DE500268C - Drive device for the four wheels of a motor vehicle - Google Patents

Description

Antriebsvorrichtung für die vier Räder eines Kraftfahrzeugs Es sind bereits Antriebseinrichtungen für die vier Räder eines Kraftfahrzeugs mit einem Hauptausgleichgetriebe und zwei weiteren je das vordere und hintere Treibrad derselben Fahrzeugseite antreibenden Ausgleichgetrieben bekannt geworden.Drive device for the four wheels of a motor vehicle There are already drive devices for the four wheels of a motor vehicle with one Main differential gears and two more each, the front and rear drive wheels of the same Vehicle side driving differential gears become known.

Bei diesen bekannten Anordnungen ist schon vorgeschlagen worden, das Hauptausin der Mitte und seitlich von diesem auf von diesem angetriebenen Wellen die weiteren Ausgleichgetriebe anzuordnen, wobei jedes von ihnen mittels Kettenräder und Ketten das zugehörige vordere und hintere Treibrad antreibt. Ferner ist es bereits bekannt, in den Hauptausgleichgetrieben bei den obenerwähnten Antrieb.seinr ichtungen Zentralräder und Umlaufräder von verschiedenem Durchmesser anzuwenden-, um verschie-dene Kraft auf die Vorder- und Hinterräder zu übertragen.In these known arrangements it has already been proposed that Mainly in the middle and to the side of this on shafts driven by it to arrange the further differential gears, each of them by means of sprockets and chains drive the associated front and rear drive wheels. Furthermore, it is already known, in the main differential gears in the above-mentioned drive devices Central gears and planet gears of different diameters to apply to different Transferring power to the front and rear wheels.

Die Erfindung betrifft nun eine besonders sinnreiche Ausbildung einer Antriebseinrichtung der obengenannten Art, bei welcher das Neue darin besteht, daß die seitlichen Ausgleichgetriebe, die auf den beiden vom Hauptausgleichgetriebe anzutreibenden Wellen sitzen, als Träger der Umlaufräder Scheiben mit verstärktem Nabenteil und die zugehörigen Zentralräder auf den Wellen des Hauptausgleichgetriebes drehbar . gelagerte Hüls-enfortsätze haben, an deren Emden die Antriebskettenräder für die Vorder- und Hinterräder sitzen. Durch diese Ausbildung erhält tnan eine sehr einfache und wirksame Antriebseinrichtung der obengenannten Art.The invention now relates to a particularly ingenious training Drive device of the type mentioned above, in which the novelty consists in that the side differential that is on the two of the main differential The shafts to be driven are seated as carriers of the epicyclic gears with reinforced disks Hub part and the associated central gears on the shafts of the main differential rotatable. have mounted sleeve extensions, on whose emden the drive sprockets sit for the front and rear wheels. Through this training, tnan receives a very simple and effective drive device of the type mentioned above.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is in one embodiment shown.

Es zeigt Abb. i eine Draufsicht des Fahrzeugrahmens mit dem Getriebe gemäß der Erfindung, Abb.2 einen waagerechten Schnitt durch das Ausgleichgetriebe, Abb.3 eine Vorderansicht der Vorderachsenausbildung und Abb. 4. einen Schnitt nach Linie 4-4 der Abb. 2 in Richtung der Pfeile gesehen.Fig. I shows a top view of the vehicle frame with the transmission according to the invention, Fig.2 a horizontal section through the differential gear, Fig.3 a front view of the front axle formation and Fig. 4. a section after Line 4-4 of Fig. 2 viewed in the direction of the arrows.

Der Fahrgestellrahmen 1o, 1i wird in bekannter Weise von der Vorderachse 12 und der Hinterachse 13 getragen. Auf den Enden der Hinterradachse 13 sitzen drehbar die hinteren Antriebsräder 1d., von welchen jedes ein Kettenrad 15 trägt, durch welche die Hinterräder angetrieben werden. Die Vorderachse 12 ist in der Nähe ihrer Enden etwas nach oben gekröpft, .und in,diesen Abkröpfungen sind die Antriebswellen 23 für die Vorderräder 21 gelagert, welche mit diesen durch eine im Lenkschenkel i g gelagerte Welle über Kardangelenke 22 verbunden sind.The chassis frame 1o, 1i is in a known manner from the front axle 12 and the rear axle 13 carried. On the ends of the rear wheel axle 13 sit rotatably the rear drive wheels 1d., each of which carries a sprocket 15 through which the rear wheels are driven. The front axle 12 is near her Ends slightly cranked upwards, and in, these crankings are the drive shafts 23 mounted for the front wheels 21, which with these by a in the steering arm i g mounted shaft via cardan joints 22 are connected.

