DE512791C - Heart piece composed of Vignol rails - Google Patents
Heart piece composed of Vignol railsInfo
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- DE512791C DE512791C DEV24483D DEV0024483D DE512791C DE 512791 C DE512791 C DE 512791C DE V24483 D DEV24483 D DE V24483D DE V0024483 D DEV0024483 D DE V0024483D DE 512791 C DE512791 C DE 512791C
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/10—Frogs
- E01B7/12—Fixed frogs made of one part or composite
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Description
Aus Vignolschienen zusammengesetztes Herzstück Während es bei Rillenschienenherzstücken bekannt ist, diese Herzstücke durch Einlage von Doppelwangenrillenkeilen oder anderen aus Sonderstahl bestehenden Einlagestücken verschleißfest zu machen, werden Vignolschienenherzstücke bisher allgemein lediglich aus Schienen normaler Oualität hergestellt.Heart piece composed of Vignole rails While it is the case with grooved rail heart pieces is known, these frogs through the inlay of double cheek grooved wedges or other Vignol rail frogs are used to make inserts made of special steel wear-resistant hitherto generally only made from splints of normal quality.
Um nun derartige aus Vignolschienen normaler Oualität zusammengesetzte Herzstücke an ihren dem Verschleiß in besonders hohem Maße unterworfenen Stellen verschleißfest zu machen und dadurch die Lebensdauer der Herzstücke zu erhöhen, hat man bereits vorgeschlagen, die die eigentlichen Herzstücke bzw. Herzstückspitzen bildenden Teile aus Gußkörpern herzustellen, die durch Verschraubung mit den anschließenden Schienen verbunden werden. Die Herstellung derartiger Herzstücke ist infolge der hohen Herstellungs- und Bearbeitungskosten der Gußkörper außerordentlich zeitraubend und teuer, so daß solche Herzstücke im Eisenbahnbetriebe bisher gar keine oder nur wenige Verwendung gefunden haben.In order to now put them together from Vignole rails of normal quality Heart pieces at their places that are particularly subject to wear and tear to make wear-resistant and thereby increase the service life of the frogs, it has already been proposed that the actual frogs or frog tips to produce forming parts from cast bodies, which by screwing with the subsequent Rails are connected. The production of such frogs is due to high manufacturing and machining costs of the cast body extremely time consuming and expensive, so that such core pieces in railway operations have so far been none or only found few uses.
Ein weiterer Vorschlag geht darauf hinaus, neben den erwähnten Gußstücken in den Flügelschienen außerdem Stahleinsätze anzuordnen, wobei sich die Stahleinsätze unmittelbar auf den Schienenfuß abstützen und mit den Schienen durch Verschraubung oder Vernietung verbunden werden. Sollen derartige Stahleinsätze aus verschleißfestem, hochwertigem Edelstahl hergestellt werden, so sind die Herstellungskosten eines solchen Herzstückes sehr hoch, da infolge der bis zum Schienenfuß reichenden Einsätze eine große Menge des teueren verschleißfesten Werkstoffes benötigt wird. Schließlich noch ist vorgeschlagen worden, das die Herzstückspitze bildende verschleißfeste Einsatzstück hutförmig auf die beiden die Herzstückspitze selbst bildenden, zusammenstoßenden Schienen aufzusetzen. Bei diesen Ausführungen besteht jedoch das Einsatzstück aus einem verhältnismäßig großen und schwierig zu bearbeitenden und daher teuren Gußkörper, der mit seinem vorderen Teil unmittelbar bis an die Stege der Flügelschienen heranreicht, sich an den letzteren abstützt und mit diesen durch Verschraubung o. dgl. verbunden ist.Another suggestion comes out, in addition to the castings mentioned also to arrange steel inserts in the wing rails, the steel inserts Support directly on the rail foot and screw it to the rails or riveting. Should such steel inserts be made of wear-resistant, high quality stainless steel, so the manufacturing cost is one Such a focal point is very high, as a result of the inserts that extend to the foot of the rail a large amount of the expensive wear-resistant material is required. In the end it has still been proposed that the wear-resistant one forming the frog tip be Insert hat-shaped onto the two butting parts that form the frog point itself Put on rails. In these designs, however, the insert consists of a relatively large and difficult to machine and therefore expensive cast body, the front part of which reaches directly up to the webs of the wing rails, is supported on the latter and connected to them by screwing or the like is.