by compressed air, the from an air chamber (23) through channels (16, 3 and 21) on to the abutments (8) attached bead (io) acts to be rotated so that the piston (i) in itself known manner can slide through the interior of the abutment, and that the Then abutment again with the help of the pressure in the air chamber and others Channels (16a, 13 and 22) are turned back into the starting position.