DE485836C - Single-track elevated railway - Google Patents

Description

Einspurflughochbahn Es sind Einspurhochbahnen vorgeschlagen worden, bei denen ein im Reitsitz auf der Schiene hängendes, mit flügelartig verstellbaren Tragflächen versehenes Fahrzeug durch gegen den Steg einer Tragschiene mit Druck sich legende, motorisch angetriebene Reibrollen fortbewegt wird; wobei die Reibrollen einander gegenüberliegen und unter dem Auftrieb der Tragflächen in senkrechter Richtung am Steg auf und ab gleiten. Damit ein Abheben der Fahrzeuge vermieden wird, hat man. in bekannter Weise Anschläge vorgesehen. Diese Sicherungseinrichtungen sind aber für große Geschwindigkeiten, die über das bisher übliche Maß weit hinausgehen (20o km je Stunde und mehr), nicht zu gebrauchen.Single-track elevated railways Single-track elevated railways have been proposed with one hanging in the riding seat on the rail, adjustable like a wing Vehicle equipped with wings by pressing against the web of a mounting rail laying, motor-driven friction rollers is moved; being the friction rollers facing each other and under the lift of the wings in the vertical direction slide up and down the jetty. So that the vehicles do not lift off, has man stops provided in a known manner. These security schemes are but for high speeds that go far beyond what has hitherto been the norm (20o km per hour and more), not to be used.

Gemäß der Erfindung wird -deshalb der obere Flansch oder Kopf der Trag- und Laufschiene als Anschlag für die Reibrollen ausgebildet, gegen den sie bei der höchsten zulässigen Stellung rollend anlaufen, wodurch neben großer Sicherheit gegen Abheben des Wagens ein Mindestmaß von Reibungsverlust erzielt wird. Um ferner bei sehr großen Neigungen ein sicheres Fortbewegen des Fahrzeuges zu gewährleisten, sind am Schienensteg Verzahnungen vorgesehen, mit deren Zähnen angetriebene Zahnräder des Fahrzeuges in jeder Höhehlage desselben in Eingriff bleiben.According to the invention -therefore the upper flange or head of the Support and running rail designed as a stop for the friction rollers against which they start rolling at the highest permissible position, which in addition to great security a minimum of friction loss is achieved against lifting of the car. To further to ensure safe movement of the vehicle on very steep slopes, Toothings are provided on the rail web, with their teeth driven gears of the vehicle remain engaged in every height position.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Abb. i zeigt einen senkrechten Längsschnitt und Abb. 2 einen Querschnitt in. größerem Maßstabe.Fig. I shows a vertical longitudinal section and Fig. 2 shows a cross section on a larger scale.

Abb.3 zeigt eine Einzelheit.Figure 3 shows a detail.

Die Fahrschiene i wird von Eisen- oder Betonpfeilern 2 getragen, die bei Straßenzügen z. B. in der Reihe der Laternenpfeiler stehen und unterhalb der Schiene i durch Streben .3 verbunden sind, gegen die sich Rollen 4. des Wagens 5 anlegen können. Letzterer hängt im sogenannten Reitsitz mittels der - Fahrrollen bzw. Räder 6 auf der Schiene i, wobei die in waagerechter Ebene drehbaren, sich gegen den Schienensteg anlegenden Antriebsräder 7 sowie besondere, am Schienenkopf mit Spiel ---anliegende Stützrollen 8 die aufrechte Lage des Fahrzeuges in der Ruhe und bei der Fahrt gewährleisten. Die Räder 7 sind mit Luft- oder Hartgummireifen versehen, die einen elastischen, daher stoßlosen Antrieb des Fahrzeuges bewirken. Bei Schadhaftwerden der Luftreifen können besondere Antriebsräder 9 mit Hartgummireifen eingeschaltet werden. Der Antrieb erfolgt zweckmäßig durch Elektromotoren io, die die Räder 7 an einer ,oder an beiden, Seiten. der Fahrschiene antreiben. Es können besondere Signalvorrichtungen, z. B. Klingeln o. dgl., angeordnet werden, die bei ungleichmäßiger Belastung der beiden Wagenteile sowohl beim Einsteigen als auch während der Fahrt den erforderlichen Ausgleich anzeigen bzw. regeln.The running rail i is supported by iron or concrete pillars 2, the in streets z. B. stand in the row of lamp posts and below the Rail i are connected by struts .3, against which rollers 4. of the carriage 5 can create. The latter hangs in the so-called riding seat by means of the - castors or wheels 6 on the rail i, the rotatable in the horizontal plane against the rail web resting drive wheels 7 and special ones on the rail head with play --- adjacent support rollers 8 the upright position of the vehicle at rest and ensure while driving. The wheels 7 are with pneumatic or hard rubber tires provided, which cause an elastic, therefore bumpless drive of the vehicle. If the pneumatic tires are damaged, special drive wheels 9 with hard rubber tires can be used be switched on. The drive is expediently by electric motors io, the the wheels 7 on one, or on both, sides. drive the rail. It can special signaling devices, e.g. B. ringing o. The like., Are arranged at uneven loading of the two parts of the car both when boarding and Display or regulate the necessary compensation while driving.

