DE499093C - Rueckschlagklappe - Google Patents

Description

Rückschlagklappen üblicher Bauart bieten dem strömenden Mittel durchweg bedeutenden Widerstand, infolge Drosselung' und Energieverwirbelung an dem schweren, meist nur unvollkommen geöffneten Klappenkörper. Derartige Verluste sind bei der Rückschlagklappe von besonderer wirtschaftlicher- Bedeutung, da sie ununterbrochen aufgezehrt werden, weil die Rückschlagklappe in' ihrer ίο Eigenart als Sicherheitsorgan ständig von der Gesamtheit des strömenden Mittels durchflossen wird. Sie wirken sich ferner dauernd in voller Größe aus, im Gegensatz zu Drosselklappe oder Schieber, deren Widerstand in ganz geöffnetem Zustand praktisch verschwindet. Ein weiterer Mangel besteht ferner in dem mit lautem Schlage verbundenen Schließen der üblichen Klappen bei einsetzendem Rückfluten des . strömenden ao Mittels.

In Erkenntnis dieser Mangel und ihrer besonderen energiewirtschaftlichen Bedeutung wurde eine neuartige Rückschlagklappe zum Gegenstand der Erfindung gemacht, deren abschließendes Organ hydrodynamisch als ein im strömenden Mittel fliegender Tragflügel aufzufassen ist. Durch richtige Wahl des Profils dieses Tragflügels können dann nicht nur die Strömungswiderstände auf das Überhaupt heute erreichbare Optimum herabgesetzt werden, sondern durda Ausnutzung seiner Flugeigenschaften kann auch ein schlagfreies Schließen und eine automatische Einstellung des Klappenkörpers auf jeweils geringen Widerstand bei wechselnder Durchflußmenge erzielt werden.

Um den im Querschnitt tragflügelförmig gestalteten Klappenkörper bildet sich im Flüssigkeitsstrom die Zirkulationsströmung in eindeutiger Weise aus, wobei auf den Flügel eine zur Strömungsrichtung des fließenden Mittels senkrechte Kraftwirkung, der dynamische Auftrieb, ausgeübt wird. Der Körper wird derart freischwingend aufgehängt, daß sein Eigengewicht nahezu in sich selbst ausgeglichen ist und dem Drehmoment des restlichen Betrags, das im Sinne einer Schließbewegung wirkt, durch, dasjenige des dynamischen Auftriebes die Waage gehalten wind. Die Größe dieser Momente ist dabei so zu wählen, daß die Flügelsehne bei normaler Durchflußmenge etwa parallel zur Durchflußriichtung liegt, wobei der Quotient aus Widerstandszahl zum Auftriebstbeiwert seinen geringsten Betrag aufweist.

Die Abbildung gibt als Ausführungsbeispiel die einfachste Anordnung einer solchen Flügelaufhängung wieder, ohne die kinematischen Möglichkeiten zu erschöpfen. Die Klappe selbst träigt alle Merkmale eines frei im Förderstrom fliegenden Tragflügels, dessen Anistellwinkel automatisch von der Strömungsgeschwindigkeit, seiner Polarkurve entsprechend, einreguliert wind. Dabei setzt sich der Strömungswiderstand nur noch aus Oberflächenreibung und induziertem Widerstand zusammen, während die Drosselverluste auf Null herabgesetzt sind.

Infolge der Tragflügeleiigenschaften bleibt auch noch bei völlig geöffneter Klappe also bei einem Anstellwinkel von o° der dynamische Auftrieb wirksam im Gegensatz zu jeder anderen Gestaltung des Klappenkörpers.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Rückschlagklappe für flüssige oder gasförmige Fördermittel in Form eines schwingend aufgehängten Flügels, dadurch gekennzeichnet, daß der Klappenkörper nach Art der Tragflügel eines Flugzeuges (Göttinger Profile) ausgebildet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen