DE499199C - Motor vehicles for high speeds with wings attached to both sides of the vehicle - Google Patents

Description

Kraftwagen für hohe Fahrgeschwindigkeit mit zu beiden. Seiten des Fahrzeuges angeordneten Tragflächenansätzen Für Kraftwagen hoher Fahrgeschwindigkeit mit beliebigem, insbesondere Raketenantrieb (Rennwagen) pflegt man zur Verminderung des Luftwiderstandes dem Wagenkörper eine :ganze oder geteilte Stromlinienform zu geben. Fernerhin ist versucht wor-:len, besonders bei leichten Fahrzeugen, durch die Hinzufügung von abtriebserzeugenden Tragflächenansätzen die gewichtlich: unzureichende Bodenhaftung zu verstärken. Die Fahrversuche mit derart ausgestatteten Fahrzeugen haben aber gezeigt, daß die bei hoher Geschwindigkeit auftretenden Luftkräfte Störungen ergeben können, «-elche dem Fahrer die Beherrschung der Fahrtrichtung unmöglich machen. Es besteht nämlich bei Ileii bisher bekannten Typen von Stromlinienwagen mit nur einem Paar geradliniger Tragflächenansätze überhaupt keine Möglichkeit, seitliche Komponenten störender Luftkräfte auszugleichen und auch in bezug auf die sienkrechten Komponenten die gewünschte Wirkung zu sichern.Motor vehicle for high driving speed with both. Pages of the Vehicle arranged wing approaches For high speed vehicles with any, in particular rocket drive (racing car) one tends to reduce the air resistance gives the car body a complete or partial streamlined shape give. Attempts have also been made, especially in the case of light vehicles the addition of downforce-generating wing approaches the weight: inadequate Reinforce traction. The driving tests with vehicles equipped in this way but have shown that the air forces occurring at high speed disturbances can result, «- which makes it impossible for the driver to control the direction of travel do. This is because Ileii has previously known types of streamlined cars with only one pair of straight wing approaches no possibility at all to compensate for lateral components of disruptive air forces and also in relation to the vertical components to ensure the desired effect.

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, .laß zur gefahrlosen Erreichung sehr hoher Geschwindigkeiten eine Fahrzeugform notwendig ist, .die auch unabhängig von der Bodenhaftung .durch Gewicht etwa auftretende Fahrtrichtungsstörungen durch die Ausnutzung der dabei erzeugten Luftkräfte selbst zu überwinden gestattet.The invention is based on the knowledge. Allow for safe attainment very high speeds a vehicle shape is necessary that is also independent from the grip to overcome the utilization of the air forces generated thereby.

Gemäß der Erfindung erfolgt die Län.gsstabilisierung durch Ansetzen von Tragflächen oder Tragflächenaggregaten, die an sich, d. h. allein oder in Verbindung mit dem Wagenrumpf, ein aerodynamisch stabiles System darstellen. Gleichzeitig erfolgt die Seitenstabilisierung durch Hinzufügung von im wesentlichen senkrecht stehenden Flächen oder Flächenaggregaten, für die bezüglich der seitlichen Luftkräfte ebenfalls Stabilität vorhanden ist. Das Versagen der bisherigen Bauformen ist zurückzuführen erstens auf die Tatsache, daß ein Stromlinienkörper ,bei seitlicher Anblasrichtung eine gesamte Luftkraft erzeugt, .deren Angriffspunkt in oder vor der Spitze des Stromlinienkörpers liegt, zweitens auf den Umstand, daß bei Anhebung der vorderen Fahrzeugspitze dieAbtriebiswirkung der Tragflächenansätze sich vermindert bzw. sogar in eine Auftriebswirkung umwandelt. Die Folge davon ist im ersten Falle bei Seitenwind oder entsprechender Fahrzeugbewegung ein seitliches Hinausdrücken aus der Bahnlinie, im zweiten Falle ein Hochbäumen und möglicherweise Gerschlagen des Fahrzeuges.According to the invention, the longitudinal stabilization takes place by attachment of wings or wing assemblies, which in themselves, d. H. alone or in conjunction with the car body, represent an aerodynamically stable system. Takes place at the same time lateral stabilization by adding substantially perpendicular ones Areas or area aggregates, for those with regard to the lateral air forces as well There is stability. The failure of the previous designs can be attributed to firstly on the fact that a streamlined body is blown from the side a total air force is generated, whose point of application is in or in front of the tip of the Streamlined body lies, secondly, on the fact that when raising the front Vehicle tip the Abtriebisffekt the wing approaches is reduced or even converts into a buoyancy effect. In the first case, the consequence of this is a crosswind or a corresponding vehicle movement, a lateral pushing out of the railway line, in the second case, the vehicle rears up and possibly knocks.

Die Zeichnung zeigt einige Ausführungsbeispiele der Erfindung. Von :den drei dargestellten Bauformen entspricht Abb. i dem Normalflu.äzeug, A.bb. a .dem Ententyp, Abb. 3 dem schwanzlosen Flugzeugtyp.The drawing shows some exemplary embodiments of the invention. from : the three designs shown correspond to Fig. i for the normal flow vehicle, A.bb. a .the duck type, Fig. 3 the tailless aircraft type.

