Kastengestell für stehende Mehrzylinderbrennkraftmaschinen Die Erfindung
betrifft ein Kastengestell für stehende Mehrzylinderbrennkraftmaschinen, dessen
senkrechte, von Zugankern durchsetzte Stützen mit den unteren Längsträgern ein Stück
bilden und die Zylinder tragen. Sie besteht darin, daß die Zvlinder mit ihrem Mittelteil
auf, den senkrechten Stützen aufsitzen und den aus den Stützen herausragenden Teil
der Zuganker mit am Mittelteil angebrachten Paßflächen beidseitig umgreifen, die
ihrerseits wieder starr, aber lösbar, miteinander verbunden sind. Diese Ausbildung
ergibt eine wirksame Versteifung des oberen Teiles der senkrechten Stützen lediglich
mit Hilfe der Zylinder, führt dadurch gegenüber einer bekannten Ausführung, bei
der die obere Querversteifung durch die einzelnen Stützen verbindende Gußrippen
hergestellt ist, zu einer einfacheren Bauart und damit auch zu einer Gewichtsverminderung
der Maschine und wahrt gleichzeitig die Möglichkeit, jeden Zylinder für sich entweder
ganz auszubauen oder durch Abnahme der Deckelteile offenzulegen.Box frame for standing multi-cylinder internal combustion engines The invention
relates to a box frame for standing multi-cylinder internal combustion engines, its
vertical supports interspersed with tie rods with the lower longitudinal beams one piece
form and wear the cylinders. It consists in the fact that the Zvlinder with its middle part
on, sit on the vertical supports and the part protruding from the supports
the tie rod with mating surfaces attached to the middle part encompass the
in turn, rigidly, but detachably, are connected to one another. This training
only results in an effective stiffening of the upper part of the vertical supports
With the help of the cylinder, this leads to a known design
the cast ribs connecting the upper transverse reinforcement through the individual supports
is made, to a simpler design and thus also to a weight reduction
of the machine and at the same time preserves the possibility of each cylinder for itself either
to be completely expanded or to be revealed by removing the cover parts.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform
dargestellt. Abb. r zeigt einen senkrechten Mittelschnitt durch die Maschine, Abb.
z einen dazu parallel gerichteten Schnitt in der Ebene der Zuganker; Abb.3 ist eine
Vorderansicht der Maschine, Abb. q. ein Querschnitt nach A-B der Abb. r, Abb.5 ein
Querschnitt nach C-D der Abb. z und Abb.6 ein Querschnitt nach E-F der Abb. 3.In the drawing the invention is in an exemplary embodiment
shown. Fig.r shows a vertical center section through the machine, Fig.
z is a parallel section in the plane of the tie rods; Fig 3 is a
Front view of the machine, fig. Q. a cross-section according to A-B of Fig. r, Fig.5 a
Cross-section according to C-D of Fig. Z and Fig. 6 a cross-section according to E-F of Fig. 3.
Das Gestell besteht aus einem unteren, für die sämtlichen Zylinder
gemeinsamen, Längsträger a, dessen beide Seitenteile durch Querrippen b verbunden
sind, welche die Lager c für die Kurbelwelle enthalten. Mit dem Längsträger zusammengegossen
sind die Stützend, welche etwa in der Mitte unter sich wieder durch Stege e längs
versteift sind. Unterhalb der Stege e besitzen die Stützen U-förmigen Querschnitt,
im darüberliegenden Teil d' sind sie rohrförmig ausgebildet. Innerhalb der Stützen
sind in bekannter Weise die durchgehenden Zuganker f angeordnet, die aus den Stützend,
d' um die Höhe des Zylindermittelteiles herausragen. Auf den Stützen d' sitzen die
Zylinder g mit ihrem Mittelteil auf. Dieser mittlere Teil ist mit angegossenen Paßflächen
h versehen, welche so ausgebildet sind, daß sie die vorstehenden Enden der Zuganker
f umgreifen. Die mit den Paßflächen aneinandergereihten einzelnen Zylinder sind
dann durch Verschraubung i oder in anderer geeigneter Weise miteinander verbunden
und stellen so die obere Versteifung der Stützen dar.The frame consists of a lower one for all cylinders
common, longitudinal beam a, the two side parts of which are connected by transverse ribs b
which contain the bearings c for the crankshaft. Cast together with the side member
are the supporting, which about in the middle under them again by webs e lengthways
are stiffened. Below the webs e the supports have a U-shaped cross-section,
in the overlying part d 'they are tubular. Inside the supports
the continuous tie rods f are arranged in a known manner, which consist of the supporting end,
d 'protrude by the height of the cylinder center part. They sit on the supports
Cylinder g with its middle part. This middle part is molded with mating surfaces
h provided, which are designed so that they the protruding ends of the tie rods
f encompass. The individual cylinders lined up with the mating surfaces are
then connected to one another by screwing i or in some other suitable manner
and thus represent the upper reinforcement of the supports.
Zwischen zwei zusammengehörige rückwärtige Ständer f ist in der üblichen
Weise die Gleitbahn j für den Kreuzkopf k der Maschine eingesetzt, während die Vorderseite
durch eine daran befestigte Verkleidung l nach außen abgeschlossen ist. Die Lagertragkörper
in sind an dem unteren Längsträger d mittels der Zuganker f befestigt, die die Verspannung
des ganzen Gestellaufbaues bewirken.Between two associated rear uprights f is in the usual
Way the slideway j used for the cross head k of the machine while the front
is closed to the outside by a cladding l attached to it. The bearing support body
in are attached to the lower longitudinal beam d by means of the tie rods f, which provide the bracing
of the entire frame structure.