Lagerbock für den Bedienungsbebel von in den Lenkstangen von Motorrädern
geführten Bowdenzügen Die Erfindung betrifft einen Lagerbock für den Bedienungshebel
von in den Lenkstangen von Motorrädern geführten Bowdenzügen. Solche Lagerböcke
wurden bisher meist in der Form hergestellt, daß sie in das Rohrende der Lenkstange
bis zu einem Bund eingeschoben werden können und mittels einer die Rohrwandung durchdringenden
Schraube festgehalten werden, wobei der freiliegende Bund als Gabel zum Anlenken
des Bedienungshebels für den Bowdenzug ausgebildet ist und der innere Hebelarm des
Bedienungshebels eine Ausnehmung des Lagerbockes durchdringt. Nach einer anderen
bekannten Ausführungsform ist der Lagerbock als Rohrschelle ausgebildet, in deren
Gabelenden der Bedienungshebel gelagert ist, und wird auf dem Lenkstangenrohr festgeklemmt.
Bei all diesen Ausführungsformen liegt das Seilende des Bowdenzuges frei und kann
durch Anlehnen des Fahrzeuges oder mutwilligerweise beschädigt werden. Lagerböcke,
die mit einer das Ende des Lenkstangenrohres abschließenden Schutzkappe ausgebildet
sind, haben den Nachteil, daß bei der Montage der Vorrichtung und bei Erneuerung
der Befestigung des Zugseilendes am Hebel der Lagerzapfen des Bedienungshebels aus
dem abgenommenen Lagerbock genommen werden muß, um den Bedienungshebel herausnehmen
zu können, dessen Wiedereinsetzen insofern schwierig ist, als der Hebel bei einer
gewissen Anfangsspannung des Bowdenseils eingesetzt werden muß und dabei der Lagerzapfen
schwer in die Bohrung des Hebels einzubringen ist.Bearing block for the control lever in the handlebars of motorcycles
guided Bowden cables The invention relates to a bearing block for the operating lever
from Bowden cables guided in the handlebars of motorcycles. Such pedestals
have so far mostly been made in the form that they are in the tube end of the handlebar
can be inserted up to a collar and by means of a pipe wall penetrating
Screw are held in place, with the exposed collar as a fork for articulation
of the operating lever is designed for the Bowden cable and the inner lever arm of the
Operating lever penetrates a recess in the bearing block. After another
known embodiment, the bearing block is designed as a pipe clamp, in which
Fork ends of the operating lever is mounted, and is clamped on the handlebar tube.
In all of these embodiments, the cable end of the Bowden cable is free and can
be damaged by leaning against the vehicle or willfully. Bearing blocks,
formed with a protective cap closing the end of the handlebar tube
are, have the disadvantage that when assembling the device and when renewing
the attachment of the pull cable end to the lever of the bearing pin of the operating lever
must be taken from the removed bracket in order to remove the operating lever
to be able to, whose reinsertion is difficult inasmuch as the lever on a
certain initial tension of the Bowden cable must be used and the bearing pin
difficult to insert into the hole in the lever.
Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß der
mit einer Schutzkappe für den inneren Hebelarm ausgebildete Lagerbock mit einer
der Stärke des Lenkstangenrohrs entsprechenden Ausdrehung versehen und die Ausnehmung
für den inneren Hebelarm des Bedienungshebels derart als ein die Ausdrehung schneidender
Schlitz ausgeführt ist, daß der den Bowdenzug erfassende innere Hebelarm entgegen
der Bremsrichtung aus dem Bock schwenkbar ist. Dabei bildet diese Ausnehmung im
Lagerbock in geringem Maße federnde Gehäusewände, durch deren Zusammenpressen mittels
einer Schraube der Bock auf der Lenkstange festgeklemmt werden kann.According to the invention, this disadvantage is eliminated in that the
trained with a protective cap for the inner lever arm bearing block with a
the thickness of the handlebar tube provided corresponding recess and the recess
for the inner lever arm of the operating lever in such a way as one that intersects the recess
Slit is designed that the inner lever arm engaging the Bowden cable counteracts
the braking direction can be pivoted out of the bracket. This forms the recess in the
Bearing block to a small extent resilient housing walls, by pressing them together by means of
a screw the bracket can be clamped on the handlebar.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt, und zwar zeigt Abb. z denselben in Draufsicht, Abb. 2 von der Seite
und Abb. 3 von vorn.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention
shown, namely Fig. Z shows the same in plan view, Fig. 2 from the side
and Fig. 3 from the front.