In A.bb, i und a sind an den stromlinienförmigen Wagenkörper a vordere und- hintere tragflächenartige Stummel b, b' .angebracht, deren Größe und Querschnitt so ausgestaltet sind, daß die bei waagerechter Fortbie wegurig urch diese Stummel erzeugten Teil-t, eine durch clen Gesamtschwerpunkt gehende Gesamtkraft ergehen, außerdem bei auftretenden Längsschwinägungen .dämpfend wirken und bei dem entsprechenden. Ausweichen der Längsachse aus der waagerechten Lage im Sinne 'des Stabilitätsgesetzes bei Flugzeugen eine Rückkehr in diese erzwingen. Demzufolge muß :das vordere Flächenpaar stets die höhere spezifischeLuftkraftbelastung aufweisen.In A.bb, I and A are attached to the streamlined vehicle body a front and-rear hydrofoil-like stub b, .angebracht b ', the size and cross-section are configured so that the partial wegurig urch this stub generated in horizontal Fortbie t, a The total force going through the overall center of gravity, moreover, when longitudinal oscillations occur, have a damping effect and the corresponding. Evasion of the longitudinal axis from the horizontal position in the sense of 'the law of stability for aircraft force a return to this. As a result: the front pair of surfaces must always have the higher specific air force load.

Abb. 3 stellt den Sonderfall dar, .daß in Gestalt einer pfeilförmigen und ,dadurch bekanntlich eigenstabilen Fläche eine Zusaminenziehung der beiden in Abb. i und 2 getrennten Stummalpaare ermöglicht ist.Fig. 3 shows the special case, that in the form of an arrow-shaped and, as a result, as is well known, inherently stable surface draws the two together in Fig. I and 2 separate pairs of mutes is made possible.

Die zur Erzielung der Seitenstabilität erforderlichen Flächen c, c' sind in Abb. 4 .und 5 beispielsweise in zwei verschiedenen Ausführungsformen in Seitenansicht dargestellt.The surfaces c, c 'required to achieve lateral stability are in Fig. 4. and 5, for example, in two different embodiments in Side view shown.

Abb. 6 und 7 rindentsprechende Stirnansichten.Figs. 6 and 7 front views corresponding to cattle.

Im Falle der Ab:b. 4 sind in der Längsachse des Fahrzeugs kammartige senkrecht stehende Flächen c, c' vor und hinter .denn Schwerpunkt angeordnet, die in bezog auf diesen in ähnlicher Weise wie die Horizontalflächen eine durch die senkrechte Schwerpunktebene geheneie Gesamtkraft bei seitlicher Anblasung erzeugen. Im Falle der Abh.5 sind die Flächen c, c' durch eine besondere flächenhafte Ausbildung der zur Verminderung des Luftwiderstandes der Räder vorgeschlagenen stromlinienförmigen Radverkleidung geschaffen worden. j In den dargestellten Beispielen sind die Flächen b, b' und c, c' als starr mit dein Fahrzeugkörper verbunden dargestellt. Sie können aber so ausgebildet sein, daß sie ,ganz oder teilweise ähnlich den Steuerflächen von Flugzeugen vom Fahrer (z. B. auch gegenläufig) verstellt werden können. Diese Verstellung kann je nach Bedarf abhängig oder unabhängig von der Radsteuerung bzw. damit koppelbar sein.In the case of Ab: b. 4 are comb-like in the longitudinal axis of the vehicle vertical surfaces c, c 'in front of and behind .denn the center of gravity, the in related to this in a similar way as the horizontal surfaces one through the vertical center of gravity plane generate the total force when blowing from the side. In the case of dep. 5, the areas c, c 'have a special two-dimensional design the streamlined one proposed to reduce the air resistance of the wheels Wheel fairing has been created. j In the examples shown, the areas are b, b 'and c, c' are shown as rigidly connected to your vehicle body. You can but be designed so that they, in whole or in part, resemble the control surfaces of aircraft can be adjusted by the driver (e.g. in opposite directions). These Adjustment can be dependent on or independent of the wheel control or be coupled with it.

Die senkrechten Flächen der Abb. 4 bis ; können mit jeder Grundrißforrn der Abb. i bis 3 und entsprechend m;it sonstigen den Bedingungen der Erfindung genügenden Formen verbunden werden. In Abb. i bis 3 sind Anbringungsmöglichkeiten angedeutet.The vertical surfaces of Fig. 4 to; can be used with any layout Figs. i to 3 and correspondingly with others that satisfy the conditions of the invention Forms are connected. Attachment options are indicated in Fig. I to 3.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. l,'-xaftwagen für hohe Fahrgeschwindigkeit mit zu beiden Seiten des Fahrzeuges angeordneten Tragflächenansätzen, dadurch gekennzeichnet, daß die symmetrisch zur Längsachse beiderseitig angeordneten Seitenflächen in Verbindung mit seitenstabilisierenden, im wesentlichen senkrechten Flächen derart ;gestaltet sind, daß sie .das Fahrzeug .zu einem luftstabiler. System machen. PATENT CLAIMS: i. l, '- xaftwagen for high travel speed with wing extensions arranged on both sides of the vehicle, characterized in that that the symmetrical to the longitudinal axis arranged on both sides side surfaces in connection with side-stabilizing, essentially vertical surfaces designed in this way are that they .the vehicle .to an air-stable one. Make system. 2. Kraftwagen nach. Anspruch i, da-.durch gekennzeichnet, daß die Flächen (b, b'; c, c') ähnlich den Steuerflächen von Flugzeugen vom Fahrer verstellt werden können. -3. Kraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächenverstellung mit der Radsteuerung gekuppelt. ist. . Kraftwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, @daß diese Kupplung lösbar .ist.2. Motor vehicle after. Claim i, characterized in that the surfaces (b, b '; c, c') can be adjusted by the driver in a manner similar to the control surfaces of aircraft. -3. Motor vehicle according to Claim 2, characterized in that the surface adjustment is coupled to the wheel control. is. . Motor vehicle according to Claim 3, characterized in that this coupling is releasable.