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf ein aus Vignolschienen zusammengesetztes Herzstück, bei dem die dem Verschleiß unterworfenen Stellen durch besonders einfache, leicht herzustellende und anzubringende Mittel unter größtmöglicher Werkstoffersparnis verschleißfest gemacht werden. Die Erfindung besteht darin, daß die Innenseite der Köpfe der abgeknickten Schienen mit einer Einlage aus verschleißfestem Werkstoff, beispielsweise Manganstahl, versehen sind, und daß die aus den zusammenstoßenden Schienen gebildete Herzstückspitze mit einem diese beiden Schienen übergreifenden Hut aus verschleißfestem Werkstoff ausgerüstet ist. Gegenüber den bekannten Einrichtungen weist der Erfindungsgegenstand den Vorteil auf, daß die die Lauffläche der Flügelschienen bildenden Einlagestücke aus verschleißfestem Werkstoff lediglich in die Schienenköpfe dieser Schienen eingelegt sind, so daß nur geringe Mengen des teueren` verschleißfesten Werkstoffes benötigt werden. Außerdem besteht ein wesentliches Kennzeichen der Erfindung darin, daß die verschleißfesten Einlagen die Schienenköpfe nach den Außenseiten zu unterschneiden und auf den Innenseiten mit den inneren Rändern ihrer etwa waagerechten Bodenflächen mit den Schienen durch Schweißung oder Einwalzung o. dgl. fest verbunden sind. Dadurch wird unter Vermeidung jeglicher, zu einer festen Verbindung selbst erforderlicher Einzelteile, wie Schrauben, Nieten o. dgl., eine unverrückbar feste Einbettung der Einlagen in den Köpfen der abgeknickten Schienen erzielt und ermaalicht, mit mir eitler einzigen Schweißnaht zur Befestigung der Einlagest;icke attszttlconttttett, m-obei clie.se Schweißnaht infolge ihrer tiefen 1.ahe nicht von den Spurkränzen berührt wird. Schließlich noch weist das die aus den zusammenstoßenden Schienen gebildete Herzstückspitze übergreifende Hutstück gegenüber den bekannten Einrichtungen den Vorteil auf, daß es ohne unmittelbare Abstützung an den abgeknickten Schienen mit den unteren Rändern seiner, die zusammenstoßenden Schienen hutförmig übergreifenden Schenkel mit den Schienen durch Schweißung oder Einwalzung fest verbunden ist, so daß auch hier die benötigte Menge des kostspieligen, verschleißfesten Werkstoffes gegenüber den bekannten Einrichtungen bedeutend herabgesetzt ist und hierdurch die Herstellungskosten verringert werden, zumal die hutförmigen Keilstücke aus Walzstäben hergestellt werden können.The subject of the present invention relates to one made of Vignole rails composite centerpiece, in which the areas subject to wear through particularly simple, easy to manufacture and apply means under the greatest possible Material savings are made wear-resistant. The invention consists in that the inside of the heads of the kinked rails with an insert made of wear-resistant Material, such as manganese steel, are provided, and that from the colliding Rails formed frog point with a these two rails overlapping Hat is made of wear-resistant material. Compared to the known facilities the subject matter of the invention has the advantage that the tread the Inserts made of wear-resistant material only form wing rails are inserted into the rail heads of these rails, so that only small amounts of the expensive 'wear-resistant material are required. There is also an essential one Characteristic of the invention is that the wear-resistant inserts the rail heads to be undercut on the outside and on the inside with the inner edges their approximately horizontal floor surfaces with the rails by welding or rolling o. The like. Are firmly connected. This becomes a solid, avoiding any Connection of even required items, such as screws, rivets or the like., One immovably solid embedding of the inserts in the heads of the bent rails achieved and urmaalicht, with me vain single weld seam to attach the Einlagest; icke attszttlconttttett, m-obei clie.se weld as a result of their depth 1. is not touched by the wheel flanges. Finally, that shows them the frog point formed over the colliding rails compared to the known devices has the advantage that it is without immediate Support on the kinked rails with the lower edges of its, the colliding ones Rails hat-shaped overlapping legs with the rails by welding or Roll-in is firmly connected, so that the required amount of the expensive, wear-resistant material compared to the known facilities significantly reduced is and thereby the manufacturing costs are reduced, especially since the hat-shaped Wedges can be made from rolled bars.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.
