DE507150C - Process for welding shims onto iron sleepers - Google Patents

Description

Bei den bisher verlegten Schienenstrecken mit eisernen Schwellen hat man die Erfahrung gemacht, daß die Schwellen einem verhältnismäßig starken Verschleiß unterworfen sind. Die Ursachen dieser Erscheinung sind darin zu suchen, daß das Langloch, das zur Aufnahme der Schrauben für die Befestigungslaschen dient, leicht einreißt. Um diesen \^: achteil zu vermeiden, hat man versucht, die Unterlegplatten auf die Sehwellen aufzuschweißen. Durch das Gewicht des über die Schiene rollenden Zuges werden jedoch die Schwellen und die Unterlegscheiben nach unten durchgebogen. Liegt nun die Schweißnaht nicht in der neutralen Zone, so ist sie durch die Biegung schwellenden Beanspruchungen ausgesetzt, die im Laufe der Zeit zu Zerstörungen der Schweißnaht führen können.With the previously laid rail lines with iron sleepers, experience has shown that the sleepers are subject to relatively heavy wear. The causes of this phenomenon are to be found in the fact that the elongated hole, which serves to accommodate the screws for the fastening straps, tears easily. To this ^\: downside to avoid attempts have been made to weld the shims to the Sehwellen. However, due to the weight of the train rolling over the rail, the sleepers and washers are bent downwards. If the weld seam is not in the neutral zone, it is exposed to swelling stresses due to the bending, which can lead to destruction of the weld seam over time.

Diese Gefahr soll dadurch vermieden werden, daß erfindungsgemäß die Platte während des Schweißens durch einen Stempel o. dgl. so stark gegen die Schwelle gedrückt wird, daß die Schweißnaht eine Vorspannung erhält. Wird jetzt die Unterlegplatte und die Schwelle durch den Zug belastet, so wirken die durch das Gewicht des Zuges verursachten Spannungen in der Schweißnaht der Vorspannung entgegen. Bei nach diesem Verfahren hergestellten Verbindungen zwischen Unterlegplatte und Schwelle erhält zwar die Schweißnaht eine dauernde Beanspruchung in unbelastetem Zustand, diese ist aber verhältnismäßig gering und wirkt der Biegungsbeanspruchung durch den über die Schiene rollenden Zug entgegen, so daß bei Belastung durch den Zug die Beanspruchung der Schweißnaht nie so hohe Werte erreichen kann, als wenn die Platte ohne Vorspannung aufgeschweißt wäre.This risk is to be avoided by the fact that according to the invention the plate during of welding by a stamp or the like. Is pressed so strongly against the threshold that the weld seam is pretensioned. If the base plate and the sleeper are now loaded by the train, they work the stresses in the weld seam of the prestressing caused by the weight of the train opposite. In the case of connections made using this method between the shim and threshold, the weld seam receives permanent stress in an unloaded state, but this is proportionate low and counteracts the bending stress caused by the train rolling over the rail, so that under load the stress on the weld seam can never reach such high values due to the tension as if the plate had been welded on without pretensioning.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Beispiels näher erläutert.In the drawing, the invention is explained in more detail using an example.

Abb. ι zeigt im Schnitt die Unterlegplatte ι vor dem Aufschweißen auf die Schwelle 2.Fig. Ι shows in section the shim ι before being welded onto the Threshold 2.

Abb. 2 zeigt die Unterlegplatte 1 beim Aufschweißen, während sie noch durch den Stempel P angedrückt wird.Fig. 2 shows the shim 1 being welded on while it is still being pressed on by the punch P.

In Abb. 3 und 4 sind die Unterlegplatte und die Schiene in Draufsicht dargestellt und die Zugbeanspruchungen, die in der Schweißnaht durch die Vorspannung hervorgerufen werden, durch die Pfeile 3 angedeutet. Die Pfeile 4 in Abb. 4 stellen die Kräfte dar, die durch den über die Schienen führenden Zug auf die Schweißnaht ausgeübt werden. Da die Pfeile 4 stets den Pfeilen 3 entgegengerichtet sein müssen, sind die auf die Schweißnaht endgültig ausgeübten Kräfte die Differenz aus den Pfeilen 3 und 4, also stets kleiner, als wenn die Unterlegplatten ohne Vorspannung aufgeschweißt werden.In Fig. 3 and 4, the shim and the rail are shown in plan view and the tensile stresses caused in the weld seam by the prestressing are indicated by the arrows 3. The arrows 4 in Fig. 4 represent the forces that be exerted on the weld seam by the train running over the rails. There the arrows 4 must always be directed in the opposite direction to the arrows 3, are those on the Forces finally exerted on the weld seam is the difference between arrows 3 and 4, i.e. always smaller than if the shims are welded on without pretensioning.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Verfahren zum Aufschweißen von Unterlegplatten auf eiserne Schwellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte während des Schweißens durch einen Stempel o. dgl. so stark gegen die Schwelle gedrückt wird, daß die Schweißnaht eine Vorspannung erhält.Method for welding shims onto iron sleepers, thereby characterized in that the plate during welding by a punch o. The like. So strong against the Threshold is pressed that the weld receives a bias. *) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor: Leo Kühl in Berlin-Charlottenburg.Leo Kühl in Berlin-Charlottenburg. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings BERLIN. GKDRDCKT IH DER KElCHSDROOKtIRElBERLIN. GKDRDCKT IH DER KElCHSDROOKtIREl