DE521321C - Abfederung mit Blattfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Abfederung mit Blattfedern, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE521321C DE521321C DE1930521321D DE521321DD DE521321C DE 521321 C DE521321 C DE 521321C DE 1930521321 D DE1930521321 D DE 1930521321D DE 521321D D DE521321D D DE 521321DD DE 521321 C DE521321 C DE 521321C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- springs
- quarter
- cushioning
- motor vehicles
- braced
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Es sind Abfederungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend ans an den Enden
miteinander fest verspannten Blattfedern bekannt, die gegen Seitenkräfte und solche in
ihrer Längsrichtung vergleichsweise nachgiebig sind und zu deren Aufnahme besonderer
Vorrichtungen bedürfen. Diesen Übelstand beseitigt die Erfindung durch Aufteilung
einer oder mehrerer Viertelfedern in ίο zwei oder mehr im Abstand übereinanderliegender
Teilfedern, die eine Verspannung der ganzen Blattfeder bewirkt. Ihr Vorteil zeigt sich z. B. und ganz besonders bei Verwendung
solcher Federn an Vorderachsen von Kraftwagen. Während nämlich bei einer mit einem Ende am Rahmen drehbar befestigten
gewöhnlichen Feder die Achse bei Durchfederung Horizontalbewegungen macht, die die Vorderräder gegenüber der festao
stehenden Lenkstoßstange hin und her schwenken, hält die vorliegende Feder die
Achse in ihrer Vertikalebene, so daß die Lenkung auch von schlechtester Fahrbahn nicht
beeinflußt wird.
Die Fig. ι bis 4 zeigen den Erfindungsgegenstand beispielsweise und schematisch.
In Fig. ι sind die mit beiden Enden bei e
miteinander fest verspannten, bei / belasteten Halbfedern a, d und b, c aufgeteilt in je zwei
im Abstand voneinander angeordnete Teilfedern g, η und h, 0 sowie i, I und k, m. Die
Belastungsfähigkeit jedes der Teilfederpaare ■g, η und h, 0, i, I und k, m ist ebenso groß,
wie es die der ungeteilten Halbfedern a, d und b, c gewesen wäre. Dabei können, wie g, η
und h, ο mit je fünf Lagen zeigen, die beiden
Teile der ursprünglichen Halbfeder gleich stark sein oder sie können, wie für i und /
mit je drei und k\ und m mit je sieben Lagen
dargestellt, unter sich verschiedene Stärke haben.
Während in Fig. 1 die Viertelfedern aus geraden Blättern bestehen, sind sie in Fig. 2
und 3 gekrümmt.
In Fig. 2 ist die Viertelfeder α unzerlegt, während b dreifach aufgeteilt ist. Die drei
Teile von b, die unter sich verschieden stark
oder gleich sein können, haben zusammen die gleiche Belastungsfähigkeit wie α allein.
Die Viertelfedern a, b, c und d können in
einer Vertikalebene liegen oder, wie Fig. 3 als Schnitt von Fig. 2 zeigt, zur Erhöhung der
Seitensteifigkeit seitwärts gegeneinander versetzt sein.
Fig. 4 zeigt eine aus ungleich langen Viertelfedern zusammengesetzte Blattfeder. Die
Viertelfedern α und b sind unterteilt, d und c nicht. Auch bei Anordnung von nur zwei
Viertelfedern (Fig. 2 und 3) können deren Längen verschieden sein.
Bei allen dargestellten Federn kann die Zahl der durchlaufenden Hauptlagen größer
als eins sein.
Claims (5)
1. Abfederung mit Blattfedern, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus
je zwei an ihren Enden sich gegeneinander stützenden und miteinander verspannten
einfachen oder zu Halbfedern miteinander verbundenen Viertelfedern, bei denen zwischen
den verspannten Enden der Hauptfederblätter zu ihrer Unterstützung kürzere Federblätter angeordnet sind, dadurch
gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Halb- oder Viertelfedern in zwei oder mehr im Abstand übereinanderliegende
Teilfedern aufgeteilt sind.