Abb. i zeigt die Draufsicht auf das Herzstück.Fig. I shows the top view of the frog.
Abb. a ist ein Schnitt nach der Linie 2-a der Abb. i.Fig. A is a section along line 2-a of Fig. I.
Abb. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. i. Die Herzstückspitze wird auf der einen Seite durch die zusammenstoßenden Schienen d und b gebildet, über die auf entsprechende Länge der aus verschleißfestem Werkstoff bestehende Hut c nach entsprechender Ausarbeitung- der Schienenköpfe gestülpt ist. Die andere Seite des Herzstückes wird durch die abgeknickten Schienen d und e gebildet, die in dem Bereich des eigentlichen Herzstückes mit den verschleißfesten Einlagen f und g versehen sind, die die Schienenköpfe auf der Außenseite unterschneiden.Fig. 3 is a section along line 3-3 of Fig. I. The centerpiece tip is formed on one side by the colliding rails d and b, over the hat made of wear-resistant material over the corresponding length c after appropriate elaboration - the rail heads are turned over. The other side of the frog is formed by the kinked rails d and e, which are in the The area of the actual core is provided with the wear-resistant inserts f and g that undercut the rail heads on the outside.
Sowohl der Hut c als auch die Einlagen f und a besitzen waagerechte oder annähernd waagerechte Bodenauflageflächen, um dadurch eine sichere Auflage und gleichmäßige Druckübertragung zu gewährleisten. la bezeichnet die Schweißnähte zur Befestigung der Einl:t`ett bzw. des I1tttstückcs tttit Bett Scliiett#t@.Both the hat c and the deposits f and a have horizontal or approximately horizontal floor support surfaces to ensure a secure support and ensure even pressure transfer. la denotes the welds for attaching the inlet or the I1tttstückcs tttit Bett Sliiett # t @.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV24483D DE512791C (en) | 1928-10-20 | 1928-10-20 | Heart piece composed of Vignol rails |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV24483D DE512791C (en) | 1928-10-20 | 1928-10-20 | Heart piece composed of Vignol rails |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE512791C true DE512791C (en) | 1930-11-18 |
Family
ID=7581222
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV24483D Expired DE512791C (en) | 1928-10-20 | 1928-10-20 | Heart piece composed of Vignol rails |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE512791C (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0112063A1 (en) * | 1982-12-01 | 1984-06-27 | Thos. W. Ward (Railway Engineers) Ltd | Welded railway crossing |
DE102011018351A1 (en) * | 2011-04-20 | 2012-10-25 | Schreck-Mieves Gmbh Zweigniederlassung Dortmund | Core structure for switch, has steel insert portion that is welded with core portion along longitudinal direction and long sides which are provided with recess-free side surfaces |
-
1928
- 1928-10-20 DE DEV24483D patent/DE512791C/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0112063A1 (en) * | 1982-12-01 | 1984-06-27 | Thos. W. Ward (Railway Engineers) Ltd | Welded railway crossing |
DE102011018351A1 (en) * | 2011-04-20 | 2012-10-25 | Schreck-Mieves Gmbh Zweigniederlassung Dortmund | Core structure for switch, has steel insert portion that is welded with core portion along longitudinal direction and long sides which are provided with recess-free side surfaces |
DE102011018351B4 (en) * | 2011-04-20 | 2015-03-12 | Heinrich Krug GmbH & Co. KG | Centerpiece for switches |
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