Das Hauptausgleichgetriebe besteht aus zwei frei drehbar auf den Ausgleichgetriebewellen 85 und 86 sitzenden Körpern 69 und 63, welche miteinander verbunden sind und einen hohlen Käfig bilden. Der Körper 63 hat einen mit dem Antriebskegelrad 3i, welches vom Wechselgetriebe angetrieben wird, in Eingriff stehenden Zahnkranz. In dem Käfig sind an dessen Umdrehung teilnehmend die Umlaufkegelräder 70 und zwei beiderseits dieser angeordnete und in diese eingreifende mit den Ausgleichgetriebewellen 85, 86 gekuppelte Zentralkegelräder 74, 75 untergebracht. The main differential gear consists of two bodies 69 and 63 which are freely rotatably seated on the differential gear shafts 85 and 86 and which are connected to one another and form a hollow cage. The body 63 has a ring gear meshing with the drive bevel gear 3i which is driven by the change gearbox. In the cage, the planetary bevel gears 70 and two central bevel gears 74, 75 which are arranged on both sides and which engage with the differential gear shafts 85, 86 and are coupled to the differential gear shafts 85, 86, are accommodated.

Auf jeder der vom Hauptausgleichgetriebe angetriebenen Wellen 85 und 86 sitzt je ein weiteres Ausgleichgetriebe, von welchen jedes ein vorderes und hinteres Treibrad der gleichen Wagenseite antreibt. Jedes dieser Ausgleichgetriebe weist eine fest auf den Wellen 85 und 86 sitzende Scheibe 94 mit verdicktem Nabentei192 und Umfangsteil 93 auf. Die Scheibe 94 ist mit radialen Schlitzen 95 versehen. In dem Nabenteil92 und dem Umfangsteil 93 sind kurze Wellen 96 drehbar gelagert, welche sich in radialer Richtung quer durch die Aussparungen 95 erstrecken. Jede dieser Wellen trägt ein inneres Kegelrad 97 und ein äußeres Kegelrad 98, wobei das innere Kegelrad einige Zähne größer wie das äußere Kegelrad ist. Mit den Umlaufrädern 97 steht ein Zentralkegelrad 99 in Eingriff, welches mit einer Hülse ioo aus einem Stück besteht oder an dieser befestigt ist, die auf der Ausgleichgetriebewelle 85 bzw:86 drehbar gelagert ist und das Kettenrad ioi trägt, das durch einen Keil io2 und Klemmutter 103 auf dem Hülsenende gehalten wird. Mit den Umlaufkegelrädern 98 steht ein auf der entgegengesetzten Seite liegendes Zentralkegelrad io4 in Eingriff, das mit der Hülse 105 aus einem Stück oder an dieser befestigt ist. Die Hülse io5 ist ebenfalls auf der Ausgleichgetriebewelle 85 bzw. 86 drehbar gelagert und nimmt dort das Kettenrad i o6 auf, welches mittels Keil und Klemmutter io7 auf der Hülse gehalten wird. Diese letztere Hülse wird gegen Auswärtsverschiebung auf der Ausgleichgetriebewelle durch einen Sperring i o8 gehalten, welcher auf der Ausgleichgetriebewelle 85 bzw. 86 aufgeschraubt ist.On each of the shafts 85 and 86 driven by the main differential gear sits a further differential gear, each of which drives a front and rear drive wheel on the same side of the car. Each of these differential gears has a disk 94 that is firmly seated on the shafts 85 and 86 and has a thickened hub part 192 and a peripheral part 93 . The disk 94 is provided with radial slots 95. In the hub part 92 and the peripheral part 93, short shafts 96 are rotatably mounted, which extend transversely through the recesses 95 in the radial direction. Each of these shafts carries an inner bevel gear 97 and an outer bevel gear 98, the inner bevel gear being a few teeth larger than the outer bevel gear. With the planet gears 97 is a central bevel gear 99 in engagement, which consists of one piece with a sleeve ioo or is attached to this, which is rotatably mounted on the differential gear shaft 85 or: 86 and carries the sprocket ioi, which is supported by a wedge io2 and clamping nut 103 is held on the sleeve end. A central bevel gear located on the opposite side engages with the planetary bevel gears 98 and is fastened to the sleeve 105 in one piece or on the latter. The sleeve io5 is also rotatably mounted on the differential gear shaft 85 or 86 and there takes on the sprocket io6, which is held on the sleeve by means of a wedge and clamping nut io7. This latter sleeve is held against outward displacement on the differential gear shaft by a locking ring i o8 which is screwed onto the differential gear shaft 85 or 86.

Über die Kettenräder ioi und 25 sind Ketten 12i und über die Kettenräder io6 und i5 sind Ketten 122 geführt. Die Ketten 121 treiben die vorderen Treibradwellen und die Ketten 122 die hinteren Treibradwellen oder die Hinterräder des Fahrzeugs an.There are chains 12i over the chain wheels ioi and 25 and chains 12i over the chain wheels chains 122 are guided in io6 and i5. The chains 121 drive the front drive wheel shafts and chains 122 to the rear drive wheel shafts or rear wheels of the vehicle at.