2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilfedern
(b) seitwärts gegeneinander verschoben sind.
3. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die an ihren Enden (e) miteinander verspannten Viertelfedern
verschieden lang sind.
4. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der
durchgehenden Hauptlagen größer als eins ist.
5. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen
Viertelfedern aus geraden Blättern zusammengesetzt sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE383607X | 1930-02-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE521321C true DE521321C (de) | 1931-03-20 |
Family
ID=6365722
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930521321D Expired DE521321C (de) | 1930-02-10 | 1930-05-31 | Abfederung mit Blattfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE377211A (de) |
DE (1) | DE521321C (de) |
FR (1) | FR710953A (de) |
GB (1) | GB383607A (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2463627A (en) * | 1944-05-15 | 1949-03-08 | Ainsworth B Blood | Tandem axle spring suspension |
US2497459A (en) * | 1945-07-30 | 1950-02-14 | John W Leighton | Wheel suspension |
IL49583A (en) * | 1976-05-14 | 1982-07-30 | Popper Eng Ltd | Compression and tension spring |
FR2889094B1 (fr) * | 2005-07-28 | 2008-10-24 | Amada Europ Sa | Dispositif de liaison a deformabilite sensiblement mono directionnelle |
DE102014102330A1 (de) * | 2014-02-24 | 2015-08-27 | ThyssenKrupp Federn und Stabilisatoren GmbH | Tragfedereinheit für ein Fahrzeugfahrwerk |
-
0
- BE BE377211D patent/BE377211A/xx unknown
-
1930
- 1930-05-31 DE DE1930521321D patent/DE521321C/de not_active Expired
-
1931
- 1931-02-10 GB GB4155/31A patent/GB383607A/en not_active Expired
- 1931-02-10 FR FR710953D patent/FR710953A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE377211A (de) | |
FR710953A (fr) | 1931-09-01 |
GB383607A (en) | 1932-11-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE202014011342U1 (de) | Gleissystem für ein Fahrgeschäft, insbesondere für eine Achter- oder Hängebahn | |
DE915536C (de) | Blattfederung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE521321C (de) | Abfederung mit Blattfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1254481B (de) | Einzelblattfeder fuer Federaufhaengungen von Kraftfahrzeugen | |
DE2035396A1 (de) | Radaufhängung bei Kraftfahrzeugen | |
DE900304C (de) | Drehstabfederung fuer Fahrzeuge | |
DE3930875C1 (de) | ||
DE564279C (de) | Abfederung der beiden Hinterachsen dreiachsiger Lastkraftwagen | |
DE619814C (de) | Gleiskettenfahrgestell | |
AT156188B (de) | Fahrradständer. | |
DE666711C (de) | Moebel mit einem Gestell aus federndem Werkstoff | |
DE506031C (de) | Abfederung mit Blattfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE560754C (de) | Abfederung der die Zapfen fuer die Laufraeder tragenden Rahmen bei Fahrzeugen aller Art, insbesondere bei Anhaengern fuer Kraftfahrzeuge | |
AT208391B (de) | Dreh- oder Fahrgestell für Schienenfahrzeuge | |
DE102008053300A1 (de) | Zug- und Druckstange mit besonderem Querschnitt, insbesondere für den Einsatz als Quer- oder Längslenker für eine Fahrzeugachse | |
DE2800799C2 (de) | Dreiachsaggregat für Kraftfahrzeuge | |
DE408160C (de) | Wagenquerfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE429252C (de) | Tragblattfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1940399A1 (de) | Federung fuer Doppelachsfahrzeuge | |
DE1243033B (de) | Kraftfahrzeugaufhaengung | |
DE473059C (de) | Abfederung | |
DE540402C (de) | Abfederung mit abgestufter Mehrblattfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE706963C (de) | Aus Blech hergestellte Treibachse fuer Kraftfahrzeuge | |
AT123428B (de) | Tragfederung für Kraftwagen mit Schwinghalbachsen. | |
DE916261C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge mit unabhaengig aufgehaengten Raedern und von Lenkern gefuehrten Radtraegern |