Der Lagerbock besteht aus dem in das Ende des Lenkstangenrohrs b eingesteckten
zylindrischen Teil c und dem sich daran anschließenden Lagergehäuse a-k. Letzteres
ist mit einer der Stärke des Lenkstangenrohrs b entsprechenden Ausdrehung d versehen,
mittels welcher es auf das Lenkstangenrohr aufgesteckt ist. Der Bedienungshebel
p- f ist um einen Zapfen i im Gehäuse des Lagerbockes schwenkbar,
und
für seinen inneren, den Bowdenzug o erfassenden Hebelarm f ist eine Ausnehmung e-g
im Lagerbock, und zwar sowohl in dessen Gehäuse cc-k als auch in dem in das Lenkstangenrohr
eingesteckten zylindrischen Fortsatz c, derart vorgesehen, daß sie einen die Ausdrehung
d für das Lenkstangenrohr schneidenden Schlitz bildet. Durch diesen Schlitz kann
der innere Hebelarm f des Bedienungshebels aus dem Lagerbock herausgeschwenkt werden,
wenn letzterer zwecks Vornahme der Befestigung des Bowdenseilendes im Lagerauge
k des Hebelarmes f aus dem Lenkstangenrohr gezogen wird. Der Lagerzapfen i des Bedienungshebels
braucht hierbei nicht herausgenommen zu werden. Durch die Ausdrehung d und die schlitzförmige
Ausnehmung e-g, die sich einander schneiden, erhalten die Seitenwände k-m des Lagerbocks
eine geringe Federung, und außerdem entsteht durch die Ausdrehung d ein schellenförmiger
Lagerteil, an welchem die Seitenwände k-m die Lagergabel für den Bedienungshebel
bilden. Die beiden Lagerbacken k-m durchdringt ein Schraubenbolzen n, und
der eine Lagerbacken m besitzt in der Bohrung ein Gewinde, so daß die beiden Backen
zusammengezogen werden können und dadurch der schellenförmige Teil a des Lagerbockes
auf dem Lenkstangenrohr festgeklemmt werden kann. Man kann bei dieser Befestigung
des- Lagerbockes denselben in beliebiger Drehlage auf der Lenkstange einstellen.
Soll z. B. das Zugseil o des Bowdenzuges neu befestigt werden, so löst man die Klemmschrauben,
nimmt sie ganz heraus und zieht den Lagerbock von der Lenkstange ab. Hierauf schwenkt
man den Hebelarm P des Bedienungshebels nach außen, so daß der innere Hebelarm f
mit dem Lagerauge k, in welchem die Rolle für die Befestigung des Seilendes sitzt,
entgegen der Bremsrichtung aus dem Schlitz g heraustritt. Die Bowdenseilhülle q
wird dabei so weit zurückgezogen, daß sie aus ihrem Widerlager y heraustritt, während
das Seil o aus einem seitlichen Schlitz s des Lagerfortsatzes c und y heraustritt.
Beim Einsetzen des Lagerbockes hält man den Hebel P ein wenig angespannt, was keine
Schwierigkeit bietet, weil der Hebelzapfen i ortsfest bleibt.The bearing block consists of the cylindrical part c inserted into the end of the handlebar tube b and the adjoining bearing housing ak.The latter is provided with a recess d corresponding to the thickness of the handlebar tube b, by means of which it is pushed onto the handlebar tube. The operating lever p- f can be pivoted about a pin i in the housing of the bearing block, and for its inner lever arm f, which grips the Bowden cable o, there is a recess eg in the bearing block, both in its housing cc-k and in the handlebar tube inserted cylindrical extension c, provided in such a way that it forms a recess d for the handlebar tube intersecting slot. Through this slot, the inner lever arm f of the operating lever can be pivoted out of the bearing block when the latter is pulled out of the handlebar tube for the purpose of fixing the Bowden cable end in the bearing eye k of the lever arm f. The bearing pin i of the operating lever does not need to be removed here. Due to the recess d and the slot-shaped recess eg, which intersect, the side walls km of the bearing block receive a slight suspension, and the recess d also creates a clamp-shaped bearing part on which the side walls km form the bearing fork for the operating lever. The two bearing jaws km penetrates a screw bolt n, and one bearing jaw m has a thread in the bore so that the two jaws can be pulled together and thereby the clamp-shaped part a of the bearing block can be clamped on the handlebar tube. You can set the same in any rotational position on the handlebar with this attachment of the bearing block. Should z. B. the cable o of the Bowden cable are reattached, so you loosen the clamping screws, take them out completely and pulls the bracket from the handlebar. The lever arm P of the operating lever is then pivoted outward so that the inner lever arm f with the bearing eye k, in which the roller for fastening the cable end sits, emerges from the slot g against the braking direction. The Bowden cable sheath q is pulled back so far that it emerges from its abutment y, while the cable o emerges from a lateral slot s of the bearing extension c and y. When inserting the bearing block, the lever P is kept a little tense, which does not present any difficulty because the lever pin i remains stationary.