Zur Sperrung des Hauptausgleichgetriebes dient eine Sperrwelle 77, welche auf einem Vierkant der Welle 86 verschiebbar sitzt und durch Verschieben mit einem Vierkantende 78 durch das Zentralkegelrad 74 hindurch in eine Vierkantöffnung des Zentralkegelrades 75 des Hauptausgleichgetriebes eingreifen kann.A locking shaft 77 is used to lock the main differential gear. which sits slidably on a square of the shaft 86 and by moving with a square end 78 through the central bevel gear 74 into a square opening of the central bevel gear 75 of the main differential gear can intervene.

Durch,eine auf der Hülse 105 verschiebbar, jedoch undrehbar sitzende Hülse 113 mit einem Vierkantende r 15 können die seitlichen Ausgleichgetriebe gesperrt werden, indem das Vierkantende i 15 in eine Vierkantöffnung i 12 einer Sperrplatte i i i der Ausgleichgetriebe eingeschoben wird.By a displaceable on the sleeve 105, but non-rotatably fitting sleeve 1 13 having a square end r 1 5 the lateral differential can be locked by the square end i 1 5 is inserted into a square opening i 12 a blocking plate iii of the differential gear.

Die Teile des Antriebes sind in geeigneten Gehäusen 36, 37, 45, 53, 55 untergebracht. Die Vorderseiten der Gehäuseteile 45 sind mit Öffnungen 6o versehen und die Hinterteile der Gehäuseteile 55 mit Öffnungen 61 zum Durchgange der Antriebsketten.The parts of the drive are in suitable housings 36, 37, 45, 53, 55 housed. The front sides of the housing parts 45 are provided with openings 6o and the rear parts of the housing parts 55 with openings 61 for the passage of the drive chains.

Das mittlere Hauptatisgleichgetriebe gestattet eine Drehung der Fahrzeugräder auf den verschiedenen Seiten des Fahrzeugs mit verschiedener Geschwindigkeit, wenn das Fahrzeug eine Kurve befährt, während die seitlichen Ausgleichgetriebe eine Drehung des Vorder- und Hinterrades auf jeder Seite des Fahrzeugs mit verschiedenen Geschwindigkeiten gestattet, wenn das Fahrzeug eine Kurve befährt, da das Hinterrad nie genau den Weg des Vorderrades einnimmt, ausgenommen in dem Falle, daß das Fahrzeug sich auf gerader Strecke bewegt.The central main gearbox allows the vehicle wheels to rotate on the different sides of the vehicle at different speeds when the vehicle is cornering while the side differential gears are turning of the front and rear wheels on each side of the vehicle at different speeds Allowed when the vehicle is cornering because the rear wheel never does exactly that Away from the front wheel, except in the event that the vehicle is on straight line moved.

Weiter übertragen die seitlichen Ausgleichgetriebe verschiedene Kraft auf die Vorder-und Hinterräder. Hierdurch wird die Verwendung von breiteren Reifen auf den Hinterrädern ermöglicht, ohne daß es notwendig ist, derartige breite Reifen auch auf den Vorderrädern zu verwenden, wodurch eine Kostenersparnis erzielt und gleichzeitig die Steuerung erleichtert wird.The side differential gears also transmit various forces on the front and rear wheels. This allows the use of wider tires on the rear wheels, without the need for such wide tires can also be used on the front wheels, thereby saving costs and control is made easier at the same time.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH; Antriebsvorrichtung für die vier Räder eines Kraftfahrzeugs mit einem Hauptausgleichgetriebe und zwei weiteren je das vordere und hintere Treibrad derselben Fahrzeugseite antreibenden Ausgleichgetrieben, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Ausgleichgetriebe, die auf den beiden vom Hauptausgleichgetriebe anzutreibenden Wellen (85, 86) sitzen, als Träger der Umlaufräder (97, 98) Scheiben (94) mit verstärktem Nabenteil (92) und die zugehörigen Zentralräder (99, 104) auf den Wellen (85, 86) des Hauptausgleichgetriebes drehbar gelagerte Hülsenfortsätze (ioo, io5) haben, an deren Enden die Antriebskettenräder (ioi, io6) für die Vorder- und Hinterräder sitzen.PATENT CLAIM; Drive device for the four wheels of a motor vehicle with a main differential and two more, the front and rear drive wheels differential gears driving the same side of the vehicle, characterized in that that the side differential that is on the two from the main differential The shafts (85, 86) to be driven sit as carriers of the planetary gears (97, 98) disks (94) with reinforced hub part (92) and the associated central wheels (99, 104) the shafts (85, 86) of the main differential gear rotatably mounted sleeve extensions (ioo, io5), at the ends of which the drive sprockets (ioi, io6) for the front and rear wheels sit.