Bei dem. gezeichneten Ausführungsbeispiel sind die Kopfseiten des Wagens 5 tragllächenartig ausgebildet. Außerdem sind noch weitere verstellbare Tragflächen i i angeordnet, wodurch bei schneller Fahrt . der Wagen aerodynamisch in regelbarer Weise von der Fahrschiene abgehoben wird, also fliegt, wobei die Räder 7entsprechend höher am Steg der Schiene i anliegen. Durch Rollen i 2 wird das Anheben des Fahrzeuges begrenzt.In which. Drawn embodiment are the head sides of the Car 5 designed like a support surface. Also are even more adjustable wings i i arranged, whereby when driving fast. the car is lifted aerodynamically from the rail in a controllable manner, i.e. flies, whereby the wheels 7 rest correspondingly higher on the web of the rail i. By rolling i 2 the lifting of the vehicle is limited.

Bei großer Steigung ist die Schiene i, wie Abb. 3 zeigt, mit länglichen Löchern 13 oder Rippen versehen, in die die Zähne von Antriebsrädern eingreifen sowohl beim Anlauf als auch dann, wenn der Wagen 12 bis 15 cm, hochfliegt.In the case of a steep incline, the rail i, as shown in Fig. 3, is elongated Holes 13 or ribs are provided in which the teeth of drive wheels engage both when starting up and when the car flies up 12 to 15 cm.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Einspurfiughochbahn mit einem im Reitsitz auf der Schiene hängenden, mit flügelartig verstellbaren Tragflächen versehenen Fahrzeug, dessen Fortbewegung durch gegen den Steg einer Tragschiene mit Druck sich legende, motorisch angetriebene, unter dem Auftrieb der Tragflächen in senkrechter Richtung an den Steg auf und ab gleitbare Reibrollen erfolgt, die einander gegenüberliegen, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Flansch ,oder Kopf der Tragschiene (i) für die Reibrollen (7) in der höchsten Stellung als Anschlag dient. PATENT CLAIMS: i. Einspurfiughochbahn with one in the riding seat vehicle hanging from the rail and equipped with wing-like adjustable wings, the movement of which by placing itself against the web of a mounting rail with pressure, motor-driven, under the lift of the wings in a vertical direction friction rollers which can be slid up and down on the web and are opposite one another are carried out, characterized in that the upper flange or head of the support rail (i) for the friction rollers (7) serve as a stop in the highest position. 2. Einspurflughochbahn nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß. auf starken Steigungen am Schienensteg Zähne (13) vorgesehen sind, die so lang ausgebildet sind, daß die Zähne von Antriebszahnrädern auch bei angehobenem Fahrzeug in Eingriff bleiben.2. Single-track high-rise railway according to claim i, characterized in that. on steep inclines on the rail web Teeth (13) are provided which are so long that the teeth of drive gears Remain engaged even when the vehicle is raised.